Challengeri tanki vastuvõtmine Briti armee poolt ei eemaldanud päevakorrast küsimust peamise lahingutanki kohta, mis asendaks kõik Chieftaini tankid. MBT ülekandmine väljakutsujatele ei olnud ette nähtud ja pärast selle tanki jõudmist vägedesse muutus see täiesti võimatuks. Tankile langes kriitikalaine, sõjavägi märkis tanki ebausaldusväärsust, meeskonna ebamugavusi tornis ja ebatäiuslikku tulejuhtimissüsteemi. 1987. aasta Kanada armee karikavõistlustel osalenud tankide Challenger rike lisas õli tulle.
Nendel tingimustel otsustas Briti valitsus välja kuulutada hanke Chieftaini tankide väljavahetamiseks Briti armees. Selleks ajaks ei olnud Inglismaal Vickersi ettevõttel tankiehituses konkurente, mistõttu võeti konkursile vastu välisfirmasid. Sakslased pakkusid välja Leopard-2, ameeriklased-Abrams M1A1, brasiillased pakkusid tanki EE-T1 Ozorio, samuti kaaluti paljutõotavat prantsuse Leclerci tanki.
Mis tahes muu kui ingliskeelse sõiduki valik ähvardas kogu Briti tankihoone kokkuvarisemist, Vickersi ja ka paljude ettevõtte alltöövõtjate kokkuvarisemist, kuna 1988. aastal oli Suurbritannia armee jaoks väljakutsete tootmine lõppemas. ja tanki eksporditellimusi ei olnud ette näha. Võõra tanki vastuvõtmine armee poolt võib järgmise 20-30 aasta jooksul avaldada kõige tõsisemat mõju kogu Briti tankiehitusele. Seetõttu oli brittidel valik mitte ainult ja mitte niivõrd taktikaline ja tehniline, kuivõrd poliitiline ja majanduslik. Selle valiku tulemus oli kõigile eelnevalt selge.
Võistluse lemmik oli firma Vickers toodetud tank Challenger 2, samas kui 1987. aastal eksisteeris see tank vaid paberil. Projekti esitlus toimus 1987. aastal. Põhirõhk pandi uue torni, relvade ja tulejuhtimissüsteemi (FCS) valmistamisele. Projekt ise nägi ette kõik, mis oli väljakutsujal "väljamoodustatud", võrreldes "pealikuga". 1988. aasta alguses valmistas ettevõte Vickers oma vahendeid kasutades 8 katselist torni, millest esimene valmis 1988. aasta sügisel. Ja juba detsembris sõlmis Briti kaitseministeerium lepingu tanki prototüüpide tootmiseks ja tutvustamiseks. Kokku toodeti 9 Challenger 2 tanki prototüüpi ja 2 torni, mis tulistati ballistiliste katsete käigus. Tanki katsetused algasid 1989. aastal. Ja 1991. aasta "võistluse" võitja - tank Challenger -2 - lõplik valik langes imekombel kokku selle näidiskatsete lõpuga. Projekti "tipphetkeks" oli selle uus tornikujundus, mille projekteerimisel võtsid ettevõtte "Vikkres" spetsialistid arvesse Vickers Mk.7 tanki ja Brasiilia EE-T1 torni arendamise kogemust tank, mille torn valmistati brittide poolt.
Tornil on Challengeri paagi torniga võrreldes lihtsam kuju, samas kui see on radarivahemikus vähem nähtav. Maapealsete radariluurelennukite tulekuga maailma armeedesse hakkasid tankidisainerid oma nähtavuse vähendamisele rohkem tähelepanu pöörama. Torn on varustatud uue 120 mm L30 vintpüssiga, mille toru pikkus on 55 kaliibrit. Püstoli kasutusea pikendamiseks on ava kroomitud. Suurendati nende jaoks mõeldud tihvtide ja pistikupesade läbimõõtu, mis avaldas positiivset mõju tünni vibratsioonidele tõusus ja asimuudis ning tõi kaasa tule täpsuse. Püstoli laskemoon koosneb 50 padrunist eraldi laadimisest. Kestad ja laengud hoitakse eraldi laskemoonaraamides. Torni projekteerimise käigus oli kavas sinna paigaldada automaatlaadur, kuid mitmel põhjusel (disaini keerukus, haavatavus lahingus, töökindluse vähenemine) loobuti selle paigaldamise ideest.
Püstoli sihtimise ja torni pööramise ajamid on täiesti elektrilised, püstoli suunanurgad vertikaaltasandil on -10 kuni +20 kraadi. Tanki püstol on stabiliseeritud kahel tasapinnal. Kahurist vasakule asetatakse sellega ühendatud 7, 62 mm kuulipilduja, teine samasugune on paigaldatud laaduriluugi tornile, kuulipildujate laskemoon on 4000 padrunit. Torni ette on paigaldatud 5 suitsugranaadiheitjat. Püstolist paremal asuva torni sees on laskur ja ülem (tankikomandöri töökoht on veidi püstoli istme kohal tõstetud), laadur asub relvast vasakul. Torni instrument ja elektroonikaseadmed vahetati Challengeriga võrreldes täielikult välja. Esmakordselt sai Briti tank Mil Std 1553 andmesiini, mis on standardne NATO liides, mida kasutatakse lahingukopteritel. Sõjavägi usub, et üleminek ühtsele liidesestandardile ja erinevate lahingusüsteemide varustamine sellega suurendab oluliselt teabevahetuse kiirust kõigi sõjategevuses osalevate seadmete vahel.
Kombineeritud stabiliseeritud kahel lennukil püssipilduja vaatevälja lõi Barr & Strud koostöös prantsuse SAGEMiga. Nägemise päevasel optilisel kanalil on 2 lähenemist - 4 või 10 korda, öösel 4 või 11, 4 korda. Vaatepiirkonda on integreeritud laserkaugusmõõtja. Challengeri paagi TOGS termokaamera põhjal loodud TOGS-2 termokaamerat kasutatakse öise kanali tundliku elemendina. Andur on paigaldatud relva toru kohale ja on kaetud spetsiaalse soomustatud klapiga, mis avaneb ainult öise kanali aktiveerimisel. Paagi abinäiturina kasutatakse teleskoopsihikut NANOQUEST L30.
Tankiülema käsutuses on stabiliseeritud panoraamperiskoobi sihik SFIM, mis on lihtsustatud Leclerci sihik (ingliskeelses versioonis puudub öökanal). Sihiku optilisel kanalil on 2 lähendust - 3 või 8 korda. Selle vaatevälja saab teavet paagi käigu ja asukoha kohta. Öiste vaenutegevuste läbiviimiseks on olemas videoseireseade, mis võtab tankitüki nägeja öisest kanalist pildi. Samuti on kogu ülema kupli ümbermõõdule paigaldatud 8 vaatlusseadet, mis tagavad ümmarguse vaatevälja. Tanki relvastuse juhtimissüsteemi lõi Kanada ettevõte CDC ja see on ameerika tanki M1A1 Abrams arvuti moderniseeritud versioon.
Kasutades FCS -i, saab tankiülem iseseisvalt relva sihtida ja tulistada, märkida tuvastatud sihtmärgid või anda relva juhtimise täielikult püssile, tehes samal ajal uute sihtmärkide sõltumatu otsingu. Tüüpiline tsükkel sihtimisest sihtmärgini jõudmiseni võtab vaid 8 sekundit. Näiteks prototüüpe katsetades võisid hästi koolitatud meeskonnad tabada 8 sihtmärki 42 sekundiga. Challenger 2 paagi kere praktiliselt ei erine eelkäijast, kuid selle täitmine on moderniseeritud, kuigi mitte nii kardinaalne kui paagi torn. Lahingusõiduki kere, samuti torn ja ekraanid on valmistatud täiustatud "chobham" raudrüüst, mis on suurendanud mürsutakistust võrreldes "Challenger" raudrüüga."Challenger-2" kere esiosas on sõlmed, mis võimaldavad selle külge riputada buldooserite varustust.
Esialgu soovisid disainerid varustada paagi 1500-hobujõulise diiselmootoriga, kuid sõjaväelased leidsid, et võimalik on säilitada senine 1200-hobujõuline mootor. Muide, kõigist lääneriikide kaasaegsetest MBT -dest on inglise tankil kõige nõrgem mootor, mis kiirendab maanteel 62,5 tonni kaaluva sõiduki kiirusele 52 km / h. Peamootorina kasutasid britid Perkinsi 12-silindrilist V-kujulist neljataktilist diiselmootorit "Condor". See diisel on turbolaaduriga. Sellest vasakule on paigaldatud Coventry Claymexi diiselmootor H30, mille töömaht on 37 liitrit. koos. Abidieselmootorit kasutatakse peamise diiselmootori käivitamiseks, elektrigeneraatori juhtimiseks, soojendamiseks ja akude laadimiseks. Mõlemal mootoril on ühine vedeliku jahutussüsteem, mis tagab nende usaldusväärse töö ümbritseva õhu temperatuuril, mis ei ületa + 52 ° C.
TN-54 käigukast, mille Challenger-2 sai, oli juba testitud viimastel Challengeritel ja ARV-del. Kokku tehti Challenger-2 mootori käigukasti konstruktsioonis 44 erinevat muudatust. Näiteks paigaldati paaki uued õhufiltrid. Parandatud on jahutussüsteemi, starterit ja generaatorit, käigukasti määrimissüsteemi, tugevdatud plokkpoldid. Challenger 2 loojad tegid noogutuse ka Nõukogude tankiehituse koolile. Esmakordselt sai läänepaak 2 välist ühekordselt kasutatavat kütusepaaki (igaüks 204,5 -liitrise mahuga), mida eri liiki eksperdid varem tugevalt kritiseerisid. Selleks, et tekitada enda ümber suitsukate, saab paagis lisaks traditsioonilistele suitsugranaatidele kasutada seadet diislikütuse väljalaskesüsteemi sissepritsimiseks.
Esimene seeria "Challenger-2" toodeti 1994. aastal, Briti armee plaanis neid tanke kokku osta 386. 1995. aasta detsembris hakkasid esimesed tankid kasutusele võtma. Esimesena võttis need vastu Šoti kuninglik draakonikaitserügement. Masinate töö paljastas kohe terve "hunniku" puudusi, mis olid peamiselt seotud MSA ja vaatamisväärsustega. Kuna kaitseministeerium sõlmis Vickersiga kindla lepingu, olles eelnevalt arutanud hulgihinda, asus ettevõte puuduste kõrvaldamisele oma kulul. Pikka aega olid need puudused ainult "fikseeritud", nii et 1997. aastaks oli armeel draakonirügemendi samu tanke vaid 36, mida kasutati peamiselt tankimeeskondade väljaõppeks, samal ajal kui veel 114 sõidukit hoiti tootja juures laod, kuni moderniseerimiseni …
