Taiwani (Hiina Vabariik) relvajõudude võitluspotentsiaali hindamine on Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna sõjalist-strateegilist olukorda mõjutavate prognooside läbivaatamise üks huvitavamaid ja olulisemaid teemasid, sest tugevdades ametliku Washingtoni uue administratsiooni Hiina-vastast positsiooni, toimub automaatne "piitsutamine" ilma eranditeta, USA liitlaste kaitsetööstuslikud ressursid, et võidelda Pekingi ambitsioonidega piirkonnas. Taiwan omakorda on "Hiina-vastases teljes" Pekingi peamise ohu ühenduslüli nii kahe vastandliku riigi piiride äärmise geograafilise läheduse tõttu kui ka seetõttu, et Taipeis ilmuvad täiesti kaasaegsed 3-kärbelised laevavastased raketid "Yuzo", mis kujutavad endast tohutut ohtu mitte ainult Hiina mereväe kommerts- ja lahingpinnalaevadele, vaid ka Kesk-Kuningriigi strateegiliselt olulistele objektidele Fujiani provintsi rannikul.
Teatavasti on minimaalne kaugus Taiwani läänerannikust Hiina Pingtangi saare (Fujiani provints) rannikuni vaid 140 km, Yuzo rakettide laskeulatus (olenevalt trajektoorist) aga 320 km. Selle raketiperekonna varajane versioon - "Hsiung Feng -III" (vahemik 150 km), mis on juba seeriatootmises, on võimeline tabama ka Hiina rannikul asuvaid sihtmärke, selle lennukiirus on 2700 km / h. Loomulikult saab Hiina õhutõrje kasutada löögi tõrjumiseks laevavastaseid raketitõrjesüsteeme S-300PS ja S-400, kuid arvestades, et Taiwani relvajõud võtavad kasutusele üle 1000 ühiku. Sellised raketid võivad suure konflikti ajal tekkida olukorras, et kõigi Yuzo kanderakettide kõrvaldamiseks ja samaaegselt Yuzo ja HF-3 laevavastaste rakettide tabamiseks peab Peking meelitama märkimisväärseid löögiressursse ja raketitõrjevahendeid ainult Taiwanile. suunda. Praegu võivad vaenlase kätte sattuda ka teised Hiina piiride raketialdis lõigud. Mitte vähem huvitav on Khsyung Feng-3 / Yuzo rakettide perekonna disain: need sarnanevad väga meie sääskedega Kh-31AD ja Kh-41 Mosquito, kuid erinevad lamedate ristkülikukujuliste õhuvõtuavade poolest, mis vähendavad oluliselt nende radariallkirja., samuti suured paiskamiskiirendid. Ilmselt toimetati Zhunshani riikliku teadus- ja tehnoloogiainstituudi seintele esialgu Hiina laevavastase raketi YJ-91 joonistega dokumentatsioon (analoogne X-31A-ga); ülehelikiirusega raketi GQM-163A omadused Coyote ", viimane kasutab ka ristkülikukujulisi õhuvõtuavasid.
Viimastel aastakümnetel on Taiwan, nagu Hiina Rahvavabariik, teinud tohutuid edusamme raketite ja lahingumasinate täiustatud lennunduse arendamisel. See sai võimalikuks tänu Ameerika firmade "Raytheon" ja "Lockheed Martin" spetsialistide toele, kes täna osalevad 144 Taiwani F-16A / B sügava moderniseerimise programmis F-16V tasemele. Sõidukid saavad võimsad radarid AN / APG-83 SABR AFAR ja uued elektroonilised sõjapidamissüsteemid. Ja nii on saabunud aeg kaaluda Zhunshani instituudi veelgi ambitsioonikamat projekti, mis võib peagi viia Taiwani kaitsetööstuse Lõuna -Korea või Jaapani tasemele.
Me räägime kerge kahemootorilise taktikalise hävitaja F-CK-1 "Jingguo" sügavalt täiustatud versiooni väljatöötamisest. Kasutusel on umbes 127 seda tüüpi sõidukit, mis kuuluvad Taiwani õhujõudude 443. õhutiiba. Need töötati välja IDF -i ("Põlisrahvaste kaitsevõitleja") projekti raames, mis võlgneb oma välimuse tõttu Ameerika embargole relvade tarnimisel Taiwanile. Embargo kehtestas Washington 1980ndatel, eesmärgiga vähendada poliitilist pinget Hiina Rahvavabariigiga. Vahepeal ei avaldanud embargo mõju USA ja Taiwani sõjalis-tehnilisele koostööle ning hävitaja arendus, mille viis läbi Taiwani Aerospace Industrial Development Corporation, järgis kerge hävitaja F-5E disainilahenduste "ületamise" teed. "Tiiger", F-16C ja F / A-18C. Programm koosnes mitmest eraldi etapist, mille hulgas olid projektid lennukikere, elektrijaama, samuti avioonika ja relvade juhtimissüsteemi loomiseks.
Tulemuseks oli kerge mitmeotstarbeline hävitaja kaalukategoorias JAS-39 "Gripen" (tühi sõiduki kaal on 6500 kg, normaalne stardimass on 9100 kg ja maksimaalne stardimass on 12 250 kg), mille purilennukil on piisavalt kõrge aerodünaamika omadused tänu arenenud sissevoolu tiivajuurele. See võimaldab säilitada lendu suurte ründenurkadega, samuti saavutada enam-vähem normaalne pöördenurk pärast kiiruse 700–900 km / h saavutamist, kuid see manööverdusvõime saavutatakse ainult väga lühikese aja jooksul. aega, kuna F-CK-1 tõukejõu ja kaalu suhe on äärmiselt väike, et suure nurkkiirusega ühtlast pööret tasapinnal tasapinnal muuta. See kõik puudutab kahe turboreaktiivse ümbersõidumootori "Honeywell F125-70" ebapiisavat kogutõmmet: maksimaalsel kiirusel annavad nad välja 5470 kgf, järelpõletusel-8380 kgf, saavutab see tõukejõu ja kaalu suhte vaid 0,92 kgf / kg normaalse stardimassiga ja maksimaalse stardimassi korral 0, 69 kgf / kg. Sellised arvud ei vasta isegi 4. põlvkonna masinatele. Teisisõnu on vastuvõetamatu kontrast lennuki kere aerodünaamiliste omaduste ja tõukejõu ning kaalu suhte ning kiirendusomaduste vahel. Selle tulemusel on Jingguo manööverdusvõime pehmelt öeldes "lonkav" isegi selliste hävitajatega nagu F-16C või F / A-18C / D "Hornet" ja vastab Yak-130 tasemele ja Aermacchi M-346. Samuti ei paista hävitaja kiirus ja on umbes 1275 km / h (vähem kui strateegilisel pommitajal B-1B). Allolevas videos saate võrrelda F-CK-1 lennuki jõudlust Ameerika kandjapõhise hävitaja F / A-18C "Hornet" -ga.
Sellegipoolest, pidades silmas ametliku Taipei kartusi võimaliku sõjalise konflikti kohta Hiina Rahvavabariigiga, ei kavatse Taiwani lennundusmonopol AIDC ja Zhunshani riiklik teadus- ja tehnoloogiainstituut seal peatuda ning kavatsevad täiendada kergete taktikaliste võitlejate laevastikku. "Jingguo" modifikatsioonid F-CK-1A ja kahekohalise F-CK-1B radikaalselt moderniseeritud 4 ++ põlvkonna prototüübist. Taiwani teaberessursside kohta teatatakse, et Zhunshani teadus- ja tehnoloogiainstituut kavatseb välja töötada uue hävitaja, mis põhineb olemasolevatel Ching-Kuo masinatel, ning parandada juba kasutusel olevaid 127 masinat. Samuti teatatakse, et üleminekupõlvkonna uued hävitajad kasutavad osaliselt 5. põlvkonna F-35A hävitajate struktuuri- ja elementbaasi. On ilmne, et täiustatud F-CK-X purilennukid saavad RCS-i vähendamiseks raadioeeldavaid materjale ja katteid; ja paljutõotavasse arvutipõhisesse tulejuhtimissüsteemi on integreeritud mitmeotstarbeline optoelektrooniline vaatlussüsteem koos mitme anduriga, mida esindavad kõrge eraldusvõimega IR-maatriksid (nagu hävitaja F-35A hajutatud avaga AN / AAQ-37). Uutel Taiwani hävitajatel on võimalus tuvastada ja toetada kaugkontroll sooja kontrastsusega õhu sihtmärke vahemikus 20-40 km (tiibraketid, laevavastased raketid, PRLR) kuni 100-200 km (hävitajad ja raketikandjad) pommitajad järelpõleti režiimis).
Optika-elektroonilisi vaatlussüsteeme saab moderniseerimise raames paigaldada ka olemasolevale F-CK-1A / B, kuid siin piirduvad need kindlasti ühe mooduliga nagu EOTS ("Elektro-optiline sihtimissüsteem") või IRST (esimesed on paigaldatud F-35A-le, teine-Jaapani F-15J-le), kuna Taiwani spetsialistid peavad vaevalt vajalikuks kogu Jingguo nina (sealhulgas katted, juhtmestik jne) "ümber kujundada".), et mahutada DAS -tüüpi keerulist infrapuna -ava.
Uued hävitajad saavad täiesti uue õhusõiduki radari, millel on aktiivne AN / APG-83 SABR tüüpi ESITULE, ja võib-olla isegi rohkem arenenud. On teada, et Taiwani õhujõududes kasutusel olevad F-CK-1A / B on tänapäeval varustatud pardaradaritega, millel on piluga antennimassiiv GD-53. Jaam on hübriid AN / APG-66 ja AN / APG-67, millel on emitteri võimsus ja viimase ava suurus. 3m2 RCS -ga sihtmärgi avastamisulatus ulatub 80 km -ni, "pommitaja" tüüpi suur sihtmärk - 150 km, maapinna taustal tuvastatakse seda tüüpi sihtmärgid 50 ja 93 km kaugusel vastavalt. Lisaks on radaril GD-53 sarnane suure jõudlusega protsessor ja radariteabe teisendamiseks vajalik elementide baas, mis võimaldab rakendada mitmesuguseid töörežiime, sealhulgas: 2 alamrežiimi "air-sea" ("Sea- 1 "ja" Meri-2 "), mitu õhk-maa režiimi alatüüpi ja mitu õhk-õhk režiimi alatüüpi. Lisaks saab Jingguo hävitajate vana lennukiparki täiendada ka uue pardaradariga. Teisendamise lihtsust selgitab MIL-STD-1553B standardi kaasaegsete digitaalsete pagasiruumi (bussi) andmete kasutamine hävitajatel.
Järgmine ülesanne peaks olema paljutõotava hävitaja manööverdusvõime, tõukejõu ja kaalu suhte ning kiirendusparameetrite suurendamine F-CK-1A / B põhjal. Taiwani spetsialistidel on selleks kaks võimalust uue elektrijaama valimiseks 1, 5–2 -kordse maksimum- ja järelpõleti tõukejõuga. Esimene võimalus on otstarbekas, kui otsustatakse uue auto kaal ja mõõtmed hoida F-CK-1 alguses. Selle olemus seisneb selles, et on vaja valida turboreaktiivmootor, mille läbimõõt vastab Honeywell F125-70 (F125-GA-100) originaalmootori läbimõõdule, mis on 914 mm ja mille pikkus on 2,6 m (need mõõtmed vastavad mootori nacelles võitlejale "Jingguo"). Järgmise põlvkonna F125X ja F125XX täiustatud turboreaktiivmootorid, mille järelpõleti hinnanguline tõukejõud on 5710 ja 7445 kgf, loetakse kandidaatideks. Kahe F125X mootoriga elektrijaam loob tõukejõu 11 420 kgf, mis annab uutele hävitajatele, mis põhinevad F-CK-1A / B-l, tõukejõu ja kaalu suhte normaalse stardimassi korral 1,2 kgf / kg. Võimsam kaksik F-125XX tõukejõuga 14890 kgf võib tõukejõu ja kaalu suhte normaalse stardimassi korral viia 1,45 kgf / kg ja maksimaalselt 1,15 kgf / kg. Seda põhimõtet võib kasutada ka juba kasutusel oleva F-CK-1 varustamiseks, kuna mootori sisemõõtmete suurendamine pole tõenäoliselt vajalik.
Teine võimalus tundub palju loogilisem. See näeb ette konstruktiivseid muudatusi tavalise "Jingguo" õhusõiduki konstruktsioonis. Esiteks suurendatakse tiibade siruulatust ja selle piirkonda, kere pikkust, aga ka mootori rõngaste mõõtmeid. Sellest tulenevalt suurendatakse liftide ja stabilisaatori pinda; saab rakendada ka konstruktsioonitüübi F / A-18C / D / E / F vertikaalse saba kahekihilist skeemi. Tiiva pindala suurendatakse 24 m2 -lt 37 - 42 m2 -le, samas kui normaalne stardimass hoitakse tasemel 12 - 12,5 tonni, mis toob kaasa tiiva koormuse vähenemise 380 -lt 320 kg / m2 -ni: sellel on väga positiivne mõju kütusesäästule ja pöördekiirusele lähivõitluses. Elektrijaamana käsitletakse suurema pöördemomendiga ja suuremaid mootoreid, näiteks turboventilaatoriga mootorid F404-GE-402 (paigaldatud Hornetitele) või täiustatud F404-GE-402 (nendega on varustatud Super Hornetid) koos tõukejõuga Vastavalt 8165 ja 10000 kgf. Lisaks suurele tõukejõule erinevad need mootorid standardist F125-70 veelgi pikema tööea, aga ka tõukejõu puhul, mis ulatub 7, 25 ja 9 kgf / kg. Seda General Electricu TRDDF -seeriat eristab suurenenud kompaktsus ja see on ette nähtud paigaldamiseks kergetele ja keskmistele hävitajatele: kompressori läbimõõt on 88,9 cm ja pikkus 3,912 m.
Nagu varem märgitud, näeb Taiwani õhujõudude "4 ++" põlvkonna mitmeosalise riikliku hävitaja projekt ette toote radariallkirja vähenemist ja siin saavad Zhunshani instituudi spetsialistid sama järgida tee, mida F / A-18E / F "Super Hornet" loojad tagasi 90ndate alguses. Ovaalsete õhu sisselaskeavade (kasutatakse mudelil F / A-18C) asemel kasutas F / A-18E / F ristkülikukujulisi servatasapindu, millel oli normaalsega võrreldes suur kaldenurk, mille tulemusel vähenes RCS võrreldes ümaratega Horneti ovaalsete õhuvõtuavade servad. Lisaks pakkus nende sisemine ristlõikepindala suurema võimsusega mootoritele suuremat õhuvoolu. Sarnast tehnikat saab rakendada ka uue F-CK-X puhul, sest lahingulennukil F-CK-1 on ovaalsed õhuvõtuavad ja Hornetsiga sarnased õhukanalid. Paljud konstruktsioonielemendid saavad nurgakujulise kuju, samuti raadioeeldavad pinnakatted: nagu F / A-18E / F puhul, on soovitatav paigaldada F-CK-X-le nurkadega servadega liftid, selline horisontaalne saba on kasutatakse 5. põlvkonna varjatud võitlejatel. Uute lennukite mootorite õhukanalitesse paigaldatakse spetsiaalsed radiaaltüüpi raadiot neelavad võred, et vähendada mootorikompressori labadelt peegelduvaid elektromagnetlaineid.
Uue hävitaja lennukikere mõõtmete suurenemisega suureneb ka selle kütusesüsteemi kogumaht: 2200 kg -lt 3200-3600 -le, mis suurendab lennuulatust 550 -lt 800 -le, kuid see näitaja ei vasta endiselt XXI sajandi nõuetele ja seetõttu tekib kindlasti vajadus paigaldada täiendav konformne kütus kogumahuga umbes 650–800 liitrit. Arendusettevõttel AIDC on juba kogemusi konformsete kütusepaakide paigaldamisel kahele modifikatsiooni F-CK-1C / D hävitajale Jingguo. Hävitaja ühekohaline ("C") ja kahekohaline ("D") versioon töötati välja ja esitati 2007. aastaks osana pilootprojektist IDF-2, mille eesmärk oli uurida võimalusi F-CK-1A / B lennukipark.
F-CK-1A / B mitmeotstarbelistel hävitajatel on maksimaalne lahingukoormus 3900 kg, mida saab paigutada 9 riputuspunktile (6 alumist, 2 tiivaotsa ja 1 ventraalne). Sellest piisab, et mahutada paar Hsiung Feng-II / III rasket ülehelikiirusega laevavastast raketti, 2 GBU-32 JDAM 1000-naelast juhitavat pommi, paar AIM-120C-7, sama palju Sidewinderit ja üks päramootor kütusepaak (PTB). Kuid igasugused teravad manöövrid sellise arsenaliga on Jingguo jaoks rangelt vastunäidustatud, kuna lennuki raami struktuuri- ja võimsusskeem võimaldab manööverdada maksimaalse lubatud ülekoormusega kuni 6,5 ühikut. Paljulubaval sõidukil tuleks konstruktiivne G-piir viia standardsetele 9–11 ühikule ja lahingukoormus-kuni 6–8 tonni (mitte vähem kui Gripenil või Typhoonil).
Võimsamate mootorite tõttu on F-CK-X hävitajatel õige tõusu kiirus 310 m / s, samuti kiirus kuni 2000 km / h (olemasolev F-CK-1 kiirendab vaid kuni 1300 km / h ja ronimiskiirus on 254 m / h). koos); pealegi avaldasid Taiwani õhujõudude esindajad soovi saada auto, mis oleks võimeline lendama ülehelikiirusel. Arvestades F414-GE-400 mootorite võimalusi, Honeywell F125XX turboreaktiivmootori uusi versioone, aga ka baasi F-CK-1 minimaalset keskosa, on Taiwani pilootide unistus ülehelikiirusel sõitmiseks võib hästi kehastuda uues kontseptsioonis. Tehniliselt on täiesti võimalik realiseerida kiirus 1270-1350 km / h ilma järelpõletit sisse lülitamata ja "õhk-õhk" relvade "kerge" konfiguratsiooniga, mida testiti EF-2000 Typhoonil.
Taiwani arenenud hävitajate kahemootoriline elektrijaam tõstab oluliselt lahingulennukite laevastiku kui terviku ellujäämise taset, sest tänapäeval on umbes 60% riigi hävituslennukitest ühe mootoriga mitmerattalised hävitajad F-16A / B, mis on uuendatud F-16V tase. Veelgi enam, uue Jingguo modifikatsiooni radariallkiri, vähendatud 1 m2-ni, tekitab Hiina J-10A ja Su-30MKK jaoks täiendava õigeaegse avastamise probleemi. Pärast F-CK-1-l põhinevate uute masinate esimese eskadroni ja AFARiga täiustatud Falcons-i saabumist Taiwani õhujõududesse peab Hiina tungivalt tugevdama LFI J- Taiwani suunda. 10B, samuti Su-35S, mis tarniti praegu taevasele impeeriumile. Fakt on see, et pärast uue "4 ++" põlvkonna hävitaja väljatöötamist ja käivitamist edestab Taiwani õhujõudude lennukipark olemasolevaid Jaapani ja Lõuna-Korea omad, jõudes 500–550 hävitajani.
Viimaseid päevi tähistas uue Ameerika režiimi tõeliselt kuratliku näo "joonistamine" ja seetõttu toob USA liitlaste iga uue kaitseprogrammiga aprillis pinge Hiina piiride ümber kogu piirkonna lähemale. suur sõjaline vastasseis ja Taiwan on selles võtmetegur.
