Viimastel aastatel on meie riigis välja töötatud mitmeid paljulubavaid soomukeid erinevatel eesmärkidel. Selliste seadmete peamine looja on sõjatööstusettevõte ja selle peamiseks uudseks võib nüüd pidada Atleti masinat, mida esitleti esmakordselt eelmisel aastal armee-2019 foorumil. Sellel soomusautol tehakse praegu erinevaid katseid.
Esialgsed testid
Näituse esimesel avatud väljapanekul tõdeti, et "Sportlaste" prototüüpe katsetatakse juba lähitulevikus. Peagi selgitas "VPK" nende sündmuste ajastust. Eeltestid algasid 5. augustil. Selles etapis tuli katsetada soomusauto prototüüpe kahes modifikatsioonis - spetsiaalset ASN -i ja mitmeotstarbelist AMN -2.
Katsed viidi läbi sõjaväetööstuskompleksi relvajõudude, uurimisorganisatsioonide ja üksuste esindajate osavõtul. Ürituste aluseks olid Bronnitsy autotehnoloogia uurimisinstituudi, soomusmasinate uurimisinstituudi (Kubinka) ja NAMI koolitusväljakud.
Kõigepealt kontrolliti seadmete tööomadusi. Kogenud “sportlased” on läbinud tuhandeid kilomeetreid erinevatel marsruutidel ja erinevate takistustega. Uuriti käitumist veetakistustel. Samuti kontrollisime jõudlust kogu kindlaksmääratud kliimatingimuste vahemikus.
Nende testide raames tuli kontrollida soomusauto kaitsetaset. Deklareeritud omaduste kinnitamiseks oli kavas läbi viia koorimis- ja plahvatuskatsed.
Novembri lõpus näitas telekanal Zvezda veel üht sõjalise vastuvõtu programmi numbrit "Sportlane soomusauto". Bogatyr ratastel”. See näitas uudishimulikke kaadreid jooksvatest, kliima- ja muudest katsetusseadmete katsetest, mis viidi läbi eelmistel kuudel.
Uued etapid
Eelmise aasta detsembri alguses avalikustas uudisteagentuur TASS, viidates "VPK" pressiteenistusele, "Sportlase" kohta käiva töö üksikasjad. Sel ajal hakkasid mõned sündmused lõppema ja oodati uute algust.
Arendusettevõte oli sel ajal soomusauto eelteste tegemas. Üks prototüüpidest võeti tehnilise seisukorra uurimiseks ja struktuuri peenhäälestamiseks lahti. Teise seisundit ei täpsustatud, kuid tema edasine saatus võib olla kadestamisväärne. Novembriks-detsembriks kavandati selle prototüübi katsetusi kestade ja lõhkamise teel, et määrata kindlaks tegelik kaitsetase.
Pärast neid sündmusi kavatses "sõjatööstuskompleks" alustada ettevalmistusi riigikatseteks. Selle etapi algus oli planeeritud kevadesse. Üritused kavatseti läbi viia esimese prototüübi abil. Katsetamise alguseks tuleb see uuesti kokku panna, taastades tehnilise valmisoleku ja katsetulemuste põhjal kavandatud muudatused.
Kas raudrüü on tugev?
21. veebruaril teatasid "VPK" ja TASSi pressiteenistus soomusauto kaitse katsetamisest. Ühe uurimisorganisatsiooni ulatuses allus kogenud "sportlane" plahvatusele, mürskudele ja muudele lahinguolukorrale iseloomulikele mõjudele.
Nende katsete raames tulistati autosse kavandatud kaitsetasemele vastava laskemoonaga ning detoneeriti auto all ja kõrval. Samuti kontrolliti soomusauto süütamise vastupidavust tulesegu abil. Kogenud "sportlane" läbis kõik kontrollid ja kinnitas arvutatud omadusi.
"MIC" on täpsustanud soomusauto kaitsenäitajaid. Ballistiline kaitse talub 7,62 mm soomust läbistava vintpüssi kuuli tabamust. Miinikaitse säästab meeskonna ratta või põhja alt 2 kg TNT eest. Sellised omadused ei võimalda "sportlast" MRAP -klassi omistada, kuid eristavad teda eelmisest "tiigerist" soodsalt. Võrreldes viimasega on "sportlase" kaitsetase mitu korda kõrgem.
Tagasi testi juurde
Arendusettevõte teatab, et projekt "Sportlane" on nüüd lõplikult vormistamisel kooskõlas kaitseministeeriumi kommentaaridega eeltestide tulemuste kohta. Samal ajal taastatakse katseseadmete tehniline valmisolek, mis peab taas katseplatsile minema.
"Sportlase" riigikatsed algavad mais. Nende valmimise aega ei ole veel täpsustatud. Selle projekti raames toimunud varasemad üritused viitavad sellele, et põhitegevused viiakse aasta lõpuks lõpule. Soomusauto peab oma omadused uuesti kinnitama ja pärast seda lahendatakse kasutusele võtmise küsimused.
Arendusettevõte usub, et soomusauto Atlet, olles oma omadused kinnitanud, suudab leida rakenduse Vene armees või õiguskaitseorganites. Samuti võib selline masin välisriikidele huvi pakkuda.
Paljutõotav näidis
Sportlase projekt teeb ettepaneku ehitada kaheteljeline mitmeotstarbeline soomuk, mis on võimeline inimesi ja kaupu vedama või erivarustust kandma. Soomusautot peetakse olemasoleva "Tiigri" täienduseks või asendajaks, mida iseloomustavad suurenenud omadused - ennekõike kaitse.
Hetkel on "Sportlase" kaks versiooni erineva soomustatud kerega. Kuulikindla ja killukindla kaitsega korpusel võib olla kolme- või viieukseline komplekt. Kolmeukselist ASN-autot peetakse erisõidukiks, viieukselist AMN-2 mitmeotstarbeliseks. Kaitsetaseme osas on mõlemad modifikatsioonid identsed.
Auto kandevõime on 1600 kg koos võimalusega tuua see kuni 2500 kg. Elamiskambrisse mahub kuni kaheksa inimest, sealhulgas juht. Kõik kabiinikonfiguratsioonid sisaldavad eesmist istmerida koos juhi- ja ülemistmetega. Ülejäänud võitlejate paigutus võib olla erinev. Näiteks pakub AMN-2 modifikatsioon kahte istet tagumiste küljeuste lähedal ja mitmeid istmeid kabiini tagaosas. Maandumisüksus saab kasutada isiklikke relvi, kasutades klaasides olevaid süvendeid.
Soomusauto on varustatud Jaroslavli diiselmootoriga YaMZ-5347-24 võimsusega 240 hj. Käigukast tagab nelikveo. Masin kaalub u. 9 t arendab maanteel kiirust vähemalt 120 km / h, kruiisiulatus 1000 km. Varem mainiti, et tulevikus võib "sportlane" saada uue, võimsama mootori. Selle tulemusena kasvavad peamised omadused, sh. kandevõime.
"Sportlane" on universaalne platvorm, mis sobib erinevate seadmete või relvade paigaldamiseks. Katusele saab paigaldada erinevate mudelite kaugjuhitavaid lahingumooduleid ühe või teise relvaga - kliendi soovil. Tulevikus on võimalik erivarustusega spetsialiseeritud modifikatsioonide ilmumine. Mainiti šassii tsiviilversiooni võimalikku väljatöötamist.
Pole teada, kas "sportlasel" õnnestub kasutusele võtta, kuigi olukord tervikuna soodustab optimismi. Samuti pole veel selge, millised struktuurid ja jaoskonnad selle varustuse saavad. Varem märkis "sõjatööstuskompleksi" juhtkond, et uus soomusauto saab täienduseks olemasolevale "Tiigrile" ja lahendab muid probleeme. Samal ajal rääkisid ettevõtte esindajad "Tiigri" võimalikust asendamisest uue mudeliga, kuid täpset kuupäeva ei nimetatud.
Ilmselt selgub paljutõotava soomusauto tegelik tulevik veidi hiljem. Nüüd on "sõjatööstusettevõtte", kaitseministeeriumi ja mitmete selle koosseisu kuuluvate organisatsioonide peamine ülesanne kujunduse peenhäälestamine ja riigikatsete läbiviimine. Need tegevused kestavad mitu kuud - ja varsti võib projekti edenemise kohta ilmuda uusi sõnumeid.
