Mehitamata Hiina lennukid … Ameerika luureandmete kohaselt oli 2000. aastal Hiina Rahvavabastusarmeel veidi üle 100 luuredrooni. Ligikaudu 70% vägedes saadaolevatest droonidest olid kolbmootoriga kergveokid, mis olid ette nähtud luuretegevuseks vaenlase tagalas, lahinguvälja jälgimiseks ja suurtükitule reguleerimiseks. Uurimist rindejoonest 200–500 km kaugusel pidid teostama UAV-d turboreaktiivmootoritega ChangKong-1 (La-17 koopia) ja Wuzhen-5 (AQM-34 Firebee koopia). Löögi-luurelennukite väljaarendamine Hiina Rahvavabariigis intensiivistus pärast seda, kui USA relvajõud hakkasid 1990. aastate keskel kohalike konfliktide korral kasutama lennukit MQ-1 Predator UAV. Tulevikus mängisid need põrutus- ja luuresõidukid ning täiustatud Reaper MQ-9 olulist rolli USA vallandatud "terrorivastases sõjas". Hiina luure jälgis väga tähelepanelikult Ameerika kampaaniate edenemist Afganistanis ja Lähis -Idas ning selle tähelepanu üsna loogiline tagajärg oli PLA juhtkonna soov saada kasutusele sama klassi droonid.
Kuna kõigi Hiina droonide kirjeldamine, mis on potentsiaalselt võimelised relvi kandma, võtab liiga kaua aega, võtame arvesse ainult neid, kes alustasid teenust märkimisväärses koguses, eksporditi ja osalesid sõjategevuses.
UAV ASN-229A
Kõige kergem Hiina juhitav rakettide kandmiseks mõeldud mehitamata seeriaauto on ASN-229A, mille on loonud Xian Aisheng Technology Groupi (ASN UAV) spetsialistid. 365. uurimisinstituut, mis on Xi'ani Loode-polütehnilise ülikooli osakond, oli minevikus PLA maavägede kerge klassi UAV-de peamine arendaja. Ettevõte toodab umbes 80% Hiina UAV -dest. Selle spetsialistid on projekteerinud rohkem kui 15 tüüpi mehitamata sõidukeid.
ASN-229A UAV on Hiina korporatsiooni loodud droonide sarja suurim lennuk ja selle eesmärk on asendada kasutusel olev ASN-104/105. Drooni põhiülesanded on õhust luure, elektrooniline sõjapidamine, VHF -raadiosignaalide edastamine ja suurtükitule reguleerimine. Samal ajal on ASN-229A võimeline andma täpseid lööke väikeste ja mobiilsete sihtmärkide vastu.
Uus armee mehitamata sõiduk on ehitatud vastavalt tavapärasele aerodünaamilisele konfiguratsioonile, millel on suure suhtelise kuvasuhtega tiib ja millel on kahe uimega saba. Tagakerel paiknev elektrijaam sisaldab kahe labaga tõukurkruviga kolbmootorit. Kere kere ninas on sihtimis- ja vaatlussüsteem koos optoelektrooniliste ja termokaameratega ning laser-kaugusmõõtja sihtmärk. Side- ja andmevahetusseadmed pakuvad juhtimisjaamaga ühendust nii nähtavuse kaugusel kui ka satelliitkanali kaudu. Lisaks on seadmel kaks alumist vedrustussüsteemi AR-1 ATGM jaoks. UAV käivitatakse kanderakettidest, kasutades tahke raketikütuse võimendeid, ja maandumine toimub langevarjuga.
Võrreldes eelmise põlvkonna armee droonidega on ASN-229A mass ja mõõtmed oluliselt suurenenud. Stardimass ulatub 800 kg -ni. Tiivaulatus - 11 m, pikkus - 5,5 m. Kandevõime -100 kg. Lennukõrgus - kuni 8000 m. Maksimaalne kiirus - 220 km / h, reisikiirus - 160-180 km / h. Lennu kestus - kuni 20 tundi.
Kuna ASN-229A edestab õhus levimise ja ajaga teisi Hiina droone, on selle jaoks loodud uus juhtpult, mis on paigaldatud mobiilsele šassiile. UN-i ASN-229A kasutavad ainult PLA maaväed ja seda ei ekspordita.
UAV SN-3A
Esimesed Hiina mehitamata õhusõidukid, mis on võimelised oma võimaluste piires Ameerika kiskjale lähenema, on välja töötatud Pekingi Aerospace Science and Technology Corporationi (CASC) spetsialistide poolt. Cai Hong droonide seeria väljatöötamine algas 1990ndate keskel. Esialgu olid Cai Hong seeriad ("Vikerkaar") CH-1 ja CH-2 mõeldud luureks, vaatlemiseks, vaenlase sidesüsteemide segamiseks, suurtükitule reguleerimiseks, side- ja andmeedastussüsteemide kasutamiseks signaalide kordajana ning sihtmärgi väljastamiseks. taktikaliste raketikomplekside määramine. Kuid hiljem loodi SN-3 UAV baasil, mille paigutust esmakordselt 2008. aastal Zhuhai näitusel esitleti, CH-3A šokk-modifikatsioon.
UAV CH-3A on valmistatud vastavalt "pardi" skeemile, mida kasutatakse sellise suurusega droonide jaoks harva, ja see on varustatud kolbmootoriga, millel on tõukav propeller. Tiivaulatus - 7, 9 m, pikkus - 5, 1 m, kõrgus - 2, 4 m. Maksimaalne stardimass - 640 kg. Kandevõime - 100 kg. Reisi kiirus - 180 km / h. Maksimaalne kiirus on 240 km / h. Maksimaalne lennukõrgus on 5 km. Toimeraadius on 200 km. Lennuulatus 2000 km. Lennu kestus on 12 tundi.
Güroskoopiga stabiliseeritud platvorm koos optoelektroonilise vaatlus- ja otsimisseadmetega asub kere all. See sisaldab videokaamerat, infrapuna-uuringusüsteemi ja laser-kaugusmõõtja sihtmärki. Side- ja andmevahetusseadmed tagavad juhtkäskude edastamise ja vastuvõtmise ainult nägemisulatuse kaugusel. UAV pardaseadmed võimaldavad õhkutõusmist ja maandumist täisautomaatses režiimis. Neid teostatakse lennukis, sealhulgas sillutamata radadelt.
Tiiva all on juhitava laskemoona jaoks kaks vedrustussõlme. Global Security andmetel kasutatakse CASC poolt välja töötatud uusi AR-1 laserjuhitavaid rakette (45 kg) ja FT-25 väikese suurusega juhitavaid pomme (25 kg), mis on välja töötatud CASC poolt. UAV CH-3A saab satelliidi juhtimisel kanda ka kahte 75 kg kaliibriga FT-5 pommi (lõhkepea kaal-35 kg, KVO-3-5 m). Lisaks saab kasulikuks koormuseks paigaldada antenniava sünteesiva radarijaama, elektroonilise sõjavarustuse ja raadiosignaali edastusseadmed.
Kuigi CH-3A on oma omaduste poolest halvem kui Ameerika MQ-1 Predator UAV ja seda ei saa juhtida satelliitsidekanalite kaudu, on selle lahingupotentsiaal üsna kõrge. Seda tüüpi UAV-sid nimetuse Rainbow-3 all on tarnitud Nigeeriasse, Sambiasse, Pakistani ja Myanmarisse. Pakistanis kasutati CH-3A-d "hõimuvööndis" Talibani vastu võitlemiseks ning Nigeerias sõidukite ja sõdurite treeninglaagrite ründamiseks. On teatatud, et Nigeerias teostavad UAV kontrolli Hiina operaatorid.
26. jaanuaril 2015 avastati Nigeeria Dumge küla läheduses Borno kirdeosariigis tundmatu mehitamata õhusõiduk, mille tiibade alla oli peatatud juhitav laskemoon. Vraki tüübi järgi tuvastasid eksperdid selle kui CH-3A.
UAV-de MQ-1 Predator ja MQ-9 Reaper Hiina kolleegid
Arvestades Ameerika UAV-de MQ-1 Predator ja MQ-9 Reaper laialdast populaarsust, oleks kummaline, kui Hiina ei ehitaks neid väliselt sarnaseid sõidukeid. HRV kaitseministeeriumi korraldusel alustati 21. sajandi alguses CH-4 mitmeotstarbelise kolbmootoriga ja tõukur-propelleriga drooni väljatöötamisega. See on üsna suur lennuk, mille tiivaulatus on 18 m ja pikkus 9 m. Stardimass on umbes 1300 kg. Maksimaalne kiirus - 230 km / h, reisikiirus - 180 km / h. Lennuulatus 3000 km. Lennu kestus on üle 30 tunni.
Seade, mis oma konfiguratsioonilt sarnaneb Ameerika Predator ja Reaper UAV-dega, on varustatud kere alla jääva güroskoopiga stabiliseeritud optoelektroonilise süsteemiga, millel on laserkaugusmõõturi sihtmärk, ja šokkversioonis saab kanda nelja relva all asetatud lennurelvi tiib. Luureversioon sai tähise CH-4A ja šokiversiooni tuntakse kui CH-4B. Kuna juhitavate rakettide ja juhitavate pommidega droonil kogumassiga kuni 345 kg on suurem takistus ja väiksem kütusevaru, on selle lennuaeg umbes 40% lühem.
Alates 2014. aastast eksporditakse SN-4 UAV-sid. Ühe drooni hinnaga umbes 4 miljonit dollarit olid CH-4A / B ostjad Alžeeria, Jordaania, Iraak, Pakistan, Türkmenistan, Myanmar, Araabia Ühendemiraadid ja Saudi Araabia.
Jaanuaris 2015 näidati Iraagi televisioonis Kuti lennubaasis kasutusele võetud hiinast valmistatud droone. Siin asuvad ka maapealsed juhtimisjaamad. Välisväljaanded kirjutavad, et nagu Nigeerias, tegelevad droonide haldamise ja hooldamisega Hiina spetsialistid. Üks juhtimisjaam on võimeline juhtima samaaegselt kuni kolme drooni.
Ilmselt tegutsevad UAV-d SN-4V Iraagis üsna tõhusalt. Iraagi kaitseministeeriumi esindaja väljendatud teabe kohaselt on nad alates 2015. aasta jaanuarist sooritanud üle 300 lahingu, millest peaaegu kõik olid edukad. Samuti kasutati Jeemenis Hiina toodetud UA-sid, mis kuulusid AÜE-sse ja Saudi Araabiasse. Droonid opereerisid Sharura ja Jizani lennubaasidest.
2018. aasta alguses teatas Hiina ajaleht South China Morning Post, et CASC eksportis hulgitehingutes kokku kolmkümmend CH-4B-d kokku 700 miljoni dollari väärtuses. Raketid, tabades nende sihtmärke tõenäosusega 0,95. 2018. aasta augustis sai teatavaks, et huthid on vastu. "araabia koalitsioon" tulistas alla Saudi Araabia SN-4V UAV.
Hoolimata asjaolust, et Hiina CH-4 droonid vastavad oma omaduste poolest ligikaudu Ameerika Ühendriikides kasutusest kõrvaldatud MAV-1 Predator UAV-dele ja on palju halvemad kui MQ-9 Reaper, näitavad paljud riigid huvi Hiina šoki luure vastu. droonid. See on tingitud asjaolust, et Ameerika võimud seavad lahingudroonide ja juhtimissüsteemide tarnimisele tõsiseid piiranguid ning isegi lähimad USA liitlased ei saa neid alati soetada. Arvestades asjaolu, et Venemaa ei suuda selles segmendis midagi pakkuda, osutusid Hiina toodetud droonid, mille maksumus on suhteliselt madal, konkurentsist väljas.
Jätkatakse CH-4 perekonna UAV-de täiustamist ja tootmist. Jaanuaris 2015 registreeriti Chengdu linna läheduses asuval lennuväljal mehitamata õhusõiduki täiustatud versioon, mis on tähistatud kui Tian Yi.
Välismaiste Interneti -allikate andmetel sai UAV ühe asemel kaks kompaktset mootorit. Samal ajal on uuendatud Tian Yi mõõtmed jäänud praktiliselt muutumatuks. Samal ajal on seadmel uus sabaüksus ja nina ning laiem õhu sisselaskeava. Väliseksperdid viitavad sellele, et sel viisil oli võimalik vähendada drooni termilist allkirja ja suurendada lennuohutust.
Märtsis 2018 sai teatavaks, et korporatsioon CASC alustas uue modifikatsiooni katsetamist. Avaldatud piltide põhjal on CH-4S võimeline kandma külgvaates radarit ning on varustatud täiustatud vaatlus- ja jälgimissüsteemiga.
On teatatud, et CH-4C on varustatud uue suurema võimsusega mootoriga ja suurema jõudlusega jõuallikaga. Samuti on suurendatud lennukikere tugevust, mis võimaldab peatada kuni 100 kg kaaluva lennundusmoona ning lahingukoormuse kogumassi on suurendatud 450 kg -ni. Võttes arvesse mudelite CH-4A ja CH-4V kriitikat, saab modifikatsiooniaparaati CH-4C juhtida satelliitsidekanalite kaudu, mis suurendab oluliselt tegelikku leviala.
Juba arendusjärgus oli selge, et SN-4 UAV PLA varustamiseks võib olla vaid vahelahendus. Sellel suhteliselt madalate kuludega seadmel, mis oli umbes 2 miljonit dollarit, on hea ekspordipotentsiaal, kuid seda ei saa pidada paljutõotavaks platvormiks. Seeria CH-4 peamisteks puudusteks on suutmatus juhtida ja edastada teavet satelliitkanalite kaudu, suhteliselt madal kiirus ja lennukõrgus, samuti selle klassi seadmete madal kõrgus ja lennukiirus. määratakse peamiselt kolbmootori kasutamisega. Sellega seoses alustati juba enne SN-4 UAV kasutuselevõtmist korporatsiooni CASC 11. instituudis 2008. aastal täiustatud drooni väljatöötamist. Esimese mudeli ehitamine algas 2011. Mehitamata õhusõiduk CH-5 tegi oma esimese lennu 2016. aastal.
2016. aasta novembris demonstreeriti Zhuhais toimunud lennunäitusel SN-5 UAV-d, mida paljud vaatlejad nimetasid Ameerika MQ-9 Reaperi analoogiks. Esimene seeria modifikatsioon oli aga varustatud 300 hj kolbmootoriga, mis piirab maksimaalse lennukiiruse 310 km / h. Reisi kiirus - 180-210 km / h. Tiivaulatus - 21 m, purilennuki pikkus - 11 m. Stardimass - 3300 kg. Kandevõime - 1200 kg. Maksimaalne lennukõrgus on 7000 m. Droon võib õhus püsida kauem kui 36 tundi. Raadio teel maapealse jaamaga töötades on kaugus 250 km. CH-5 juhtimiseks võib kasutada samu maapealseid jaamu nagu SN-3 ja CH-4 UAV-de puhul. Satelliitjuhtimisseadmete (SATCOM) kasutamise korral suurendatakse tööulatust 2000 km -ni.
Zhuhais esitatud proovi puhul peatati juhitavate rakettide AR-1 ja AR-2 maketid, kokku 16 ühikut. Paljulubav kompaktne ATGM laserjuhtimisega AR -2 kaalub umbes 20 kg, lõhkepea mass - 5 kg, maksimaalne laskeulatus - 8 km. Kokku saab kuuele allüksusele paigutada 24 AR-2 raketti. Sõjaväeeksperdid juhivad tähelepanu sellele, et radarijaama kere või elektroonilise luurevarustuse alla riputatud UAV CH-5 puhul saab see kasutada laeva- ja radarivastaseid rakette.
Hiina andmete kohaselt on SN-5 UAV kasutusele võetud ja seda hakatakse massiliselt tootma. Ekspordiväärtus on umbes 11 miljonit dollarit, mis on umbes 6 miljonit vähem kui Ameerika MQ-9 Reaperi hind. Kuid kolbmootoriga Hiina seade jääb kiiruse ja lennukõrguse poolest "Reaperile" alla, mis devalveerib suuresti Hiina disainerite saavutusi. Sellega seoses peaksime lähitulevikus ootama Hiina drooni uue modifikatsiooni tekkimist koos operatsiooniteatriga.
Ameerika Predatori teine analoog on korporatsiooni AVIC Wing Loong UAV, mida tuntakse ka ekspordinimetuse Pterodactyl I all. Kuigi mitut tüüpi seda tüüpi droone käitab PLA õhujõud, toodetakse seda mudelit peamiselt ekspordiks. Lääne ekspertide sõnul on "Pterodactyl" Ameerika MQ-1 Predatori kohandatud koopia. Hiina disainerite sõnul on see droon täiesti iseseisev arendus.
UAV Wing Loong on valmistatud keskmise tiiva skeemi järgi, millel on suured kuvasuhtega tiivad. Empennage on üks V-kujuline stabilisaator, mis on suunatud kerest ülespoole (erinevalt MQ-1 Predatorist, kus see on suunatud allapoole). Mootor asub kere tagaosas. See ajab kolme labaga, muutuva sammuga tõukuriga propellerit. Kere põhiosas põhja all on sfääriline plokk optoelektroonilisi seadmeid, mis on ette nähtud ööpäevaringseks olukorra jälgimiseks antud piirkonnas, sihtmärkide otsimiseks ja sihtmärgi väljastamiseks. Seade, mille stardimass on 1100 kg, on varustatud 100 hj kolbmootoriga. ja on võimeline kandma kandevõimet kuni 200 kg. Tiivaulatus - 14 m, pikkus - 9,05 m. Maksimaalne kiirus - 280 km / h, patrullkiirus 150-180 km / h. Teenuse ülemmäär on 5000 meetrit. Pterodactyl relvastus võib sõltuvalt kliendi eelistustest sisaldada erinevaid juhitavaid lennumasse, mis kaaluvad kuni 120 kg.
Drooni arsenal sisaldab 50–100 kg pomme: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS / BBM1 ja GB4, väikseid õhk-maa rakette nagu AG 300M, AG 300L, Blue Arrow 7, CM 502KG, GAM 101A / B. Relvastus pannakse neljale alumisele püstolile (75 kg koormus välistele ja 120 kg sisemistele).
Esimene UAV -lend Wing Loong, mis tehti 2007. aastal, 2013. aastal näitas Hiina telekanal CCTV 13 lugu Pterodactyl I seeria kokkupanekust Chengdu Aircraft Industry Groupi töökojas (lennundustööstuse korporatsioon AVIC). Umbes miljoni dollari suuruse ekspordiväärtusega Pterodactyl on välisostjate seas populaarne. Praegu on selle mudeli seadmeid ostnud: Egiptus, Indoneesia, Kasahstan, Usbekistan, Nigeeria, Serbia ja Araabia Ühendemiraadid. Hiina National Aero Technology Import & Export Corp andmetel on 2018. aasta lõpu seisuga eksporditud rohkem kui 100 seda tüüpi UAV -d.
Mitmed riigid on võitluses kasutanud Pterodactyl I UAV -sid. 2017. aasta märtsis korraldasid Egiptuse õhuväed rünnakuid Siinai põhjaosas islami võitlejate vastu suunatud operatsiooni raames. Laserjuhitavate rakettide sihtmärgiks olid hooned, millesse olid peitunud terroristid ja liikuvad sõidukid. Samal ajal tapeti 18 võitlejat. AÜE-le kuuluvad droonid on osalenud sõjategevuses Jeemenis ja Liibüas. Samal ajal tulistati Liibüa piirkonnas Misratas õhutõrjetulega alla vähemalt üks "Pterodactyl".
2016. aastal esitleti Wing Loong II UAV -d avalikkusele Airshow China 2016 näitusel. See modifikatsioon erineb eelmistest versioonidest oma suurenenud stardimassiga 4200 kilogrammini, suuremate mõõtmetega ja pikenenud lennuajaga kuni 32 tunnini. UAV on võimeline lendama kiirusega 370 km / h kuni 9000 m kõrgusel.
Seadme paigutus on sarnane eelmise mudeliga, kuid see on muutunud märgatavalt suuremaks. Tiibade siruulatus suurenes ligi poolteist korda (kuni 20,5 m) ja stardimass 3,5 korda. Ametliku teabe kohaselt on uuel droonil optimeeritud aerodünaamiline paigutus, täiustatud lennukiraami konstruktsioon ja muudetud pardasüsteemid ning võimsam turbopropellermootor. Lisaks lennu jõudluse parandamisele on Wing Loong II -l laienenud optoelektrooniliste ja raadiotehnikasüsteemide valik ning suurem lahingukoormus. Vedrustuse kuuele alumisele kohale asetatud relvade mass kasvas 480 kg -ni ja laskemoona laadimisse viidi 250 kg kaliibriga juhitavad pommid GB3, millel oli laserjuhtimine.
2017. aastal sõlmis Saudi Araabia 10 miljardi dollari suuruse tehingu oma 300 Wing Loong II tootmise eest. Pakistani Aircraft Corporation plaanib samuti koos AVIC -ga kokku panna 48 Wing Loong II.
Seega võib väita, et Hiina arendajad suutsid viia miinimumini lõhe Ameerika Ühendriikidega keskmise suurusega ründeluure mehitamata sõidukite loomisel. Samal ajal on Hiinas toodetud mehitamata õhusõidukite maksumus oluliselt madalam kui teistes riikides toodetud analoogidel. Sellega seoses võib eeldada, et lähitulevikus domineerivad rahvusvahelisel turul Hiina lahingukoormust kandvad droonid. SIPRI avaldatud aruandes öeldakse, et Hiina aastatel 2008–2018. tarnis 163 keskklassi mitmeotstarbelist lennukit kolmeteistkümnesse riiki. Samal ajavahemikul eksportis USA viisteist MQ-9. Ameerika relvatootjad kurdavad, et kui asjad nii lähevad, domineerivad nende Hiina konkurendid.
