Kui India filmis ripub relv seina peal, siis see kindlasti laulab või tantsib lõpustseenis.
India merevägede võrdlus Bollywoodi filmistuudiotega pole juhuslik - lõppude lõpuks, nagu iga India kino, on India merevägi tõeline prügikast. Kuid samal ajal kõrgeima taseme prügi! Särav välimus ja valjuhäälsed loosungid, julged taktikalised otsused ja värvikad mererelvade näidised - inimesed, kellel oli oma osa India mereväe loomisel, olid oma ala tõelised professionaalid. See lõppes aga prügiga …
Kõik! Pole enam mõnitamist India meremeeste üle.
Kaasaegne India merevägi kasutab nende arendamiseks eraldatud vahendeid maksimaalselt. Kirev segu tehnoloogiatest üle kogu maailma - Vene ja Iisraeli relvad on edukalt ühendatud meie enda disainitud raadioelektroonikaga. Samas leidlikud indiaanlased ei kõhkle Ameerika allveelaevade vastase Poseidoni lennukiga opereerimast ning eelistavad tellida Euroopas paljutõotavaid allveelaevaväliseid allveelaevu (Prantsuse-Hispaania projekt Scorpen). Poole sajandi pikkune Briti lennukikandja Viraat on endiselt liikvel. Liisinguga vene K-152 Nerpa on samal tasemel esimese India Arihant aatomitehasega. Vananenud Briti Linder-klassi fregatid on arusaamatult kooskõlas Nõukogude ehitatud suurte allveelaevade vastaste projektilaevadega Project 61-ME. Ja legendaarsed Varshavyanka allveelaevad - Saksa diisel -elektriliste paatidega Type 209.
Hoolimata kõigi aegade ja rahvaste kombineeritud tehnoloogia homsest koomilisusest, jätab India laevastikuga tutvumine endast üsna erilise mulje:
1. India merevägi areneb! Kas see suudab kunagi võrrelda USA või Hiina mereväe võimsusega, pole teada. Kuid trend on ilmne.
2. Vaatamata näiliselt absurdsele laevade koosseisule on India merevägi neelanud kaasaegse merelahingu kõige lootustandvamad kontseptsioonid-kandjapõhised lennukid, kaugmaa laevavastased raketid, tuumaallveelaevad, diisel-elektrilised allveelaevad ja tuumaallveelaevad, fregatid ja hävitajad erineva suuruse ja otstarbega. Võib kritiseerida indiaanlasi selge mereväe arendamise programmi puudumise pärast, kuid ei saa tunnistada India laevastiku juhtkonna teenetemärke riigi kaitsevõime parandamisel. Hindud valivad peaaegu alati parima (vähemalt soovituse põhjal).
Selja taga - pool sajandit mereväe võitu. Bengali miinipilduja lahing kahe Jaapani abiristlejaga (1942). Portugali eskadrilli lüüasaamine maandumisoperatsiooni ajal Goas (1961). Kaks Indo-Pakistani sõda: Gazi allveelaeva uppumine, edukad India raketipaatide rünnakud Karachile. Sõjaväelise riigipöörde ärahoidmine Maldiividel ja palgasõduri kaaperdatud kaubalaeva edukas tabamine. Iga kord on indiaanlased näidanud end suurepäraste meremeestena.
Ees on lakkamatu majanduskasv ja ambitsioonid piirkondlikul juhil, kes püüab maailmas juhtpositsiooni võtta.
Mis on kaasaegne India merevägi? Kas selle võimalused vastavad väljakutsetele, millega ta silmitsi seisab?
India mereväe "püha lehm"
India mereväe täpseks kirjeldamiseks piisab ühest sõnast: "BrahMos". Kõik muu kahvatub selle kuradi ees.
Vene-India arendus on keskmise ulatusega ülehelikiirusega laevavastane rakett, mis on praegu maailma kõige arenenum. BrahMosi lennukiirus äärmiselt madalal kõrgusel (merekoorimisrežiim) on võimeline saavutama kaks helikiirust - isegi ameeriklane Aegis ei suuda sellist rünnakut tõrjuda!
Brahmaputra - Moskva. Rakett töötati välja laevavastase raketisüsteemi P-800 Onyx alusel. Lõhkepea kaal - 300 kg. Maksimaalne stardivahemik on kuni 290 km kõrguse lennuprofiiliga.
Hoolimata edukatest katsetest tabada "BrahMos" simulaatori sihtmärki (Ameerika lendav droon GQM-163 Coyote), kasutades PAAMSi mereväe õhutõrjesüsteemi ideaalsetes katsetingimustes, kasutades välist sihtmärki, võime kindlalt väita, et praegu puuduvad usaldusväärsed vahendid ja India superraketi pealtkuulamise meetodid. 5-10 meetri kõrgusel tormav "BrahMos" kari on võimeline tungima läbi mis tahes raketitõrjekilbi ja hävitama vaenlase eskaadri.
Suur lennukiirus on alles algus India raketi hirmutavale loole. "BrahMos" loojad valmistasid vaenlasele ette veel ühe ebameeldiva üllatuse - kaasaegsed tehnoloogiad võimaldasid saavutada vastuvõetavaid kaalu- ja suuruseomadusi ning vähendada laevavastaste rakettide stardimassi 3 tonnini (kerge lennukiversioon - 2,5 tonni). Lihtsalt suurepärane tulemus ülehelikiirusega raketi jaoks, eriti võrreldes eelkäijatega, näiteks P-270 Mosquito (4 … 4,5 tonni).
Raketi stardimassi ja mõõtmete radikaalne vähendamine võimaldas oluliselt suurendada võimalike BrahMos kandjate valikut-laevavastaseid rakette saab kasutada nii maapealsetest kanderakettidest kui ka hävitaja- või fregatiklassi sõjalaevadest.
Välja on töötatud võimalused lahingumasinate varustamiseks BraMos rakettidega: mitmeotstarbeline hävitaja Su -30MKI - kuni 3 raketti (tegelikult on suurepärane, kui see tõstab vähemalt ühe üles), mitmeotstarbeline transpordilennuk Il -76 - üles kuni 6 välist raketti (odav ja rõõmsameelne), India mereväe allveelaevade vastased lennukid: Il-38 (kuni 4 raketti kere all), Tu-142 (kuni 6 raketti tiibpostidel). Esimesed katsed on planeeritud 2014.
Laevavastaste rakettide "Bramos" paigutus Su-30MKI kere alla
2013. aasta septembris tegi India ettevõte "Brahmos Aerospace" avalduse, et "BrahMos" allveelaeva versioon on valmis paigaldama India mereväe allveelaevadele. Korpuse suure läbimõõdu (700 mm) tõttu ei mahu rakett tavalisse torpeedotorusse - väljapääs võib olla täiendavate raketisilode paigaldamine (nagu Los Angelese allveelaeval).
India meremehed saavad oma kätte tõeliselt universaalse relva merelahinguks: ülikiire, võimas, kuid mis kõige tähtsam - massiivne ja kõikjal leviv. BrahMos rakettidega varustatud allveelaevade löögijõud või Su-30MKI eskaader on võimelised purustama potentsiaalse vaenlase mis tahes AUG.
BrahMosi superraketi kasutuselevõtt viib India mereväe automaatselt uuele tasemele. Üks väheseid laevastikke, mis on valmis tõeliseks meresõjaks.
Vahepeal ei kavatse indiaanlased sellega peatuda: juba on teateid 1,5 tonni kaaluva lennunduse spetsiaalse modifikatsiooni "Brahmos-M" (mini) väljatöötamise alustamise kohta, aga ka absoluutse "wunderwaffe"- "BrahMos- 2 ", mille lennukiirus ületab helikiiruse, on viis või enam korda (siiani on see vaid unistus).
Kui jätta jutt superraketi juurde, siis ülejäänud India laevastik ilmub hunnikusse roostes rämpsuna, samuti välismaalt soetatud teadlikult piiratud omadustega varustus (ekspordimuudatused). Võimalusena - oma käsitöö, mis meenutab rohkem sõjalaevade koopiaid, reeglina koos välismaise "täidisega".
Mõnikord kohtab prügikasti väga väärt näiteid, kuid neid on liiga vähe, et olukorda täielikult paremaks muuta.
Lennukikandjad
Kogu lugu India lennukikandjatega meenutab anekdooti: teoreetiliselt on indiaanlastel kolm lennukikandjat. Praktiliselt - Vikramaditya, mida Venemaa pole veel üle andnud (eksprompt 1982. aasta mudeli lennukit kandva ristleja Admiral Gorshkov baasil) ja ehitamisel olev Vikrant, mis on mõõtmetelt isegi halvem kui mitte liiga suur Vikramaditya.
INS Vikramaditiya
Mõlemad laevad ei saavuta operatiivset valmisolekut niipea. Ainus kasutusel olev lennukikandja on iidne Viraat ehk endine Briti Hermes, mis saadeti turule 1953. aastal.
Kõik see pole midagi muud kui sõjaväeteenistuse rüvetamine, indiaanlased lubavad oma uhkust ja mängivad tõelises laevastikus "nagu ameeriklased". India mereväe tegelik tugevus peitub hoopis teises tasapinnas.
Allveelaevade laevastik
India mereväe veealuse komponendi pärliks on renditud Venemaa tuumaallveelaev K-152 Nerpa, mis muutis ajutiselt oma nime Tšakraks. Võib vaid õnnitleda indiaanlasi suurepärase valiku puhul ja tunda kaasa Vene meremeestele, kes on sellise tuumajõul töötava laeva 10 aasta jooksul kaotanud.
Indiaanlased said kõige võimsama laeva - Project 971 Schuka -B mitmeotstarbelise veealuse tapja. Üks kõige kohutavamaid ja keerukamaid kolmanda põlvkonna mitmeotstarbelisi allveelaevu.
Masha on hea, aga mitte sinu oma. Lisaks on ta vaid üks. Indiaanlastel pole oma tasemel allveelaevu ja lähiajal pole neid oodatagi. Tähelepanuväärne on see, et teisel Vene allveelaeval K -43 - projekt 670 Skat SSGN, mis renditi India mereväele renditingimustel aastatel 1988–1992 - oli sarnane nimi - "Chakra".
Esimene oma disainiga India allveelaev peaks käiku minema juba järgmisel aastal - praegu käib "Arihant" igakülgsete kiirgusohutuse testide ja kontrollimise all. India meremeeste tulist soovi astuda tuumajõuga töötavate laevaomanike eliitklubisse varjutab ainuke asjaolu: Arihant on tahtlikult vananenud projekt kaasaegsete Virginia, Sea Wolvesi või Vene Pikese taustal.
INS Arihant
Relvade koostise annavad välja peaga indiaanlased-12 ballistilist raketti K-15 Sagarika, mille stardivahemik on kuni 1900 km, kerge versioonina (võrdluseks, vene SLBM R-29RMU2 "Sineva" on stardis sõiduulatus 11 500 km). Miks oleks India mereväel vaja tosinat lühikese / keskmise ulatusega ballistilist raketti? Liiga nõrk strateegiliste ülesannete lahendamiseks, samas täiesti ebaefektiivne kohalikes sõdades. Vastus on ilmne - tehniline mahajäämus India sõjatööstuskompleksist. "Tühja" K-15 loomine on palju lihtsam kui ülitäpse SLCM-i "Tomahawk" või "Caliber".
Mis puudutab tuumarelva allveelaevu, siis siin näeb indiaanlastel kõik välja väga väärikas: 4 Saksa diisel-elektrilist allveelaeva tüüpi 209/1500 ja kümme Nõukogude ja Vene ehitust "Varshavyanka" (üks neist-"Sindurakshak" uppus plahvatuse ajal sadamas) Mumbai, 14.08.2013.). Lepingu tingimuste kohaselt pole indiaanlastel õigust Varshavyanka remontida mujal kui Venemaal; Diiselmootoriga allveelaevu korrastatakse ja moderniseeritakse regulaarselt Venemaa laevaehitusettevõtetes. Moderniseerimise käigus olid mõned paadid varustatud India elektroonikaseadmete komplektidega ja Clubi kompleksi tiibrakettidega (kaliibri ekspordiversioon piiratud laskeulatusega).
Järgmise 5-10 aasta jooksul peaks India laevastikku täiendama veel kuue Prantsuse-Hispaania "Scorpen" tüüpi allveelaevaga, mis on varustatud Stirlingi mootoriga sarnase õhust sõltumatu elektrijaamaga. Sellised laevad on oma võimaluste poolest lähedased tuumajõul töötavatele laevadele, nad on võimelised 2-3 nädalat pidevalt vee alla jääma. Samal ajal on nad "salaja" (väike suurus, möirgavate turbiinide ja reaktori jahutusahelate pumpade puudumine) pea ja õlgade kohal iga allveelaeva kohal.
Mereväe lennundus
16. mail 2013 saabus Rajali mereväebaasi esimene allveelaevade vastane lennuk P-8I Poseidon-indiaanlased valisid Nõukogude ajal tarnitud Il-38 ja Tu-142 asemele Ameerika lennuki.
Boeing P-8I Poseidon Rajali mereväebaasis
India mereväe pikamaa-allveelaevade vastane lennuk Il-38
Poseidon on Boeing 737 tsiviillaineri eriversioon, mis on varustatud kõige kaasaegsema varustusega mereluure läbiviimiseks ja vaenlase allveelaevade avastamiseks. Kokku plaanib India merevägi osta 12 sellist sõidukit.
Vene lennufirma MiG-29K valiti peamiseks kandjapõhiseks lennukiks, mis asendas Briti mereharjerit.
Pöörlevate tiibadega lennukite hulgas domineerivad Westland Sea Kingi mudeli (Suurbritannias litsentsi alusel monteeritud Ameerika "Sikorsky" SH-3) helikopterid. Kasutatakse mitmeid Kamovi disainibüroo nõukogude sõidukeid-allveelaevade vastaseid lennukeid Ka-25 ja Ka-28, helikoptereid Ka-31 AWACS, samuti Prantsusmaal toodetud helikoptereid Aerospatial Aluette III.
Westland SeaKing
Pinna komponent
Monotoonsete kujunduste hoolikas loendamine võib põhjustada tüdimust isegi kõige pühendunuma merearmastaja seas. India mereväe pinnal olevaid sõjalaevu ei erista muljetavaldavad võimed: vaatamata kaheksale laevade projektile ookeanitsoonis ei ole indiaanlased veel ilmunud midagi sellist nagu Briti hävitaja Daring või Jaapani hävitaja URO Kongo tüüpi.
Delhi, Shivalik, Talvar, Godavari …
Kaks tosinat üsna tavalist hävitajat ja fregatti, enamasti Vene relvade ja avastamissüsteemidega. SAM "Shtil", RBU-6000, patareid AK-630, laevavastased raketid P-20 (ekspordiversioon P-15 "Termit") ja X-35 "Uraan" … Kõik on üsna lihtne ja mitte alati tõhus, koos küljega loob aga võimsa ja arvuka laevastiku välimuse.
Destroyer Mysore, üks kolmest Delhi klassi laevast. Suurim oma ehituse hävitajatest, India mereväe lipulaevad. Täismaht - 6200 tonni. Meeskond 350 inimest.
CODOG tüüpi elektrijaam - kaks diiselmootorit ja kaks järelpõletusega gaasiturbiinmootorit, koguvõimsusega 54 000 hj. Täiskiirus - 28 sõlme. Reisivahemik - 5000 miili 18 sõlme juures.
Relvastus:
-16 laevavastast raketti X-35 "Uraan";
- 2 SAM "Shtil";
- 1 Iisraeli toodangu "Barak-1" õhutõrjesüsteem;
-universaalne suurtükivägi 100 mm kaliibriga, enesekaitse süsteemid AK-630, RBU ja torpeedod.
- 2 Briti Sea Kingi allveelaevade vastast helikopterit.
Enam -vähem kaasaegsete laevade hulgas leidub tõelisi "dinosaurusi" - näiteks viis Nõukogude BOD -d pr. 61 -ME - hoolimata kiirest siluetist ja uuendatud disainist on see vaid variatsioon nõukogude "laulva fregati" teemal aasta mudelist (nimega "laulmine" gaasiturbiinide iseloomuliku sumina jaoks). Mis on üksi õhutõrjesüsteemid M-1 "Volna"-tõeline haruldus meremuuseumi jaoks!
Fregatid nagu "Godavari" või "Nilgiri" ei tundu paremad - improvisatsioonid, mis põhinevad 1960. aastate alguse Briti fregatil "Linder".
Hävitaja D55 "Ranvijay" projekt 61-ME
Eriti huvipakkuvate India pinnalaevade hulgas on Talwari fregatid, kuue laeva seeria, mis ehitati Venemaal aastatel 1999–2013. Suurepärased laevad igas mõttes. Võib -olla maailma parimad fregatid kulude ja tõhususe suhte poolest.
Tehnilisest küljest on Talvar projekti 1135 Burevestnik sügavalt moderniseeritud patrullpaat: uusimad laevastiku lahingusüsteemid, mis kasutavad stealth -tehnoloogiat, on täielikult muutnud laeva välimust ja otstarvet. Universaalne laskesüsteem 8 tiibrakettide "Club" või laevavastaste rakettide "BrahMos", õhutõrjesüsteemide "Shtil" ja "Kortik", helikopteriangaari jaoks-ajaproovitud "Burevesnik" sai teise elu.
Fregatt osutus sedavõrd heaks, et Venemaa kaitseministeerium tellis Musta mere laevastikule nelja laeva seeria (projekt 11356).
Tulevikus peaks India merevägi täiendama veel kolme Kolkata-klassi hävitajaga-uusimad India hävitajad varustatakse 16 laevavastase raketiga BrahMos, samuti vertikaalse stardipaigaldisega 16 rakule-kuni 64 Barak-1 ja Iisraelis toodetud õhutõrjeraketid Barak-8.
Kõik kolm laeva on juba vette lastud ja juhtiv Kolkata hakkab teenust kasutama järgmisel aastal. Siiski teatatakse, et ehitusetapis seisid indiaanlased silmitsi tohutute raskustega - laeva kasutuselevõtt viibis vähemalt 4 aastat. Hävitaja lõplik maksumus kasvas esialgse hinnanguga võrreldes 225% - selle tulemusel läks Kolkata ehitamine India eelarvele maksma 1,8 miljardit dollarit. Palju suurem ja keerukam Orly Burke maksab umbes sama palju.
Samuti on India mereväel lisaks ookeanitsooni suurtele sõjalaevadele rannikualade juhtimiseks välja arendatud korvette, raketipaate ja laevu; tosin amfiiblaeva, miinipildujat ja mereväe tankerite, sõjaväetranspordi, õppelaevade ja okeanograafialaevade abipalve. India laevastik muutub nagu mitme käega Vishnu, omandades mitmekülgsuse ja võime tegutseda sugulastest kaugel
Hiljuti rakendatakse veel ühte strateegilist projekti - mereväebaasi Madagaskaril. India merevägi valmistub kaitsma oma rahvuslikke huve India ookeani igas nurgas.
India meremehed jäävad truuks Kshatriya sõdalaskasti ettekirjutustele: nad on kohustatud kaitsma kõiki, kes nende abi paluvad; neile antakse viha ja vägivald andeks, kuna see on nende olemus ja vajalik, et nad oma kohust täidaksid.
India merevägi rahvusvahelistel õppustel: tanker INS Jyoti ja hävitaja INS Mysore, kaasas Jaapani mereväe ja USA mereväe hävitajad.
