Legendaarse "Maisi" väljatöötamise ja loomise alguses kaaluti võimalust kasutada seda manööverdatavat kerget lennukit sõjalistel eesmärkidel. 1947. aasta kevadel alustas Antonov ASTC (endine OKB-153) spetsiaalse kolmekohalise õhusõiduki väljatöötamist, mis oli ette nähtud öiseks luureks ja suurtükitule reguleerimiseks. An-2 minimaalne õhkutõus ja -jooks, selle väike kiirus ja kõrge manööverdusvõime olid nende ülesannete jaoks täiesti sobivad.
Loodud lennuk oli peaaegu täielik baasmudeli analoog. Ainult kere ja saba on oluliselt muutunud. Kerele paigaldati vaatleja kabiin, mis oli klaasitud sõrestikkonstruktsioon. Selle külge oli kinnitatud vahedega kiiludega stabilisaator ja sissetõmmatav tagaratas. Samuti paigaldati tagumise poolkera vaenlase rünnakute tõrjumiseks ülemise tiiva taha VEU-1 torn 20 mm BD-20E kahuriga. Mootori ja meeskonna töökohad olid kaitstud soomukitega. Uue lahingusõiduki loojate plaanid hõlmasid ka õhusõiduki kasutamist ööpommitajana, mille jaoks see oli lisaks varustatud kahe kerega kerega 50 kasti kaaluva pommi vertikaalseks riputamiseks mõeldud kassetiga ja nelja alumise hoidjaga. kg pomme, samuti veel üks 20 mm relv (alumises paremas tasapinnas). Lennuk sai tähise "F" ("Fedya").
Pommide ja plokkide peatamine NURS
1949. aasta kevadel tõusis õhusõiduki esimene prototüüp, mille tähistus oli An-2NAK (öötükipilduja). Uue masina katsed viisid läbi piloodid V. Didenko ja A. Pashkevitš, need kestsid 1950. aasta veebruarini ja loeti edukaks. Kuid sama 1950. aasta alguses otsustati, et selliste ülesannete täitmiseks on otstarbekam kasutada helikoptereid, ja seda An-2 modifikatsiooni ei pandud masstootmisse.
Järgmine An-2 lahingumuudatus oli An-2A kõrglennukite projekt, mis oli mõeldud automaatsete luurepallide vastu võitlemiseks. See lennuk loodi ilmateate An-6 baasil, sellele paigaldati automatiseeritud nägemisotsija, samuti kaugpaigaldis, mis oli varustatud AM-23 kahuriga ja prožektoriga sihtmärkide öiseks otsimiseks. Meteoroloogi kabiin eemaldati tagumisest kerest.
Samuti töötati samaaegselt projektiga An-2A välja teine projekt nimetusega An-3, mis viitab An-2 radikaalsemale muutmisele. An-3 pidi olema kahekohaline tugipostidega täismetallist monoplaan, millel on kõrge kuvasuhe. Kuid need projektid jäid ainult joonistele.
Tundus, et nende projektide sulgemisega, katsetega kasutada lahingus An-2, tehti seda igavesti. Kuid "Kukuruznik" pidi ikkagi võitlema ja rahumeelsed An-2 kahelennukid, mis olid nendel eesmärkidel täiesti sobimatud, võitlesid.
Esimene usaldusväärselt teadaolev An-2 lahingukasutus leidis aset Ungaris 1956. aastal. Ülestõusu mahasurumisel kasutati An-2-sid lendlehtede laialisaatmiseks mässuliste rühmade peale, aga ka visuaalseks luureks, samal ajal kui nad sattusid üsna sageli vaenlase tule alla.
An-2 kasutati Indohiina sõjas. DRV (Vietnami Demokraatlik Vabariik) õhujõudude lennuk An-2 tegi oma esimesed lahingulendud Laosesse, kus 1960. – 62. oli kodusõda. Vietnami "nurgad" toimetasid varustust, laskemoona ja relvi oma liitlastele - Pathet Lao üksustele ja vasakpoolsetele neutralistidele. Umbes samal ajal kasutati An-2-sid ka Viet Kongi varustamiseks.
On teada juhtum, kui Vietnami õhujõudude üksus An-2 öises lahinguülesandes uputas Lõuna-Vietnami mereväe sõjalaeva (kaasaegse klassifikatsiooni järgi korveti või fregati) ja kahjustas dessantlaeva, rünnak viidi läbi välja NURSi abiga. Pärast seda üritas Vietnami An-2 öösel rünnata USA mereväe sõjalaevu, pommitades rannikut. Need katsed olid ebaõnnestunud, raketid tulistasid alla vähemalt ühe An-2.
An-2 kasutati edukalt sabotaaži- ja luurelenkide ning relvastatud paatide vastu võitlemiseks.
Selleks olid nad ukseavas varustatud ühe või kahe kuulipildujaga (vietnami keeles "Ganship") ja väikeste pommide hoidjatega. An-2 edu selles rollis tõsteti toonases ajakirjanduses korduvalt esile.
Neid lennukeid kasutasid vietnamlased ka maapealsete sihtmärkide jaoks. Kuid Ameerika baaside pommitamisel tulistati neid sageli alla.
Kambodžas 1970. aastal kasutasid valitsusväed An-2 lahingutes partisanidega transpordilennukitena. 1979. aastal osales taas Kambodžas An-2 seekord võitluses punaste khmeeride üksustega. Lisaks transpordile kasutati neid täiustatud lennukikontrolleritena. Meeskonnad, olles leidnud sihtmärgid, "töötlesid" neid NURS -i, pommide või lihtsalt valge fosforiga käsigranaatidega, põlemisel eraldus paks valge suits, mis oli streiklennukite võrdluspunktiks. Huvitav on see, et tabatud F-5-sid kasutati õhurünnakuteks ja nagu ükski teine, Ameerika toodetud A-37 ründelennuk, mis oli selleks otstarbeks sobiv.
Pärast vaherahu sõlmimist Korea sõjas jätkus see "nähtamatul rindel". Põhja-Korea õhujõud kasutasid An-2-d varjatud operatsioonides Lõuna-Korea vastu. Need kahelennulised lennukid võivad avastamiseks piisavalt madalalt ja aeglaselt lennata. KRDV poolt kasutati Nõukogude ja Hiina toodetud Antonovi kahelennukeid aktiivselt sabotaaži- ja luurerühmade saatmiseks ja evakueerimiseks. Lõuna-Korea territooriumil valmistasid Põhja-Korea agendid ette salajased maandumisrajad, millele An-2 pidi maanduma öösel.
Lõuna-Korea eriteenistuste tabatud an-2 on eksponeeritud Souli sõjaväemuuseumis
Pidin "lõhnama püssirohtu" An-2 ja seda Nicaraguas. Pealtnägijate sõnul lammutasid sandinistad põllumajandustehnikat mitmele sõidukile ning paigaldasid selle asemel kolm tiimi 100 kg kaaluvate pommide jaoks alumise tiiva ja kere alla. Sellisena tegid lennukid mitmeid lende CIA toetatud kontrate vastu.
Endisest Jugoslaaviast ja ennekõike Horvaatiast sai An-2 jaoks ulatuslik lahingutegevuse valdkond. Pärast SFRY kokkuvarisemist läksid kõik lahingumasinad serblaste kätte. Soovides olukorda kuidagi muuta, kohandasid horvaadid sõna otseses mõttes kõike, mis võis sõjalistel eesmärkidel õhku tõusta. Niisiis loodi Osijeki põllumajandusliku lennundusüksuse baasil üksus, mis oli relvastatud kümmekonna An-2-ga. See üksus tõestas end hästi lahingutes Vukovari eest, kus Anasid kasutati transpordiks ja ööpommitamiseks. Tavaliselt omatehtud pommid laaditi kere sisse ja visati avatud ukse kaudu välja. Sellised löögid tekitasid vaenlasele pigem moraalset kahju, kuid sellegipoolest täheldati juhtumit, kui selline pomm hävitas kaeviku, kus Serbia peakorter asus.
3. novembrist 2. detsembrini 1991 tegid Horvaatia "kahekesed" 68 ööretke. Tänu suurepärasele manööverdusvõimele õnnestus neil vältida Jugoslaavia rahvaväe (JNA) võitlejate rünnakuid ning nende infrapunakiirguse vähese nähtavuse tõttu hoidsid nad raketid MANPADS alla. On teada juhtum, kui öösel enne Horvaatia An-2 tulistamist tulistasid serblased selle peale 16 (!) Raketti. Kokku tunnistas Horvaatia pool Vukovari lähedal toimunud lahingute ajal kaotust kohapeal ja õhus vähemalt viis An-2. Neist kahe surma asjaolud on teada: ühe tulistas alla õhutõrjeraketisüsteem "Kvadrat" (lääne klassifikatsiooni järgi SAM-6), teise-õhutõrjekahur. Horvaatia An-2 muude kaotuste kohta on teavet: 8. septembril hävitas JNA "Orao" õhujõudude hävitaja-pommitaja, tungides Osijeki lennuväljale, ühe lennuki 57 mm NURS-iga. 15. septembril hävitas Serbia lennundus veel mitu "kahekesi" kohapeal.
Lisaks sõjaliste sihtmärkide vastasele tegevusele kasutasid horvaadid mitu korda anasid serblastest pagulaste veergudele suunatud reididel, mis on sõjakuritegu. Ja ühte An-2, mis värviti uuesti punaseks kiireks tuvastamiseks, kasutati kullerlendudel, sealhulgas Itaaliasse, ühest Istria poolsaare lennuväljast.
1992. aasta alguses lahingud Horvaatias lakkasid, kuid nende tagajärjel ilmus selle territooriumile tunnustamata Serbia Krajina Vabariik. 1993. aasta jaanuaris-veebruaris viisid Horvaatia väed läbi operatsiooni, püüdes seda likvideerida. Lahingute ajal kasutati lennundust, sealhulgas An-2, mis pommitas vaenlase positsioone ja olulisi sihtmärke. Üks neist sai löögi reidi käigus Dzheletovitsi küla lähedal asuval naftaväljal. Meeskonnal õnnestus teha hädamaandumine, kuid põgeneda püüdes kukkusid piloodid miiniväljale ja surid.
1992. aastal. lahingud algasid endise Bosnia ja Hertsegoviina Liitvabariigi territooriumil, kus kõik sõdijad osalesid aktiivselt lennunduses. Horvaadid jätkasid An-2 kasutamist ja 2. juulil kaotasid nad ühe õhusõiduki õhutõrje tulekahju. Bosnia serblased, kes olid haaranud kohalike lennuklubide kogu varustuse, kasutasid An-2 skautide ja kerge ründelennukina. Märtsis 1993 Srebrenica linna lähedal toimunud moslemipositsioonide pommitamisel tulistati alla üks nende lennukitest. 1992. aasta lõpus, pärast NATO riikide ultimaatumit lõpetasid konfliktiosalised selle kasutamise
võidelda lennundusega. Sellegipoolest lendab horvaat Anas Bosniasse, vedades erinevaid kaupu, evakueerides haavatuid jne.
Kahjuks märgiti An-2-sid endise NSV Liidu territooriumil toimunud konfliktides. Nii kasutatakse Mägi-Karabahhi pikaajalise sõja ajal armeenlasi ja aserbaidžaanlasi Anast sõjavarude tarnimiseks lahingutsooni ning haavatute ja algul põgenike väljaviimiseks.
Ajakirjanduse andmetel tulistati alla vähemalt üks armeenlane An. Kindral Dudajevi käsutuses olid ka An-2-d. Neid kasutati lendudeks Gruusiasse ja siseturniiridel, kuid nad ei osalenud lahingutes Vene armeega, kuna 1994. aasta detsembri alguses hävitas Vene lennundus nad oma koduväljakutel.
