9. jaanuaril 2020. aastal Põhja -Araabia meres toimunud USA sõjalaevastiku ja Vene mereväe kahe sõjalaevaga seotud vahejuhtumit tõlgendasid kumbki pool erinevalt ja kokkuvõttes taandus see vastastikustele süüdistustele. Ühtlasi juhtis see uudis juhtunus osalejatele suuremat tähelepanu kahe sõjalaeva ohtliku lähenemisega. Esiteks - projekti 18280 uuele Vene luurelaevale (sidelaevale) "Ivan Khurs". Täna on see Venemaa laevastiku moodsaim luurelaev.
Luurelaevad - projekt 18280
Kuulsa jäämäe disainibüroo insenerid vastutasid projekti 18280 luurelaevade (sidelaevad) väljatöötamise eest. Selle CDB peamine spetsialiseerumine on jäämurdjate, aga ka Vene laevastiku abilaevade ja eriotstarbeliste laevade loomine. Veel nõukogude ajal lõid selle projekteerimisbüroo spetsialistid projekti 1941 "Ural" suure tuumauurelaeva, millel pole maailmas analooge, millest sai Venemaa laevastiku suurim pinnalaev koos tuumaelektrijaamaga. Samuti projekteerisid jäämäe spetsialistid projekti 1826 luurelaevu.
Uued Vene projekti 18280 ookeaniklassi luurelaevad, mille on loonud Icebergi keskprojektibüroo spetsialistid, on varem ellu viidud projektide edasiarendus uuel tehnilisel ja tehnoloogilisel tasemel. Selle projekti kaks laeva ehitati Venemaa laevastikule Peterburi Severnaja Verfi ettevõttes. Ametlikult on nad kõik määratud sidelaevadeks. Esimene laev nimega Juri Ivanov lasti maha juba 2004. aastal, laev lasti vette alles 2013. aastal ja laev võeti laevastikku vastu 2015. aastal. Projekti 18280 teine luurelaev kandis nime "Ivan Khurs". 2013. aastal maha lastud laev lasti vette 2017. aastal ja 2018. aasta juunis lisati see laevastikku.
Luurelaev "Juri Ivanov" teenib Põhjalaevastikus ja "Ivan Khurs" läks Musta mere laevastikku, selle registreerimise sadam on Sevastopoli linn. Musta mere laevastiku koosseisus hüvitas "Ivan Khurs" 27. aprillil 2017 uppunud keskmise luurelaeva "Liman" kaotuse. Sellise laeva olemasolu võimaldab Venemaa Musta mere laevastikul tagada luurelaevade pideva kohaloleku eelkõige Vahemeres, mis on viimastel aastatel Venemaa laevastiku jaoks taas üsna oluliseks muutunud.
Tähelepanuväärne on see, et projekti 18280 mõlemad laevad said oma nime meremeeste järgi, kes andsid olulise panuse Nõukogude mereväe sõjalise luure loomisse ja arendamisse. Nii juhtis viitseadmiral Ivan Khurs aastatel 1979–1987 NSV Liidu mereväe sõjalist luuret. Kokku on Vene laevastikule kavas ehitada kuni neli sellist laeva. Aastaks 2025 võib ehitada veel kaks projekti 18280 laeva.
Peamiste luureülesannete hulgas, mida saab lahendada projekti 18280 laevade abil, eristatakse järgmist:
- elektrooniline luure, mis võimaldab kindlaks teha tuvastatud raadioheiteallikate tüübi, kuuluvuse ja omadused;
- USA merepõhise raketitõrjesüsteemi komponentide jälgimine;
- õhu raadiosõnumite raadio pealtkuulamine kõigil sagedustel;
- erinevate elektromagnetkiirguse allikate tuvastamine ja süstematiseerimine;
- erinevate pinnalaevade ja allveelaevade elektromagnetiliste ja akustiliste profiilide koostamine;
- kontroll mereside üle;
- potentsiaalse vaenlase laevastike tegevuse jälgimine, sealhulgas mereväe manöövrite ja õppuste ajal.
Mis on luurelaev "Ivan Khurs"
Projekti 18280 laevade põhiülesanded on laevastiku side ja kontrolli tagamine, samuti spetsiaalsete luureülesannete lahendamine. Laevad on võimelised läbi viima kaasaegset luuret ja osalema aktiivselt elektroonilises sõjas. Arvatakse, et selliste laevade üks peamisi ülesandeid on jälgida Ameerika raketitõrjesüsteemi (peamiselt mereväe) komponente, samuti õhutõrjeraketisüsteeme.
Arendajate kinnituste kohaselt oli projekti 18280 laevadel võimalik oluliselt parandada laeva võimsuse tööomadusi ja kasutamise tõhusust võrreldes eelmiste põlvkondade sarnaste laevadega. Luurelaevadel kasutati laialdaselt raadiovalve- ja sidesüsteemide juhtimisprotsesside automatiseerimist, mis võimaldas vähendada meeskondade arvu. Parem merekõlblikkus. Eelkõige, et parandada laeva manööverdusvõimet ja juhitavust, on projekti 18280 laevadele paigaldatud reguleeritava sammuga propellerid.
Tootja sõnul on sellised laevad Venemaa laevastikule põhimõtteliselt uued laevad, mis on oma võimete poolest oluliselt paremad kui eelmiste põlvkondade laevad. Pole kahtlust, et projekti 18280 laevadel on paremad taktikalised ja tehnilised omadused kui nõukogude ehituse laevadel, kuid paljud laevade omadused, sealhulgas pardaseadmete koostis ja võimalused, on praegu salastatud teave.
Samal ajal on laevade peamised tehnilised omadused hästi teada. Projekti 18280 laevade, mille hulka kuulub luurelaev Ivan Khurs, kogumaht on 4000 tonni. Laev on 95 meetrit pikk ja 16 meetrit lai. Laevad on varustatud peaelektrijaamaga, mille on välja töötanud Kolomna tehase spetsialistid. Laeva elektrijaam sisaldab kahte kaasaegset 5DRA diiselmootoriga reduktorit, mis on ehitatud 8-silindrilise diiselmootori 11D42 8ChN30 / 38 baasil. Põhielektrijaama koguvõimsus on 5500 hj. Sellest piisab, et tagada projekti 18280 laeva reisikiirus 16 sõlme (umbes 30 km / h). Laeva ristlusulatus on 8000 meremiili (14 816 km). Laeva meeskond on 131 inimest. Kõik esitatud andmed on võetud Severnaya Verfi ettevõtte ametlikult veebisaidilt, kes ehitasid seeria mõlemad laevad. Väärib märkimist, et 1826. aasta projekti Nõukogude Liidu ehitatud luurelaevad olid veidi suuremad - 105 meetrit pikad, kogumahuga 4550 tonni.
Pardale paigutatud raadioseadmete täielik koostis ja tehnilised omadused on salastatud teave. On teada, et projekti laevade pardale on paigaldatud 18280: navigatsiooniradar MR-231-3; integreeritud silla elektrooniline süsteem "Mostyk 18280", mis vastutab laeva positsioneerimise, lokaliseerimise ja maapinnale orienteerumise eest; vastastikuse teabevahetuse süsteem "Alapealkiri-23", mis vastutab radari-, avastamis- ja navigatsioonijaamade elektroonilise ühilduvuse eest. Ekspertide sõnul võimaldab laeva pardale paigutatud varustus jälgida erineva võimsusega signaale erinevatel lainepikkustel.
Laeva traditsiooniline relvastus on sümboolne ja seda esindab 14,5 mm Vladimirovi raskekuulipildujate komplekt (KPV), mis on paigaldatud spetsiaalsele mereväe pjedestaalkuulipilduja kinnitusele (MTPU). Kokku on pardal kaks kuni neli sellist installatsiooni, millega saab võidelda pinna- ja õhu sihtmärkidega, sealhulgas kergelt soomustatud. Pinna sihtmärkide maksimaalne vaatlusulatus on 2000 meetrit, õhu sihtmärkide puhul - 1500 meetrit. Samuti on laeva meeskonna käsutuses MANPADS "Igla" või arenenum "Verba".
Laeva meeskond 131 inimest ja laeva suurus viitavad hästi arenenud majapidamistaristu olemasolule. Pardal on lisaks meeskonna kajutitele, meditsiiniblokile ja sanitaarruumidele ka suur kambüüsiplokk, mis on mõeldud rohkem kui 100 inimese toitlustamiseks. Kambüüsis üksi toiduvalmistamiseks kasutatakse umbes 30 erinevat varustust: alates tavalistest ahjudest ja kateldest kuni sõtkujate ja jahu sõelumisseadmeteni. Pealegi on kõik kambüüsi paigaldatud seadmed kodumaise toodanguga.
