Lisaks tavalisele infrapunaandurile, mis on paigutatud kere ninale kabiini varikatuse ette, sai Thunder konteiner-tüüpi optilise elektroonilise kompleksi WMD-7 "ASELPOD", mille on välja töötanud Türgi ettevõte Aselsan. See multifunktsionaalne kompleks on Ameerika "Sniper ATP" (ATP, Advanced Targeting Pod) analoog, mis on juba pikka aega olnud Pakistani F-16C ploki 52 relvasüsteemis. WMD-7 "ASELPOD" on multifunktsionaalne toode, mis on võimeline opereerimine nii merel / maal kui ka õhu sihtmärkidel tele- ja infrapunakanalites. Kõrglahutusega televiisori- ja termopildianduritega konteiner, millel on laserkaugusmõõtja sihtmärk, on massiga 235 kg ja pikkusega 2,35 m. Kompleksi arvutusseadmed saavad samaaegselt jälgida 8 sihtmärki kuni 50 km, sellisel kaugusel on "raketipaadi" suured sihtmärgid. Vahemikus 25 võib osutuda võimalikuks kasutada laser-sihtimist pommide ja rakettide jaoks, millel on poolaktiivsed laserjuhtimispead. Selliseid üksusi nagu tankid, jalaväe lahingumasinad ja soomustransportöörid saab tuvastada 15-17 km kauguselt.
JF-17 Block II / III modifikatsioonile saab paigaldada väljatöötatud konformsed kütusepaagid, suurendades lahinguraadiust kuni 1600–1700 km, mille tõttu on sõidukite taktikaline potentsiaal praktiliselt võrdne Rafal või Su-30MKI. Samal ajal ulatub maksimaalne kasulik koormus vaid 3630 kg-ni, mis piirab oluliselt JF-17 põrutusvõimet, jättes need Taiwani kergete hävitajate F-CK-1A / B "Jingguo" tasemele. Kiivrile paigaldatud sihtmärkide tähistamise süsteemi (NSC), AFAR-i ja infrapuna-anduriga õhuradari, samuti raadioeeldavate materjalide kasutamine lennukiraamil toob JF-17 Block III põlvkonna täies mahus esile. -põlvkond "4+", kuid RD-93 mootorite (WS-13) kasutamise tõttu ei saavuta auto 4 ++ põlvkonda väikese tõukejõu ja kaalu suhte 0,9 kgf / kg tõttu.
Põhimõtteliselt uut lähenemisviisi saab kehastada JF-17 Block III uue varjatud versiooni riistvaras, millest enamiku Pakistani sõjaväeanalüütiliste foorumite fännid on juba ammu unistanud ning millest India kaitsestruktuurid ja hästi loetavad foorumi liikmed kardavad nagu tuld. Tehnoloogilised visandid 5. põlvkonna JF-17X paljutõotava kontseptsiooni kohta ilmusid võrku 3 aastat enne Block II versiooni masinate sisenemist Pakistani õhujõududesse. Meie ees on hävitaja, millel on lennukiraami disainifunktsioonid, mis on tüüpilised Ameerika stealth F-35A-le. See on valmistatud vastavalt traditsioonilisele "keskmisele" skeemile, millel on trapetsikujuline tiib (pindala umbes 42 m2) ja suured aerodünaamilised sissevoolud tiiva juurest, mis annab autole suurema manööverdusvõime võrreldes F-35A-ga (viimasel pole sissevoolu). Sõiduki õhu sisselaskeavad on "kuutaolise" kujuga, ilma esiserva piki selgeid servi ja nurki, mis ei soosi radari allkirja vähendamist.
Kokpiti varikatus on kõrge ja sellel on selgelt väljendunud kolmnurkne kuju, mis on omane kõigile 5. põlvkonna hävitajatele. Kere kere nina on ristlõikega lamestatud, kergelt ovaalne, mis on omane ka paljutõotavatele hiilimisvõitlejatele. Vertikaalset sabaüksust esindavad 2 suurt stabilisaatorit, millel on suur pühkimine (umbes 40 °) ja kaldenurk 40-45 °, mis on tüüpiline purilennukitele F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" ja kõik F-35 modifikatsioonid. See disainifunktsioon aitab kaasa vaenlase radarikiirguse hajumisele, vähendades selle peegeldusastet. Tüüridena kasutatakse vertikaalsete stabilisaatorite väikeseid painduvaid tagumisi segmente. Horisontaalset sabaüksust (lifte) esindavad varjatud õhusõidukite standardvarustuses olevad viiepoolsed lennukid, mis edukalt "viskavad" vaenlase radarisüsteemide nagu vertikaalsed stabilisaatorid elektromagnetlaineid. Arvestades, et kõiki õhusõiduki raami konstruktsioonielemente ei erista silmapaistmatu radarivälimus, on JF-17X efektiivne hajumispind 0,5–0,7 m2 piires, ilma vedrustuse relvata, mis on umbes 3 korda kõrgem kui F- 35A. Enam kui 40% vähenenud ESR-st saavutatakse mitte konstruktsioonielementide kuju, vaid raadioeeldavaid materjale ja katteid kasutades.
JF-17X kõige problemaatilisem disainifunktsioon võib olla raketi- ja pommirelvade paigutuse põhimõte. Aasia Internetis antud eskiiside põhjal võime rääkida siserelvade lahtrite puudumisest silmapaistmatul modifikatsioonil "Thunder". Alumise vedrustuse punktidena, mida võitlejal on 6 ühikut, kasutatakse tavalisi raskeid püloone, millest igaüks saab turvaliselt paigutada "+ 0,01 m2" kogu RCS -ile. Iga "avatud" tüüpi PL -12 / 21D õhkraketisüsteem on EPR -i jaoks ligikaudu "+ 0,05 - 0,07 m2". Mis puutub kõhu vedrustuse punktidesse, siis uues versioonis võib neid olla üks kuni kolm. Igaüks neist on osaliselt kere sisse vajunud (sarnast konstruktsiooni õhutranspordi raketisüsteemi R-37 paigutamiseks kasutatakse ka MiG-31BM-il). Seega on ainult 55% raketi projektsioonist avatud vaenlase radarisüsteemide kiiritamiseks, kuid kokku annab see kuni 80–95% avatud laskemoona, tuues kokku RCS 1 m2. Võitleja pole ilmselgelt kuni 5. põlvkonnani! Sarnast olukorda täheldatakse tänapäeval ka ambitsioonika Hiina "stealth" projektiga JH-7B, kus nad soovivad muuta JH-7A mitmeotstarbelise taktikalise hävitaja 5. põlvkonna lennukiks.
Sellest olukorrast väljapääsuks võib olla JF-17X varustamine varjatud konteineritega, mis on varustatud suletud relvade kapiga. Üks sõiduk võib vedada sarnast mahutit ka tsentraalses kõhupiirkonnas, mis on ette nähtud 4 PL-12 / 21D tüüpi õhuvõitlusraketi, 1 laevavastase raketi YJ-91 või 6 väikese suurusega juhitava õhupommi mahutamiseks. EWP tüüpi konteiner on mitmekülgse kehakujuga, moodustades EPR vahemikus 0,02-0,05 m2. Rakett- ja pommirelvade väljumiseks kasutatakse mahuti põhjas olevat suurt kahe lehega luuki. Täna katsetatakse EWP konteinereid maapealsetes kajavabades kambrites, samuti kogenud viienda põlvkonna taktikaliste hävitajate J-20 pardal ning Hiina õhujõud võtavad need peagi kasutusele. Sarnaseid konteinereid kasutatakse Ameerika F / A -18E / F kõige kaasaegsematel variantidel - "Advanced Super Hornet". EWP-d kasutades on JF-17X võimeline võitma pikamaa õhuvõitlust Rafal, Tejas ja mõnel juhul ka Su-30MKI vastu. Lähivõitluses annab JF-17X jätkuvalt alla Su-30MKI-le, Rafalsile ja Mirage'ile, kuna uut tüüpi turboreaktiivmootori paigaldamise kohta pole teavet saadud.
Kuna peaaegu igal kaasaegsel „4 ++” põlvkonna taktikalisel lennundusüksusel on pardal optiline-elektrooniline vaatlussüsteem, mis töötab infrapunavaatluskanalis, tasub uuringusse sisestada võitleja infrapuna allkirja taseme hindamine. JF-17X saab selles osas rohkem kui hästi hakkama, nagu ka F-35A / B / C. Põlemisproduktide tugeva kuumutamisega puutub kokku ainult mootori otsik. Mootor ise asub mootori kerest palju suurema läbimõõduga nacelle'is. Seetõttu saab TRDDF-i korpuse ja mootori natselliidi sisemise generaatori vahele asetada mitu kihti soojust neelavat materjali. Amatöör-infrapunakaameratega tehtud IR-fotodel on selgelt näha, et F-35A termiline tunnus on peaaegu samal tasemel kui F-22A: tagumine kere on täiesti "külm". See infrapuna nähtavus on tüüpiline mudelile JF-17X.
On veel üks üsna huvitav kontseptsioon JF-17X, mida hiljuti tutvustati Hiina ja Pakistani ressursside kohta. Tehnilised visandid näitavad sarnast ühemootorilist hävitajat, millel on keskmise trapetsikujuline tiib. Erinevalt eelmisest versioonist on palju suurem sarnasus viienda põlvkonna masinatega. Õhu sisselaskeavadel on nurga all olev trapetsikujuline ristlõige, mille kaldenurk on tagurpidi ja sissepoole külgmised ja ülemised servad (nagu F-35A). Kere kere nina on viisnurkse ristlõikega, millel on arenenud alumine serv (nagu J-31). Sellel proovil puuduvad püstolid lähivõitlusrakettide PL-10E riputamiseks tiivaotstele ja tagumist tiivaotsa nurka tähistab 45-kraadine kaldenurk, et vähendada radari allkirja, kui lennukit kiiritatakse tagumisest poolkerast. Vertikaalsetel stabilisaatoritel on samad kalded. Sellest hoolimata on relvade välisel paigutamisel endiselt puudusi. See JF-17X modifikatsioon on Block III versiooni radikaalne ja üsna kallis muudatus ning seetõttu on selle täiustamine ja masstootmine ebatõenäoline, sest varsti jõuab relvadesse täisväärtuslik 5. põlvkonna hävitaja J-31 "Krechet" turul. Siin on täieõiguslik siserelvade sektsioon ja usaldusväärsem kahemootoriline elektrijaam ning lõpuks laiendatud lisakomplekt avioonika ja relvade jaoks, mida toetavad tootja "Shenyang" teeninduskeskused.
Täna teeb Peking kõik endast oleneva, et Washingtoni kombitsad Pakistanist täpselt ja enesekindlalt välja tõrjuda ning püüab võimalikult kiiresti luua igakülgse sõjalis-strateegilise suhtluse Islamabadiga. Selleks kasutab taevaimpeerium tervet hulka sõjalisi-poliitilisi ja majanduslikke instrumente, mis põhinevad Pakistaniga ühisel India-vastasel strateegilisel kontseptsioonil, sest Delhi on aktiivselt areneva „Hiina-vastase telje“peamine „poolus“: India - Vietnam - Jaapan - Austraalia - Lõuna -Korea. Seda silmas pidades pole varjatud hävitajate J-31 ostmine firmalt Shenyang kaugel ja enne seda toetab Pakistani õhujõudude võimsust hävitaja JF-17 Block III uusim tootmisversioon, ja võib-olla ka selle esimene hiiliv kontseptsioon JF-17X.
