XXI sajandi esimesel kümnendil. maailmas on uut tüüpi põhitankke (OT) nii vähe, et neid saab ühe käe sõrmedel kokku lugeda. Enamikus tankide ehitamise juhtivatest riikidest viiakse läbi ainult varem välja antud proovide moderniseerimine. Nii et näiteks USA -s saab peagi 10 aastat sellest, kui M1A1 Abramsi kaasajastatakse tasemele M1A2 SEP V2 (see on Abramsi 9. moderniseerimine), Saksamaal jätkub Leopard 2 OT moderniseerimine, nüüd on nad jõudnud juba Leopard 2A7 + ja Leopard Revolution tasemele (Leopard 2 modifikatsioonide moderniseerimine - vastavalt Leopard 2A6 ja Leopard 2A4). Põhimõtteliselt uued masinad loodi kummalisel kombel mitte läänes, vaid idas, eriti Venemaal, Jaapanis, Türgis ja Lõuna -Koreas.
Venemaal loodi, ehitati, katsetati, toodi pärast katseid ja katsetati uuesti, mis sai kuulsaks, kuid kaetud saladuslooriga "objekt 195", Kuid tänu mõnede väejuhtide tahtele ei jõudnud see selle super tanki vastuvõtmine, vähemalt Venemaal … Miks "niikuinii"? Jah, võib juhtuda, et mõne teise riigi mõistlikud ülemad nõuavad selliseid sõidukeid oma armee relvastamiseks, nagu hiljuti juhtus BMPT -ga - Venemaa keeldus seda teenistusse vastu võtmast ja Kasahstan ostis endale partii Terminaatoreid, mitte ainult nemad.
Alates 2000. aasta algusest on uut tüüpi tanke ilmunud veel kolmes riigis, mida pole kunagi tsiteeritud täiustatud tankiehitajate nimekirjades. Selle esmasündinu peamiste tankide perekonnas ilmus Türki-see on OT Aitay, mille täismõõdus mudelit demonstreeriti 2011. aastal Istanbulis toimunud relvanäitusel IDEF-2011. Aga sellest tankist on veel vara rääkida, kuigi seda sündmust võib pidada oluliseks teise tankitoodanguriigi ilmumise maailma vaatenurgast seisukohast.
ADD (arendaja) ja Hyundai Rotemi (tootja) esimene prototüübi paagi "Black Panther" XK2 demonstratsioon. Märts 2007
Tõusva päikese maal - Jaapanis loodi ja võeti kasutusele Tour 10. põhitank. Lähitulevikus asendavad need masinad Jaapani tankipargi, mis koosneb OT Tour 90 -st.
Kes võiks üllatada rahvusvahelist põhitankikogukonda, oli Lõuna -Korea. Selles riigis loodi, katsetati ja võeti kasutusele OT, mis sai nimetuse K2 Black Panther ("Black Panther"). Korea disainerid suutsid sellesse masinasse rakendada kõik moodsaimad saavutused, pakkudes sellele omamoodi maailma juhtpositsiooni uusimate tehnoloogiate kasutamisel.
Näiteks teatati, et tulejuhtimissüsteem (FCS) OT K2 "Black Panther" on võimeline automaatselt tuvastama, tuvastama, jälgima ja tulistama sihtmärke ilma operaatori osaluseta. Paagi hüdropneumaatiline vedrustus tagab paagile mitte ainult muutuva kliirensi, külgkalde nivelleerimise või sõiduki pikitelje nurga muutmise, vaid tänu uuele ISU süsteemile ka vedrustuse üksuste automaatse individuaalse juhtimise. iga teerull on ette nähtud, mis kõrvaldab vibratsiooni ebatasasel maastikul sõites või nn "kammil". Loomulikult varustasid disainerid Black Pantheri kõigi kaasaegsete elektrooniliste süsteemidega, nagu GPS -navigaator, andmeedastus- ja identifitseerimissüsteemid "sõber või vaenlane", pardal olev teabehaldussüsteem (BIUS), nagu see on juba tankide ehitamisel moes muutunud. aktiivsed ja passiivsed kaitsesüsteemid, radar ja palju muud oskusteavet. Täna räägime oma lugejatele "kaasaegse Lõuna -Korea tankiehituse omadustest" - uuest põhitankist K2 Black Panther.
ARENG
Uue Lõuna -Korea tanki väljatöötamine algas 1995. aastal. ROC sai nimeks XK2 Black Panther. Uue lahingumasina väljatöötamise viisid läbi Lõuna -Korea Kaitsearengu Agentuur (ADD) ja Rotem (Hyundai Motorsi divisjon, mis on Venemaal ja maailmas tuntud oma Solarise, Sonata ja Santa Fe sõidukite poolest). Arendajate sõnul kasutati projektis ainult Lõuna -Korea disainilahendusi ja arendusi, mis võimaldas välismaiste tootjate litsentse mitte osta. Uue paagi väljatöötamine, prototüüpide ehitamine, katsetamine ja peenhäälestamine läks Korea eelarvele maksma 230 miljonit dollarit ning see viidi läbi 11 aasta jooksul, aastatel 1995–2006, mida peetakse seeriatootmise alguse aastaks.
Uue sõiduki väljatöötamise eesmärk oli luua tank, mis on võimeline vastu pidama Põhja -Korea ja Hiinaga kasutusel olevatele kaasaegsetele põhitankidele, tagades samal ajal nende märkimisväärse paremuse nende omaduste poolest lähitulevikus. Organisatsiooniliselt peaks Lõuna -Korea armee K2 Black Panther asendama Ameerika Ühendriikides toodetud vananenud keskmised tankid M48A5K Patton ja täiendama Lõuna -Korea teenistuses olevaid K1 põhitankke. OT K2 Black Panther täismahus masstootmist kavatseti alustada 2011. aastal, kuid suure tõenäosusega toimub see sündmus veidi hiljem.
Mõned allikad on juba tormanud kuulutama väidetavalt Guinnessi rekordite raamatusse kantud "Musta panterit" maailma kalleimaks tankiks, mis maksab üle 8,5 miljoni USA dollari ühiku kohta. Sellegipoolest, kui mäletate lepingut Saksamaa Kreekale tankide Leopard 2A6 Hell (Hellenic) tarnimiseks, mis on Saksa OT Leopard 2A6 kreekakeelne versioon, maksid vastavalt sellele Hellase maksumaksjad 10 miljonit eurot sõiduki kohta. Kas võib juhtuda, et on aimugi Kreeka majandusliku kokkuvarisemise põhjustest?
ROC-i kontekstis kehtestati nõuded uue tanki väljatöötamiseks, näiteks Põhja-Korea ja Hiina armeede teenistuses olevate peamiste tankide paremuse saavutamine ning need on Nõukogude Liidu T-55 ja T- 62 ning Hiinas toodetud T-96 ja T-99. Teine oluline nõue oli uue paagi loomine, kasutades ainult kodumaiseid tehnoloogiaid. Selline lähenemine võimaldab tulevikus mitte ainult säilitada riigi julgeolekut sobival tasemel, vaid ka siseneda rahvusvahelisele relvaturule, kartmata litsentsiküsimustega seotud probleeme välisriikidega. Sellega seoses on ADD arendanud uut masinat paralleelselt tipptasemel patenteeritud tehnoloogiate väljatöötamisega.
Korea peamine tank K2 Black Panther, eestvaade
"Musta panteri" loomise käigus töötati välja kaks põhiprojekti: üks nägi ette asustatud kahe inimese torni paigaldamise ja teine asustamata torni paigaldamise. Viimane variant lükati tagasi. Lisaks plaanisid disainerid paigaldada OT K2 tanki peamiseks relvastuseks Saksa firma Rheinmetall välja töötatud eksperimentaalse 140 mm sileraudse relva, kuid sellest tuli ka loobuda. Üks põhjus oli nõue kasutada ainult oma tehnoloogiaid nii palju kui võimalik ja teine oli Saksa ettevõtte keeldumine seda relva edasi arendada. Ettevõtte relvaseppade sõnul piisab tänapäevasest sileraudsest 120 mm kahurist, mille tünni pikkus on 55 kaliibrit, enam kui piisav, et pakkuda lahendust kõigile probleemidele võitluses soomustatud sihtmärkidega lähitulevikus. OT K2 relv põhines Saksa 120 mm Rheinmetall L55 kahuril, mis hiljem konfigureeriti kasutama võimsamat laskemoona.120 / L55 kahuri arendamise ja tootmise Black Panther OT jaoks teostab World Industries Ace ning selle laskemoona töötas välja ja tootis Poongsan.
Esimene Lõuna -Korea põhitank K2 Black Panther ilmus 2007. aasta märtsis. Esimene kolmest Hyundai Corp. -s turule lastud sõidukist veeres konveierilt maha. Changwoni linnas. Mõned Lõuna -Korea meedia esindajad, kes selle sündmuse auks tehasesse lubasid, kiirustasid seejärel ekslikult (või võib -olla pahatahtliku kavatsusega) "trompetiga", et tankil K2 on CN120 / L52 tüüpi kahur, sama mis prantslastel Leclerci peamine paak. Meie Vene meedia teeb aga selliseid vigu palju sagedamini.
Praegu on Korea Vabariigi tankipargis umbes 2300 sõidukit, millest paljud on kavas asendada peamiste tankidega K2 Black Panther ja K1A1. Mõned allikad teatasid, et Lõuna-Korea valitsus kavatseb pärast täiemahulise masstootmise kasutuselevõttu 2011. aastal tellida vähemalt 397 Black Pantheri üksust. Kuid 2011. aasta märtsis teatas Lõuna-Korea kaitseministeeriumi hankeamet (DAPA), et K2 masstootmine 2012. aastal oodatavad Black Pantheri tankid ei esine varem kui 2013. aastal tehniliste probleemide tõttu, mis tuvastati sõiduki mootoris ja jõuülekandes.
2012. aasta jaanuaris teatas The Korea Times, et peamiste K2 Black Panther tankide seeriatootmine lükati edasi ja seda ei alustata isegi 2014. aastal. See on kolmas viivitus uue põlvkonna Lõuna -Korea tanki tootmise alustamisel pärast arendamist. Seekord seostatakse masstootmise alguse edasilükkamist otsusega viia uue paagi lisakatsed läbi 2014. aasta alguses.
Vaade paagi tagumisest osast
Põhjus on ikka sama - mootoriprobleemid. See ei sobi töökindluse poolest endiselt Lõuna -Korea sõjaväele ja sellel on väike kapitaalremont.
Samas ei saa rääkida välismaiste seadmete või üksuste ostmisest. Kõik probleemid lahendatakse ainult meie endi ja oma tehnoloogiate alusel. Väärt eeskuju, mida järgida!
Tulevikus, seeriatootmise alustamisega, pakutakse lisaks peamiste K2 tankide tarnimisele Korea Vabariigi armeele ka neid ekspordiks. Türgi on juba edukalt pidanud läbirääkimisi Lõuna -Korea tanki mõnede süsteemide, komponentide ja sõlmede impordi või litsentsitud tootmise üle. 2008. aasta juulis sõlmisid Lõuna -Korea ettevõte Rotem ja Türgi Otokar 540 miljoni dollari suuruse lepingu tehnoloogilise ja disainiabi ning mõnede K2 põhitankide tootmiseks vajalike tehnoloogiate üleandmise kohta Türki. Nende tehnoloogiate abil loodi uus Türgi põhitank, nimega MTP Altay. Selle paagi prototüüpi täismõõdus mudelit demonstreeriti 2011. aastal Türgis toimunud näitusel IDEF. Vaatamata paljudele OT K2 Black Pantheriga alamsüsteemidele, komponentidele ja sõlmedele uues Türgi sõidukis, nagu soomuskaitse, peamised relvad jt, on tankidel erinevad omadused ja välimus.
Black Pantheri paagi torni paigutus, DZ elemendid on tähistatud pruuniga
MASINA PAIGALDUS
Peamahutil K2 Black Panther on klassikaline paigutus: juhtimisruum sõiduki vööris, võitlusruum keskel ja mootoriruum taga. Tanki meeskond koosneb kolmest inimesest ning sinna kuuluvad tanki ülem, laskur ja juht. Juhtimisruum asub kere esiosas vasakul paagi käigus. Kere ülemine esiosa, millel on suur kaldenurk tavapärase suhtes, on varustatud juhi luugiga, mis on suletud libiseva kattega, millesse on paigaldatud prisma vaatlusseadmed.
Elektrijaama elementide paigutus ja K2 paagi vedrustus
Võitlusruum asub sõiduki kere keskel kaheistmelises pöörlevas tornis. Vasakul sõiduki suunas on laskuri töökoht, paremal - tankiülem. Igaühel neist on torni katuses isiklik luuk, mille sulgeb soomustatud kate. Avamisel pöördub kaas paagi käigus tagasi ja lukustub peaaegu vertikaalsesse asendisse, Paagi tagumises osas on mootori ja jõuülekande sektsioon, kus asub elektrijaam, ja seda teenindavad süsteemid.
LIIKUMINE
Vaatamata märkimisväärsele kaalule - 55 tonni, suudab OT K2 liikuda maanteel maksimaalse kiirusega kuni 70 km / h ja maastikul - kiirusega kuni 52 km / h. Auto suudab kiirendada 0–32 km / h vaid 7 sekundiga.
Masina suure liikuvuse tagab võimas elektrijaam, millel on automaatkäigukast ja kaasaegne šassii disain, millel on ainulaadne individuaalne poolaktiivne hüdropneumaatiline ISU (ln-arm Suspension Unit) vedrustus ja automaatne rööbastee pingutussüsteem. Sellise vedrustuse iga tugirull on varustatud individuaalse juhtimissüsteemiga, mis võimaldab paagil "kükitada", "painutada", "lamada", painutada mis tahes suunas jne. Sellised "võimlemisharjutused" pakuvad tanki, kui vajalik, et vähendada siluetti, või vastupidi, maksimaalse "kasvu" korral, et suurendada masina murdmaasõitu. Esi- või tagaosa langetamine võimaldab teil suurendada relva maksimaalseid nurki või tõusu. Üldiselt muudab hüdropneumaatiline vedrustus OT K2 sõiduki kliirensit vahemikus 150 kuni 550 mm.
Hüdropneumaatilise vedrustuse võimete demonstreerimine
Paagi vedrustusseade ise ja spetsiaalsete kummipatjade olemasolu rööbasteedel (nagu näiteks T-80-l) vähendab oluliselt vibratsiooni ebatasasel maastikul või kõvakattega teedel sõites.
Paagis Black Panther kasutatakse 12-silindrilist neljataktilist diiselmootorit, mille on välja töötanud ja tootnud Doosan Infracore, mis arendab võimsust 1500 hobujõudu (1100 kW) ja annab erivõimsuseks 27,3 hj / t. Saksa mootor MTU-890 võeti Korea diiselmootori loomise prototüübiks. Seda kasutati ajutiselt ka OT XK2 esimeste prototüüpide katsetamise esialgsel perioodil, samas kui Korea mootor polnud veel valmis. Diiselmootor koos täisautomaatse käigukastiga, mille on välja töötanud ja valmistanud Korea ettevõte S&T Dynamics, moodustavad PowerPack jõuallika. Automaatkäigukastil on 5 edasi- ja 3 tagasikäiku. Nagu eespool märgitud, ei võimaldanud Black Panther OT katsetuste käigus avastatud tehnilised tõrked elektrijaama töös tanki suuremahulist seeriatootmist käivitada ei 2011. ega 2012. aastal.
Tänu PowerPacki elektrijaama suhteliselt kompaktsele konstruktsioonile said disainerid varustada uue K2 paagi gaasiturbiini abimootori (BCA) lisaseadmega Samsung Techwin, mis oli paigaldatud mootoriruumi ülejäänud ruumi. BCA mootori võimsus on 100 hj. (75 kW). See annab voolu kõikidele pardasüsteemidele, kui paagi peamasin on välja lülitatud, säästab kütust ning minimeerib paagi soojus- ja akustilisi omadusi.
Takistuste ületamise osas on OT K2 Black Panther võimeline ronima 60 -protsendilist nõlva või ületama 1,3 m kõrguse vertikaalseina, mis sõidab paaki, on tankiülema luugi külge paigaldatud kaevuluuk. Samuti teenib ta veetõkete kaudu liikudes sõidukiülema varjatornina. Seadmete komplekti paigaldamine võtab aega umbes 30 minutit. Nagu tootja reklaammaterjalides märgitud, jääb vee all liikudes paagi torn suletuks, kuid paagi šassii võib võtta kuni 440 liitrit vett. Nagu disainerid rõhutavad, on see isegi vajalik selleks, et vähendada sõiduki nihke mahu tekitatud ujuvust ja säilitada rööbaste piisav haarduvus maapinnaga.
Pärast veetakistuse ületamist ja veealuseks sõiduks vajaliku varustuse demonteerimist võib tank kohe lahingusse astuda.
Tank K2 Black Panther koos paigaldatud seadmetega veealuseks sõiduks
K2 musta panteriga sügava fordi ületamine
KÜTTEVÄE
Relvastuskompleks OT K2 Black Panther sisaldab põhi-, abi- ja teiseseid relvi, laskemoona, automaatset laadimissüsteemi, tulejuhtimissüsteemi (FCS), elektrilist kahe tasapinnaga relva stabilisaatorit.
OT K2 peamine relv on 120 mm sileraudne kahur, mille tünni pikkus on 55 kaliibrit ja automaatne laadimine. Selle töötas välja Korea ettevõte ADD litsentsi alusel saadud Saksa kahuri Rheinmetall alusel. Relva toodab Koreas ettevõte World Industries Ace Corporation.
Tanki abirelvad on 7,62 mm koaksiaalkuulipilduja ja 12,7 mm KB suurkaliibriline õhutõrjekuulipilduja (Korea koopia American Browning М2НВ). Mõlemal kuulipildujal on väga suur laskemoona koormus: vastavalt 12 000 ja 3200 padrunit. Kirjeldustes pole kusagil teavet selle kohta, kas õhutõrje kuulipildujal on kaugjuhtimispult. Otsustades autori käsutuses olevatest tankist tehtud fotodest, tulistab tankiülem õhutõrje kuulipildujast käsitsi luugi kaane avamisega.
Relva laskemoon on 40 padrunit. Neist 16 paigutatakse automaatlaaduri mehhaniseeritud hoidlasse, veel 24 lasku paigutatakse sõiduki kere spetsiaalsesse panipaika.
Arendajate sõnul tagab automaatlaadur tulekiiruse 15 lasku minutis või ühe lasu nelja sekundi jooksul, olenemata relva tõusunurgast. Nagu on teatatud mõnest allikast, oli OT K2 Black Panther automaatlaaduri disain mingil määral laenatud Leclerci põhitankide automaatlaadurilt. Vaatamata nende kahe automaatlaaduri konstruktsioonide sarnasusele ei ole nende automatiseeritud süsteemide osad ja sõlmed siiski vahetatavad.
Kui automaatlaadurisse paigutatud 16 lasku on ära kasutatud, tuleb seda käsitsi täiendada sõiduki kerel asuvast panipaigast või kaasasolevast laskemoonast.
Laskmine tanki K2 Black Panther kahurist
OT K2 tankipüstolist tulistamiseks võib kasutada NATO riikide standardseid 120 mm tankirünnakuid. Lõuna-Koreas töötati aga spetsiaalselt selle tanki relva jaoks välja uut laskemoona, sealhulgas laske soomust läbistavate alamkaliibriliste, kumulatiivsete ja juhitavate mürskudega.
Arendajate sõnul pakub uus eemaldatava kaubaaluse ja volframil põhineva sulami südamikuga soomust läbistav mürsk APFSDS oluliselt rohkem soomust, kui praegune põlvkond volframisüdamikuga soomust läbistavaid mürske APFSDS. See on tingitud volframisulami kuumtöötlemise uue tehnoloogia kasutamisest ja nn "iseteritusprotsessist". Teisisõnu, kui soomustõke läbistatakse, siis selle mürsu volframisulamist südamik ei deformeeru ja varise kokku ning sügavale tõkke sisse tungides teravneb, vähendades läbimõõtu, säilitades samal ajal tohutu erirõhu.
Soomustamata või kergelt soomustatud sihtmärkide vastu võitlemiseks võib OT K2 meeskond kasutada mitmeotstarbelise kumulatiivse mürsuga (HEAT) mürsku, mis sarnaneb Ameerika M830A1 MR-T raundiga. Nagu mõned väliseksperdid märkisid, on selline mürsk tõhus võitluses vaenlase tööjõu vastu, soomustamata ja kergelt soomustatud sõidukitega, samuti madalalt lendavate või hõljuvate helikopteritega. Nagu praktika on näidanud, on sellised kumulatiivse lõhkepeaga mitmeotstarbelised mürsud oma tõhususe poolest ülaltoodud sihtmärkide vastu võitlemisel oluliselt halvemad kui plahvatusohtlikud killud.
Õhus olevad radari antennielemendid ja suitsugranaadiheitjad
Spetsiaalselt K2 Black Panther tanki jaoks töötasid Korea insenerid välja KSTAM-i vooru isesihutava lõhkepeaga. KSTAM - Korea Smart Top -Attack Munition (Korea "tark" laskemoon, mis toimib ülemisel poolkeral) laskeulatusega 2 kuni 8 km. See on isesihtuv mürsk, mis tulistati läbi tankipüstoli toru piki hingedega trajektoori küljele, kus vaenlase soomukid eeldatavalt võivad olla. Mürsku lendamine mööda trajektoori toimub inertsist, kuna sellel pole oma mootorit. Lennutrajektoori korrigeerib nelja teraga stabilisaator, mis avaneb pärast lasku. Trajektoori teatud või kõrgeimas punktis vabastab mürsk langevarju ja hakkab sihtmärki otsima, kasutades olemasolevaid millimeetrise lainega radari ning infrapuna- ja raadioemissiooni andureid. Kui sihtmärk avastatakse (ja see võib olla nii paigalseisev kui ka liikuv), õõnestatakse lõhkepea, mis moodustab löögisüdamiku, mis tabab sihtmärki kõige vähem kaitstud ülemisel poolkeral, s.t. MLRS "Smerch" kodumaiste isesihitavate elementide tüübi järgi ainult palju vähem energiat.
Korea KSTAM -võte annab meeskonnale põhimõtte "tule ja unusta". Mõned allikad märgivad, et on olemas ka juhtimiskanal, mis annab vajadusel võimaluse mürsu trajektoori korrigeerida püssimees-operaatori poolt.
KSTAM -i lasu peamine eelis teiste juhitavate tankirelvade süsteemide ees on võime lüüa vaenlase sihtmärke suletud laskeasenditest, mis teatud punktini tagab tanki varjamise vaenlase eest.
Peatank K2 Black Panther on varustatud kaasaegse tulejuhtimissüsteemiga (FCS), mis koos nüüdseks traditsiooniliste termokaameratega, laserkaugusmõõtja ja erinevate laskeolude anduritega, millimeetrilaine radariga. Selle radari antennid asuvad torni esiosa põsesarnadel. Jaam on võimeline tuvastama tankini lendavaid mürske, madalalennulisi lennukeid, millel on automaatne kahuri juhtimine nende juures, ning teostama automaatset maapealsete sihtmärkide jälgimist.
K2 paagi torni eestvaade. KCPS komandöri panaromaatne vaatepilt, KGPS -i laskuri sihik, tünni kumeruse juhtimissüsteemi peegel koonul, üks LWR -laserkiirgusanduritest ja muud tankisüsteemide elemendid on selgelt nähtavad
Tänu ülitõhusale hüdropneumaatilisele vedrustusele oli võimalik suurendada suurtükist laskmise täpsust laskumisel üle ebatasase maastiku.
K2 tanki OMS -i sihtmärkide vaatlus- ja luurevahendite kompleks on võimeline tuvastama ja "lukustama" sihtmärgi kuni 9,8 km kaugusel. Sihtmärgi jälgimisel teeb pardaarvuti lasketingimuste anduritelt ja laserkaugusmõõturilt saadud teabe põhjal ballistilisi arvutusi, võttes arvesse vajalikke parandusi, mis tagab kohalt ja liikvel tulistamise suure täpsuse. Korea uue tanki LMS töötab koos kaasaegse kahetasandilise relva stabilisaatori ja laskumise viivitussüsteemiga. Viimane tagab suure täpsuse liikumisel ebatasasel maastikul. See süsteem arvestab relva silindri liikumise ajal esinevaid võnkumisi, mis annavad ajutise lahknevuse arvutatud viskenurga ja toru ava telje vahel. Sellise lahknevuse korral ei anna süsteem märku lasu tegemiseks enne, kui tünni ava telg langeb kokku arvutatud viskenurgaga (meie riigis ilmus selline süsteem esmakordselt 1976. aastal tankidel T-64B ja seda nimetati lasu eraldusvõime plokk - BRV). Lisaks kasutab Korea tanki LMS ka silindri kumeruse arvestussüsteemi, mis on laserkiirgur, peegel ülaosas toru koonul ja andur püstoli süvendi kohal asuval tornil. Sõltuvalt toru painutusest lööb peeglist peegelduv laserkiir püstoli koonuotsas vastu anduri erinevaid osi, mida pardakompuuter võtab arvesse tulistamise koguparanduse arvutamisel.
Tulistaja ja komandöri vaatlussüsteemid kasutavad praegu samu süsteeme nagu Korea tankil K1A1 - see on põhipilduja vaatepilt KGPS (Korean Gunner's Primary Sight) ja ülema panaroomne vaatepilt KCPS (Korea komandöri panoraamvaade). Mõlemad vaatamisväärsused on kombineeritud, neil on sisseehitatud optilised, termilised kujutised ja laserkaugusmõõtja kanalid. Mõlema ulatuse vaateväljal on sõltumatu stabiliseerumine kahel tasapinnal. Kuid tanki arendajate sõnul täiustatakse tulevikus oluliselt tanki Black Panther vaatlussüsteeme, et pakkuda kõiki eeliseid, mis on antud uuel sõidukil kasutusel olnud uusimatest anduritest ja relvasüsteemidest.
Black Panther OTMS pakub topelt tulejuhtimist, tankiülem saab igal ajal relvakompleksi kontrolli alla võtta. Lisaks sellele võib mõne kinnitamata teabe kohaselt OMS uue Korea tanki korral hädaolukorras automaatselt tuvastada ja jälgida sihtmärke, kasutades oma üksuse teiste sõidukitega loodud sideandmeid, tuvastada nende kuuluvus ja teha kindlaks vajadus tulistada nende pihta, et vältida üleliigset tulekahju samal sihtmärgil ja tulistada vaenlase sihtmärke ilma meeskonnaliikmete osavõtuta.
Tulevikus on võimalik naasta idee juurde paigaldada K2 Black Pantheri tankile 140 mm sileraudne tankipüstol. Samal ajal on arendajate sõnul relvakompleksi mõnede süsteemide, sealhulgas automaatlaaduri, muudatused minimaalsed.
Korea tankikahuri mask
TURVALISUS
Moodul kombineeritud soomust kasutatakse passiivse kaitsena OT K2 -l, mille teave on salastatud. Teatatakse vaid, et eesmine soomus pidas vastu 120 mm APFSDS soomust läbistava mürsu löögile, mis tulistati samast kahurist, mis paigaldati K2-le. Tõsi, mingit teavet ei anta, millises ulatuses tulistamine toimus.
Erinevalt enamikust läänes toodetud sõidukitest on Korea uuel tankil ka plahvatusohtlik reaktiivrüü (ERA), pealegi on ERA elemendid olemas ka tornikatusel, mis suurendab oluliselt sõiduki vastupidavust, kui sellel kasutatakse laskemoona, moodustades löögisüdamiku.
Paagile K2 Black Panther paigaldatud millimeetrilaineradar võib toimida segamissüsteemi MAWS (Missile Approach Warning System) osana, mis on Vene Shtora süsteemi ühe alamsüsteemi analoog. Tanki radar tuvastab vaenlase juhitavad raketid, mis lendavad sõiduki suunas, saadab automaatselt meeskonnale signaali ja käsu lasta VIRSS (Visual and Infrared Screening Smoke) suitsugranaadid soovitud suunas. Nende granaatide loodud aerosoolipilv blokeerib tõhusalt raketi juhtimiskanalid nähtavas optilises, infrapuna- ja radarivahemikus.
Lisaks võib suitsugranaatide laskmise käsk mööduda ka juhul, kui tank tuvastab laserkiirguse spetsiaalsete andurite abil (kui laserkaugusmõõtja või lasermärk töötab). K2 paagile on paigaldatud 4 sellist LWR (Laser Warning Resivers) andurit, mis lisaks laserkiirguse tuvastamisele määravad ka suuna, millest see kiirgus suunatakse.
Samuti on uuel Korea peapaagil ka radarite vastumeetmete süsteem, mis sisaldab RWR (Radar Warning Receiver) andurit ja radari segajat.
Automaatne tulekustutussüsteem on programmeeritud tuvastama ja kustutama sisemist tulekahju.
Kollektiivkaitsesüsteemi esindavad olemasoleva teabe põhjal spetsiaalsed atmosfääriandurid, mis teavitavad meeskonda juhuks, kui tank asub ohtlikus (saastunud) tsoonis.
MEESKONNA KONTROLL
Kui Korea disainerid lõid tanki K2 Black Panther, pöörati suurt tähelepanu sellisele võitlusomadusele nagu juhtimiskontroll.
Olukorrateadlikkuse parandamiseks vastavalt kaasaegsetele lääne standarditele paigaldati masinasse automaatne C4I (juhtimis-, juhtimis-, side-, arvuti- ja luure) vahendite kompleks.
Masina asukoha täpseks määramiseks on olemas kanal GPS -satelliitnavigatsioonisüsteemi andmete vastuvõtmiseks.
Korea K2 Black Panther tank on üks väheseid kaasaegseid soomusmasinaid, mis on varustatud NATO standardile vastava IFF / SIF -iga (Identification Friend või Foe / Selective Identification Feature). Kahurimaskil paiknev kiirgur saadab laskuri käsul tuvastatud sihtmärgi suunas 38 GHz kiirguse, mille suunas relv on suunatud. Kui vastuseks saadakse õige signaal, tuvastab tulejuhtimissüsteem sihtmärgi automaatselt "oma" objektiks ja blokeerib tulistamisahela. Kui sihtmärk ei reageeri identifitseerimissignaalile, tuvastatakse see kui "võõras" objekt, LMS "annab" loa tule avamiseks.
Vaade K2 paagi torni ja kere ülemisele osale (kerelt ja tornilt eemaldatud DZ elemendid)
Uus Korea tank on varustatud lahingujuhtimissüsteemiga, mis sarnaneb USA relvajõudude kasutamisega. See on ühendatud C4I juhtimis-, side- ja luurekompleksiga. Süsteem võimaldab vahetada taktikalist teavet naaber-, kinnitatud ja toetavate üksustega, sealhulgas üksikute soomukite ja helikopteritega. Teave kuvatakse LCD -ekraanidel, mis on paigaldatud iga tanki meeskonna liikme juurde. Samu ekraane kasutatakse teabe kuvamiseks rongisisesel teabe- ja juhtimissüsteemil (BIUS), mis on samuti paigaldatud paaki Black Panther. CIUS pakub mitte ainult kõigi tankisüsteemide diagnostikat ja toimimise jälgimist, vaid seda saab kasutada ka meeskonnaliikmete koolitamiseks, s.t. saab töötada simulaatori režiimis.
Praegu käib töö XAV mehitamata ratastega luuresõidukite integreerimiseks uue Korea tanki lahingujuhtimissüsteemi. See võimaldab Musta Pantri meeskonnal teha luureülesandeid väljaspool vaatevälja ja saada luureandmeid vaenlase kohta ilma oma positsiooni ära andmata.
LÄHENEMISED
Korea disainerid ei seisa paigal, vaid töötavad pidevalt, nagu öeldakse, "pildi peal". Järgnevatel aastatel lubavad nad esitleda paagi Black Panther täiustatud mudelit - K2 PIP.
Tanki uue modifikatsiooni peamised parandused läbivad vedrustuse, kaitse ja võib -olla ka põhirelva.
OT K2 PIP jaoks töötatakse välja aktiivne hüdropneumaatiline vedrustus. Selle peamine omadus on see, et kui sõiduk liigub, skaneerivad spetsiaalsed andurid maad kuni 50 m kaugusel paagi ees ja külgedel. Neid signaale töötleb spetsiaalne arvuti, mis edastab juhtimissignaalid vedrustusele, mis kohandub maastikuga. Seetõttu väheneb järsul maastikul sõites järsult vibratsioon, suurenevad keskmised liikumiskiirused ja laskmise täpsus liikumisel ning väheneb meeskonna väsimus.
Seoses paagi turvalisuse suurendamisega kavatsevad Korea insenerid Mustale Pantrile paigaldada uue põlvkonna DZ koos plahvatusohtlike elementidega. Lisaks varustatakse see aktiivse kaitsesüsteemiga (SAZ), mis kasutab juba paagil olevat millimeetrilaine radarit. Teave selle kohta, et Vene SAZ "Arena-E" paigaldatakse K2 PIP tankidele, ei vasta tõenäoliselt tegelikkusele. Esiteks: pole mõtet teist radarit paigaldada, ja teiseks: tõenäoliselt ei osta korealased jäiga ideoloogia „kasutusele ainult oma arendusi” juurutades Vene SAZ -i.
Vaade K2 paagi tagumisele osale, kaugjuhtimispuldi elemendid laskuri ja sõiduki ülema luugikatetel on selgelt nähtavad, juhi tahavaatekaamera
Seeriapaak K2 Black Panther ühel paraadil
Tanki tulejõu suurendamise mõttes on kavas sellele paigaldada uus relv. Milline süsteem see saab olema, pole veel selge. Mõnede aruannete kohaselt on võimalik naasta 140 mm sileraudse relva paigaldamise idee juurde. Teiste sõnul on see 120 mm elektrokeemilise või muu kahuri paigaldamine. Aeg näitab, mida realistlikult pakutakse.
Igal juhul näitasid Korea insenerid maailmale oma silmaga, et majanduslik "Lõuna -Korea ime", mida maailm nägi 90ndate alguses. eelmisel sajandil oli see alles algus. Hyundai on õppinud kõrgekvaliteedilisi autosid tootma ja kogu maailm on selles juba veendunud, tundub, et peagi näitab see kõigile, et on õppinud kvaliteetseid tanke valmistama.
Mehitamata ratastega tutvumissõidukid XAV, mis lähitulevikus saavad osaks K2 Black Panther kompleksi
Peamahuti K2 Black Panther peamised tehnilised omadused |
|
| Võitluskaal, t | 55 |
| Mõõdud, m; | |
| - pikkus relvaga ettepoole | 10, 8 |
| - kehapikkus | 7, 5 |
| - laius | 3, 6 |
| - kõrgus torni katusel (vahekaugusega 0,45 m) | 2, 4 |
| - kliirens | Muutuja 0, 15-0, 55 |
| Meeskond, inimesed | 3 |
| Armor kaitse | Kombineeritud õhumoodulite ja DZ -ga |
| Relvastus: | |
| - peamine relv | 120 mm GP L55 |
| - abirelv | 1 x 7,62 mm; 1 x 127 mm kuulipildujad |
| -täiendav relv | 2 x 6 PU suitsugranaati |
| Laskemoon, lasud: | |
| - 120 mm kahurile | 40 (millest 16 A3 -s) |
| - kuni 7,62 mm kuulipildujani | 12000 |
| - kuni 12,7 mm kuulipildujani | 3200 |
| Mootor: | |
| -tüüp | Neljataktiline 12-silindriline vedeljahutusega diisel |
| -võimsus, h.p. (kw) | 1500 (1100) |
| - võimsustihedus, hj / t | 27, 2 |
| Edasikandumine: | |
| -tüüp | Automaatne |
| - programmide arv | 5 edasi, 3 tagasi! kursuse kohta |
| Vedrustus | Hüdropneumaatiline poolaktiivne individuaalse juhtimisega |
| Jõuvaru, km | 450 |
| Maksimaalne kiirus, km / h | |
| - maanteel | 70 |
| - ebatasasel maastikul | 50 |
| - kiirendus 0–32 km / h, s |
7 |
| Takistuste ületamine: | |
| - maksimaalne tõusunurk,% | 60 |
| - vertikaalne sein, m | 1, 3 |
| - ületatava kraavi laius, m | 2, 8 |
| - fordi sügavus ilma ettevalmistuseta, m | 1, 2 |
| - ettevalmistusega ületatav fordi sügavus, m | 4, 2 |
| Päritoluriik ja tootja | Korea Vabariik |
| Tootmisettevõte | Hyundai rotem |
| Tootmisauto ligikaudne maksumus, miljonit dollarit | 8, 5 |
