Kahtlemata on 21. sajandi populaarseimad ja kiireima toimega löögirelvad hüperhelikiirusega õhurünnakurelvad, mis on kohandatavad erinevat tüüpi kandjatelt lendamiseks ja suudavad määratud ülesande täita 9-12 korda kiiremini kui tavalised alatoonilised taktikalised ja strateegilised raketid. Pered JASSM-ER ja Tomahawk. … See relv sisaldab nii rakette kui ka raketimootoritega UAV-sid ning operatiiv-taktikalisi ballistilisi rakette, mille kiirus on 4, 5–5, 5M. Nende peamine eelis on minimaalse aja eraldamine vaenlasele keskmise ja pikamaa õhutõrjeraketi abil marsruudi sidumiseks ja tabamiseks. Näiteks kui 6-käigulise hüperhelikiirusega lennuki toetaja trajektoor läbib 30 km kõrgusel õhutõrjeraketipataljoni S-300PM1 positsioone, siis kohe pärast selle üksuse sisenemist lennuki 48N6E 150-kilomeetrise vahemiku kaugusele., arvutamiseks on aega vaid 40–50 sekundit, kuni vaenlase õhusõiduk jääb väljaspool valgustus- ja juhtradari 30N6E kõrgusele (nn surnud tsooni lehtrisse, mis asub ≥64 °, väljaspool radari valgustust) muster).
Veelgi vähem jääb aega, kui vaenlase hüpersooniline õhurünnakusõiduk on madala radariga ja varustatud õhusõidukite elektrooniliste vastumeetmetega. Niisiis, pardal oleva REP-kompleksiga kaitstud 0,05 m2 õhutranspordiga objekti püüdmisulatus RPN 30N6E jaoks võib olla 50–70 km. Kui sellist hüpersoonilist SPN-i kasutatakse massiliselt, pole isegi mitmel S-300PM1 diviisil peaaegu mingit võimalust seda lööki täielikult tagasi lükata. Kuid hüpersoonilistel ülitäpsetel relvadel on ka olulisi puudusi. Arvestades, et selliste õhusõidukite peamine lend toimub tavaliselt stratosfääris (20–40 km kõrgusel), saab neid üsna hõlpsasti tuvastada, kasutades optilise elektroonilise vaatlussüsteeme, mis on paigaldatud taktikalistele hävitajatele ja optilistele / elektroonilistele luurelennukitele. paarsada ja rohkem kui kilomeetrit. Samuti ei ole seda tüüpi sihtmärkide jaoks raadiohorisondil piiranguid: avastamisulatus sõltub üksnes maapealse RLO energiapotentsiaalist, sihtmärgi EPR-st, aga ka elektroonilise sõjavarustuse olemasolust viimases. Maastik ei aita sellise objekti asukohta varjata.
Teine asi on taktikalised raketid ja droonid, mis kannavad ülitäpseid relvi ning töötavad nii kõrgel kui ka ülimadal kõrgusel, kus on võimalik kasutada mis tahes kurvi maastikul, et varjata oma kohalolekut operatsiooniteatri õhusektoris. Venemaa lennundusjõudude hulgas on nende WTO varade hulka varjatud strateegilised tiibraketid perekonnast 3M14T “Caliber” ja veelgi enam USA-s pikamaa X-101 /102-tuntud RGM / UGM-109E “Tomahawk Block IV”Ja AGM-158B JASSM-ER. Aga kui selles ülitäpsete relvade sektoris on Venemaa ja Ameerika kaitsetööstuse positsioonid ligikaudu samal tasemel, siis juhitavaid õhupomme ja rakette kandvate mehitamata õhusõidukite väljatöötamisel on ülemeremaade "kolleegid" kaugele ette jõudnud..
Niisiis sai juba juulis teatavaks, et 52. Pariisi rahvusvahelise lennundus- ja kosmosesalongi "Le Bourget-2017" raames võeti kasutusele mõiste "tagastamatu" paljutõotav pikamaa mehitamata õhusõiduk, millel on puhtalt põrutusvõime XQ- Avalikkusele esitati 222 LCASD -d. Valkyrie ", mille esimene prototüüp peaks startima 2018. aasta kevadel ja jõudma operatiivseks lahinguvalmiduseks 20. aastateks. Sellise kiirustamise üle pole põhjust imestada, sest projekti kallal töötab Ameerika osaühing Kratos Defense & Security Solutions, mis erinevalt Lockheed Martinist ja Boeingist laadis tellimusi F-35A ja F / A-18E / F, suudab keskenduda kõik jõupingutused "Valkyrie" kujundusele. Ja kiirustamine iseenesest ei ole õnnetus ja langeb kronoloogiliselt kokku Vene kosmosesõjavägede ülemjuhataja Viktor Bondarevi veidi varasema (aprillikuu) avaldusega seoses S-500 Prometheuse õhutõrje esialgse lahinguvalmiduse peatsete saavutustega. / raketitõrjesüsteem. Järelikult võib XQ-222 "Valkyrie" kiiret arendamist pidada USA asümmeetriliseks vastuseks. Jääb vaid välja selgitada, kui ohtlik on USA õhujõudude uus mehitamata lennukikompleks Vene õhukaitse mere-, maa- ja õhukomponentidele.
Esialgu märgime, et "Valkyrie" tuleb paigutada kuuenda põlvkonna "varajase" taktikalise lennunduse hulka. Selle ainulaadse sõiduki disainifunktsioonid näitavad, et kontseptsiooni rõhuasetus pole sugugi sõiduki suurel lahingukoormusel, vaid tohutul valikul (lähenedes 4. ja 5. põlvkonna strateegiliste pommitajate jõudlusele), üliväikesed radari- ja infrapunaallkirjad ning korralik manööverdusvõime. Esimene asi, mis kontseptsiooniga tutvudes silma hakkab, on väga ökonoomse mittepõleva turboreaktiivmootori suur "kuu pikkune" õhu sisselaskeava, mis asub kere ülemisel pinnal, mida tehakse RCS vähendamiseks drooni kiiritamisel maapealse radariga alumisest poolkerast.
Näeme ka "Kratose" disainerite väga originaalset lähenemist "Valkyrie" õhu sisselaskeava kujule pikitasandil: ülemine serv ulatub ettepoole, selle külgmised osad on 30-40-kraadise kaldega juure suhtes vaenlase võitlejate radarid ja vaenlase õhutranspordi varajase hoiatamise ja juhtimislennukite radarid. XQ-222 RCS-i vähendamist hõlbustavad ka pööratavate sabatõstukite stabilisaatorite 90-kraadine kaldenurk ja õhu sisselaskekanalis asuv spetsiaalne kilp, mis takistab radarilainete läbipääsu reaktiivmootori labadele kompressor. Mootori düüsil on lame ristkülikukujuline ristlõige väikese kiilukujulise otsaga: see sarnaneb mõnevõrra kasutusest kõrvaldatud, pealetükkimatu, AGM-129A (ACM) tüüpi strateegilise tiibrakettide düüsidega, millest pidi saama USA õhujõudude ülemaailmse löögikomando peamine "tuumaenergia", mida kasutatakse peatamisest strateegiliste raketipommitajate B-52H ja B-1B peatamisest. Seda konstruktsiooni nimetatakse "kopra sabaks" ja see ei kehti turboreaktiivmootori osade kohta; see on eraldi jahutusahel, et vähendada reaktiivjoa temperatuuri, mis lõppkokkuvõttes vähendab Valkyrie infrapuna allkirja.
Mis puudutab XQ-222 lennutehnilisi ja operatiiv-taktikalisi parameetreid, siis need on väga heal tasemel, arvestades, et masin on varustatud järelpõlemata mootoriga. Eelkõige on "Valkyrie" võimeline turboreaktiivmootori maksimaalsel töörežiimil kiirendama kiirusele 1050 km / h ja säilitama transoonilist kiirust pikka aega. 30 ° nurga all oleva tiiva laius on 6,7 m, juurepael on arenenud nurga all. See suurendab oluliselt lennuki raami kandevõimet, suurendades lahingudrooni manööverdusvõimet madalal kõrgusel ja tõhusust suurel kõrgusel. Lisaks väheneb märgatavalt seiskumise tõenäosus madalal alahelikiirusel (300–400 km / h) manööverdamisel. Ülimäga madalate lendude minimaalne kõrgus tasase maastiku või veepinna jälgimise režiimis on vaid 15 m! Sel hetkel suudavad ainult õhutõrjesüsteemid S-300PS / PM1 ja S-400 Triumph tabada Valkyrie 35 km kaugusel (kasutades 48N6E2 / 3 õhutõrjerakette) ja 60–80 km kaugusel. 9M96E2 rakette). Viimasel juhul on vaja A-50U õhusõiduki või maapinna seire ja multifunktsionaalsete radarite XQ-222 trajektoorile lähemal asuvate sihtmärkide määramist. Esmapilgul võib tunduda, et varem või hiljem satub Valküür kindlasti ühe õhutõrjeraketidivisjoni "hõivamisele", kuid kõik pole nii lihtne.
Siin tuleb esile Valkyrie suur tegevusraadius, mis realiseerub, optimeerides lennuki kere sisemisi ruumalasid kütusepaakide maksimaalsete mõõtmete jaoks (selleks on projekteeritud kõige kompaktsemad šassiisõlmed ja väiksema suurusega siserelvad)). "Kratose" esindajate sõnul võib mehitamata õhusõidukikompleksi ulatus suurel kõrgusel olla 4350 km. Selliseid numbreid on raske uskuda, arvestades, et drooni kere pikkus on 8, 8 meetrit. 3500 km näitaja tundub usutavam. Järelikult vähendab segalennuprofiil "kõrge - madal - kõrge" lahinguraadiust 3000 km -ni. Nii suur vahemik näitab, et XQ-222 suudab lennata ümber kõige ohtlikumate õhutõrje- / raketitõrjepositsioonipiirkondade, mis moodustavad A2 / AD tsoonide õhuliinid, siseneda suure täpsusega juhitavate kukkumise piirkonda. relvad kõige tähtsamatel sihtmärkidel sügaval vaenlase joonte taga. Praktikas näeb see välja selline: et F-16C plokist 52+ välja lastud raketid JASSM-ER jõuaksid Volga piirkonda või Lääne-Uuraliteni, on kõik kõrvalekalded otsesest trajektoorist välistatud suhteliselt lühikese lennuulatuse tõttu. 1200 km; sirge trajektoori järgimine on täis maapealsete õhutõrjeraketibrigaadide tabamist.
3000 kilomeetri raadiusega "Valküüril" selliseid probleeme pole ja ta võib väga paindlikult kasutada reljeefi mis tahes detaili oma eesmärkidel. Valkyrie tunneb end veelgi vabamalt õhuruumi piirkonnas, mis ei ole kaetud õhutõrjelennukitega (Su-30SM, Su-35S või MiG-31BM) või on kaetud, kuid mitte piisavalt. Ka aktiivse RGSN -iga raketite 9M96E2 nappus ei mängi Venemaa lennundusjõudude kätte, kui Euroopa sõjategevuse teatrisse ilmub Valküür. Tavalised raketid 48N6E2 / 3 suudavad tulistada ainult nähtavuse (raadiohorisondi) RTS 30N6E / 92N6E VTS-i; “Valkyrie” saab sellest tsoonist oskuslikult mööda minna ja sellest ei tule midagi head. 64N6 radaridetektorite või 76N6 madala kõrgusega detektorite "Valkyrie" tööd saab salvestada tänu täiustatud kiirgushoiatussüsteemile, mille andurid integreeritakse pardakompleksi / kaitsesse, mis toimib ka passiivse elektroonilise luurena jaam. Samuti teatatakse, et XQ-222 saab kompaktsed infrapunaandurid ja optoelektroonilise vaatlussüsteemi (telekanal) optoelektroonilise luure läbiviimiseks kaugete vaenlase territooriumide kohal, mis on väljaspool strateegiliste luure RQ-4A / B Global Hawk ja E-8C J-STARS.
Järgmisena vaatame Valkyrie ründedrooni relvastust. Täpset teavet selles küsimuses ei andnud ei arendaja "Kratos Defense & Securitu Solutions" ega ka Lääne meedia. On ainult teada, et selle lahingukoormus jääb 226 kg piiresse ja sisemiste relvaosade pikkus on umbes 2 meetrit. Nagu näete, pole XQ-222 ette nähtud suure hulga raketi- ja pommirelvade toimetamiseks kaugele lahinguväljale ning pikaajalisteks lahinguteks vaenlase maaüksustega. Selle peamine eesmärk on ootamatult ületada Venemaa Lääne sõjaväeringkonna ja Hiina idaosa kõige tihedamad raketitõrjejooned "A2 / AD", viia läbi keerukas elektrooniline luure, samuti korraldada kirurgilisi täpsuslööke juhtkonnale ja personali infrastruktuur, sel ajal kriitiline, liikidevahelised radarijaamad peamistes lennusuundades, automatiseeritud juhtimisjaamad õhutõrjerakettide segabrigaadide jaoks jne.
Siserelva sektsiooni ja kandevõime näiliste geomeetriliste mõõtmete põhjal saab XQ-222 pardale võtta selliseid raketi- ja pommivarustustüüpe nagu kaks ülitäpset juhitavat kitsast GBU-39 SDB pommi (" Väikese läbimõõduga pomm "), mille planeerimisulatus on kuni 110 km, kui see langeb 12-15 km kõrguselt, või 4 mitmeotstarbelist taktikalist raketti JAGM, mille lennuulatus on 16 kuni 28 km. Esimest saab kasutada suurel kõrgusel toimuvateks löökideks strateegiliselt oluliste vaenlase sihtmärkide vastu, mis on kaetud lühikese ja keskmise ulatusega raketitõrjevihmavarjuga, mille aluseks on HQ-16A / B, Buk-M2 / 3 (et vältida nende raadiusesse langemist) tegevus); teine-lähimaa maapealsete õhutõrjesüsteemide (õhutõrjeraketisüsteemid "Tor-M1 / 2", "Pantsir-S1") ründamiseks madalal lennul maastikukõveri režiimis.
Taktikaline rakett JAGM sobib ideaalselt XQ-222 "Valkyrie" sisemise relvastusruumi üldmõõtmetega: pikkus 1800 mm, kere läbimõõt 178 mm ja kaal 48,9 kg. Samal ajal võib seda pidada üsna kaasaegseks ülitäpseks relvaks, millel on täiustatud kombineeritud juhtimissüsteem, mis tagab: kõrgeima mürataluvuse klassikaliste maapealsete REP-i seadistamise vahendite kasutamisel, samuti iga ilmaga. Rakett JAGM on kontseptuaalne ja konstruktiivne analoog tankitõrjega juhitavale raketile AGM-114L, mis sai Ka-riba millimeetrise juhtpea, et töötada kõrge suitsuga, tolmustes tingimustes, kui vaenlane tulistab suitsuekraani. keerulised ilmastikutingimused. JAGM võttis vastu veelgi kaasaegsema 3-kanalilise kombineeritud otsija, mida esindavad: aktiivradar, poolaktiivne laser- ja infrapunakanal. Poolaktiivsed laser- ja infrapunaandurid tagavad raketile mürakindluse, kui vaenlane segab sagedusvahemikku 20-40 GHz. Vahemiku kahekordne suurendamine (võrreldes AGM-114K / L helikopteriversioonidega) sai võimalikuks tänu ühekambrilisele mootorile vähendatud põlemiskiirusega tahke raketikütuse kasutamise tõttu.
Veel üks taktikalise raketi huvitav omadus on võimalus seda kasutada režiimis "lase käia" koos sihtmärgi saamisega trajektooril satelliitside kanalite kaudu. Tänu sellele suudab XQ-222 rünnata sihtmärki vaateväljast väljas, näiteks kui see asub kõrge mäe või künka taga. Juhul, kui ründedroon tungis märkamatult õhuruumi sügavustesse, võib selle raketi ootamatut ilmnemist oodata tagatsoonide mis tahes osas 2, 5-3 tuhande kilomeetri kaugusel rindejoonest; ja pole tõsiasi, et ründedroon, mille EPR on 0, 03-0, 05 m2, avastatakse kohe ja võetakse pealt, sest suure piirkondliku konflikti ajal samas Euroopa operatsiooniteatris on enamik 4. ja 5. põlvkonnast võitlejad kaasatakse hukkamismissioonidesse, et saada õhu üleolek Raptorsi, Super Hornetsi, Lightningu ja teiste paljutõotavate taktikaliste lennukite ees.
Ja ärge unustage, et "Valküürid" ei tööta mitte 4 drooni ühikutes, vaid tervetes eskadrillides, mis koosnevad 12-24 masinast. Neid toetavad nii varjatud taktikalised raketid JASSM-ER kui ka UAV simulaatorid / ADM-160C "MALD-J" REP ADM-160C juhid. Sellise õhuparve 24 "valküüri" arvutamine on üsna keeruline. Ainus asi, mis suudab XQ-222 kasutuselevõtmise ajaks olukorda radikaalselt parandada, on olemasolevate 4. põlvkonna hävitajate PFAR / AFAR radarite moderniseerimise algus, mis suudavad tuvastada uusi droone olulistel 100–120 km kaugusel. samuti peenhäälestus ja kasutuselevõtt "Ranets-E" tüüpi lahingu-EMP-generaatorid, mis suudavad 14-20 km kaugusel UAV-i elektroonilised seadmed välja lülitada ja häirida oluliselt selle tööd 40- 50 km. Sellele vaatamata külmutati see projekt ohutult, kuigi lennukite ja kosmosejõudude jaoks ei ole ikka veel piisavalt 9M96E2 rakette, mis töötaksid keerukate ülepiirkonna sihtmärkide kallal.
Vahepeal sai teatavaks paljutõotavate stealth droonide "Valkyrie" masstootmise teema majanduslik külg. Eelkõige on ühe ühiku hind 2, 5 - 3 miljonit dollarit (ühe F -35A hinna eest saate luua 30 või 40 sellist drooni). Äärmiselt atraktiivne hind ja kõrge lahingutõhusus tekitavad juba praegu USA õhujõudude ja Ameerika valitsuse tõsist huvi sõiduki vastu. Ettevõtte "Kratos" juhi Eric DeMarco avalduse kohaselt on USA valitsus nimetute esindajate näol juba näidanud huvi XQ-222 vastu, olles kaalunud võimalust soetada 100 ühikut. Ja see on vaid tilk ämbrit võrreldes tellimustega, mis võivad hiljem järgneda. Kui esimene leping vormistatakse ja täidetakse, muutub operatsioonitaktikaline olukord Euroopa operatsiooniteatris kardinaalselt kaugeltki meie kasuks. Millele saame siis vastu seista vastavalt Gorbatšovi häbistatud terminile „asümmeetriline vastus“? Vastus on etteaimatav: ei midagi muud kui strateegiline KR "Caliber" ja Kh-101/102. RSK "MiG" kaugmaa löögi UAV "Skat" tähelepanuväärset projekti ei olnud ette nähtud kehastama seeria modifikatsiooniks, mis siseneb aktiivselt mereväe mereväe või lennundusjõudude lahingüksustesse. Venemaa Föderatsioon. Ühe mootoriga 10-tonnine droon pikkusega 10 ja laiusega 11,5 m, mis on valmistatud vastavalt "lendava tiiva" skeemile, suudaks vaenlase positsioonidele tarnida umbes 1500-2000 kg surmavaid ülitäpseid relvi, jättes minimaalse pealtkuulamise võimalus võrreldes "Valkyrie" kaasas olevate relvadega. Miks?
Fakt on see, et taktikalised raketid JAGM ja GBU-39 SDB perekonna "kitsad pommid", kuigi need on 21. sajandi ülimalt intelligentsed õhurünnakurelvad, on äärmiselt madala lennukiiruse ja manööverdusvõimega. Seega plaanib GBU -39 "väikese läbimõõduga pomm" pärast vedrustuse sisemisest punktist kukkumist sihtmärgini jõuda kiirusega umbes 0,7 - 0,9 M, samal ajal kui selle RCS on umbes 0,015 m2; tal ei ole õhutõrje manöövreid, kuna see kaotab kiiresti oma "energia" ja ei suuda jõuda elektrijaama puudumise tõttu sihtmärgini. Kaasaegsed 92N6E tüüpi multifunktsionaalsed radarid suudavad seda tuvastada 80–100 km kaugusel, kuna tühjendamine toimub sageli stratosfäärist. JAGM -i taktikalisel raketil on sarnane RCS, samal ajal kui kiirus kiirendusetapis ulatub 1,4M -ni. Seetõttu saab seda kohe pärast käivitamise tuvastamist (mootori töötamise ajal) kuuma põleti abil hõlpsasti tuvastada, kasutades infrapunajaama L-136 "Mak-F", mis on paigaldatud õhutõrjele 9A34 "Gyurza" raketisüsteem. Pärast seda saab selle pealt kuulata raketitõrjesüsteemiga 9M333. Isegi Igla-S või Verba MANPADS võivad JAGM-i hävitada, kuid ainult siis, kui operaator on hästi koolitatud või pärast sihtmärgi saamist Rangiri UKBP-lt taktikalisele tahvelarvutiterminalile.
Meie "Skat" peamine "kaliiber" oli rasked "ramjet" 2, 5-kärbilised radarivastased raketid Kh-31P, radarivastased rakettid Kh-31A, alahelikiirusega Kh-31U "Uran", samuti mis tahes muu multi -sihtotstarbelised raketid, mis sobivad droonide siseruumide mõõtmetega (4400 x 750 x 650 mm). Kaks esimest, hoolimata korralikust radariallkirjast, on erinevat tüüpi iseliikuvate õhutõrjesüsteemide abil üsna raske tabada nende suure lennukiiruse ja õhutõrje manööverdamisvõime tõttu. Õhutõrjeraketisüsteemi Avenger puhul on X-31P perekond täielikult väljaspool kiiret pealtkuulamisulatust. Kahjuks lõpetati Skat UAV projekt, nagu Ranets-E kõrgsagedusliku EMP generaatori kontseptsioon, juba 2000ndate lõpus.
Isegi Hiinas on kõik palju roosilisem. Esiteks ei mäletanud külastajad mitte ainult ühte lennundusnäitust, sest nad olid ilmunud arenenud luure- ja mehitamata õhusõidukite ründajatele. Kõige tähelepanuväärsemad neist on löökpink Wing Loong ja Wing Loong II. Viimase lennuaeg on umbes päev ja lagi on 5000 m. Lisaks on olemas 6 riputussõlme, mis on mõeldud löögirelvade mahutamiseks. Masin on võimeline lööma raadiuses 2000 - 3000 km. Luuremasinate hulgast võib välja tuua kõrgmäestiku strateegilise optilise ja raadio luure drooni "Soar Dragon" ("Soaring Dragon"). Seda drooni ei saa pidada American Global Hawki täieõiguslikuks analoogiks, sest lennuulatus on vaid 3200 km versus 4450 km RQ-4A ja 7050 km MQ-4C Tritoni mereväe versioon. Samal ajal tagab praktiline lagi 18 000 m täpselt samad atmosfääritingimused optilise kaugluure läbiviimiseks kui Global Hawk. Kere eesmises alumises osas näete sarnast raadio-läbipaistvat segmenti, mille taga on võimas sentimeetrine radarkompleks maastiku kaardistamiseks sünteetilise ava režiimis ning pinna- ja maapinna sihtmärkide klassifitseerimiseks. Radari funktsionaalsus langeb täielikult kokku Ameerika AN / ZPY-2-ga.
Samal ajal pidid Chengdu ja Guizhou ettevõtete spetsialistid veidi muutma American Global Hawki õhusõiduki standardkujundust, paigaldades täiustatud horisontaalse tagurpidi sabaüksuse koos tiivaga. Seda tehakse selleks, et vältida seiskumist ja säilitada drooni normaalseid laagriomadusi suurenevate ründenurkade tõttu, kuna masina raskuskese on oluliselt nihutatud tahapoole. Seda puudust täheldatakse raskema turboreaktiivmootori "Guizhou WP-13" paigaldamise tõttu, mis on vana kodumaise R-13-300 moderniseeritud versioon (see oli varustatud hävitajatega Su-15 ja MiG-23). Selle mass on 1200 kg, samas kui RQ / MQ-4-l kasutatava Rolls-Royce AE3007 mass on 719 kg. See on üks nähtavatest vastustest.
Meie kolleegidel Kesk -Kuningriigist on ka teine huvitav mehitamata õhusõiduk, millel on luure- ja löögivõimalused. Me räägime 5, 8-meetrisest CH-T1 droonist, mille stardimass on 3000 kg, kasulik koormus umbes 750-800 kg ja lennukiirus 850 km / h. Nagu võite 2017. aasta mais erinevatel Hiina teabeallikatel postitatud fotodest ette kujutada, on meil paljutõotav ekraanoplaani droon (ilmselt "ühekordne" / tagastamatu), mis on võimeline lendama "libisemisrežiimis" ülimadalal kõrgusel 1, 5 - 3 m veepinnast ja 6 - 10 m maapinnast. Raadio-läbipaistva nina koonuse all on multifunktsionaalne õhus olev radar / aktiivne RGSN, mis moodustab digitaalse maastikukaardi ja tuvastab pinna-, maapinna- ja võib-olla ka õhu sihtmärgid. Toote praktiline lagi on piiratud 3000 m-ga, millest piisab madalate rünnakute läbiviimiseks saarte positsioonidel või USA mereväe lennukikandjate löögirühmades. On näha, et droon-ekranoplan-raketi lennuki raam on konstrueeritud, võttes arvesse vargustehnoloogiat: liftidega horisontaalsaba on 120-140-kraadise kaldega, eesmine horisontaalne saba on väike ja liikumatu. Enamik lennuki raami konstruktsioonikomponente on valmistatud komposiitmaterjalidest.
CH-T1 droonide eripära on see, et nad on võimelised töötama kuni 10-15 m kõrgusel arvukate mitukümmend masinat sisaldava võrgukeskse löögirügemendiga. Maapealsete radarisüsteemide abil on neid palju keerulisem avastada kui näiteks raskete 2-kärbseid laevavastaseid rakette 3M45 "Granit" (viimastel on kõrgem RCS kui komposiit CH-T1) ja lennukõrgus veepinnast ei ole väiksem kui 5 m, Hiina rakettidel aga 1–2 m). Hiina droonid-ekranoplaanid on võimelised kasutama meie P-800 "Graniidi kasutatava laevavastase löögi taktikat: 24-32 CH-T1, moodustades 3 või 4 löögijoont 8 sõidukist, lähenedes 3-4 m laeva löögigruppi; üks droonidest tõuseb 300–500 m kõrgusele ja skaneerib merepinda vaenlase pinnalaevade olemasolu suhtes (skaneerimist saab läbi viia ka ARGSN -operatsiooni passiivses režiimis, et vähendada laevaradarite tuvastamise tõenäosust).
Viimasel juhul jälgivad vaenlast tema enda AN / SPY-1D (V) radari kiirgus ja taktikalise süsteemi Link-16 kiirgavad raadiokanalid. See droon edastab täpse sihtmärgi tuvastatud objektidele, mis asuvad allpool "hiiliva" orja UAV-i pardal, misjärel nende suure jõudlusega sihtimis- ja navigatsioonisüsteemid levitavad kiiresti sihtmärke. See etapp toimub sihtmärkidest 30-40 km kaugusel. 10-15 km kaugusel lülitavad sõidukid sisse elektroonilised sõjapidamissüsteemid ja alustavad rünnakut KUG-i vastu. Umbes pooled CH-1T-st püütakse kinni RIM-162 ESSM või RIM-116 Block 2 rakettide abil, ülejäänud jõuavad edukalt vaenlase laevadeni. Suure plahvatusohtliku killustatusega "varustus", mis kaalub 1 tonni, "pöörab" väljapoole "superliinid" Arley Burkov "ja" Ticonderoog "ning keelab ka kogu" Aegis "süsteemide radariarhitektuuri.
Loomulikult saab sellele tulemusele vastu astuda Ameerika E-2D kandjapõhiste lennukite olemasolu, mis 100–150 km raadiuses tuvastab Hiina droonide sülemi ja raadiokanali Link-16 kaudu sihib CH- T1 4 tosinat pikamaa laevade raketti RIM-174 ERAM, kuid õhuteatris on lisaks droonidele ka mitusada muud lennukit, sealhulgas taktikaline merelennundus, ülehelikiirusega laevavastased raketid YJ-18 jne. Nende droonide kasutamine võib olla väga edukas. Eespool nimetatud ettevõte "Kratos" töötab samuti sarnase projektiga "tagastamatu" streigi UAV jaoks. Kontseptsioonil on UTAP-22 "Mako" indeks ja see on olnud pikka aega lennutestides. Tootja sõnul tuleks "Mako" kasutada nii koos "Valkyrie" -ga kui ka iseseisvalt. Selle aerodünaamiline paigutus on konservatiivsem: 6, 13-meetrine oivaline kere koos pühkitud tiivaga, mille laius ulatub 3,2 meetrini. Turboreaktiivmootori välimine paigutus päramootorisse vatsakesse muudab UTAP-22 väljapoole -laevarakett, mis sarnaneb P-500 "Basalt" -ga, kuid Ameerika toote kiirus ulatub napilt 1120 km / h-ni.
Vahemaa ulatub aga 2600 km-ni ja teeninduslagi on 15 200 m. Droonil on sama täiustatud vaatlus- ja navigatsioonisüsteem nagu XQ-222 "Valkyrie" ning see peaks saama ka erinevaid optilisi ja elektroonilisi luureandmeid andurid, mis võimaldavad ja vaenlase õhuruumi, on palju olulist taktikalist teavet. Samal ajal kui ameeriklased valmistuvad oma Valkyrysi ja Mako suurtootmisse laskma, võime vaid loota, et jätkuv viivitus diiselmootoriga UAV-de „Altius-M“masstootmise alustamisega lõppeb lõpuks ja Saksa lennunduse diisel RED A03 / V12 leiab kodumaisele arengule väärilise asendaja. Lisaks lubavad Kroonlinna ja Sukhoi ettevõtted 1920. aastate alguseks anda pöördepunkti sõjalistel eesmärkidel kasutatavate mehitamata õhusõidukite Venemaa segmendi arendamisel.
