Arvestades Jaapani sõjalist ülesehitust, peab olema väga selge kahes asjas. Esiteks valetavad jaapanlased sõjalistes küsimustes. Ja teiseks, nad teavad, kuidas näidata asju mitte nii, nagu need tegelikult on. Jaapani sõjalised programmid on suurepärane näide mõlemast teesist.
Üksiku artikli formaat ei võimalda üksikasjalikult analüüsida, mis jaapanlastel tegelikult on ja mida nad saavad endale lühikese (mitme kuu) aja jooksul, kui kaotatakse poliitilised piirangud sõjalisele arengule. Samuti peate jätma sotsiaalsed eeldused selle jaoks, mida jaapanlased teevad ja mida nad varjavad, väljaspool materjali.
Sellegipoolest võib huvi pärast Jaapani lennukikandja programmi näitel kaaluda erinevust Jaapani sõjalise ehituse tegelikkuse ja "tolmu" vahel, mille Jaapan tõeliselt hiilgavalt nii liitlaste kui ka vastaste silmadesse paiskab.
Kaasaegses maailmas on peaaegu võimatu varjata olulisi fakte. Ühiskonnas, kus kõigil on kaamera ja telefon, on võimatu varjata lennukikandjat või õhudivisjoni üleviimist. Seetõttu tehakse vaenlase eksitamiseks nn kognitiivse moonutuse algatamine - olukord, kus vaenlane näeb tegelikkust, kuid tema meel keeldub seda objektiivselt tajumast. Näiteid ajaloost on palju. Niisiis, 1941. aasta juunis ei teadnud paljud Nõukogude väeosade ja üksuste ülemad mitte ainult seda, et sõda algab sõna otseses mõttes teisel päeval, vaid teadsid ka neile vastu seisvate Saksa diviiside numbreid, nende komandöride nimesid, kuulsid öösel ainulaadset tuvastamist. müra mehhaniseeritud koosseisude üleviimisest piirile, nägi sakslaste luurerühmi - ja siiski suutis vaenlane üllatuse saavutada. 2015. aastal oli Internet kogu suve täis fotosid Vene UAV -dest ja sõduritest Süürias, seejärel video lennukite üleviimisest, kuid Venemaa avatud sekkumine sellesse sõtta tuli maailmale üllatusena. Kõik nägid kõike … aga ei uskunud.
Jaapanlaste toetatud kognitiivse moonutuse tulemusena sünnivad klišeed: "Jaapani omakaitsejõud on USA relvajõudude lisand, mis ei suuda iseseisvalt tegutseda", "allveelaevade vastane laevastik" jms. Nende klišeede taga on kadunud keskmise ulatusega ballistiliste rakettide (ülikergete kanderakettidena maskeeritud) katsed ja juba saavutatud tehniline üleolek Ameerika Ühendriikide ees kergete laevavastaste rakettide, maailma suuruselt teise allveelaevade vastase õhusõiduki, pinnalaevastikku, arvestades sõjalaevade arvu ookeanivööndis, mis on peaaegu kaks korda suurem kui kõik Vene laevastikud kokku, ettevalmistusi pikamaa-tiibraketti tootmiseks ja muud. Võimalus ehitada relvaklassi plutooniumi tootvat reaktorit on ka stereotüüpide loori taga. Kuigi siinsed eksperdid teavad, kuidas see tegelikult on, on teema endiselt tundlik ning „umbes üheksa kuud enne pommi” kõlas vajaduse korral pikka aega …
Jaapani lennukikandja programm on selle kognitiivse moonutuse selgeim näide. Arvamused, mis nii tavainimestel kui isegi spetsialistidel selle kohta on, reeglina ei nõustu tegelikkusega täielikult ega peegelda mitte tegelikkust ennast, vaid selle simulaakumit, millega jaapanlased üritavad oma ettevalmistusi varjata. Ilmekaim näide sellest, millisest vaatenurgast Jaapan oma laevastiku osas massidesse suruda üritab, on Dmitri Verhoturovi värske artikkel "Jaapanil on juba lennukikandja" … Kindlasti väärib see sellega tutvumist - see on tegelikkuse väga moonutatud versioon, milles jaapanlased panid Dmitri Verhoturovi ja ausalt öeldes enamuse inimkonnast uskuma.
Nüüd vaatame, kuidas reaalsus välja näeb.
Veel üheksakümnendate lõpus sai Jaapani ühiskonna "eliidile" selgeks, et jaapanlased kui inimesed on kokku kukkunud ränka süsteemikriisi. Ja see ei puudutanud majandust. Jutt oli sellest, et jaapanlaste kui rahvuse areng peatus, et ühiskond tervikuna läks degradeerumise teele, mille lõppedes surm. Infantilism, degeneratsioon, demograafiline kriis, soovimatus võidelda parema elu eest olid vaid mõned konkreetsed sümptomid. Kui varasemate Jaapani noorte jaoks oli väärtus kvaliteetne haridus, töö ja perekond ning varem, Teise maailmasõja eelsetel päevadel, ka sõjaväeteenistus, siis kahekümnenda sajandi lõpuks kustus tuli ", rahva jõud lõppesid. Noored sattusid laste meelelahutusse, elanike keskmine vanus kasvas kiiresti, sündimus langes. Üldiselt on see praegu nii.
Selle kõige üks tagajärgi oli huvitava dokumendi - "Jaapani eesmärgid 21. sajandil" - ilmumine, millest see selgelt järeldus - et mitte kaotada konkurentsivõimet (ja mitte ainult tööstuslikku) tulevikus, peavad jaapanlased tõsta oma inimpotentsiaali kvaliteeti. Inimeste parandamine. Aruande autorid pidasid inimesi väga "otsustavaks lüliks", mille tõmbamisel saate kogu ahela välja tõmmata.
Ja siis algas kiire militariseerimine. Raske on öelda, milline oli jaapanlaste otsustusmehhanism, kuid andkem neile oma pädevus - ilma militariseerimiseta ei saa võitlevaks rahvaks muuta inimesi, kes on täielikult kaotanud oma soovi elada. Ja ilma võitlusvaimuta pole võitu ega saavutusi, on vaid lüüasaamised ja mitte tingimata sõjalised. Sõjaline ähvardus, nagu sõjaväeromantika, ergutab emotsioone, tekitab enesekindlust ja muudab selle tulemusena inimese tugevamaks ja aktiivsemaks. Mis oli ja on vajalik.
Alustava militariseerimise üks aspekte oli töö alustamine lennukikandjate laevastiku taaselustamisel, mis algas samal ajal, üheksakümnendate lõpus. Tõepoolest, saareriigi jaoks on sõjavägi laevastik ja milline laevastik on ilma lennukikandjateta? Kõik oli loomulik.
Siiski oli siin vaja kuidagi Ameerika Ameerika meistrite tegurist mööda pääseda. Gaijinid, kes võitsid Yamato riigi ja okupeerisid kogu selle territooriumi korraga, nimetasid end "liitlasteks", kuid nad olid rohkem meistrid kui liitlased. Ameeriklased mäletasid väga hästi, kui palju probleeme oli neil tehnoloogiliselt halvema Jaapaniga. Raske on öelda, kuidas nad oleksid hinnanud Jaapani sõjamasina täiemahulist renessanssi ja jaapanlased ei riskinud sellega. On relvasfääre, kus ameeriklased mitte ainult ei takista oma liitlasi, vaid aitavad ja avardavad neid avalikult. Üks sellistest relvadest on kerged eskortlennukikandjad.
70ndatel tegi USA mereoperatsioonide ülem admiral Elmo Zumwalt ettepaneku eskortlennukikandja kontseptsiooni uuesti loomiseks uuel tehnilisel tasemel. See oli kuulus Sea Control Ship projekt - merejuhtimislaev. Selle ülesanded olid lihtsad-kaitsta konvoisid sõjalise lasti ja vägedega Nõukogude allveelaevade eest Atlandi ookeanil tekile paigaldatud allveelaevade vastaste helikopterite abil ning kui silmapiiril ilmub Tu-95 RC või hüpoteetiline kaugmaarakett. vedaja (nad ilmusid hiljem), siis pidid tekipõhised Harriers temaga tegelema. Kongress selle ettevõtmise eest raha Zumvaltile ei andnud, kuid väljatöötatud projekt läks Hispaaniasse, kes ehitas selle põhjal oma "Astuuria printsi". Enne seda, veel 1967. aastal, andsid ameeriklased Teise maailmasõja ajal Hispaaniale üle kerge lennukikandja Cabot, mis teenis hispaanlasi kuni 1989. aastani. 1980. aastateks olid britid ehitanud seeria kergeid lennukikandjaid ja itaallased olid ehitanud Garibaldi-taolise SCS-i, nii et ilma SCSita polnud Atlandil töötada.
2000. aastate alguses olid massiivsed relvatarned Venemaalt Hiinasse juba tõsiasi, Hiina tugevnemine oli juba üsna nähtav ja helikopteri hävitajaks kuulutatud kerge allveelaevade vastase laeva ehitamine ei tekitanud muret. "Omanikud". Ja et see potentsiaalsete vaenlaste seas hirmu ei tekitaks, hoolitsesid jaapanlased väga omapäraselt.
2006. aastal lasti maha juhtlaev 16DDH “Hyuga”. Ja 2009. aastal tutvustati talle mereväe omakaitse lahingujõudu.
Jaapanlased kuulutasid välja 4 helikopterist koosneva lennugrupi. See tekitas vaatlejates palju hämmeldust - laev, mille kogumahutavus oli 18 000 tonni, läbisõidutekk, kaks helikopteritõstukit ja vaid neli helikopterit põhirelva näol. Jaapanlased aga kehitasid õlgu ja ütlesid midagi sellist: „Oleme rahumeelne riik ja me keeldusime jõuga abiga probleeme lahendamast. Seetõttu ei tohiks olla üllatav, et meil on sellisel laeval vaid neli helikopterit. Rahuaja ülesannete jaoks pole rohkem vaja, kuid kui Jaapanit rünnatakse, saame lisada teatud arvu helikoptereid. Võib -olla kaksteist või võib -olla neliteist - sõltuvalt sellest, millised helikopterid. Jah, ja me peame mõistma, et meil on seal maandumiseks meeskonnaruumid ja need nõuavad sisemisi mahte. Kokkuvõttes ärge muretsege. See on väike laev, see ei saa kedagi ähvardada, kuigi tõepoolest suudab see vajadusel rohkem helikoptereid vedada. Ligikaudu see seisukoht levis sõna otseses mõttes Jaapani spetsialiseeritud ajakirjandusest edasi, ingliskeelsete teatmeteoste kaudu ja seejärel kõikjale. Jah, ja laeval polnud hüppelauda ning Jaapanil puudusid vertikaalsed õhkutõusmis- ja maandumislennukid ning ta ei kavatsenud osta.
Aasta hiljem näitasid jaapanlased pilti oma tulevasest suuremast laevast - klassist "Izumo" ("Izumo"). Ja kohe levis kuulujutt, et see projekt võib lennukeid vedada ja see on koolituse Hyuga puhul. Kindlustab laevu oma allveelaevade vastaste helikopteritega. See hajutas tähelepanu Hyuga ja tema sõsarlaeva Ise juurest.
Umbes nii hindab avalikkus seda laeva tänaseni. Jaapanlased on saavutanud, et see vaatenurk nende "hävitajale" on muutunud domineerivaks, nad teevad isegi kõik selle laeva fotod sellise nurga alt, et selle suurust on üsna raske hinnata. Kuigi need on isegi Vikipeedias, kes neid seal vaatab …
Kuid proovime hinnata mõõtmeid ja näha võrdlusmaterjale. Me vaatame pilti.
Ja loor langeb! Hyuga on üsna suur ja täieõiguslik lennukikandja. Sellel pildil tajutakse teda täpselt samasugusena nagu Briti "sõjakangelane" Falklandil - "Võitmatu klass". Just seda tüüpi laevad, mis andsid brittidele mandritevahelise sõja võimaluse teisel pool planeeti nende koduterritooriumi suhtes. Tõepoolest, Hiyuga on vaid pisut väiksem kui Võitmatu. Kuid viimasele võib tugineda arvestatav õhurühm.
Võrdluseks eelnevale pildile on lisatud tai "Chakri Narubet" - SCSi viimane reinkarnatsioon. Siin see on - väike, mis kannab kokku kaheksa lennukit. Hyuga on oluliselt suurem.
Nii tuleb välja, et need laevad ehitati täieõiguslike lennukikandjateks? Peaaegu. Selleks, et F-35B Hyugist õhku tõuseks, peavad nad teki katma kuumuskindla kattega, nagu ameeriklased pidid tegema herilase klassi UDC-l, ja paigaldama hüppelaua, nagu britid tegid. Pärast seda stardib F-35B rahulikult ja probleemideta sellest laevast ning maandub sellel. Ideaalis on stardipositsioonil vaja veel gaasipeatust, siis ei sega õhusõidukite stardipositsiooni taha parkimine õhkutõusmist. Aga kui palju neid lennukeid laev suudab kanda?
Selleks pöörame tähelepanu selle angaarile. Lääne allikate andmetel on Hyuga angaari mõõtmed ligikaudu 350x60x22 jalga (0,3048 meetrit). See on peaaegu sama, mis herilastel. Neist umbes 60% pindalast on saadaval õhusõidukite hoiustamiseks väljaspool lifte, see tähendab umbes 66x18 meetri suurune ala (täpsed mõõtmed pole teada). F-35B tiivad ei voldi kokku, nende tiivaulatus on veidi alla 11 meetri. Lennuki pikkus on 15,6 meetrit. 22x18 -meetrise ristküliku sisse saate panna 2 sellist lennukit malelaua mustrisse, "nina tiivale". Samal ajal jääb ümberringi piisavalt ruumi kõndimiseks ning tööriistade ja varustuse, sealhulgas mahukate, kandmiseks. Võimalikud on ka tihedamad paigutusvalikud. Kokku saate väljaspool lifte panna vähemalt 6 F-35. tekiparkimine. Sellega võetakse laevale rohkem lennukeid, kui angaari mahub ja osa lennukitest on alati tekil. "Hyugi" tekil saate "registreerida" kuni neli F-35B ja veel kahe või kolme volditud labadega helikopteri puhul jääb ruumi (saare ees). Või F-35B ja helikopter.
Seega, pärast hüppelaua ja gaasipesa paigaldamist (mis pole Jaapani laevaehitustööstusele kunagi probleemiks) ning teki katte katmist (F-35B heitgaasi hävitav jõud korraga tuli kõigile üllatusena)), suudab Hyuga kanda kuni 10-11 hävitajat ja 2–3 helikopterit. Üsna täieõiguslik eskort ja isegi 16 raketielemendi, GASi, torpeeditorude ja Falanxi õhutõrjerelvadega. Üks selline laev suudab sõltuvalt õhurühma koosseisust (proportsioonid PLO helikopterite ja hävitajate vahel) katta üsna suure konvoi ookeaniülese läbisõidu ning suudab vaenlase patrull -lennukeid pealt kuulata, õhust luurega võidelda ja uputada üksikud laevad või nende väikesed rühmad õhurünnakutega. Projekti 056 Hiina korvetidest pärit KPUG jaoks saab sellest laevast lihtsalt Jumala nuhtlus. Selle tulejõust piisab väikese amfiiboperatsiooni toetamiseks, näiteks pataljoni mastaabis. Selliste laevade paar on õhujõudude osas juba lahutamatu pool Venemaa Süüria õhurühmast.
Hiyuga asus teenistusse 2009. aastal ja Ise sõsarlaev 2011. aastal. Just nende aastate jooksul omandas Jaapan tegelikult lennukikandja. Ma lihtsalt ei rääkinud sellest kellelegi. Lõppude lõpuks ei võta kaua aega, kui hüppeid üles panna ja tekki uuesti üles ehitada. Ja gaasipeatust on lihtne teha. Küsimus oli tegelikult ainult lennukite ostmises, aga kuhu nad 2011. aastal kiirustasid?
See on naljakas, kuid esimesed, kes ei suutnud suud kinni hoida, olid mänguasjatootjad. Alloleval pildil on Hyugi ühispilt koos F-35B ja Briti Harrieriga reklaami jaoks õiges mõõtkavas. Mänguasi, kuid hindage skaalat, nagu öeldakse.
Sellest hoolimata olid need "proovipallid" - selliste laevadega tõsist sõda pidada on ebamugav ja raske, vajate enamat.
Aasta pärast Ise kohaletoimetamist panid jaapanlased maha uue klassi Izumo juhtlaeva. Seekord oli laev palju suurem. Juhtiv lennukikandja anti kliendile üle 2015. aastal ning selle sõsarlaev "Kaga" lendas koos tõusva päikesega 2017. aastal lipu all. Jane'i andmetel (nüüd igalt poolt kulunud) võis laev kanda kuni 28 erinevat tüüpi lennukit. Kuid jaapanlased teatasid taas, et neid tuleb üheksa ja et need on ainult helikopterid. Ja jälle sama laul: "me oleme rahulik riik …", 3/4 foto, millel on raske hinnata laeva suurust.
Kuid tõde ei saa varjata.
Laev on juba tõesti suur ja võimalik, et jaapanlased valetasid ümberpaigutamise kohta. Puhas helikopteritekk on sellise hiiglase jaoks naeruväärne.
Ja sel aastal, hiljuti, tunnistasid jaapanlased lõpuks, et jah, nad muudavad selle lennukikandjaks. Kuni kümme F-35B-d suudab laev väidetavalt vedada … aga me oleme juba kuulnud neljast Hyuga kopterist, eks?
Vaatame "Izumo" angaari. Jalad umbes 550x80x22. See on kaks korda suurem kui herilasel. Samal ajal tehakse ahtritõstuk piki külge ega võta õhusõiduki hoiuruumi. Olles angaari mõõtnud samamoodi nagu Hiyuga, jõuame järeldusele, et selle angaari saab paigutada vähemalt 14 F-35B-d ja jälle ilma tunglemiseta. Ja kui sa need sinna tiibalt tiivale topid, siis võib -olla rohkemgi. Kiire pilk tekile näitab veel umbes 6 või 8 lennukit ja 4-6 helikopterit. See on umbes sama, mis herilasel ja see on loogiline, kuna laevad on peaaegu ühesuurused, peab ainult herilane tekil rohkem varustust hoidma.
Seega näitab isegi pealiskaudne analüüs, et tegelikult valmistub Jaapan praegu vastu võtma paar lennukikandjat, millest kummalgi on kakskümmend hävitajat ja teatud arv helikoptereid, ning reservis on veel kaks potentsiaalset abiklassi lennukikandjat..
Väärib märkimist, et Jaapani ostmiseks välja kuulutatud nelikümmend lühikest õhkutõusmis- / vertikaalse maandumise hävitajat on Izumo paari jaoks vaid kaks õhurühma ja jaapanlased ei saa praegu kõne allagi. Nad on rahulik riik. Veidi hiljem, kui kõik Izumoga harjuvad …
Nii et jaapanlastel on potentsiaalselt neli lennukikandjat, sealhulgas kaks kerget ja paar suhteliselt "keskmist". Viimased ilmuvad nende praeguses vormis üsna pea.
Siiski tuleb aru saada, et kaks või neli Jaapani lennukikandjat on vaid Jaapani õhujõudude odaots. Oda ise asub saartel ja ei piirdu ainult kandjapõhiste lennukitega. Praegu on Omakaitse Lennuväel rohkem kui seitsekümmend sügavalt moderniseeritud hävituspommitajat Phantom F-4, millest igaüks on võimeline kandma paari Jaapani ASM-1 või ASM-2 laevavastast raketti. millest umbes sarnaneb Vene X-35 või Ameerika laevavastase raketiga "Harpoon" ja teine sarnane esimesega, välja arvatud juhtimissüsteem, kasutab see radariotsija asemel infrapunajuhiseid. Hiljuti demonstreerisid jaapanlased samade mõõtmetega ja sama ulatusega uue põlvkonna rakette-kogenud ülehelikiirusega "kolmekäigulist" XASM-3. Lähitulevikus peaksid nad hakkama sisenema lahinguüksustesse.
Samuti on kuuskümmend kaks uuemat mitmeotstarbelist hävitajat Mitsubishi F-2, mis on Ameerika F-16 edasiarendus. Need lennukid on enesekaitseks võimelised kandma kuni nelja laevavastast raketti, paari päramootoriga kütusepaaki samaaegselt õhk-õhk rakettidega.
Mere kohal ründavat sõda pidades on lennukikandjate õhurühmad võimelised läbi viima suurel alal õhuteavet, avastama vaenlase lahingurühmi (Hiina puhul lennukikandjaid), hävitama radaripatrullile pandud laevad. rannalennukite pidev sihtmärkide määramine, mis tabab sihtmärki sadade laevavastaste rakettidega. Ja tekimehed salvestavad löögi tulemuse ja lõpetavad ellujäänud vajadusel pommidega. Sääselaevastiku jaoks on paarkümmend F-35B-d lihtsalt kohutav oht, Iraani operatsioon "Pearl" 1980. aastal näitas selgelt, millist kohutavat ohtu kujutab isegi väike arv lennukeid väikesele lennukipargile. Maabuvad laevad, varustustransport, üksikud sõjalaevad, vananenud sõjalaevad, õhudessantväed rannikul, statsionaarsed objektid - kõik see paarikümnest viienda põlvkonna hävitajast koosneva õhurühma jaoks - lihtsad sihtmärgid, isegi vaatamata F -35B puudustele. lahingumasinad …
Lisaks ei tohiks alahinnata selle sõiduki võimeid raketirelvade sihtimiseks ja õhu sihtmärkide tabamiseks (näiteks ründelennukid, mis ründavad Jaapani KUG -d, ripuvad rakettidega ja ei suuda manööverdada). Ja löökideks pinnapealsete sihtmärkide jaoks on õhurühma juhitud rannalennukid üsna sobivad. Tekid võivad rünnakute käigus vaenlase lennundusele või tähelepanule tuginedes sooritada vale rünnaku ning tugevdada rünnakut omadega, teistsuguse kursi järgi, viia läbi saatja ja võtta üle vaenlase pealtkuulajad. Samuti on neil võimalik "katta" oma raketisalv URO laevadelt või sulgeda taevas veeala kohal vaenlase allveelaevade vastase lennunduse jaoks, pakkudes mugavaid tingimusi oma allveelaevade toimimiseks.
Ja loomulikult töötab oma allveelaevade vastane lennundus üsna rahulikult kandjapõhiste hävitajate tegevuspiirkondades. Rannikule lähemale oleks baasvõitlejad seda saatnud, kuid suurel kaugusel on see ebamugav, vaja on õhutankimist ja Jaapanil on vähe tankereid ning neile jätkub veelgi tähtsamat tööd. Ja siis tekilaevad, väga käepärased.
Tegelikult on Jaapan isegi paari uuesti varustatud Izumosega võimeline sooritama operatsiooni, mis on võrreldav Briti sõjaga Falklandi nimel. Ainult varustuslaevad on puudu ja vaja on veel ühte või kahte dessantlaeva. Või maandada väed Hyugi peale ja paigutada neile toetuseks lahingukopterid - seal on koht. Ja see on kõik, peate lihtsalt mõlemad "Izumo" nagu lubatud lubama.
Ja me fantaseerime endiselt sellest, et "ilma ameeriklasteta ei saa midagi teha".
Nii erineb tegelikkus Jaapani miraažidest. Militarism Jaapanis, muide, kasvab aeglaselt. Niisiis, manga (ärge naerge) Jaapani lennukikandjate löögirühma lahingute kohta hiinlaste vastu on saanud tõsise populaarsuse. Nad teevad sellest isegi filmi. Ja keskne "kangelane" on DDH-192, väljamõeldud Izumo-klassi lennukikandja, mis on ümber ehitatud F-35B-le.
Tõeline lennukikandja "Izumo" võib aga kuidagi teistsugune välja näha.
Muidugi tekitab selline militarism endiselt naeru. Tõsi, jaapanlased on juba osalenud sõjalistel operatsioonidel välismaal ja Abe korraldas hiljuti väga laiaulatuslikku sõjaväeparaadi … aga jaapanlased teevad seda kõike väga aeglaselt, tähelepanu äratamata. Lõppude lõpuks on neil vaja, et teised ei näeks kõiki neid muutusi, vaid näeksid jätkuvalt seda vana reaalsust, mis hakkab varsti oma "lahkumist" alustama. Nii et keegi ei muretse. "Me oleme rahulik riik …"
Nad teevad kõike vaikselt. Ilma tähelepanu äratamata, teiste inimeste vaateid vajalikus suunas suunamata ja oskuslikult kognitiivseid võtteid kasutades inimeste teadvust mõjutama. Kas võtate arvesse nelja Jaapani lennukikandjat? Ja nad on. Ja nii kõiges. Ja ameeriklased pole sugugi selle vastu, et tõusva päikese riik samurai vaimu taaselustaks. Ees on ju lahing Hiinaga. Ja selles on selline liitlane väga sobiv.
Ja meie analüütikud võivad fantaseerida tulevastest lahingutest jaapanlaste ja hiinlaste vahel Senkaku saarte pärast. Maksimaalne pinge Jaapani ja Hiina vahel on ju saarte teema. Jaapanlased valmistuvad selgelt neile vastu astuma.
Kui te ei võta arvesse paari olulist fakti. Esiteks valetavad jaapanlased sõjaliste asjade kohta. Ja teine: nad teavad, kuidas näidata asju mitte nii, nagu need tegelikult on.
