Mehitamata ründelennukid ilmusid palju varem, kui tavaliselt arvatakse. MQ-9 Reaperi veriste ekspluateerimiste taha Iraagis ja Afganistanis on peidetud 70-aastane rünnaku "droonide" ajalugu, mis on praktikas tõestanud seda tüüpi tehnoloogia eduka lahingukasutuse võimalust.
Kui välja arvata entusiastide käsitöö, kes tegid eelmise sajandi 20 … 30-ndatel aastatel ebaõnnestunud katseid raadio teel juhitavate kahelennukitega, algas šokk-UAV-de tegelik ajalugu Teise maailmasõja ajal. Kohe tuleb meelde Saksa "imerelv" "V -1" - pulseeriva reaktiivmootoriga mürsud Fieseler Fi -103, mida kasutati suurte alade sihtmärkide - Londoni, Antwerpeni, Liege - pommitamiseks, Pariisi pihta tulistati mitu raketti.
Vaatamata süngele kuulsusele meenutab V-1 vaid ähmaselt tänapäevaseid UAV-sid. Nende disain ja juhtimissüsteem olid liiga primitiivsed. Baromeetrilisel anduril ja güroskoobil põhinev autopiloot suunas raketti etteantud suunas, kuni kellavärk vallandus. V-1 sukeldus järsule sukeldumisele ja kadus pimestava plahvatusehoos. Sellise süsteemi täpsusest ei piisanud isegi suurte vaenlase linnade vastu suunatud terroriks. Fašistlik "wunderwaffle" osutus igasuguste konkreetsete taktikaliste ülesannete lahendamiseks kasutuks.
Superrakett "V-1" oli tõelise imerelva taustal keskpärane "kõristi", 70 aastat oma ajast ees. Kaasaegsete "Reapers" ja "Predators" prototüüpe tuleks otsida samas kohas - välismaal.
Telekaamera "Block-1"
1940. aastal juhtus oluline sündmus, mis oli otseselt seotud mehitamata lahingumasinate loomisega. Vene emigrantide insener Vladimir Zvorykin sai USA mereväelt ebatavalise korralduse luua väikese suurusega telekaamera, mis kaaluks kuni 100 naela (45 kg). Väga range nõue nende aastate standardite järgi, kui transistoride asemel kasutati vaakumraadiotorusid.
Telekaamera Olympia -Kanone, 1936 Scan - 180 rida
Vladimir Kozmich Zvorykin, kes oli juba oma nime teinud katoodkiirte loomisel ja kaasaegse televisiooni leiutamisel, sai ülesandega edukalt hakkama. Telekaamera "Block 1" koos aku ja saatjaga pandi pliiatsikotti mõõtmetega 66x20x20 cm ja kaalus vaid 44 kg. Vaatenurk on 35 °. Samal ajal oli kaamera eraldusvõime 350 rida ja võimalus edastada videopilte raadiokanali kaudu kiirusega 40 kaadrit sekundis!
Merelennunduse tellimusel loodi ainulaadne telekaamera. On lihtne arvata, miks Ameerika pilootidel seda süsteemi vaja oli …
Riikidevaheline TDR-1
Juba enne Pearl Harbori rünnakut käivitas USA merevägi programmi mehitamata löögilennuki loomiseks. Merelennundus vajas kaugjuhitavat torpeedopommitajat, mis suudaks läbi murda vaenlase laevade õhukaitsesüsteemist ilma pilootide elu ja tervist ohtu seadmata.
Torpeedovise on üks ohtlikumaid lahingutehnikaid: sel hetkel peab õhusõiduk rangelt hoidma lahingukäiku, olles sihtmärgi vahetus läheduses. Ja siis järgnes sama ohtlik kõrvalehoidmismanööver - sel hetkel oli kaitsetu masin otse vaenlase õhutõrjekahurite ees. Teise maailmasõja torpeedopilootid ei erinenud liiga palju kamikazest ja loomulikult olid jänkid huvitatud võimalusest teha nii riskantne töö hingetu kaugjuhtimisega robotite abil.
Jaapani torpeedopommitaja rünnakus. Foto on võetud lennukikandjalt Yorktown
Esimesed ideed sellise süsteemi loomiseks väljendas 1936. aastal USA mereväe leitnant Delmar Fairnley. Vaatamata oma ulmelisele staatusele omandas rünnaku UAV loomise programm prioriteedi (ehkki teiste mereväe programmide taustal mitte kõrge) ja sai elu alguse.
Projekteerimise käigus selgus, et sellise masina loomiseks on hädavajalik paar uuendust - raadiokõrgusmõõtur ja kompaktne telekaamera, millel on piisavalt kõrge eraldusvõime ja võimalus edastada signaali kaugelt. Jänkidel oli juba raadiokõrgusmõõtja ja härra Zworykin kinkis neile lahkelt vajalike parameetritega telekaamera.
Vaikse ookeani sõjategevuse eskaleerumisel sai rünnaku UAV loomise programm kõrgeima prioriteedi ja kooditähise "Project Option". 1942. aasta aprillis toimus süsteemi esimene praktiline test - 50 km kaugusel lendava lennuki kaugjuhtimisega "droon" alustas edukalt rünnakut hävitaja "Aaron Ward" esindatud sihtmärgi vastu. Kukkunud torpeedo möödus täpselt hävitaja põhja alt.
Esimeste õnnestumiste mõjul lootis laevastiku juhtkond 1943. aastaks moodustada 18 löögieskadrilli, mis oleksid relvastatud 1000 UAV -ga ja 162 Apeedgeri torpeedopommitajate baasil ehitatud juhtlennukiga.
"Droon" ise sai nimetuse Interstate TDR -1 (Torpedo, Drone, "R" - ettevõtte "Interstate Aircraft" tootmisindeks). UAV peamised omadused olid lihtsus ja massiline iseloom. Interstate'i töövõtjate hulka kuulusid jalgrattatehas ja klaverifirma.
Riikidevaheline TDR-1 mereväe lennundusmuuseumis
Superauto oli raam, mis oli valmistatud jalgrattaraamide torudest, vineerist ümbrisega ja paari tagasihoidliku Lycoming O-435-2 220 hj mootoriga. iga. Rannikulennuväljalt või lennukikandjalt startimiseks kasutati eemaldatavat ratastega telikut. Lend laevalt kaldale või naabruses asuvale lennuväljale viidi läbi käsitsi - selleks oli drooni pardal pisike avatud kabiin kõige lihtsamate vigurlennukitega. Lahingumissioonile lennates kaeti see kattega.
Block-1 telekaamera paigaldati lennuki ninasse, läbipaistva katte alla. Iga telesaatja ja vastuvõtja töötas ühel neljast fikseeritud raadiokanalist - 78, 90, 112 ja 114 MHz. Ka kaugjuhtimissüsteem töötas neljal fikseeritud sagedusel. See asjaolu piiras rünnakus samaaegselt osalevate UAV -de arvu nelja sõidukiga.
Võitluskoormus oli 910 kg, mis võimaldas droonil tõsta ühe 2000 naela. pomm või lennuki torpeedo.
Interstate TDR-1 tiivaulatus on 15 meetrit. Drooni tühi kaal - 2700 kg. Reisi kiirus - 225 km / h. Võitlusraadius - 424 miili (684 km), kui lendate ühes suunas.
Juhttasapind, mille tähis oli TBM-1C, nägi vähem üllatav välja. Operaatori iste on võtnud 80ndate hävituslennuki kokpiti välimuse - televiisori ekraani ja drooni juhtimiseks mõeldud "juhtkangiga". Väliselt eristas käsku "Avengers" kere kere alumises osas asuvate antenniseadmete radoom.
Nagu näitasid edasised katsed, osutus Interstate'i klassikaline pommitamine keeruliseks - operaatoril ei olnud piisavalt andmeid, et pomme täpselt sihtida ja maha visata. Drooni sai kasutada ainult torpeedopommitaja või tiibraketina.
Vaatamata positiivsetele testitulemustele jäi uue süsteemi arendamine hiljaks. Sellele vaatamata suutsid TDR-1 1944. aasta maiks katsetsükli edukalt lõpule viia, lennates rannikuäärsetest õhuväebaasidest ja järvel asuvast koolituslennukikandjast. Michigan.
Üks esimesi kaugjuhitava UAV (TDN) prototüüpe treeninglennukikandja Sable tekil
Droonide kasutuselevõtu ajaks oli Vaikse ookeani sõjas toimunud radikaalsed muutused. Suured merelahingud on minevik ja USA mereväel pole raadio teel juhitavaid torpeedopommitajaid enam hädasti vaja. Lisaks olid sõjaväelased piinlikud mehitamata õhusõidukite liiga madalate lennuomaduste pärast, mis piiras nende kasutamist tõsistes lahingutegevustes. Programmi prioriteeti vähendati ja tellimus piirdus vaid 200 UAV -ga.
Ameerika kamikaze
1944. aasta suveks oli eriülesannete üks õhurühm (STAG-1) lõpuks valmis ja lähetati Vaikse ookeani lõunaosa sõjapiirkonda. 5. juulil 1944 toimetas eskortlennukikandja Marcus Island kohale Russelli saare (Saalomoni saared) lennubaasi UAV-sid, juhtlennukeid ja STAG-1 personali. UAV piloodid ja operaatorid alustasid kohe varustuse katsetamist lahinguvõimalustele lähedastes tingimustes. 30. juulil ründasid kolm "drooni" Yamazuki Maru transporti, mis oli hukkunud ja meeskonnast hüljatud, mis andis alust arvata, et UAV -d on valmis tegelikke ülesandeid täitma. Septembris moodustati STAG-1-st kaks lahingueskadrilli VK-11 ja VK-12.
Maailma lennunduse ajaloos toimus esimene rünnakulennuki lahingurünnak 27. septembril 1944. VK-12 eskadronist pärit "drooni" sihtmärk oli üks Jaapani transport Saalomoni Saarte ranniku lähedal, muudetud õhutõrjepatareiks.
Siin kirjeldab rünnakut üks Command Avengeri pilootidest:
„Mäletan hästi põnevust, mis mind valdas, kui hallrohelisel ekraanil ilmusid vaenlase laeva piirjooned. Ühtäkki laeti ekraan ja kaeti arvukate täppidega - mulle tundus, et kaugjuhtimissüsteem oli rikkega. Hetkega sain aru, et need on õhutõrjekahurid! Pärast drooni lennu reguleerimist suunasin selle otse laeva keskele. Viimasel sekundil tekkis tekk otse silme ette - nii lähedal, et nägin detaile. Ekraan muutus äkki halliks staatiliseks taustaks … Ilmselgelt tappis plahvatus kõik pardal olijad."
Järgmise kuu jooksul korraldasid VK-11 ja VK-12 meeskonnad veel kaks tosinat edukat rünnakut, hävitades Jaapani õhutõrjepatareid Bougainville'i, Rabauli saartel ja umbes. Uus Iirimaa. Droonide viimane lahinglend toimus 26. oktoobril 1944: kolm UAV -d hävitasid vaenlase poolt hõivatud tuletorni ühel Saalomoni saarel.
Kokku osales Vaikse ookeani sõjategevuses 46 drooni, millest 37 suutsid sihtmärgini jõuda ja ainult 21 sooritasid eduka rünnaku. Põhimõtteliselt hea tulemus sellise primitiivse ja ebatäiusliku süsteemi jaoks nagu Interstate TDR-1.
Sellega lõppes UAV lahingukarjäär. Sõda hakkas lõppema - ja laevastiku juhtkond tundis, et selliseid eksootilisi vahendeid pole vaja kasutada. Neil on piisavalt julgeid ja professionaalseid piloote.
Uudised lahinguväljadelt jõudsid armee kindraliteni. Kuna armee ei tahtnud millegi suhtes laevastikule alla jääda, tellis armee endale ühe UAV eksperimentaalse prototüübi, mis sai nimetuse XBQ-4. Maal tehtud katsed näitasid mitte liiga optimistlikke tulemusi: ploki 1 telekaamera eraldusvõime osutus sihtmärkide täpseks tuvastamiseks ebapiisavaks suure hulga kontrastsete objektide tingimustes. Töö XBQ-4-ga tühistati.
Ülejäänud 189 ehitatud TDR-1 drooni osas seisid nad turvaliselt angaaris kuni sõja lõpuni. Edasine küsimus ainulaadsete lendavate masinate saatusest lahendati ameeriklastele iseloomuliku pragmaatilisusega. Mõned neist on muudetud lendavateks sihtmärkideks. Teine osa droone müüdi pärast asjakohaseid meetmeid ja salajase varustuse eemaldamist tsiviilelanikele spordilennukitena.
Taktikaliste ründedroonide ajalugu unustati mõneks ajaks - enne digitaalse elektroonika ja kaasaegsete sidesüsteemide tulekut.
Delmar Fairnley, juhtiv asjatundja Ameerika löögilennukite loomisel Teise maailmasõja ajal, kirjutas oma mälestustes: "Sõja lõpp pühkis kõik superprojektid unustatud ideede korvi."
X-47B, täna
