Admiral Stepan Makarovi surmast Port Arturis sai sümboliks Venemaa riigi strateegiliselt ebajärjekindla poliitika Kaug -Idas ja ajastu pöördepunkti.
Rahutu vene geenius
Nii nimetas ristleja Diana ülem Vene-Jaapani sõja ajal aastatel 1904–1905 Aleksander Lieven oma raamatu „Vaim ja distsipliin meie mereväes” lehekülgedel Stepan Makarovit.
Makarov oli ebatavaliselt andekas ja pealegi, olles Venemaal liiga vähe, oli ta ka väsimatu, isegi rahutu töömees. Ta jättis maha väga olulise sõjalise rakenduse, okeanograafilise, tehnilise ja muu teadusliku pärandi.
Lahingulaev "Suurvürst Constantine". Allikas: shipwiki.ru
Stepan Makarov avaldas kaheksateistaastaselt oma esimese tõsise teadusliku töö "Adkinsi instrument hälbe määramiseks merel". Ja mitte lihtsalt kõikjal, vaid "Morskoy Sbornik" - tolle aja autoriteetsem teadusajakiri.
1870. aastal soovitas Makarov samas "Merekollektsioonis" viia laeva kahjustuste juhtimissüsteemi spetsiaalse krohvi, millega on võimalik kiiresti parandada laeva kere auk. Põhimõtteliselt on see tehnoloogia, mille Makarov esmakordselt välja pakkus, säilinud tänapäevani.
Hiljem, süstemaatilise teadusliku tegevuse käigus Peterburis, pöörab Makarov suurt tähelepanu laevade uppumatuse teooriale, tegelikult moodustab selles diskursuses uue teadusdistsipliini.
Stepan Makarovi tohutu teadusliku ja eksperimentaalse tegevuse kiht mereväes on torpeedorelvade ja spetsiaalsete torpeedolaevade loomine (tol ajal nimetati neid hävitajateks ja torpeedod olid iseliikuvad miinid). Vene-Türgi sõja aastatel 1877-1878 õnnestus tal realiseerida oma ideed laeval "Suurvürst Constantine", millest sai Vene laevastiku esimene torpeedopommitajate ema.
Torpeedode lahingukasutuse teooria ja praktika Stepan Makarov võttis kokku ajalehe hiilgavas, revolutsioonilises teoses "Miinipaatide öiste rünnakute reeglid".
Makarovi kolmeaastane ümbermaailmareis korvetil Vityaz ajavahemikul 1886-1889 viidi lõpule kapitaalteosega Vityaz ja Vaikse ookeaniga. Seejärel järgnes eepos Vene esimese spetsialiseeritud jäämurdja "Ermak" loomisest ja põhjalik okeanograafiatöö Põhja -Jäämeres.
On uudishimulik, et Makarovi peamine töö merevägede kasutamise kohta suures konfliktis - diskursused mereväe taktikast - tõlgiti Tokyos jaapani keelde vahetult enne sõda. Mereväe juhataja Mikado, admiral Togo, luges raamatu hoolikalt läbi.
Kaas Stepan Makarovi raamatust "Ermak jääs", 1901
Makarov elas, nagu igale Venemaa mittevõitlevale kodanikule kohane, väga tagasihoidlikult. Selles mõttes väga tähelepanuväärne on säilinud tema kiri abikaasale, mis saadeti Harbinist 19. veebruaril 1904.
"Telegraafisin Fjodor Karlovitšit [merendusminister Avelani. - NL] umbes 5400 rubla andmisest, - kirjutas admiral teel oma viimase sõjani. - Palun, veel kord palun teil raha kokku hoida, ma ei saa teile hiljem midagi üle kanda. Esimese kahe kuu jooksul võtavad nad minult maha kogu palgatõusu, kuna jätsin teile 1200 rubla eest volikirja. Kuu jooksul ei jõua ma siia peaaegu ühtegi peenraha. Alles siis hakkab midagi alles jääma, kuid me peame selle päästma."
Mind ei saadeta sinna enne, kui seal juhtub õnnetus
Need sõnad enda ja Port Arturi kohta kirjutas admiral Stepan Makarov oma sõbrale parun Ferdinand Wrangelile juba 1903. aastal. Kui sel aastal oleks Makarov saadetud Port Arturi Vaikse ookeani eskaadrit juhtima, oleks tal olnud vähemalt natuke, kuid siiski piisavalt aega, et ringi vaadata, kiirustada, mitte oma tervist juhtida. Tõepoolest, 1903. aasta detsembris tähistas Makarov oma 55. sünnipäeva. Paraku ei andnud Vene bürokraatiamasin Makarovile isegi seda vähe aega, et mõista Vaikse ookeani eskadroni ülesandeid ja nende saavutamise meetodeid: "rahutuid geeniusi" on Venemaal vaja ainult revolutsioonide ja tõsiste sõdade ajal välisvaenlasega.
Vene ajalookirjutuses peetakse viitseadmiral Makarovit traditsiooniliselt silmapaistvaks mereväepealikuks. Admirali tegelik kogemus annab aga tunnistust millestki muust: Makarov ei juhtinud kunagi ühtki Venemaa laevastikku enne 1904. aastat, tal puudus lahinguväe ülem-praktik. Admirali rahutu reformija ja lihtsa meremehe lähedase komandöri maine tõttu lihtsalt ei määratud kunagi kõrgetele juhtimispositsioonidele.
Vaade Port Arthurile, 1904. Foto: RIA Novosti
Makarov käis laevadel palju, isegi palju ja enamasti kaptenina. Venemaa "tugitooliadmiralide" armee hulgas paistis ta silma tõelise "merehundina". Kuid isegi mitte laevastikku, vaid laevade ekspeditsioonilist koosseisu - eskaadrit - kamandas Stepan Osipovitš elus vaid korra ja see oli väga lühike aeg: novembrist 1894 kuni maini 1895, see tähendab vaid kuus kuud. Tegelikult oli see üks eskadroni mereväe läbisõit Vahemerest Vladivostokki ja ainult see üleminek ammendas Makarovi enda kogemusi mereväeülemana.
Tundub ilmne, et just tegeliku navigatsiooni kogemuste puudumine kahekümnenda sajandi alguse muutunud oludes sai peamiseks põhjuseks Vene admiral Makarovi traagilisel surmal 31. märtsil (13. aprillil) 1904. aastal.
Makarov Port Arturis: esimesed algatused
Makarov saabus Port Arturi 7. märtsil 1904. aastal. Tema karismaatilist juhtimisstiili tundsid kõik kohe. Admirali adjutant kirjutaks hiljem nendest päevadest: „Sageli polnud meil aega isegi toidu ega une jaoks; ja ometi oli see suurepärane elu. Makarovile on eriti iseloomulik vihkamine rutiini vastu, vihkamine vana vastutuse teistele ülekandmise süsteemi vastu, püüded vältida tegevuses iseseisvust."
Makarovi võitlus ohvitseride ja meremeeste isikliku initsiatiivi näitamise eest oli de facto võitlus kogu Vene mereväe traditsioonilise suhtlusstiili muutmise eest, mis põhines peamiselt kurval maksimumil "Mina olen boss, sina oled loll". Makarov ei suutnud tegelikult ühe kuu jooksul olukorda muuta, mida ta Vaikse ookeani eskaadrit juhtis. Siiski saavutati eskaadri mobiliseerimisvõimekuses olulisi nihkeid.
Makarovi esimene üritus Port Arturis oli usaldusväärse side korraldamine kindluses - ilma selleta pole tänapäeva sõda põhimõtteliselt mõeldav: pidev traadiga side ühendas peakorteri kõigi kindluste peamiste relvadega.
Laevade meeskondade jaoks algasid rasked koolituspäevad: laevastik hakkas lõpuks õppima täpselt laskma, kiiresti sisenema ja väljuma baasi sisereidilt välimisele reidile.
Jaapani hävitajate vastu võitlemiseks laevastikubaasi sissepääsu kitsendati nii palju kui võimalik: kaks vana rändrahnuga laeva uputati mõlemale poole sadama sissepääsu, lisaks paljastati püsivad miiniväljad.
Hävitaja surm "Valvamine", illustratsioon heategevuskontserdi plakatilt Mariinski teatris, 1904. Allikas: sovposters.ru
Port Arturi saabumise päeval tõstis admiral Makarov oma vimplit soomustatud ristleja Askoldi peale. Hilisemate sündmuste valguses tundub, et see esimene otsus oli õige: "Askold" oli uusim laev (kasutusele võetud 1902. aastal), kiire, manööverdatav, väga hästi relvastatud. Selle süvis oli peaaegu kolm meetrit väiksem kui hiljem Makarovi tapnud lahingulaeva "Petropavlovsk" süvis, miinikaitse mõttes oli see turvalisem laev. Kahjuks juhtis admiral Makarov tõenäoliselt väljakujunenud traditsioonist lähtuvalt oma vimplit soomushiiglasele Petropavlovskile.
Viska ristleja "Novik" peale
Admiral Makarovi juhtimisstiili iseloomustavad kõige paremini numbrid. Vaid ühe kuu jooksul oma juhtimisest läks Vaikse ookeani eskaader kuus korda Kollasele merele, et viia läbi sõjalisi operatsioone Jaapani laevastiku vastu. Ja ülejäänud Vene -Jaapani sõja jooksul, see tähendab kahe aasta jooksul - ainult kolmel korral: üks kord enne Makarovi saabumist Port Arturi ja kaks korda tema keskpärase järeltulija, kontradmiral Wilhelm Witgefti ajal.
Esimene Vene laevade kokkupõrge Jaapani laevadega toimus 9. märtsil 1904: neli Vene hävitajat asusid lahingusse nelja Mikado hävitajaga. See lahing lõppes viigiga. Järgmine merelahing ei lõppenud aga mitte venelaste kasuks.
Eugene Capital. "Viitseadmiral S. O. Makarov ja lahingumaalija V. V. Vereštšagin lahingulaeva" Petropavlovsk "kajutis, 1904"
1904. aasta 10. märtsi varahommikul kohtusid hävitajad Resolute and Guard, kes pärast öist luurelendu baasi tagasi tulid, Jaapani hävitajate Akebono, Sadzanami, Shinome ja Usugumo salga.
Vene laevad üritasid Port Arthuri tungida, kuid see õnnestus ainult "otsustavatel". Hävitaja "Guarding" sai Jaapani mürsust löögi, kaotas kiiruse ja oli sunnitud võtma oma viimase lahingu. "Valve" ülem, leitnant AS Sergeev, kes võttis tema juhtimise üle, leitnant NS Goloviznin ja ohvitser KV Kudrevitš surid kangelaslikult oma ametikohtadel.
Olles maha surunud hävitaja tulejõu, tõid jaapanlased laevale pukseerimistrossi, kuid sel ajal ilmus silmapiirile Vene ristlejate suits: "Bayan" ja "Novik" läksid "Guardingile" appi. Jaapanlased viskasid kaabli maha ja lahingut vastu võtmata lahkusid. Umbes kella üheksa ajal hommikul uppus haavatud "Guardian". Taganemise ajal kasvatasid jaapanlased veest neli ellujäänud vene meremeest. Kõik nad jäid jaapani vangistuses ellu ja Venemaale naastes autasustati neid Püha Jüri ristidega.
Port Arthuri sisemine reid, 1904. Allikas: wwportal.com
Makarov ise osales reidil, et päästa "Soomust" väikese soomustatud ristleja "Novik" peal. Admirali kangelaslikkust võib tunnustada, kuid on ebatõenäoline, et kiirustav isiklik merelt lahkumine vaid kahel laeval vastas Vene mereväe kaitse strateegilistele huvidele Port Arturis. Selles merepiirkonnas oli lisaks neljale Jaapani hävitajale juba kaks Jaapani ristlejat "Tokiwa" ja "Chitose" ning mis kõige tähtsam - teel olid Togo eskadroni põhijõud. Makarov võttis selgelt põhjendamatu riski, seades ohtu mitte niivõrd enda elu, kuivõrd Jaapani laevastiku alistamise strateegia.
Kahjuks sai põhjendamatust riskist Makarovi kaubamärk Port Arturis.
Admiral Makarov, ilmselt mitte oma peakorteri töö hea korralduse tõttu, oli sageli sunnitud ühendama disaineri, laekuri, nooremleitnandi, adjutandi ja raadioinseneri töö. Jättes selle kõige juurde ka Vaikse ookeani eskadroni peastrateeg.
Staabiohvitseride kavandatud töö asendamine oma impulsiivsuse ja energiaga, mis on Makarovile nii iseloomulik, leidis meremeeste südames loomulikult sooja vastuse, tekitas komandöri vastu tõelise lugupidamise. Admirali füüsiline ja moraalne väsimus, mis sai selle tüütu asendamise vältimatuks tagajärjeks, oli aga näiliselt peamine eeldus 31. märtsi 1904. aasta tragöödiale.
Magav tuli on elevil
Jaapani meremeeste seas sai mitteametliku nime "Sleeping Fire" admiral Togo Heihachiro. Ta, nagu keegi teine, ei teadnud, kuidas ennast kontrollida, kuid kõik teda lähedalt tundnud ohvitserid olid kindlad admirali uskumatus sisemises energias, rinnas keevavas sõjalise kire varjatud tulekahjus.
Vene Vaikse ookeani eskadrilli aktiivsuse järsk suurenemine tegi admiral Togo väga ärevaks. Jaapani armee lahingupotentsiaal mandril sõltus täielikult Jaapani merejõu, varustuse ja laskemoona varudest. Kui Vene eskadronil õnnestuks korraldada süstemaatiline haarang ja just selle eesmärk oli tema admiral, oleks Jaapan kaotanud sõja ilma seda täie jõuga alustamata.
Kuulsa sõjaajaloolase AVShishovi sõnul otsustati juba 1904. aasta märtsi teisel poolel Togo peakorteris koondada jõupingutused miinisõjale, muutes selle peamiseks eesmärgiks õõnestada Venemaa kõige lahinguvõimelisemaid laevu. eskadron.
Admiral Togo Heihachiro. Allikas: sakhalin-znak.ru
Jaapani luure luuretöö, nagu juba RP -s kirjeldatud, oli korraldatud erakordselt kõrgel tasemel, sealhulgas Port Arturis. Eksperdid usuvad, et luureandmed võimaldasid Jaapani spetsialistidel väga täpselt kindlaks määrata miinipanga asukoha. Põhimõtteliselt oleks sellele miiniväljale võinud siseneda ükskõik milline Vene laev, kuid esimesena sisenes sinna formeerimist juhtinud lahingulaev Makarov.
Kitsas väljapääs Port Arturi sisemiselt reidilt seadis Makarovile ülesande saavutada rannikupatareide kaitse all selline kruiisirežiim, mis annaks võimaluse eskadroni jõudude koondamisel laevadelt tulistada. Nii tekkis kuulus "Makarovi kaheksa", mida sisemiselt reidilt lahkunud Vene laevad kirjeldasid rannikuala rangelt kohaliku piirkonna vastas - Krestovaya mäe idapoolsest rumbast kuni Valgehundi mäe lõunarumbani. Kaheksa puhul oli hea see, et mis tahes evolutsiooni käigus võis iga vene laev tulistada ühe täispoolega. Selle nõrkus seisnes absoluutses valemis, mida korratakse aeg -ajalt kruiisimarsruudil. Piisas vaid selle marsruudi peamiste võrdluspunktide blokeerimisest miinipankadega ja kõige sügavamalt istuvate Vene laevade õõnestamine muutus vältimatuks.
Miinide vastu oli aga tõhus "vastumürk" - miinipildujate kvaliteetne, metoodiline töö, õnneks kitsendas G8 piiratud, praktiliselt püsiv marsruut järsult töömahtu.
Surma aimdus
Surma eelõhtul saatis admiral Makarov oma pojale Vadimile Port Arturi ainsa kirja. Sellele peaaegu müstilisele sõnumile tasub mõelda mitte ainult selle üle, kui erilised olid admirali ja tema poja suhted, vaid ka Jumala tahte saladuse üle.
„Mu kallis poeg! See on minu esimene kiri, mis saadeti spetsiaalselt teile, mitte aga osade kaupa kirjadena emale, nagu see juhtus varem. Olete juba teismeline, peaaegu noor mees. Aga ma pöördun teie poole Venemaa teisest otsast täiskasvanud mehena. Saadan kirja oma vanale sõbrale Kroonlinna. Ta leiab viisi, kuidas see teie kätte panna. Siin käib äge sõda, mis on kodumaale väga ohtlik, ehkki väljaspool selle piire. Vene laevastik, teate, ei teinud selliseid imesid, kuid mulle tundub, et te ei ütle veel kellelegi, et meie, sealhulgas mina, justkui miski segaks - mitte admiral Togo, ei, vaid justkui küljelt, nagu hiiliks tagant.
WHO? Ei tea! Mu hing on segaduses, mida ma pole kunagi kogenud. Ma hakkan juba midagi tabama, kuid siiani ebamääraselt. Siin üritab Vereštšagin Vassili Vassiljevitš midagi seletada, kuid segaduses, nagu kõik kunstnikud ja luuletajad … See on minu meeleolu, poeg. Aga sa tead seda üksi olles. Ole vaikne, nagu mees peaks olema, aga pea meeles."
Togo jäi peaaegu hingetuks
31. märtsi eelõhtul 1904 magas Makarov halvasti. Tema adjutant tunnistab, et mitu päeva järjest ei võtnud admiral praktiliselt vormiriietust ära - ilmselt piinas teda unetus.
Teine pealtnägija kirjutas sellest ööst: „… Krestovaya mäe prožektori valgusvihkudes visandusid mitme laeva siluetid, meie prožektorid„ igatsesid “neid umbes kahe miili kaugusel. Eriti häiriv oli aru saada, milles asi, peene vihma võrk, mida valgustavad prožektorid. Tundus, et kahtlased siluetid kas seisid paigal või rändasid samas kohas edasi -tagasi."
Tänapäeval on juba teada, et salapärasteks "siluettideks" olid Jaapani miiniristleja "Koryo-maru", mis viis laiaulatusliku miinipaigalduse kõigis "Makarovi kaheksa" võrdluspunktides. Kokku määrati 48 minutit sügavat plahvatust.
Lahingulaeva "Petropavlovsk" surm. Allikas: roshero.ru
Öösel teavitati Makarovit tundmatute laevade avastamisest välisreidil. Miks, et sellisest reamehest aru anda, tuli tegelikult sündmus ülema, mitte tema asendaja asetäitja voodist üles tõsta, jääb selgusetuks.
Makarov ei andnud luba rannikupatareid "siluettide" pihta tulistada: Jaapanis Ellioti saarte lähedal asuvate vägede uurimiseks saadetud hävitajate salk oli meres. Admiral kartis oma meremeeste pihta tulistada. Samuti jääb selgusetuks, miks hävitajaülemad ei saanud õigeaegselt prožektori signaali koodi "Mina olen minu", mille nad olid kohustatud väljast reidile lähenedes andma.
1904. aasta 3. märtsi (13. aprilli) hommikul hakati ellu viima admiral Togo plaani Vene laevastiku baasi sisereidist välja meelitada.
Kuus ristlejat admiral Divi juhtimisel lähenesid Port Arturile. Nad jäljendasid ühte üksust, mis oli põhijõududest kaugele läinud. Togo oli sel hetkel lahingulaevade eskadrilli eesotsas vaid 45 miili kaugusel lõuna pool. Teine rühm admiral Kamimura laevu ootas venelasi Korea ranniku lähedal, juhuks kui nad otsustavad Vladivostokisse tungida.
Kui Makarovit Jaapani ristlejate lähenemisest teavitati, andis ta väidetavalt juhised, et pühkida viivitamatult sisetreidilt väljapääs ja G8 veed miinitraalidega. Miks seda absoluutselt kohustuslikku üritust läbi ei viidud, on jällegi ebaselge. Võib -olla mõjutas see jällegi Vene staabiohvitseride ebaprofessionaalsust, kuid pole vähem võimalik, et Makarov ise tühistas korralduse.
Vene laevad hakkasid uskumatult kiirustades välimise reidi poole lahkuma. Lahingulaev Petropavlovsk juhtis nelja lahingulaeva, nelja ristleja ja üheksa hävitaja armeed.
Sillal oli Makarov oma kuulsas vanas - "õnnelikus" - karvase kraega jopes. Temast kaugel seisis vene maalikunstnik Vassili Vereshchagin, Romanovite perekonna esindaja Port Arturis, suurvürst Kirill, kuunari Manzhur Crown kapten.
Kell 09:15 nägi admiral Makarov teleskoopide kaudu Togo lahingulaevu. Jaapani ülem eristas omakorda selgelt Venemaa tohutut lipulaeva. Staabiohvitser Kure Kosigawa, kes seisis Togo kõrval, märkis hiljem oma mälestustes, et ülemadmiral Mikado "oli nii ebaloomulikult liikumatu, et tundus elutu". See valus, nagu "magav tuli", ootas midagi.
Kell 09:43 nägi Togo silmapiiril kolossaalset plahvatust, mis paiskas rohekaspruuni suitsu vulkaanilise kolonni mastide kõrgusest kaks korda kõrgemale. Paljud Jaapani ohvitserid võtsid mütsid ära. Togo andis käsu langetada kõikidel laevadel lipud ja kõigile ohvitseridele panna leinamärgid. "Uinuv tuli" avaldas austust oma surnud vaenlasele kui tõelisele samuraile.
"Järsku tõusis lahingulaeva ahtri otse taevasse," tunnistas Petropavlovski surma pealtnägija leitnant Semjonov värisedes. "See juhtus nii kiiresti, et see ei näinud välja nagu uppuv laev, vaid nagu oleks laev äkki kaheks lagunenud …".
Eskaadri lahingulaev "Petropavlovsk" uppus vaid kahe minutiga. Selle põhjus on miiniplahvatuse äärmiselt ohtlikus kohas: otse põhikaliibri suurtükikeldri vastas - kogu laskemoon lõhkes, plahvatasid selle taga katlad.
Koos Makaroviga suri kunstnik Vereštšagin, samuti veel 635 ohvitseri ja meremeest. Suurvürst Cyril tõsteti veest üles ja koos temaga päästeti veel 80 meeskonnaliiget.
"Juhtus midagi enamat kui lihtsalt Makarovi surm," kirjutab kaasaegne uurija Anatoli Utkin. - Saatus hakkas riigist eemale pöörama, mis on jõudnud nii kaugele Vaiksesse ookeani. Sellest ajast alates hakkab Kaug -Idas Venemaad katma hukatuse udu. Noore hiiglase endine eufooria ei tule enam kunagi tagasi."
Jaapani luuletaja Ishikawa Takuboku, šokeeritud Venemaa lipulaeva ootamatu surma müstikast, kirjutas 1904. aastal südamlikke ridu.
Sõbrad ja vaenlased, visake oma mõõgad minema
Ära löö ägedalt!
Külmutage pea langetatud peaga
Tema nime kuuldes: Makarov.
