2013. aastal võttis Türgi vastu pikaajalise sõjalise ehituse ja relvastamise programmi, mida arvestati aastani 2033. Kahe aastakümne jooksul on kavas ehitada võimsad ja arenenud relvajõud, mis sobivad kohalike konfliktitsoonide kõigi põhiülesannete tõhusaks lahendamiseks. Selliste plaanide elluviimine on seotud märkimisväärsete kuludega - ja pole teatud probleemide eest kindlustatud.
Üldised suundumused
Viimastel aastatel on Türgi oma majanduse kasvu ära kasutades pidevalt suurendanud oma sõjalist eelarvet. Rekordarvud saadi eelmisel aastal. Kaitsevajadusteks kulutati 145 miljardit liiri (üle 15 miljardi euro). Sellised kulutused moodustavad 9,6% riigi SKPst või 13% eelarve kulupoolest.
Märkimisväärne osa sõjaväe eelarvest kulub armee ülalpidamiseks ja jooksvate probleemide lahendamiseks. Makstakse, rajatisi parandatakse, varustust ja relvi taastatakse jne. Samal ajal on võimalik eelarvesse paigutada mitmesuguseid relvastuse valdkonna suuri projekte. Eraldised on ette nähtud meie enda näidiste väljatöötamiseks, välismaiste seadmete ostmiseks või ühistootmiseks jne.
Türgi töötab iseseisvalt ja välispartnerite abiga välja uusi maasoomuste mudeleid, sh. tankid. Kuni viimase ajani käisid ettevalmistused taktikalise lennunduse üleviimiseks uuele varustusele; laevastikku ja rannikuvägesid uuendatakse jne. Erinevat tüüpi uusi proove näidatakse korrapäraselt erinevatel üritustel ja need näitavad Türgi tööstuse potentsiaali.
Koostöö välispartneritega toob aga kaasa teatud riskid. Viimasel ajal on mitmed välisosalusega projektid sattunud poliitiliste erimeelsuste tõttu ohtu. Näiteks omandas ja kasutusele võttis Türgi hiljuti Venemaa õhutõrjesüsteemid S-400. See samm äratas NATO partnerite kriitikat ja tõi kaasa mõned sõjalise-tehnilise koostöö kokkulepete purunemise.
Soomustatud probleemid
Maaväed on relvastatud u. 3500 tanki, kuid koguse potentsiaali tasandab kvaliteet. Vananenud M48 ja M60 moodustavad umbes kaks kolmandikku sellest autopargist, mis isegi pärast arvukaid uuendusi ei vasta praegustele nõuetele. Samuti on u. 400 imporditud Leopard 1 ja 340 Leopard 2 on armee uusimad.
Türgi on aastaid püüdnud ehitada oma Altay peamist lahingutanki. 2018. aastal ilmus kauaoodatud seeriatootmise leping, kuid selle rakendamine osutus võimatuks. Tekkinud probleemide lahendamine võtab mitu aastat ja tootmismahuteid on nüüd oodata alles 2023. aastal.
Altai projekt töötati välja imporditud jõuallika jaoks. Seeriapaakidele plaaniti paigaldada Saksa mootoriülekandeseade EuroPowerPack koos MTU mootoriga ja Renki käigukastiga. Saksa-Türgi suhted aga halvenesid ja selliste plokkide ostmine osutus võimatuks. Türgil pole oma nõutavate omadustega mootoreid ja nende ilmumise aeg pole teada.
Märtsi alguses sai teatavaks, et Türgi tööstus on leidnud mootorite ja käigukastide tarnija. Neid tooteid hakkavad tootma Lõuna -Korea ettevõtted Doosan Infracore ja S&T Dynamics. Lähitulevikus valmivad ühiskasutuseks diiselmootoril DV27K põhinevad Altay paak ja MTO, misjärel alustatakse testidega. Praegusteks töödeks on plaanis kulutada mitte rohkem kui 18 kuud, misjärel pannakse Altai tootmisse.
Lennundusraskused
Türgi õhujõududel on üheksa hävitaja-pommituslennukit, kes vastutavad peamise lahingutöö eest. Õhuväe peamised lennukid on erinevate seeriate ameeriklased F-16C / D koguses ca. 240 ühikut Samal ajal on lahinguüksustes fikseeritud vähem kui 160 lennukit ja ülejäänud opereerivad õhusõidukitega. Samuti on kasutusel vähem kui viiskümmend aegunud F-4E.
Mitu aastat tagasi leppis Türgi Ameerika Ühendriikidega kokku ühises töös programmi F-35 kallal. Türgi pool pidi tootma ja tarnima osi seerialennukitele. Lisaks plaanis ta osta kuni 120 hävitajat. Alates 2018. aastast on Türgi piloote koolitatud Ameerika baasides ning 2020. – 21. oodati esimese lennuki üleandmist.
2019. aastal kärbiti koostööd lennuliinil. Türgi omandas Venemaa õhutõrjesüsteemid, mis USA -le ei sobinud. Pärast ähvarduste vahetamist tõmbas Ameerika pool Türgi F-35 programmist tagasi. Selle tulemusel kaotasid Türgi õhujõud mõistliku aja jooksul võimaluse relvastada ja saada kaasaegne varustus.
Aastal sattusid rünnaku alla mehitamata lennukid. Mägi-Karabahhi konfliktist on saanud Türgi rünnaku "parim tund" UAV-de Bayraktar TB2 jaoks. Nende sündmuste tagajärjel keelas Bombardier / Rotax aga Türgil nende droonidel kasutatavate mootorite edasise tarnimise. Sarnane olukord on tekkinud mõne elektroonikaseadmega.
Türgi tööstus on juba mitu aastat lubanud luua ja seeriatesse seada oma välismaiste mootorite analoogid oma UAV -de jaoks. Eelmise aasta lõpus teatati koostöö alustamisest Ukrainaga, kes pakub nende tootmiseks valmis mootoreid ja tehnoloogiaid. Kui edukas see kaasamine saab olema, on ebaselge.
Õhutõrje miinused
Tõsiseid probleeme täheldatakse ka vaenlase lennukitega võitlemise valdkonnas. Vananenud kompleksid MIM-23 Hawk või C-125 on endiselt kasutusel. Suurtükiväesüsteemid hõivavad endiselt olulise koha õhukaitsesüsteemis. Kõik see ei võimalda Türgil luua täieõiguslikku ešelonitud strateegilist õhutõrjet, kuid meetmeid võetakse.
Kõige suuremat tähelepanu pälvinud sündmus Türgi õhutõrje kontekstis oli Venemaa S-400 süsteemide ostmine. See samm on tõsiselt suurendanud õhukaitsevõimet, kuid kahjustanud Türgi suhteid peamiste välispartneritega ja ohustanud mitmeid ühisprojekte. Samal ajal ei müünud sõbralikud riigid Türgi armeele soovitud omadustega komplekse.
Praegu pannakse Hisar SAM -i perele suuri lootusi. Selle liini esimene õhutõrjesüsteem on toodetud ja lähitulevikus on oodata uue sarja käivitamist. Uued lühikese ja keskmise ulatusega süsteemid peavad asendama vananenud seadmeid ja täiendama kaasaegseid S-400-sid. Piisava arvu uute komplekside tootmine võtab aga mitu aastat ja täiemahulise õhutõrje loomine nihutatakse määramatusse tulevikku.
Laevastiku väljakutsed
Üleeile lasti Türgis vette Reisi tüüpi allveelaev. Seda ehitatakse alates 2015. aastast ja see peaks teenindama 2022. aastal. Plaanis on ehitada kuue sellise laeva seeria, mille viimane tarnitakse aastal 2027. Need on esimesed tuumavabad allveelaevad Türgis, mis on varustatud õhust sõltumatu elektrijaamaga. Eeldatakse, et need suurendavad oluliselt laevastiku võimsust, kuhu kuulub juba 12 diisel-elektrilist paati.
Kõigil eelistel on Reis -projektil tõsine probleem impordisõltuvuse näol. Selle paadi töötasid välja Saksamaa spetsialistid valminud projekti 214. Türgi laevastiku tellimusel võeti projekti sisse ka Saksa disainiga VNEU. Ehitustööd viidi läbi Türgi laevatehases, kuid selles etapis andis Saksamaa suure panuse. Lisaks sõltuvad uued paadid vähemalt esimestel teenistusaastatel Ameerika ja Saksa raketitest ja torpeedodest - kuni Türgi kolleegide väljakuulutatud ilmumiseni.
Alates 2015. aastast on käimas Anadolu universaalse amfiibrünnakulaeva ehitus. See laev pikkusega 232 m ja veeväljasurvega 25–27 tuhat tonni töötati välja Hispaania UDC Juan Carlos I baasil ja sellel on sarnased omadused. Ta saab maanduda erinevate paatide, amfiibsõidukite ja helikopterite abil. Samal ajal on lennuki kabiin varustatud vööri hüppelauaga, mis võimaldab UDC -d kasutada kerge lennukikandjana koos lennukiga. Laeva lennukirühma võib kuuluda 12 lennukit ja helikopterit.
Anadolu ehitatakse Türgi tehases, kuid projekt sõltub suuresti välismaistest tarnetest. Lisaks on ehitus nii suur kui ka keeruline, mis iseenesest on keeruline. 2019. aasta aprillis, vettelaskmise eelõhtul puhkes laeval tulekahju, mis nõudis väiksemat remonti. Eeldatakse, et sel aastal katsetatakse uut UDC -d ja see võetakse vastu mereväkke. See võimaldab tellida teist sama tüüpi laeva - Trakya.
Mereväe lahingukompositsiooni sisenedes suudab uus Anadolu lahendada ainult amfiibülesandeid - laeva tegevus lennukikandjana on ilmselt tühistatud. Türgi jäeti F-35 programmist välja ja nüüd ei saa ta osta F-35B lühilennukilennukeid. Sellest tulenevalt muutuvad määramata ajaks laeva vööriramp ja muud õhusõidukile vajalikud elemendid kasutuks.
Õnnestumised ja ebaõnnestumised
Nii on Türgi relvajõud ja kaitsetööstus viimastel aastatel teinud palju tööd ja viinud edukalt ellu mitmeid projekte, andes riigile põhjust uhkust tunda. Samal ajal seisavad mõned programmid, sealhulgas kõige keerukamad ja kallimad, silmitsi tõsiste probleemidega. See toob kaasa pideva muutuse terminites, vajaduse leida uusi partnereid jne.
Selliste nähtuste põhjused on üsna lihtsad. Türgi saab endale juba praegu lubada üsna suuri kulutusi kaitsele, mis on võimeline tagama kvantitatiivse ja kvalitatiivse kasvu. Samal ajal jääb oma kaitsetööstuse ebapiisava arengu probleem püsima. Puudub nii täieõiguslike komplekside kui ka üksikute komponentide omatoodang. Kõik see toob kaasa teatavad poliitilist laadi riskid.
Koostöö kolmandate riikidega ei ole aga üheselt mõistetav probleem. Hoolimata vaidlustest ja skandaalidest pääseb Türgi ligi kaasaegsetele välisprojektidele ja tehnoloogiatele. Ta kasutab ka olemasolevaid võimalusi ja omandab kogemusi edasiseks iseseisvaks kasutamiseks.
Üldiselt on praegune Türgi relvajõudude kaasajastamise programm püstitatud ülesannetega toime tulemine. Käimas on erinevate struktuuride ümberkorraldamine ja materiaalse osa uuendamine. Mõlemas suunas jäävad aga mitmesugused probleemid, mis piiravad töötempot. Kas neist on võimalik vabaneda ja määratud ülesandeid täielikult täita, selgub hiljem - 2033. aastaks.
