Sõjaväe autojuhi päeva tähistati Vene Föderatsioonis väga huvitavalt: Moskva lähedal (Bronnitsy) asuval katseplatsil toimusid järgmised erivarustuse katsetused, mille kavandas ostma RF relvajõud. Esimene auto, mis takistusrajale sisenes, oli LSHA "Scorpion". Pange tähele, et sõiduraja läbimisel purunes auto hing, misjärel sisenes sõidurajale LSHA -B "Scorpion", millel oli samuti probleem - ristmik purunes. Katkestussõitja sõnul ei ole rikkeid kriitiline ja need kõrvaldatakse 30 minuti jooksul isegi marsi või lahinguülesande tingimustes. Selliste remonditööde tegemiseks on komplektis vajalikud varuosad ja tarvikud. Brändiuuendustest võib märkida ainulaadset elektroonikakomplekti (BIUS), millel on "GLONASS" ja LCD -ekraan informatsiooni väljastamiseks. Kõik auto põhikomponendid ja sõlmed on varustatud anduritega ning auto lagunemisel on lihtne selle jõudlust kiiresti taastada.
Järgmisena sisenes takistusrajale mitmeotstarbeline DT-10P tüüpi maastikuauto "Vityaz". Masina ainulaadsus seoses haagise ja murdmaasõiduga-4-meetriste aukude ületamine, veetakistuste ja künkliku maastiku ületamine täiskoormusega ei ole tema jaoks probleem. Väga vajalik sõiduk mitte ainult RF relvajõudude jaoks, vaid ka Kaug -Põhja, Siberi ja Kaug -Ida jaoks. Selles pole kahtlustki, et selline maastikusõiduk leiab oma ostja.
LSHA "Scorpion 2M"
Auto sarjast "Scorpions", mida esimesena katsetati Bronnitsys, järgmine modifikatsioon pärast Scorpio LSHA on Scorpion 2M. See auto projekteeriti ja loodi kliendi (Vene Föderatsiooni kaitseministeerium) soovil, pärast katseoperatsiooni LSA "Scorpion" vägedes.
Peamised uuendused (täiustused) uues Scorpion 2M autos:
- auto alus on oma disainilt uus, UAZ -i baas oli täielikult hüljatud;
- tagaluuk asendatakse kahe aknaga tagauksega;
- varuratas on paigaldatud kere paremale tagumisele osale;
- ratta langetamiseks ja tõstmiseks on spetsiaalne plokk;
- kehasse sisenemiseks ja sealt väljumiseks on sammud;
- pingid (või istmed) on paigaldatud mõlemale küljele.
Scorpio 2M toodetakse metallist korpuse või varikatusega. Masina kasutamiseks külmal aastaajal töötati välja eraldi soojustatud varikatus. Scorpion-2M on asendatud UAZ sõidukiga.
Peamised omadused:
- pikkus 4,8 meetrit;
- laius 2,1 meetrit;
- kõrgus 2,1 meetrit;
- alus -305 sentimeetrit;
- rataste paigutus 4X4 nelikvedu;
- väeosa - 6 inimest + 1 juhi kõrval;
- omakaal / koormus / täis -2,4 / 1,1 / 3,5 tonni;
- diiselmootor 0501 ADCR "Andoria", 4-taktiline, turbolaadur;
- käigukast kahes versioonis - 5 -käiguline automaatkäigukast või manuaalkäigukast;
- käigukast kahes versioonis - 2 -käiguline elektrooniline ja mehaaniline (esiteljel);
- vedrustused - sõltumatud, teleskoopilised, kahepoolsed, stabilisaatorite, hüdrauliliste amortisaatoritega;
- pidurisüsteem - 3 -kanaliline hüdrauliline ABS;
- rehvid - R18;
- kütusepaagid - 2 ühikut, kogumaht - 136 liitrit;
- kiirus kuni 150 km / h.
Skorpion LSHA-B
Masin loodi vastavalt Vene sõjaväeosakonna tellimusele tootja omavahenditest. Soomuskaitseklass on GOST -i järgi viies. Seal on võimalus ehitada üles soomuselemente ja viia kaitse tasemele 6a. Armorielemendid on valmistatud keraamikast, on võimalusi keraamiliste raudrüüde vene või välismaiste elementide paigaldamiseks. Lisavarustusena on võimalik mootor käivitada 3. kaitsetasemega. Miinikaitse peab vastavalt sõjaväeosakonna nõuetele taluma 0,6 kilogrammi ekvivalendis oleva seadme plahvatust. Disainerid kavatsevad selle näitaja testide ajal tuua kuni 2 kilogrammi põhja ja 4 kilogrammi ratast. Relvade paigaldamine ja täielik kaitse (6a), mitmetasandiline miinikaitse koormavad masinale paigaldatud mootorit märkimisväärselt. Disainerid otsivad praegu võimsat mootorit ja optimeerivad neid lahendusi. Väga võimalik, et uued võimsad mootorid ei tule kodumaisest toodangust.
Väeosade istmed on valmistatud vastavalt ajakohastatud skeemile, need on külgedele kinnitatud ja varustatud spetsiaalsete elementidega, mis õõnestamisel ja vertikaalse koormuse korral kokku kukuvad. Istmed on seatud 50 cm kaugusele ja asetsevad vastasistmetest kõrvale (malelaua muster). Tõenäoliselt ei ole maandumise isiklike relvade jaoks aluseid, kuid valikuline võimalus kinnituste paigaldamiseks on endiselt saadaval. Mahuka lasti ja relvade transportimiseks on vaja osa istmeid lahti võtta, mida tehakse üsna lihtsalt ja kiiresti. Iga akna (4 õhus ja 1 ahtri) all on lünk vägede tulistamiseks. Scorpion LSHA-B on varustatud kliimaseadmega ja pulbergaaside eemaldamiseks väeosast on võimalik paigaldada sundventilatsioon. See on paigaldatud avariiväljapääsu luugile, mis asub kere tagumises osas. FVU-100A on paigaldatud kere paremale tagumisele välimisele osale. Vägede liigutamiseks autoga külma ilmaga paigaldatakse autosse pliit - 2. vasakpoolse istme alla on kere sisse paigaldatud kütteseade. Spetsiaalse plokiga varuratas, mis on paigaldatud parempoolsele küljele, keskele, selle taga on kütusepaak. Vasakul küljel, samas kohas, on paigaldatud teine kütusepaak. Need on plahvatuskindlad-kasutatakse spetsiaalset täiteainet ja isekinnituvat kaitsekihti.
Ülem- ja juhiistmed on paigaldatud vastavalt plahvatuskindlale tehnoloogiale, varustatud edasi-tagasi liikuvuse ja löögikindlusega. LCD -kuvarid ja videokaamerad paigaldatakse kliendi soovil, sel ajal, kui masinaid katsetatakse, neid ei paigaldata. Esiklaas on soojendusega, küljeaknad võivad seda ka vastu võtta. Auto esiküljele paigaldatakse kaugjuhtimisega esituled. Disainerid kavatsevad pakkuda soomustatud "Scorpionsile" võimalust neid helikopteritega transportida ja õhujõududes kasutada.
Peamised omadused:
- pikkus - 4,9 meetrit;
- laius - 2,15 meetrit;
- kõrgus - 2,2 meetrit;
- alus -205 sentimeetrit;
- rataste paigutus 4X4 nelikvedu;
- väeosa - 6 inimest + 1 juhi kõrval;
- omakaal / koormus / täis -3,9 / 0,6 / 4,5 tonni;
- diiselmootor "Andoria", turbolaadur;
- käigukast - 5 -käiguline manuaalkäigukast;
- käigukast - 2 -käiguline manuaal;
- vedrustused - sõltumatud, teleskoopilised, kahepoolsed, stabilisaatorite, hüdrauliliste amortisaatoritega;
- pidurisüsteem - 3 -kanaliline hüdrauliline ABS;
- rehvid - R18;
- kütusepaagid - 2 ühikut, kogumaht - 138 liitrit;
- keskmine tarbimine 14,3 liitrit 100 kilomeetri kohta;
- kiirus kuni 130 km / h.
Roomikveok DT-10P "Vityaz"
Transport 10-tonnine 2-lüliline liigendiga maastikuauto "Vityaz" on ette nähtud töötamiseks Kaug-Ida, Siberi ja Kaug-Põhja karmides tingimustes. See on spetsiaalselt ette nähtud oma töö tegemiseks madala kandevõimega pinnasel. Töötemperatuur - (-50) - (+40) kraadi. Esimesed maastikusõidukid töötati välja eelmise sajandi 70ndatel ja alates 1977. aastast on neid kasutatud tsiviilvaldkonnas. DT-10 "Vityaz" on klassifitseeritud mitmeotstarbeliseks kiireks liigendkonveieriks, mis ühendab endas hea kandevõime, suure murdmisvõime ja suure kiiruse rasketes reisitingimustes.
Maastikusõiduk ise on valmistatud kahe liigendiga suletud keevitatud kere (lingid). Esikere (esimene link):
- kajut, mis mahutab kuni 7 meeskonnaliiget;
- autonoomne küttesüsteem;
- autonoomne ventilatsioonisüsteem;
- keskpika perioodi eesmärk;
- varikatusega kaetud kehaosa;
Teine hoone (teine link):
- varikatuse või platvormiga kaetud korpus erinevate seadmete paigaldamiseks ja kinnitamiseks.
DT-10P "Vityaz" on valmistatud mitmes versioonis, kerede asemel on võimalik kasutada kaubaplatvorme. Maastikusõidukite mootor on neljataktiline mitme kütusega vedeljahutusega diiselmootor. Mootori käivitamiseks kasutatakse elektrilist starterit, mille toiteks on 24 V akud ja suruõhusilindritest pneumaatiline käivitus. Õli ja jahutusvedeliku sunnitud termosüfoonringlus kombineeritud küttesüsteemiga võimaldab käivitada mootori temperatuuril -50 kraadi. Mõnes versioonis on Vityaz DT-10P-le paigaldatud 840 YAMZ diiselmootorit või Cumminsi mootorit. Konveier kasutab hüdromehaanilist jõuülekannet ja hüdrodünaamilist üheastmelist trafot. Käigukast - 4 -käiguline, lukustatava diferentsiaaliga. Pidurid - ujuvrihmatüüp, millel on pneumaatiline ajam ja mehaanilist tüüpi pidurite varuülekanne esimeseks lüliks. Pöörlev haakeseade võimaldab masinal ületada pooleteise meetri kõrgused vertikaalsed takistused, nihutada kuni 4 meetri laiused šahtid ja tagab rööbaste usaldusväärse haardumise maapinnaga.
Disainerid soovitavad kasutada masinat DT-10 "Vityaz" häda-, pääste- ja hädaolukorras toimimiseks erinevates kliima- ja transporditingimustes.
Peamised omadused:
- kaal 21,5 tonni;
- kandevõime - 10 tonni;
- meeskond kuni 7 inimest;
- veose pikkus ei ületa 6 meetrit;
- mootori võimsusomadused - 710 hj;
- maa / vee kiirus - 37/6 km / h;
- kliirens - 35 sentimeetrit;
- sõiduulatus 500 kilomeetrit;
