Juchide ja "kommunistide" vastu
Lõuna -Korea olukord pole kaugeltki kõige meeldivam. Kummaline põhjanaaber, kellel on välimuselt küllaltki lahinguvalmis tuumarelvad, aga ka geograafiliselt lähedane kvaasikommunistlik Hiina, mis suundub domineerimise poole kogu maailmas kiiremini kui USA omal ajal. Siis on Jaapan ja II maailmasõjaga seotud pikaajalised kaebused. Ja paljudel teistel Aasia piirkonna riikidel on oma probleemid: nad ei hooli ilmselt Lõuna -Koreast. Vähemalt ei kavatse nad seda kindlasti kaitsta.
Sellega seoses pole üllatav, et korealased jälgisid Ameerika valimisi isegi aktiivsemalt kui USA inimesed. Lõppude lõpuks on nende tulevik kaalul: Ameerika on ainus tõeline liitlane, kes saab tõesti aidata.
Lisaks osariikidele võib Korea Vabariik toetuda oma armeele, eelkõige õhuväele. Peab ütlema, et nad on oma koosseisus üsna "kirjud". Koos suhteliselt kaasaegsete hävitajatega F-16 ja F-15 on korealastel ausalt öeldes vana F-5 Tiger II ja F-4 Phantom II. Nagu ka väljaõppe- ja lahingõppesõidukid, mis ei tee ilmast suurt midagi. Muide, esimesed tahavad need täielikult kasutusest kõrvaldada aastaks 2030 ja Phantoms - aastaks 2024.
Lõuna -Korea õhujõudude selgrooks on hävitajad F -16C / D - kokku üle 150 lennuki. Ja varsti on selle aluseks uusim F-35A. Tuletame meelde, et Korea kavatseb neid võitlejaid kokku 60 vastu võtta. Hetkel on korealased saanud neid masinaid kümmekond. Üldiselt suurendavad F-35-d tõsiselt Korea õhujõudude võimalusi, viies selle uuele tasemele. Mille puhul on neljanda põlvkonna hävitajate ähvardus mitmes mõttes väga tinglik: vähemalt juhul, kui Korea piloodid "ei roni" lähimanöövrivõitlusesse. Viimaste juhtumeid pole muide viimastel aastakümnetel peaaegu üldse olnud.
Jooks takistustega
Seda üllatavam on see, et Lõuna-Korea (nüüd Indoneesiast pärit kolleegide abiga) arendab aktiivselt oma hävitajat sümboliga KF-X. Masinat arendavad Korea Aerospace Industriesi spetsialistid Indoneesia Indoneesia Aerospace'i abiga.
Ja siin on tähelepanuväärne. Projekti kuulutas esmakordselt välja Lõuna-Korea endine president Kim Dae-jung juba 2001. aastal. Sellest ajast on möödas terve "igavik": see poliitik on juba ammu surnud, nagu ka Kim Jong Il (ta suri 2011. aastal). Mõned riigid lakkasid tegelikult eksisteerimast, teised aga, ütleme, läbisid oma piiridega metamorfoose.
Ja ainult üks asi jääb muutumatuks - Lõuna -Korea hävitaja, mille nad tahtsid saada 2020. aastaks, nagu seda polnud, ja pole kohal. Programmi osana pole seni KF-X-i ehitatud üht tootmiseelset näidist, prototüüpi ega isegi tehnoloogia tutvustust.
Kui programmi lähemalt uurida, siis hakkavad mõned punktid selgeks saama. Tuletame meelde, et KF-X esialgsete operatiivnõuete osana oli kavas luua kahekohaline ühekohaline hävitaja ja kasutada varjatud tehnoloogiat. Oma mõõtmetelt pidi auto olema suurem kui Prantsuse Dassault Rafale ja üleeuroopaline Eurofighter Typhoon, kuid väiksem kui F-22 ja F-35.
2010. aastal leppisid Lõuna -Korea ja Indoneesia kokku programmi koostöös. 2013. aasta märtsis lükkas aga Lõuna-Korea ja Indoneesia kaitseministeerium poolteise aasta võrra edasi ühisprojekti KF-X / IF-X arendamise arendamise.2013. aasta juulis teatas Indoneesia kaitseministeerium, et kavatseb jätkata paljulubava võitleja arendamist iseseisvalt - mis on peaaegu uskumatu, arvestades indoneeslastest võitlejate loomise kogemuse puudumist.
Järgmine ootamatu pööre oli Korea Aerospace Industriesi esitlus 2013. aasta novembris paljutõotava hävitaja ühe mootoriga versiooni mudelist. Loogika oli umbes selline: Koreal on juba ühe mootoriga treening FA-50 Golden Eagle oma disainiga, miks mitte kasutada seda kogemust uue hävitaja loomiseks?
Loomulikult on „lendav laud” ja mitmeotstarbeline stealth põhimõtteliselt erinevad lennukid, mis nõuavad erinevaid tehnilisi lahendusi. Nad mõistsid seda varsti Lõuna-Koreas, pärast mida unustasid ühe mootoriga versiooni, nagu halb unenägu. See aga ei vähendanud küsimuste hulka.
Pluss või miinus 3?
2. oktoobril 2019 teatas Defense-aerospace, et Lõuna-Korea kaitsehangete programmide amet andis Korea Aerospace Industriesile loa valmistada paljutõotava hävitaja KF-X esimene lennumudel. Auto kokkupanek pidi algama enne oktoobri lõppu. Muide, varsti pärast seda esitleti Soulis ADEXi relvanäitusel paljulubava võitleja täismõõdus mudelit.
Üldiselt kinnitab ta põhilisi kontseptuaalseid lahendusi. Aerodünaamilise paigutuse seisukohalt on see peaaegu täielik F-22 "koopia". Kuid nagu eespool märgitud, on auto välismaisest kolleegist oluliselt väiksem. Me räägime kahe General Electric F414 mootoriga hävitajast. Selle pikkus on 16,9 meetrit ja tiivaulatus 11,2 meetrit. Võitleja maksimaalne stardimass on 25,4 tonni. Lennuk suudab lennata kiirusega kuni 1, 8–1, 9 masinat. Paljutõotav võitleja saab 10 kinnituspunkti rakettide, pommide ja erinevate päramootorite jaoks. Kavas on luua nii ühe- kui ka topeltversioone.
Kõige huvitavam on see, et Korea "stealth" ei ole tegelikult peen. Vähemalt esimesel etapil. Block I versioonil ei ole sisemisi relvastusruume: see, muide, on näidatud paigutuse näites selgelt näha. Korea Aerospace Industries on aga optimistlik ja usub, et sõiduki hilisemas versioonis saab radarite varguse säilitamiseks põhirelvastuse sisse panna.
Suhteliselt väike kere, samuti teliku ja õhu sisselaskeavade asukoht võimaldavad kaht eeldust. Kas a) relvade sisemised lahtrid on väga väikesed (palju väiksemad kui mudelitel F-22 ja F-35) või b) neid pole üldse. Muide, esitatud piltidel kannab seeriaauto nelja MBDA Meteor raketti, mis on osaliselt kere sisse süvistatud. Varem kasutasid sarnast lahendust Euroopa insenerid Eurofighter Typhooni väljatöötamisel. Muide, 22. novembril 2019 kirjutas La Tribune prantsuskeelne väljaanne materjalis “MBDA monte à bord de l'avion de fight sud-coréen, le KF-X”, et Korea kaitseministeerium valis MBDA Meteori rakett KF-X varustamiseks.
Korealased soovivad 2026. aastal uue hävitaja välja töötada, kuid arvestades kaasaegse tehnoloogia loomisega kaasnevaid raskusi, võib selle perioodi vaimselt edasi lükata aastasse 2030 või isegi hiljem.
Ja siin tekib täiesti loomulik küsimus. Kas lõuna -korealastel oli üldse seda väärt investeerida sellesse projekti, et saada 2030. aastaks tegelikult oma Eurofighter? Arvestades, et eurooplased ise on selleks ajaks jõudnud oma õhuväe varustamisele kuuenda põlvkonna NGF (järgmise põlvkonna hävitaja) hävitajaga, mis loodi suuremahulise programmi FCAS (Future Combat Air System) raames. Sama kehtib ilmselt ka USA kohta oma programmiga F / A-XX. Noh, Hiina saab endale terve laevastiku viienda põlvkonna hävitajaid Chengdu J-20 ja võib-olla isegi meenutab oma kaaslast J-31 (aga üldiselt räägib Hiina üsna aktiivselt kuuendast põlvkonnast).
Selgub, et lõuna -korealased võivad saada lennuki, mis on arengu alguses aegunud. Samal ajal ei saa selle arendamise käigus saadud kogemusi muudes valdkondades rakendada - selleks ajaks võivad USA, Euroopa ja Hiina lennukitootjad teha rohkem kui ühe revolutsiooni.
Laiemas plaanis näitab KF-X lugu taas, et kaasaegsete võitlejate arendamine on muutunud nii keeruliseks, riskantseks ja kulukaks, et võita saavad ainult maailma suurriigid või mitmed programmi raames ühendatud võimsad maailma riigid. seda teed. Arusaadavatel (peamiselt poliitilistel) põhjustel ei õnnestu kõigil ja mitte alati seda teha.
