Esmakordselt rongivad India Su-30MKI ja Singapuri F-16D Block 52 "Plus" Prantsuse taevas samaväärselt riiklike õhujõudude Mirage 2000 ja Rafale F3-ga
Haruldane ja muljetavaldav vaatepilt. Neljas Prantsuse-India õppus Garuda (teist korda Prantsusmaal) andis India õhujõududele veel ühe võimaluse näidata oma võimeid kõigile. Kuus kahekohalist 8. eskadroni hävitajat Su-30MKI, kaasas kaks tankerit Il-78MKI ja transporter Il-76MD, lendasid oma baasist Bareilly's Prantsuse lennubaasi (VB) 125 (Istres), et osaleda 14. – 25. juunini toimuvad koolitusoperatsioonid, mis toimuvad iga kahe või kolme aasta järel vaheldumisi Indias ja Prantsusmaal.
Sel aastal laiendati õppuse ulatust: esmakordselt Singapuri õhujõudude 145. eskadrilli kuus kahekohalist F-16D "Pluss" (plokk 52) koos 112. tankisti KC-135R saatel. Eskaader, liitus nendega WB 115 -st (oranž). Prantsusmaale saabus kokku 180 pilooti Indiast ja 120 Singapurist. Prantsuse õhujõudusid esindasid viis Mirage 2000-5F eskadrilli 1/2 toonekurge ja neli Mirage 2000C/RDI eskadroni 2/5 Ile-de-France, mida toetas C-135FR tankerrühm 2/91 Bretagne'ist.
Avamine
Kindral Bruno Clermont Prantsuse õhuväe välissuhete osakonnast selgitab seda koosseisu järgmiselt: "Kolme kaasaegse õhujõudude ühendamine kõrgtehnoloogiliste lahingumasinatega muudab selle õppuse üheks Prantsuse õhuväe jaoks olulisemaks sündmuseks." Lisaks ei ole India ega Singapur NATO liikmed, mis võimaldab prantsuse pilootidel harjutada erinevaid lahinguelemente väljaspool traditsioonilisi mustreid.
"Sellega seoses ei kasutata õppusel NATO strateegiaid, mis annab osalejatele teatud vabaduse operatsioonide ettevalmistamisel ja läbiviimisel." Piloodid saavad harva sellist võimalust liidu standardõppest kaugemale minna. "See on ka viis, kuidas me saame oma väärtuslikke lendavaid kellasid parimal viisil kasutada," lisab kindral Clermont. India kolleeg Marshall K. Nohwari sõnul kujutab teise mandri koolitusoperatsioonides osalemine India õhujõududele tõelist väljakutset ja võimalust treenida koos kogenud pilootidega filosoofiliselt ja ideoloogiliselt teistsuguses keskkonnas ja piiratud õhuruumis. Sarnast arvamust jagavad Singapuri elanikud, kes on saanud väljaõppe vastavalt Ameerika standarditele, mis mõnes aspektis erinevad oluliselt NATO standarditest. Nende "pikaajaliste strateegiliste partnerite" ülesanne on tutvuda erinevate lahingutaktikatega, mis on eriti oluline, pidades silmas Singapuri kavandatud osalemist Afganistani operatsioonides.
Skriptid
Õppust juhtis Metzi õhuvõitlejate brigaadi ülema asetäitja Jean-Paul Clapier. Garuda IV -s osalesid Prantsuse õhujõudude ja mereväe märkimisväärsed õhujõud ning Istresi ja Orange'i baaside jaoks loodi videoside. Koolitusplaane töötasid välja kolme riigi esindajad kahe nädala jooksul. Selle tulemusena loodi erineva keerukusega stsenaariume, mis olid mõeldud mitte ainult kogenumatele pilootidele.
Esimest korda leppisid pooled kokku, et "kõik osalejad kasutavad ainult neid relvasüsteeme, mis neil tegelikult on". Teisisõnu, nad peavad "ausalt" kasutama sihtmärgi tuvastamise ja jälgimise tööriistu ning võitlema vastavalt oma tegelikele võimalustele. See puudutas võimalikult lähedale tegelikke tingimusi pealtkuulamise, tuletoetuse ja saatemissioonide läbiviimiseks, kasutades viimase põlvkonna võitlejaid. Samas oli iga laagri kõige raskemates stsenaariumides ette nähtud lennukite segamine kõigist kolmest küljest.
Õppuse esimene nädal (ilmastikuolud olid ausalt öeldes ebasoodsad) pühendati maastiku uurimisele ja õhulahingute väljaõppele üks ühele, kaks kahele ja neli neljale. Eskadroni 2/5 piloodid saatsid Su-30 MKI-d ja eskaader 1/2 saatis F-16D-d üle 3000 meetri kõrgusel. Teise nädala paranenud ilmastik võimaldas alustada riikliku lennutegevuse keskuse väljatöötatud pikemate ja keerukamate missioonide elluviimist (keskmiselt 90 minutit sagedusega 8 lendu päevas), milles osales kuni 20 hävitajat osa tankijate ja radarlennukite E-3F ja E-2C toel. Määratud ülesannete hulka kuulusid õhuvõitlus, pealtkuulamine, vedude saatmine (C-130 ja C-160) ning F-16D ja Sukhoi maapealsete sihtmärkide hävitamine Mirage 2000N ja Rafale osavõtul, kellele sageli määrati vaenlase üksused. Nende integreeritud operatsioonide tsoon oli Prantsusmaa keskus (TSA.43), Perpignanist läänes, Montpellierist lõuna pool (TSA.41 ja 46) ja delta 54, mis võimaldas (Korsika läänes) tegutseda madalatel kõrgustel täpselt määratletud vastavustingimuste turvalisus.
Osalevate riikide tegevusstandardite kokkupõrge võimaldas paremini mõista ja suhelda Prantsuse ja välisriikide meeskondade vahel.
Nagu kolonel Clapier rõhutab, "mõjutab see koostöö kõige paremini osalevate armeede operatiivset võimekust". Poolte suhtlemine võib jagada kolmeks komponendiks: "Hea ettevalmistus, õppuste juhtkonna aktiivne operatsioonide läbiviimine ning kohtumiste ja briifingute täpne planeerimine." Siiski oli veel üks probleem lahendada. Kuidas taastada segavägede ülesannete edenemist? Prantsuse poolelt oli muidugi vastus SLPRMi kohaliku missiooni ettevalmistamise ja puhkuse süsteem. India ja Singapuri pooled pidid improviseerima, pidades silmas sellise varustuse olemasolu (F-16D) või puudumist (Su-30MKI). Nagu 2005. aastalgi, lahendati probleem GPS-i ja E-3F-ile installitud programmi Otaris abil, mis mäletab rada vastavalt radari näitudele. Need kaks meetodit koos võimaldavad missioone üksikasjalikult analüüsida, samuti määravad ekstrapolatsiooni abil enamiku rakettide löögikoha.
Hoolimata ilmastiku kapriisidest viidi õppuse kümne päeva jooksul läbi umbes 430 planeeritud sorteerimist, mis kindral Clermonti sõnul on „väga tõsine näitaja, pealegi peaks lisaprogrammi raames olema umbes sada sortimist. siia lisatud. Lisaks viisid õppustele kaasatud kaks prantsuse eskaadrit paralleelselt nendega läbi oma väljaõppe. Varem olid prantsuse piloodid tegelenud vaid Su-30K-ga ja nüüd suutsid nad palju lähemale jõuda oma põlvkonna ühele parimale lennukile Su-30MKI.
Võimsus
Kõiki osalejaid avaldas muljet India pilootide oskus, võimas 100 meremiili ulatusega radari H011 Bars ja AL-31FP mootorid (13 tonni) koos tõukejõu vektorjuhtimisega (13 tonni). Tähelepanuta ei jäänud ka nende lennukite lai õhutõrjerelvade valik: vene R-77, mis on klassilt sarnane Ameerika AIM-120 Amraam keskmaarakettidega; R-27 infrapuna juhtimisega; R-73 on Venemaa moodsaim lähivõitlus lähivõitluseks. Iga Su-30 MKI suudab kanda kuni neliteist raketti!
Just selle (muidugi simuleeritud) relvaga pidid tegelema prantsuse piloodid, kes astusid sellele vastu Mica EM / IR-ga (Mirage 2000-5F ja Rafale F3), Super 530D ja Magic 2 (Mirage 2000RDI). Üldiselt on nende arvates kõik väga hästi läinud. Muidugi tunnistab Mirage 2000-5F piloot, et nende võimas radar võimaldas neil enne meid taevas valitsevast olukorrast teada saada, kuid radar pole veel kõik.
Pealegi ei saa Su-30 nimetada "varjatud" lennukiks, erinevalt palju silmapaistmatumast Rafale'ist. Siin räägime keerulisest süsteemist, mille põhielemendid on täpselt sama avastamine ja salajasus. Sellest vaatenurgast ei löö isegi Mirage 2000C ja selle RDTR -radar koos NCTR -sihtmärgi tuvastamisega näole. Mainimata ei saa jätta mainimata Rafale'ile paigaldatud Spectra kaitse- ja tabamuste vältimissüsteemi, mille eesmärk on määrata aktiivse või passiivse režiimi lennukite 360 ° ohud. Samuti summutab see laineid lennuki ümber, mistõttu on raske leida isegi kõige võimsamate radarite asukohta.
Lisaks on Spectra suurepärane andmete kogumise süsteem, mis võimaldab edastada andmeid taktikalise L16 lingi kaudu. India ja Singapuri meeskonnad võtsid seda süsteemi arvesse relvade "õiglase kasutamise" arvutamisel, kasutamata Su-30 ja F-16C mudelitel saadaolevaid segajaid.
Haridus
Kuigi õppuse esmane ülesanne oli juhtimismeetmete harjutamine, viidi nende raames läbi ka õhuvõitlusõppusi. Ootuspäraselt olid suhhikidel oma võimsuses ja manööverdusvõimes eelis, kuigi India piloodid ei kasutanud vektorjõudu. Vaatamata oma ülekaalukale üleolekule tõusus (300 meetrit sekundis) ja lennukiirusele (2,3 Machi 11 000 meetri kohta) kannatab Su-30MKI tõsiselt oma suure massi (39 tonni) all, mis on 1,5 tonni rohkem kui Rafale ja 2, 2 tonni rohkem kui Mirage 2000C kaal. Tegelikult näeb Mirage lähivõitluses välja pisut "tõmblevam", kuid igal juhul, nagu prantsuse piloodid ütlevad, "tuleks eelis tabada esimesel minutil".
Võimalike ohtude muutuva iseloomu tõttu oma mõjupiirkondades ei sea indiaanlased ja Singapuri elanikud uute tankijate soetamist oma prioriteetide hulka. Fakt on see, et nii F-16D kui ka Su-30MKI lennuulatus on märkimisväärne ilma tankimiseta. Esimesel juhul on see tingitud piki kere kulgevatest kütusepaakidest, mis annavad sellele Ameerika võitleja modifikatsioonile sellised võimalused. Vaatamata pealiskaudsele sarnasusele ei tohiks aga F-16 Block 52+ segi ajada F-16 Block 60-ga, millel on suurem võimsus ja väiksem kütusekulu. F-16 Block 52+ nimetatakse Fighting Falconi arendamisel sageli "vahepealseks" lingiks. Sellel lennukil on kaalu / võimsuse suhte osas märkimisväärne puudus, mis seab talle karmid piirangud üle 6000 meetri kõrgusel. See sõiduk on aga suurepärane mitmeotstarbeline relvaplatvorm (õhk-maa, õhk-õhk) tänu välisele vedrustusele Litening ja Lantirn.
Pikendus
Tegelikkuses on Singapuri 145 malevkond peamiselt õhutuletoetusüksus. Sellest hoolimata demonstreerivad tema piloodid prantsuse pilootide sõnul igasuguseid lahinguvorme, "näitavad hämmastavat kohanemisvõimet". Seda omadust jagavad ka India piloodid, "kes valdavad üha enam NATO standardeid (…) ja keda eristab tõsidus ja lahingus keskendumine, aga ka sõbralikkus ja suhtlemisoskus". Üldiselt on Garuda IV muutunud erakordseks sündmuseks relvasüsteemide mitmekesisuse ja riiklike standardite poolest. Väärib märkimist "kahepoolsete" õppuste laiendamine uutele partneritele ja liitlastele, samuti kaubanduslikud küsimused, mis on õppuste lahutamatu osa. Kindral Clermonti sõnul ei varja Prantsuse õhujõud oma soovi kaasata oma Rafale täies mahus tulevasesse Garudasse, mis peaks kahe või kolme aasta pärast toimuma Indias. Saksamaa avaldas omalt poolt ka soovi oma Typhooniga järgmistel õppustel osaleda. Prantsuse ja India koostöö üks "olulisi elemente" võib seega muutuda omamoodi Pandora kastiks.
Küsimuse kaubanduslik pool
Garuda IV ajal anti mõnele India sõjaväelasele võimalus Rafalega lennates istuda teise piloodi istmel. Ameerika Ühendriikide kasvava konkurentsi tingimustes on uuest Prantsuse hävitajast saamas üks India mitmeosalise lahingulennukite programmis osalemise pretendentidest. Lisaks on Dassault ja teiste Prantsuse tarnijate jaoks esmatähtis lepingu allkirjastamine viiekümne India õhujõudude Mirage 2000H moderniseerimiseks. Prantsuse lennundustööstusel on ka muid väljavaateid. Kõigepealt räägime koolituse korraldamisest ja varustuse varustamisest seoses uute radarlennukite (Il-76 / Phalcon) saabumisega Indiasse ning huvist Prantsusmaa kogemuste vastu operatsioonide ettevalmistamisel ja analüüsimisel.
Prantsuse ja Singapuri õhujõud on nüüd lähedal lepingu sõlmimisele Kazo lennukooli 20-aastase pikendamise kohta (WB 120). Singapur on samuti otsustanud sel suvel otsustada asendada oma TA-4SU Skyhawk uue kahekohalise treeneriga. Taotlejate hulgas tuleb eriti ära märkida paljulubav Korea T-50 Golden Eagle ja itaalia M.346 Master, mis paljudes Euroopa riikides asendab olemasolevaid põlvkondi õhusõidukeid, et treenida täiustatud õhuvõitlustehnikat. Singapuri poole valimise tähtsust Prantsusmaa ja tema partnerite jaoks seletatakse võimalike väljavaadetega suuremahuliste ettevalmistusprogrammide loomiseks.
