Parem kui eile
Projekti 955 "Borey" allveelaev on igas mõttes märkimisväärne: just sellest laevast sai ajaloo neljanda (viimase) põlvkonna esimene strateegiline rakettallveelaev. Selliste tuumaallveelaevade eelised on hästi teada. Peamist asja võib nimetada veelgi suuremaks salajasuseks, mis saavutatakse maksimaalse vähendatud mürataseme tõttu.
Miks ei tahtnud USA saada oma uut strateegilist paati teistest ette? Selle skoori üle võib vaielda pikka aega, kuid peamine argument tundub olevat see, et Ohio-klassi allveelaevadele omane potentsiaal võimaldab neil ka praegu jääda kogu USA tuumakolmiku aluseks. Tuletame meelde, et üks selline strateegilise versiooni allveelaev (osa Ohio-klassi allveelaevu muudeti varem tiibrakettide kandmiseks) kannab 24 tahkekütusega ballistilist raketti UGM-133A Trident II (D5), mis on kõigi kaasaegsete seas suurim allveelaevade ballistilised raketid (SLBM).
Nagu Ameerika Ühendriikide puhul, tugineb tuumakolmikukompleksi Venemaa mereväeosa külma sõja pärandile. Me räägime projekti 667 allveelaevade perekonna erinevatest esindajatest, mis asuvad teise ja kolmanda põlvkonna ristumiskohas. Nüüd on need paadid kiiresti vananenud. See ajendas riigi juhtkonda tõsiselt tegelema oma laevastiku taasrelvastamisega ning alustama strateegiliste rakett -allveelaevade ristlejatega. Selles on kindlasti loogika. Veel natuke ja Venemaa võiks lõpuks heidutusena laevastiku võimalustega hüvasti jätta. Mõned ütlevad, et see oleks laevastiku halvenemise loogiline järeldus ja üldiselt pole siin midagi halba. Kuid see on vaevalt tõsi.
Tänapäeval ei ole raske jälgida maapealseid kaevandus- ja mobiilipõhiseid komplekse. Ja kuigi need kujutavad endast lääneriikidele tõelist ohtu, ei ole fraas "tuumakolmik" kaotanud oma tähtsust ka tänapäeval. Kuigi arusaadavatel põhjustel (tiibrakettide strateegilised võimalused on suhteliselt tagasihoidlikud) on lennunduse komponent kaotanud oma koha. Ja mitte ainult Venemaal.
Kõigi merede "põhjatuul"
Kokku on Vene mereväel nüüd kolm projekti 955 paati: K-535 Juri Dolgorukõ, K-550 Aleksander Nevski ja K-551 Vladimir Monomakh. 28. novembril 2018 toodi esmakordselt Severodvinskist tehasemereproovideks merele muudetud projekti 09552 (kood "Borey-A") tuumajõul töötav strateegiline raketiristleja. Uue allveelaeva K-549 "Prince Vladimir" ametlik paigaldamine tehti 30. juulil 2012 Severodvinski Põhja masinaehitusettevõttes. Ehitus viidi läbi eraldi lepingu alusel Venemaa kaitseministeeriumi ja United Shipbuilding Corporation JSC vahel.
Põhiline intriig oli muidugi allveelaeva "toppimine". Kahjuks pole täpsed erinevused uue paadi ja projekti 955 eelmiste laevade vahel teada. Võime kindlalt öelda, et paadi põhivõimalused on üldiselt jäänud samaks. Nagu eelkäijad, kannab allveelaev kuusteist raketti R-30 Bulava.
Tasub meenutada, et varem sai teada selle toote moderniseerimise plaanidest. Jaanuaris 2017 ütles sõjaväetööstuskompleksi allikas, et R-30 kandevõime võib rohkem kui kahekordistuda ja lennuulatus võib tõusta 12 tuhande km-ni (nüüd on see 9300 km). Samuti võimaldab allika sõnul kompleksi potentsiaal varustada paate täiustatud raketiga ilma tuumaallveelaevu tõsiselt muutmata.
Pole teada, kas neid nõudeid võeti allveelaeva Knyaz Vladimir projekteerimisel arvesse, kuid on üsna ilmne, et raketi R-30 tehniliste omaduste suurenemine on järgmine oluline etapp selle rajal. paranemist pärast töökindluse suurenemist. Üldiselt on sel juhul millegi konkreetse kinnitamiseks vaja ametlikku kinnitust. Tuletame ka meelde, et varem olid kuulujutud Borey-A allveelaevade raketisilode arvu suurenemisest kuueteistkümnelt kahekümnele. Kuid juba 2013. aastal lükati see teave tagasi.
Siiski on rohkem kinnitatud andmeid. "Prints Vladimir" teadaolevad erinevused kolmest varem ehitatud allveelaevast: vähendatud müra, parem manööverdusvõime ja sügavusel hoidmine, samuti uued relvade juhtimissüsteemid. Sellest rääkis omal ajal mereväe endine ülemjuhataja admiral Vladimir Võssotski. Mitmete meediaaruannete kohaselt tagab uue allveelaeva parem vargusejõud madalamate füüsiliste väljade taseme (elektri-, akustika-, infrapuna-, magnet- ja mõned muud laevale kui materiaalsele objektile omased väljad). Praktikas tähendab see, et allveelaeva tuvastamine muutub veelgi keerulisemaks. Lisaks püüdsid arendajad maksimeerida meeskonna jaoks vajalikke tingimusi, mis on pikkade reiside jaoks äärmiselt oluline.
Allveelaevade Borei-A edasine saatus näib olevat suhteliselt pilvitu, mida ei saa öelda Borey-B isikus täiustatud versiooni kohta (siiski kõik korras). Pärast allveelaeva K-549 kavatsevad nad tellida veel neli tuumaallveelaeva "Borey-A". Lisaks teatas TASS anonüümsele allikale viidates 30. novembril 2018, et aastaks 2028 ehitab Venemaa Põhja masinaehitusettevõttesse veel kaks seeria tuumajõul töötavat strateegilist allveelaeva projektiga 955A Borey-A, nii et koguarv kõigi modifikatsioonide Borey allveelaevade arvu suurendatakse kümneni. Kahtlemata loobub see täielikult projekti 667BDRM "Dolphin" allveelaevadest, kuna nad on saanud kaasaegse ja teoreetiliselt väga tõhusa komponendi tuumakolmikus.
Täitmata lootused
Tundub, et eelmainitud Borey-B projekt on lõpuks unustusse vajunud. Veel selle aasta mais teatas TASS ühele allikale viidates, et see allveelaev ei vasta "hinnatõhususe" kriteeriumidele. Pole täpselt teada, millega uus allveelaev täpselt kiidelda võiks. Aruannete kohaselt tahtsid nad sellele paigaldada uue veejoa propelleri ja varustada selle arenenumate seadmetega. Moderniseeritud "Borei" tagasilükkamine ei tohiks olla üllatav: see pole kaugeltki esimene (ja tuleb eeldada, et mitte viimane) Venemaa sõjaline projekt, mis saab "uue majanduspoliitika" pantvangiks.
Kaasaegne Venemaa, erinevalt eelmiste aastate Venemaast, on sunnitud hoolikalt üles lugema kaitsele kulutatud raha. Vastasel juhul on tal oht, et ta ei jää üldse ilma. Samuti väärib märkimist, et strateegiliste paatide kõige ühtsema laevastiku olemasolu ja sama lähenemisviis mitmeotstarbelistele allveelaevadele (st projekti 885 "Tuhk" allveelaevadele) võimaldab vabaneda paljudest probleemidest, mis on seotud suure hulga opereerimisega. erinevatest paatidest ja nende modifikatsioonidest, mis päriti NSV Liidult. De facto püüdleb Venemaa üsna mõistlikult selle poole, et tulevikus oleks tema käsutuses kahte tüüpi tuumaallveelaevu: projekti 885 paadid ja projekti 955 allveelaevad (sealhulgas muidugi ka Borey-A versioon). Sarnast pilti võime täheldada ka Ameerika Ühendriikide näitel, kuigi ameeriklased, nagu te teate, keeldusid vastupidiselt Venemaale tuumarelva allveelaevade ehitamisest. Nii et nende puhul on see veelgi lihtsam.
