Vene kaitsetööstust ja Venemaa sõjaväeosakonda raputav alaline skandaal seoses uute soomukite ostmisega jõudis haripunkti pärast maaväe ülemjuhataja Aleksandr Postnikovi avaldust meie pakutud proovide vananemise kohta. tööstusele. Pärast seda muutus ühise keele otsimine paratamatuks. Kui edukas see saab olema ja kus on kodumaise tankihoone praeguse kriitilise olukorra juured?
Maailmas pole kurvemat lugu …
Probleeme kodumaiste peamiste lahingutankide laevastikuga eile ei tekkinud-T-72 põhimõttelised puudused, millest T-90 tegelikult oma sugupuu jälgib, said spetsialistid aru juba enne Nõukogude Liidu kokkuvarisemist ja töötasid selle kallal. uue põlvkonna MBT loomine algas juba 80ndatel … Osa vigu on vananenud mootor (legendaarse V-2 väljatöötamine, mis oli tankidel BT-7M, T-34 ja KV), ülekanne, sihtimisseadmete ja avioonika võimaluste mahajäämuse saab kõrvaldada. vähe verd ": uute üksuste väljatöötamisega. Kuid mitmed pahed, nimelt meeskonna kehv ellujäämine soomukite läbitungimise korral, tihedus sõidukis, millega kaasneb tankerite suurem väsimus, ja muud "seitsmekümne sekundi" paigutuse ja suuruse alusel määratud omadused meetmeid. Oli vaja kavandada uus paak, lähenedes selle paigutusele ja muudele kaalu- ja suuruspiirangutele erinevalt.
90ndatel oli võimatu kaitsetööstusest uut MBT -d saada - nõukogude suurriigi surm mattis need plaanid, nagu paljud teisedki projektid, kuid olemasolevate sõidukite kasutuskogemuse ja lahingukasutuse ning nende eeliste ja puuduste uurimine jätkus. Meie vägede tegevus Afganistanis ja Tšetšeenias, Iraani-Iraagi sõda ja kampaaniad Pärsia lahes andsid palju väärtuslikku teavet.
90ndate lõpuks selgus, et Nõukogude tankid, mis olid mõeldud "La Manche'i väinale viskamiseks" III maailmasõja korral, ei olnud kohalike konfliktide tingimustes kuigi head. Samal ajal tulid esile põhilised paigutusvead - meeskonna madal ellujäämismäär ja suurenenud väsimus sõiduki tiheda paigutuse tõttu.
“
Alates 2015. aastast ilmub relvajõududesse uus põhitank, millel on põhimõtteliselt uus taktikaline ja tehniline"
omadused"
Lisaks osutus sõjaliste kulutuste katastroofilise vähenemise tingimustes veel üks viga väga oluliseks: Nõukogude tankidel oli võrreldes Lääne eakaaslastega halvim moderniseerimispotentsiaal. Tehniliste omaduste radikaalne suurendamine, näiteks M1 Abramsi kaasajastamisel variantidele M1A1 ja M1A2 või hilisemate Leopard 2 - 2A5, 2A6 ja 2A7 modifikatsioonide loomisel, nõudis kodumaistele sõidukitele palju rohkem pingutusi.
Neid puudusi süvendas NSV Liidult päritud Vene tankipargi tohutu „liigiline mitmekesisus“. Kümned tuhanded eri tüüpi tankid, mis asuvad laobaasides ilma lootuseta kunagi kasutusele võtta, on surnuna riputanud RF kaitseministeeriumi.
… Kui lugu keskkomiteest
Venemaa Föderatsioon võlgnes need reservid Nõukogude kaitsetööstuse juhtimissüsteemi eripärale. "Tööstuslik fuajee", mille mõju kasvas kõik aastad pärast Suure Isamaasõja võidukat lõppu ja jõudis haripunkti pärast seda, kui kaitseministri ametikohale asus Dmitri Ustinov, tõrjus sõjaväe relvade tootmise valdkonnas otsuste tegemisest tegelikult eemale..
Selle lähenemisviisi tagajärjeks oli kasutusel olevate platvormide mitmekesisus-1991. aastaks opereeris Nõukogude armee samaaegselt T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80. Samal ajal mitmekordistusid iga mudeli variandid: näiteks oli gaasiturbiinmootoriga Omski T-80U ja vastandatud diiselmootoriga Kharkov T-80UD. Paljud kaitsetööstuse veteranid meenutavad seda aega nostalgiaga, rõhutades mitme sõltumatu suuna olemasolu sõjatehnika arendamisel. Sõjavägi, eriti need, kes pidid saatma sama tüüpi diviisides õppustele kolme tüüpi tanke, mis ei sobi varuosade osas, reageerivad nendele mälestustele enamasti mitte liiga viisakalt ja nagu tavaliselt, ei küsinud keegi sõjaväelaste arvamust rahastajad.
Kogu selle kohalolekuga tuli midagi ette võtta. T-72 valiti Vene armee peamiseks platvormiks. Selle sammu määrasid kindlaks Omski gaasiturbiiniseadme T-80U kõrgemad kulud ja selle paagi suurenenud nõuded personali kvalifikatsioonile. Ja 90ndate esimese poole majanduskatastroofi tingimustes kogus Uurali auto lisapunkte.
Tema kasuks tehtud otsus ei tähendanud T -80 viivitamatut kasutusest kõrvaldamist - need tankid jäävad praegu kasutusele, kuid platvormi arendamine on praktiliselt peatunud. Teine kaotaja oli "objekt 187", mis on samuti loodud T-72 baasil ja paljude ekspertide arvates oluliselt parem kui "objekt 188"-tulevane T-90. "Objekti 188" valimise põhjused pole siiani täpselt teada, kuid peamine motiiv on auto hind.
T-90 läks tootmisse 1993. aastal. Tõsi, sõna "seeria" tuleb ilmselt liiga vali: esimestel tootmisaastatel (1993-1995) sai Vene armee kätte mitte rohkem kui 120 sõidukit, misjärel seitsmekümnenda tootmine oma maavägede jaoks soikus. üheksaks aastaks. Järgneval perioodil jäi UVZ "sõjaväeline" osa ellu tankide eksportimisega, peamiselt Indiasse.
Liiga kallis ja keeruline
"Objekt 195", aka T-95, kohta on juba palju räägitud, kuid selle loo peamised hetked tuleks siiski mällu värskendada. Töö Vene relvajõududele põhimõtteliselt uue tanki kallal algas uuesti 2000. aastate alguses, peaaegu samal ajal, kui T-90 ostmine algas uuesti.
T-95 on varustatud asustamata torniga ning sõiduki meeskond on paigutatud soomustatud kapslisse, eraldatud tornist ja automaatlaadurist. See korraldus pidi dramaatiliselt suurendama meeskonna ellujäämist soomukite tungimise korral, kõrvaldades nõukogude tankide ühe peamise puuduse.
Kollaaž, autor Andrey Sedykh
Tulejõud suurenes ka tänu 152 mm püstoli paigaldamisele. Paagi mass ületas meedia avaldatud teabe kohaselt 60 tonni, mis nõudis vastava mootori loomist.
Võttes arvesse aega, koostati nõuded MBT varustusele, mis tänapäevastes tingimustes peaks suhtlema teiste üksustega lahinguväljal, saades ja edastades teavet reaalajas. Tanki turvalisus ja tulejõud muudavad selle lahingutegevuse loomulikuks "keskuseks", mis määras kõrged nõudmised side- ja juhtimissüsteemidele ning loomulikult meeskonna kvalifikatsioonile.
T -95 omadused ja maksumus mõjutasid lõppkokkuvõttes selle saatust - praegustes tingimustes on selle projekti elluviimine muutunud Venemaa tööstusele ülekaalukaks ülesandeks ning masina hind osutus liiga suureks. Paljutõotav tank tuli luua uuesti, võttes arvesse kodumaise kaitsetööstuse olukorda ja riigi majanduse võimalusi. Seda arutatakse allpool.
Kirg T-90 vastu
Alates 2004. aastast läks T-90 taas Venemaa relvajõudude seeriatesse. Algul said nad ühekaupa ja seejärel, alates 2007. aastast, kaks pataljonikomplekti igal aastal. Samuti uuendati vanu sõidukeid kapitaalremondi teel koos T-72 tankide moderniseerimise elementidega, millele määrati T-72BA indeks.
Umbes 2007. aastal avalikustati esmakordselt kaitseministeeriumi väited T-90-le. Esiteks ei olnud sõjaväelased rahul auto hinnatõusu ja tanki varem nimetatud puuduste säilimisega. Tootjad omistasid kulude kasvu omalt poolt väikese mahuga tootmisele, tooraine ja komponentide kõrgematele hindadele. Kui aga teine tegur tõesti aset leidis, siis esimene eesmärk oli avalikkust eksitada: ainult T-90 ekspordiks ettenähtud tootmismaht aastatel 2001–2011 lähenes 900 sõidukile ja sisekorda arvesse võttes umbes 1300 ühikuni ja siin võib rääkida väikestest seeriatest vähemalt ebaõigetest. Viimase kümne aasta jooksul on T-90 olnud maailma suurim tootmise peamine lahingutank maailmas.
Mõned T-90 puudused kõrvaldati: uus keevitatud torn (päritud objektilt 187) suurendas oluliselt sõiduki turvalisust ja prantsuse termokaamerad suurendasid oluliselt tanki võimet lahinguväljal sihtmärke tuvastada. Samal ajal väideti endiselt side- ja juhtimissüsteemide, dünaamilise kaitse võimaluste ja lõpuks MBT tootmise üldise kvaliteedi kohta. Osaliselt tunnistas neid puudusi ka Uralvagonzavodi juhtkond, kes avaldas kaebusi alltöövõtjatelt saadud komponentide kohta, millel oli tõsine negatiivne mõju lõpptoote olekule.
Sellest hoolimata tõi T-90 hinna tõus ja sõiduki välimuse säilitamine tervikuna kaasa asjaolu, et 2010. aastal otsustas Venemaa kaitseministeerium keelduda selle tanki ostmisest praegusel kujul. Varem ajakirjanduse lehtedel kärganud skandaal puhkes mitte halvemini kui metsad, mis tulisel suvel Venemaad vallutasid. Bensiini lisas tulele asjaolu, et vaidluse teemaks ei saanud mitte ainult T-90: sõjavägi esitas tõsiseid nõudeid peaaegu kogu maaväe varustuse ja relvade rida. Tööstuse esindajate leerist süüdistati Anatoli Serdjukovi alluvaid riigi kaitsevõime peaaegu pahatahtlikus õõnestamises ja totaalses saamatuses. Sõjaväeosakonna juhid väitsid omakorda, et kaitsetööstus raiskab talle eraldatud assigneeringuid tulutult, samal ajal kui nad armee varustamise uue lähenemisviisi osana teatasid valmisolekust osta välisriigi relvi.
Skandaali apoteoosiks oli ülalmainitud maaväe ülemjuhataja demarš, kes ütles, et kaasaegsed Vene tankid on oma võimete poolest halvemad kui NATO riikide ja sageli ka Hiina masinad. põhjendamatult kallis. Föderatsiooninõukogu koosolekul poleemikahoos tehtud avaldus polnud mõeldud ajakirjandusele, vaid sattus ajakirjandusse ja leegid tõusid kiiresti.
Uudised "Armata" kohta
Aprilli lõpus toimus Moskvas ümarlaud, kus osalesid kaitsetööstuse esindajad ja sõjaeksperdid, kes arutasid olukorda T-90-ga. Teiste sõnavõttude seas tekitasid suurimat huvi Vene kaitseministeeriumi soomustranspordi peadirektoraadi endise esimese asetäitja kindralleitnant Juri Kovalenko sõnad. Ta kinnitas fakti, et Vene Föderatsioonis loodi uus lahingutank koodiga "Armata", mis esindab selle valdkonna viimaste arengute kohandamist Vene tööstuse võimalustega.
"Alates 2015. aastast on relvajõududel uus põhitank, millel on põhimõtteliselt uued taktikalised ja tehnilised omadused, uus automaatne laskemoona varustus, meeskonna paigutamine soomustatud kapslisse, laskemoona väljaviimine lahingukambrist," Ütles kindral Kovalenko. Muude uuenduste hulgas märkis ta automaatlaaduri suurenenud võimsust, mis sisaldab erinevatel eesmärkidel mitte 22, vaid 32 kesta.
Vahelahendusena pakub tööstus T-90AM tanki, mida kavatsetakse demonstreerida sel suvel Nižni Tagili näitusel. Järgmine T-90 modifikatsioon saab ootuspäraselt uue torni koos laskemoonaga, mis eemaldatakse väljaspool võitlusruumi, mis suurendab oluliselt sõiduki vastupidavust. Paagi tihe paigutus, madal ergonoomika, relva ebapiisavad tõusunurgad ilmselt parandatakse Armata kasutuselevõtuga.
Miks armee MBT?
Kas on mõtet investeerida T-90 ja teiste masinate arendamisse? Seda küsimust esitavad regulaarselt mitte ainult tavalised inimesed, vaid ka mõned ekspertide kogukonna esindajad, kes väidavad, et täna on tankide tähtsus tühjaks jäänud. Vaatamata regulaarsetele katsetele "matta" MBT ja isegi soomustatud lahingumasinaid klassina, kasvab selle tehnoloogia tähtsus ainult.
„Hiljutiste sõjaliste konfliktide kogemus on selgelt näidanud, et tankid säilitavad olulise armee selgroo positsiooni ja mängivad lahinguväljal paljuski otsustavat rolli. Veelgi enam, seoses "miinisõja" arendamisega ja tankitõrjerelvade täiustamisega on praegu omamoodi "soomukite renessanss", ütleb strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse direktor Ruslan Puhhov. - Täna võime rääkida raske BTT väljatöötamise uue etapi algusest, mis on seotud turvanõuete edendamisega esirinnas, mis saavutatakse nii konstruktiivse kaitse kui ka passiivse ja aktiivse kaitsesüsteemi arendamisega. Samal ajal on märkimisväärne koht tankide konstruktsiooni kohandamisel linnastunud tsoonides toimuvaks, mille tagajärjel tekkisid nõuded igakülgse kaitse tagamiseks, vaatlus- ja tulejuhtimissüsteemide spetsiifiliseks väljaarendamiseks, varustamiseks abiseadmetega. relvad jne"
Eksperdi sõnu kommenteerides võime lisada, et MBT -autopargi vähenemine kõigis maailma riikides on ainult suurendanud nõudeid iga üksiku masina võimalustele, mille väärtus on hüppeliselt kasvanud. Sellistes tingimustes on tuhanded "tankide hordid" Siberi metsade või Arizona liivaladude ladudes üha väiksema tähtsusega. Üha olulisem roll on oskusel luua kaasaegne masin, mis on võimeline tegutsema lahinguväljal ja võrdselt tõhusalt ülesandeid täitma nii kohaliku konflikti kui ka suure sõja tingimustes. T-90 uut modifikatsiooni demonstreeritakse sel suvel ja Armatat lähiaastatel. Varsti saame vastuse küsimusele, kas Venemaa suudab sellise masina iseseisvalt luua.
