Uute raadioelektrooniliste õhukaitsevahendite väljatöötamine ei peatu. Mõni päev tagasi sai teatavaks Podlet-M-TM radarijaama uue mudeli olekutestide hiljutine lõpuleviimine. Lähitulevikus hakkab see süsteem tööle ja tugevdab lennundusjõudude avastamise vahendite rühmitust. Selle tulemusel suureneb kodumaise õhu- ja raketitõrje potentsiaal.
12. juunil teatas ettevõtte Tyazhmash (Syzran) pressiteenistus uue radari prototüübi olekutestide lõpetamisest. Tehas osales aktiivselt paljulubava seadmete mudeli väljatöötamises ning ehitas ka katsetamiseks prototüübi. Projektis aktiivse osalemise eest hindas klient Tyazhmashi tehast kõrgelt. Samuti märgiti, et koostöö kaitseettevõtete vahel jätkub ja aitab kaasa riigi kaitsevõime edasisele tugevdamisele.
Ametlike teadete kohaselt oli Tjažmashi tehas kaasatud projekti Podlet-M-TM töösse Moskva ülevenemaalise raadiotehnika uurimisinstituudi (VNIIRT) algatusel, mis tegutses katseliste sõidukite ehitamise tellijana. Instituut on paljude aastakümnete jooksul välja töötanud erinevatel eesmärkidel raadiotehnika komplekse. Üks tema uusimaid arendusi oli kompleks Podlet-M-TM, mille loomisse kaasati Syzrani tehas alltöövõtjana.
Ettevõtte Tyazhmash põhiülesanne oli aidata paljutõotava radarijaama esimese prototüübi K1V projekteerimisel ja sellele järgneval ehitamisel. Märgitakse, et prototüübi väljatöötamine ja ehitamine võttis minimaalselt aega - vaid üks aasta. Selliste probleemide lahendamiseks pidid projektis osalevad ettevõtted tööle meelitama kõige kvalifitseerituma personali. Pärast kokkupanekut läks K1V toode testima. Tuleb märkida, et esimese Podlet-M-TM tüüpi sõiduki prototüübi olekutestid viidi lõpule juba kevadel. Vastav akt allkirjastati 5. mail.
Tyazhmashi pressiteenistuse andmetel valmistub ainulaadne kompleks praegu lahingukohustust täitma. Lennundusjõudude ühe diviisi osana peab ta täiendama olemasolevat varustust ja suurendama relvajõudude potentsiaali õhu sihtmärkide avastamisel.
Arendusorganisatsioonid märgivad, et uuel Podlet-M-TM kompleksil on mitmeid olulisi eeliseid, mis suurendavad selle taktikalisi, tehnilisi ja operatiivseid omadusi. Seeriaautode šassii kasutamise tõttu saavutatakse suur liikuvus; kokkupandud kompleksi eristab suhteliselt väike kaal. Rongisisesed seadmed tagavad kõrge positsioneerimistäpsuse kõigil maastikel ja erinevatel reljeefidel ning kasutatavad mehaanilised seadmed tagavad antenniposti kiire üleviimise tööasendisse.
Kahjuks pole siiani enamikku Podlet-M-TM projekti kohta käivast teabest avalikustatud. Selle arendamisega seotud kaitseettevõtted avalikustasid mõned väga üldist laadi andmed, kuid ei täpsustanud peamisi omadusi. Siiski avaldati foto ühest radari prototüübi sõidukist, mille nimi oli K1V. Lisaks on uus jaam veel üks terve pere esindaja ning teavet selle eelkäijate kohta on juba avatud allikates avaldatud.
Ettevõtte Tyazhmash pressiteenistus avaldas foto Podlet-M-TM kompleksi ühest prototüübist, mis võimaldab koostada ligikaudse pildi. Avaldatud fotol on erivarustusega ratastega sõiduk, mis on ehitatud KamAZ kaubamärgi seeria neliteljelise nelikveolise šassii baasil. Võib-olla kasutatakse sõidukit KamAZ-6350 või uuemat sarnaste omadustega sõidukit. Sellise šassii kasutamine tagab radarijaamale suure liikuvuse teedel ja ebatasasel maastikul ning lihtsustab oluliselt ka kasutamist ja hooldust.
Kasutatud šassii ees säilitatakse kabiini standardse paigutusega kabiin. Otse selle taga on suur korpus, mis sisaldab kõiki vajalikke süsteeme ja kannab väljatõmmatavaid seadmeid. Kere on varustatud suhteliselt lihtsa karbikujulise metallkorpusega, millel on vertikaalsed küljed ja horisontaalne katus. Masina stabiliseerimiseks asendisse paigutamise ajal on spetsiaalse varustusega kere varustatud kahe paari hüdrauliliste tungrauaga. Üks asub teise rattapaari taga, teine kere tagaosas. Kere seinad on varustatud kinnitusdetailidega varuratta, redelite, tööriistade jms paigaldamiseks.
Ilmselt on masina tagaosas pöörlev paigaldis, mis on antenniseadme masti alus. Kokkupandud asendis asetatakse mast koos elektroonikaseadmetega kere katusele, pöörates seda ette ja alla. Protsess on juurutamise ajal vastupidine. Võib eeldada, et töö ajal stabiilsema positsiooni saavutamiseks toetub mast maapinnale. Tõsteraami tõstmine ja antenni tööasendisse viimine toimub tõenäoliselt hüdrauliliste ajamite abil. Olemasolevate andmete kohaselt näeb Podlet-M-TM projekt ette antenni posti võimalikult kiire kasutuselevõtmise antud kohas.
Puudub teave kasutatava antenni või korpuse sees olevate elektroonikaseadmete kohta. Ametlikes aruannetes mainiti kõrget positsioneerimistäpsust igal maastikul, mis võib viidata ühe või teise tüüpi kaasaegsete navigatsioonisüsteemide kasutamisele.
Uut tüüpi radari omadusi ei teatatud. Sellest hoolimata on teavet Podleti perekonna teiste jaamade eesmärgi ja võimaluste kohta. On alust arvata, et uus Podlet-M-TM kompleks säilitab oma eelkäijate põhifunktsioonid, kuigi erineb neist ühel või teisel viisil.
Podleti radari üksikasjad avaldas kaitseministeerium mullu detsembris. Kuu keskel lennundusjõudude raadiotehnilises rügemendis, mis vastutab Moskva ja tööstuspiirkonna õhutõrje eest, pandi lahingurežiimi "Podlet" uusim mobiilne radarijaam häiresse.
Sõjaväeosakonna teabe- ja massikommunikatsiooni osakond teatas, et Podleti jaam on mõeldud õhuolukorra jälgimiseks ja sihtmärkide avastamiseks madalal ja äärmiselt madalal kõrgusel. Samal ajal on kompleks võimeline leidma sihtmärke nii metsaselt keskmisel maastikul kui ka vaenlase passiivse, aktiivse või kombineeritud sekkumise tingimustes. Samuti on jaam võimeline tulekahju summutamiseks tööd jätkama.
Mobiilse versiooni kompleks on ringvaatega kolme koordinaadiga jaam, mis kuulub süsteemide klassi nn. võitlusrežiim. "Lähenemine" on võimeline automaatselt jälgima ümbritsevat õhuruumi, tuvastama erinevaid objekte, võtma neid jälgimiseks ja koordinaatide määramiseks, väljastades need teistele õhutõrjesüsteemidele. Väidetavalt on jaam võimeline leidma ja jälgima lennukeid, helikoptereid ja tiibrakette, sealhulgas neid, mis on ehitatud varjatud tehnoloogia abil.
Näidatud asendisse jõudes teeb Podleti radar, millel on kolm iseliikuvat sõidukit auto šassiil, käivitub vaid 10 minutiga ja saab seejärel jälgida õhuolukorda. See võimaldab jälgida õhusõidukite lende kuni 200 km kaugusel ja kuni 10 km kõrgusel. Kompleksi elektroonika suudab samaaegselt jälgida kuni 200 sihtmärki. Koos sihtmärgi avastamisega tehakse kindlaks selle kodakondsus. Teavet leitud sihtmärkide kohta, mis on arvutatud suure täpsusega, väljastatakse erinevatele tarbijatele.
Olemasolevad omadused võimaldavad Podleti radarijaamadel lahendada määratud ülesandeid, töötades ešelonitud õhutõrjesüsteemi osana. Selliste jaamade kasutamine tagab tõhusa kontrolli õhuruumi üle madalatel kõrgustel - suurenenud ohu tsoonis. Selles rollis saab neid kasutada linnade või muude oluliste objektide kaitsmiseks. Ilmselt kehtib see nii juba valveseadistatud Podleti radarijaama kui ka uuema Podlet-M-TM kohta, mis hiljuti lõpetas olekutestid.
Varakevadel paljutõotava radarkompleksi prototüüp tuli toime riigikatsetega. VNIIRT ja Tyazhmashi tehase arengut hinnati kõrgelt ning lisaks kiitsid projektis osalejad klienti. Läbiviidud katsete tulemuste põhjal peab sõjaväeosakond tõenäoliselt otsustama Podlet-M-TM radari kasutusele võtmise küsimuse ja seejärel algatama selliste toodete seeriatootmise.
Paljulubava Podleti perekonna madala kõrgusega radarijaamade, sealhulgas uusimate Podlet-M-TM komplekside massiline seeriatootmine tugevdab olemasolevat õhukaitse avastusseadmete rühmitust ja suurendab vastavalt riigi kaitsevõimet. Mitte nii kaua aega tagasi astuti selles suunas veel üks samm: uus varustusmudel on vajalike katsetega hakkama saanud ja võib peagi tööülesande üle võtta.
