“… See, mis tundus sajandeid teostamatu, mis oli eile vaid julge unistus, muutub täna tõeliseks ülesandeks ja homme täitumiseks.
Inimese mõtlemisel pole takistusi!"
S. P. Korolev
Jätkates artiklites kõlanud teemat, kuidas orbiidile (või kosmosesse) pääseda mitte-triviaalsel viisil:
Veealused stardisüsteemid: kuidas pääseda vee alt orbiidile või kosmosesse?
Veealused stardisüsteemid: kuidas pääseda vee alt orbiidile või kosmosesse? / EndSubmarine stardisüsteemid: kuidas saada vee alt orbiidile? Lõpp
Mõte käivitada BR või LV mereplatvormilt või laevalt (lennukikandjalt) kosmosesse ei ole muidugi "vene" oskusteave. Esimesed olid tõenäoliselt ameeriklased. V2 raketi väljalaskmine USS Midway lennukikandjalt (1947)
See on arusaadav: suur sundvõõrandatud FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) varu ja suur hulk lennukikandjaid.
Eelised: on ka puudusi.
Muud olulised Ameerika projektid:
Aerojeti Sea Dragon on 1962. aasta projekt, mille eesmärk on luua täielikult korduvkasutatav kaheastmeline merel käivitatud kanderakett. Üks Robert Truaxi loodud konstruktsioonidest oli ookeanis vabalt ujuvast asendist välja lastud rakett.
Truaxi peamine idee oli luua odav raske meedium, mida nüüd nimetatakse "suureks rumalaks meediumiks".
Enne draakonit katsetas Robert meremesilase ja merehobusega.
USA "hiljutistest" ettepanekutest on see võib -olla kanderakett Aquarius (Aquarius), mille arendasid 2000. aastatel Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm. Eesmärk: LEO 1000 kg (2200 naela) kandevõime (ISS-i tarnimiseks) käivitamise maksumus ei ületa 1 000 000 USD. Ühekordne kanderakett.
Odavad stardi- ja orbiidipunktid: Veevalaja süsteem.
Eessõna on läbi, tagasi Selena juurde
Väga vähe teavet ja kvaliteetsed fotod. Laevadest ja kanderakettidest tuleb ilmselt rohkem välja.
See räägib ühest võimalusest kasutada NSVL Teaduste Akadeemia mereekspeditsiooni osakonna kosmoseuuringute talituse laevastikku (NSVL Teaduste Akadeemia SKI OMER)
"Mere kosmoselaevastik", "Tähelaevastiku" laevad, ujuvad mõõtepunktid, kosmoselaevad. Mis see laevastik on? Milliseid laevu? [1]
Küsimused ja vastused siin.[1]
Märkimisväärsete nimedega laevad "Kosmonaut Juri Gagarin", "Akadeemik Sergei Korolev", "Kosmonaut Georgi Dobrovolsky" jt olid kunagi kaitseministeeriumi alluvuses, kuigi läksid Teaduste Akadeemia katuse alla: [3]
Lisaks mehitatud kosmoselaevadega suhtlemisele täitsid nad muid ülesandeid, sealhulgas raketi- ja kosmosetehnoloogiliste toodete lennutestide tagamist
Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist müüdi vanarauaks kolm suurt laeva - Gagarin, Korolev ja Komarov. Umbes samal ajal andis kaitseministeerium ülejäänud neli Selena-klassi kosmoselaeva üle Venemaa kosmoseagentuuri mõõtmistehnoloogia mittetulundusühingule.
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" ja "Kosmonaut Viktor Patsaev" olid varustatud TM mõõtmis- ja sideseadmetega ning kaks laeva - "Kosmonaut Vladislav Volkov" ja "Kosmonaut Pavel Beljajev" - ilma teadusliku varustuseta, sest endistel omanikel õnnestus eemaldada erivarustus ja osa seadmetest.
1990. aastate teisel poolel valmistati ette "Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" kasutamiseks projektis Sea Launch mõõtesüsteemi laevana. Esialgse skeemi kohaselt pidi see saama raketilt telemeetriat kõige kriitilisemates piirkondades: etappide eraldamine, ülemise astme eraldamine, objekti orbiidile laskmine.
Kuni 1998. aasta oktoobrinikõik sujus plaanipäraselt. Laeva lisavarustus viidi läbi Vene raha eest, võttes arvesse asjaolu, et ameeriklased allkirjastavad lepingu. Tõepoolest, nad eraldasid isegi raha ette. Kuid viimasel hetkel muutsid nad ootamatult meelt ja pakkusid oma teenustest loobumist, varustades raketi Ameerika satelliitreleeüksusega ja kasutades telemeetria edastamiseks oma TDRS -satelliiti.
Võib -olla on see ka äriotsuse seisukohast õige otsus: telemeetrialaeva tööpäev maksis vaid 10 000 dollarit.
Ameeriklaste säästud ei võtnud aga arvesse, et Zenit LV turuletoomisel Sea Launchi platvormilt on mitmeid funktsioone:
- esmakordselt stardib maismaal asuv kanderakett ookeaniplatvormilt;
- esmakordselt toimub tankimine ja kütusekomponentide ladustamine ookeanil platvormil, kust kanderakett käivitub;
- esimest korda vähendatakse katsesõiduki tavapäraseks tööks lubatud telemeetria mahtu edastamiseks TDRS -raadioside kaudu;
- esimest korda katsetatud kompleksil esimesel käivitamisel kasutatakse TDRS -i rakendusel põhinevat eksperimentaalset telemeetria mõõtmissüsteemi.
Ameeriklaste pakutavat kokkuhoidu ei saa võrrelda võimalike kahjumitega. Telemeetria teave on kaubandusliku turuletoomise jaoks ülioluline. Selle puudumine "lööb tasku": ebaõnnestunud alguse korral ei maksa kindlustusandjad hüvitist enne, kui on üheselt kindlaks teinud õnnetuse süüdlase. [2]
Vene partnerid pooldasid Selena kasutamist vähemalt esimestel käivitustel. Läbirääkimised ei lõppenud millegagi. 1998. aasta märtsis lasi Zenit LV platvormilt kosmoselaeva ilma telemeetrialaeva Selena-M kaasamata. Laevade kadumise vältimiseks viis nende meeskond võimaluse korral laevad merele, täites paljusid ülesandeid, sealhulgas koostööd Mir -jaamaga.
Võimalik väljapääs ummikseisust kirjeldati, nagu alati, „kahe elemendi - mere ja ruumi, laeva ja raketi - ristmikul
Föderaalse osariigi ühtse ettevõtte "Mõõtmistehnikate teadus- ja tootmisliit" (NPO IT) projekt oli väga lihtne ja odav. Kaliningradi ja St.
MTÜ IT-spetsialistid tegid ettepaneku varustada üks neist Starti ja Start-1 tüüpi kanderakettide käivitamiseks. Teine laev pidi vettelaskmise ajal pakkuma telemeetrilist jälgimist kosmoseaparaadi orbiidile laskmise protsessi kohta. Laevad võiksid asuda kõikjal Läänemerest Kanaari saarteni - kõik, mis on kliendile mugavam.
Erinevus on ainult lähtepunkti jõudmise kiiruses (ekvaatorile lähemal): esimesel juhul on see kaks või kolm nädalat, teisel - kuni 10 päeva.
Veel eeliseid:
Alustades ekvaatorist, mille piirkonnas hõlpsasti asub hõljuv kosmodroom, on võimalik suurendada orbiidile lastud satelliidi massi ja mida madalam on orbiit, seda suurem on massivahe: näiteks, Plesetskist saab kahesaja kilomeetri kõrgusele saata 535 kg ja ekvaatorilt - 742.
TN VED EAEU: 10% tollimaks ja 18% käibemaks.
Ma ei saa sellest lollusest üldse aru. Noh, kindlasti, valitsuses on meil ainult huckers, pealegi väikest tüüpi.
Kapitalism.
PS. USA-s, muide, käibemaksu ei ole, ma ei tea tollimaksu, aga see on vaevalt üle 5-7%. Nii me elasime ja elame ning räägime muinasjutte batuutidest.
Mobiilikompleks, mis saabub iseseisvalt kliendi sadamasse, laadib koos saatjarühmaga pardale kosmoselaeva ja läheb oma jõu all avamere stardipunkti, on sellisest maksust ja kõikidest maksudest vabastatud. Kas see on sadamatasu.
Mugavad tingimused pardal (ühe- ja kahekohalised kajutid) võimaldavad majutada klientide esindajaid, isegi kõige nõudlikumaid (näiteks "vene" Ilona Mask-Misha Prokhorov).
Muidugi on ka varjukülgi
Peamine: meresõit oli kaotamas (tol ajal) ja see kaotab nüüd (kosmos x uuesti) maapealsetele kosmoseportidele. Meresõit on kallim umbes 2–4 miljoni dollari võrra (12–14 miljonit dollarit versus 10 miljonit dollarit stardipaigast). Ekvaatorilt välja lastud lisakilogrammid tasusid "vahe" osaliselt ära. Stardiklassi kanderaketid on tahke raketikütusega ega vaja kohapeal tankimist, mis lihtsustab stardi- ja hoolduskäsklusi.
Kandurid (konversiooniversioon RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) on kompaktsete mõõtmetega ja vastuvõetava kaaluga, mis võimaldas laevale paigutada korraga kaks raketti.
Stardieelse ettevalmistamise automatiseerimise aste on väga kõrge (alla 100%).
"Kerge" merestardiprojekti kogumaksumus (2005. aasta hindades): 20-25 miljonit dollarit (peaaegu ühe kosmoseekskursiooni hind), mis sisaldab kosmoselaeva täielikku ümberehitamist, kahe laeva merre laskmist ja nende toimimine. Disainerite sõnul saab aastas teha kuni 10 käivitamist.
Samuti on turvaprobleem: laev on kosmodroomi maismaa. Disainerid kasutasid ICBMis sätestatud mördi käivitamise põhimõtet:
Täieliku ohutuse tagamiseks pakuti ka kaugkäivituse võimalust ilma meeskonna kohalolekuta: lahingu ICBM pärand.
Merelennakompleks nimega "Selena" sisaldab teisaldatavat raketi- ja kosmosekompleksi koos "Start" perekonna tahke raketikütusega kanderaketiga, projekti "Selena-M" transpordi- ja kandelaevaga, mis on kompleksi mõõtmissüsteeme. raketi käivitamise protsess ja maapealne tehniline baas RSC ettevalmistamiseks ja kokkupanekuks kodusadamas.
Praegused mõõtmispunktid on täiesti erinevad. Selle klassi laevadel on palju ruumi. Häda on selles, et praktiliselt pole ühtegi laeva alles. Mobiilsed mõõtepunktid (MIP) on välja töötatud ja olemas. Kuna mitte kõik riigid ei luba neid oma territooriumile importida, on need valmistatud güroskoopiga stabiliseeritud platvormil mobiilversioonis ja neid saab paigutada peaaegu igale laevale.
2015. aasta augustis katsetati jäämurdja “Admiral Makarov” pardal Jaapani mere videol NPOIT toodetud merepõhist MIP-d (MIP MB).
Kompleksi infrastruktuur on suures osas valmis. RKK töökindlus sai kinnitust Svobodnõist ja Plesetskist pärit esialgsete rakettide ning kandjate väljalaskmise ajal.
Kõik Topoli ICBM-id (RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58 rakett-SS-25 SICKLE) ja Start-1, 2 LV
Käivituskandjatel oli kaks modifikatsiooni:
neljaastmeline "Start-1" ja viieastmeline "Start".
Viimasel oli 28. märtsil 1995 Plesetskist vaid üks start - hädaolukord - (EKA -2 üld- ja kaalumudel ning satelliidid Gurwin Techsat 1A ja UNAMSat A ei pandud orbiidile. Start -1 Plesetskist oli vaid ühe stardiga - 25. märts 1993-satelliidi (või teiste allikate kohaselt kogukaalumudeli) EKA-1 saatmisega disainivälisele orbiidile.
Ülejäänud viis Start-1 käivitamist viidi läbi Svobodnõi kosmodroomilt:
4. märts 1997 (Zeya satelliit), 24. detsember 1997 (EarlyBird), 5. detsember 2000 (EROS A), 20. veebruar 2001 (Odin) ja 25. aprill 2006 (EROS B).
Juba neil päevil ja nüüd veelgi enam, on huvi buum väikeste kosmosesõidukite ja üliväikeste kosmoselaevade baasil põhinevate LEO satelliitsidesüsteemide vastu.
2016. aastal lasti kosmosesse maailma esimene satelliit, mille tegid Ameerika põhikooli õpilased:
2016. aasta novembris tegi SpaceX uue sensatsiooni, esitades USA föderaalsele kommunikatsioonikomisjonile (FCC) loa taotleda 4425 satelliidi käivitamist. Kui loete dokumenti hoolikalt, on seal kirjas „4425 satelliiti (pluss kuni kaks varusatelliiti iga orbitaaltasapinna kohta)”, st 83 orbiiditasapinnal peaks satelliidi tähtkuju olema maksimaalselt 4591 satelliiti.
Seadmed käivitatakse suurtel kandjatel "partiidena" ja ootavad oma järjekorda, kui "suured vennad" on valmis. Kuid selliste kääbuste eluiga on väga piiratud. Orbiidi tähtkuju säilitamiseks on vaja käivitamist. Tõenäoliselt on siin eriti tõhusad väikesed kanderaketid, mis põhinevad mere- või maismaa -ICBM -idel.
Spasati NROL-55 käivitamine:
Meie riigis eemaldatakse Topol ja Topol-M ICBM ja need eemaldatakse jätkuvalt lahingukohustusest, et asendada Yarsy.
….
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" (projekt 1929 ("Selena-2"), nr IMO: 6910245) müüdi 2005. aastal vanarauaks. Nime "Cosmos" all jõudis see 2006. aasta märtsis Alangi (India), kus see demonteeriti.
Ta elas oma vanema sõbra 10 aastaga üle:
Mis meil on, seda me ei salvesta; kadunud, nuta
/ Michelsoni suur selgitav ja fraseoloogiline sõnaraamat (1825 - 1908)
Järelsõna asemel tsiteerin Vladimir Proštšenkot:
Kas vajate "mere kosmoselaevastikku"? Mis on vastutasuks?
Väike poiss mängis põllul, kaevas labidaga põllule augu.
Satelliit on kadunud! GLONASSilt signaale ei tule Ca!
Naeris kaua NA direktoraadis SA!
[2]
LV ja SC käivitasid uuesti telemeetria:
Rakett lendas - kukkus sohu … ja kes on Rogozinis süüdi
Ja miks ta kukkus ja mis alusel otsustas Rogozin vahetusmehed ametisse nimetada? Telemeetriat pole! Ja mis kõige tähtsam: "Mida teha?" Ja "Kuidas seda parandada?" Seda nimetatakse "ma olen PR".
Kosmonaut Georgi Dobrovolski filmi mälestuseks: suri koos teiste kosmoselaeva Sojuz-11 meeskonnaliikmetega Maale naastes laskumisvahendi rõhu alandamise tõttu / telestuudio Roskosmos.
-> Algsed allikad, lingid ja laenatud fotod / videod
[1]V. Proštšenko aruanne Korolevi lugemistele, jaanuar 2016, 10. jagu. "Kosmonautika ja kultuur"
