Edusammud ei ole juhus, vaid vajadus. Vastus õhurünnakurelvade väljatöötamisele oli spetsiaalsete õhutõrjelaevade teke. Esimene selle klassi esindaja käivitati pidulikult torupilli saatel 1. veebruaril 2006. See oli Tema Majesteedi laevastiku HMS Daring hävitaja - õhutõrjesüsteemi hävitaja 45 tüübi juht - laevad, mis on loodud õhutõrjesüsteemi korraldamiseks. mereväe operatiivkoosseisust.
"Julgeks" loodi intellektuaalse sõja kontseptsiooni järgi: "võitja ei ole see, kellel on rohkem rakette, vaid see, kes esimesena vaenlase tuvastab." Hävitaja relvakompleksi keskmes on õhutõrjeraketisüsteem (PAAMS), mis sisaldab multifunktsionaalset radarit SAMPSON, kolmeteljelist varajase hoiatuse radarit S1850M ja vertikaalset kanderaketti SYLVER A-50 VLS.
SAMPSONi laevaradar täidab jälgimis-, sihtmärgituvastus- ja juhtimisfunktsioone Asterite perekonna õhutõrjeraketite trajektoori kruiisilõigul. Efektiivne õhu sihtmärkide avastamisulatus suurtel kõrgustel on kuni 400 km. On teatatud, et radar on heade raadiolainete levimise tingimustes võimeline tuvi (EPR = 0, 008 m²) tuvastama 100 km kaugusel.
Erinevalt Ameerika AN / SPY-1 radaritest koosneb SAMPSON kahest lamedast faasitud massiivantennist, mis on paigaldatud pöörlevale platvormile. Iga massiiv sisaldab 2560 gallium -arseniidi kiirgavat elementi võimsusega 10 vatti. Emiteerivad elemendid on rühmitatud 640 transiiverimooduliks, millest igaühel on oma signaalikontroller (64 signaali gradatsiooni faasis ja amplituudis), samuti mikrolülitus keskse arvutiga suhtlemiseks, mis võimaldab programmeerida iga kiirgava elemendi. Andmeedastus toimub kiudoptilise võrgu kaudu kiirusega 12 Gbps. Antenniposti mass on 4, 6 tonni, pöörlemiskiirus on 60 p / min.
S1850 on kolmemõõtmeline kaugvaatega õhuvaade ja varajase hoiatamise radar, millel on aktiivne faasiline massiiv. See on võimeline automaatselt tuvastama ja algatama jälgimise kuni 1000 sihtmärgile 400 km raadiuses. Antenni posti kaal 6 tonni, pöörlemissagedus 12 p / min.
SYLVERi (fr. SYstème de Lancement VERtical) laevapõhise vertikaalse raketiheitja töötas välja Prantsuse ettevõte DCNS. Daring-klassi hävitajad on varustatud A-50 mudeli õhutõrjeraketiga, mis on ette nähtud 48 õhutõrjeraketi Aster-15 ja Aster-30 mistahes kombinatsiooni mahutamiseks. Omakaitseraketid Aster-15 tabasid sihtmärke umbes 16 miili kaugusel, kaugmaaraketid Aster-30 kuni 65 miili. SYLVER UVP rakkude luugid ja tekiplaat on soomustatud ja suletud. Kaheksa raketi käivitamiseks kuluv aeg on 10 sekundit, installi uuesti laadimise aeg 8 raku jaoks on 90 minutit.
Lisaks PAAMS-süsteemile sisaldab Daringi relvastus 4,5-tollist mereväe suurtükiväe kinnitust, 2 Falanxi enesekaitsesüsteemi ja mitut 30 mm Oerlikoni automaatkahurit. Hävitaja on varustatud helikopteriangaariga ja piloodikabiiniga, mis on võimeline vastu võtma Lynxi ja Merlini klassi koptereid. Laeva eriomadused hõlmavad haiglat ja mereoperatsioonide juhtimispunkti.
Stealth-tehnoloogiat kasutatakse laialdaselt Daring-klassi hävitajate projekteerimisel. SAMPSON -radar on varustatud masti sisse paigaldatud soojusvahetiga. Radari kunstlik jahutamine vähendab hävitaja soojusallikat.
Laeva meeskond, kogumahuga 8000 tonni, koosneb vaid 190 inimesest. Väikesed kajutid ja muud ruumid on asunud tohutute ja sageli juhuslikult planeeritud tekkide asemele ning meremehed ei pea enam koju kirja kirjutamiseks paberit ja pliiatsit otsima: igaühel on narivoodi kohal internetiühendusega arvuti.
Sunday Timesi andmetel kaalutakse Londoni olümpiamängude korraldamist 2012. aasta Daringi Thamesi suudmealal. Vajadusel saab laeva relvastus mängude ajal tulistada alla kõik Briti pealinnale lähenevad lennukid ja õhusõidukid, mis teeb võimatuks 11. septembri 2001. aasta terrorirünnakute kordumise Suurbritannia pealinnas.
Järgmised Dontles ja Diamond seeria laevad, mis 2007. aastal varudest lahkusid, jõuavad lahinguvalmidusse 2012. aastaks. Praegu käivad 2008. aastal ehitatud Draakonil mereproovid. "Defender" ja "Dankon" valmistuvad stardiks. Kõik kuus tüüpi 45 hävitajat, kuhu Daring kuulub, asendavad eelmise põlvkonna hävitajad, mis on kasutusel alates 1970. aastate algusest. Eeldatakse, et uued laevad on kasutusel kuni käesoleva sajandi 40ndateni.
