2009. aastal sai Energia raketi- ja kosmosekorporatsioon tellimuse teha arendustööd teemal "Uue põlvkonna täiustatud transpordilaev"; hiljem sai see projekt nimeks "Föderatsioon". Töö on kestnud juba üle kümne aasta, kuid kosmoseaparaat pole endiselt valmis, kuigi viimased uudised õhutavad vaoshoitud optimismi.
Pikk ja kallis
Esimestel tööaastatel tulevase "Föderatsiooni" (nime on kasutatud alates 2016. aastast) kallal kulges üsna kõrge tempo ja see võimaldas teha kõige julgemaid ennustusi. Tollal arvati, et kümnendate aastate lõpus võivad alata lennutestid ja seejärel laeva käitamine. Sellest hoolimata algasid kümnendi keskpaigaks edasilükkamised ja eelarvemuudatused ning kõlas ka kriitika.
Juba 2011.-13. RSC Energia ja tema alltöövõtjad lõpetasid suurema osa projekteerimistöödest ning näitasid avalikkusele ka mitmeid tulevase laeva makette. Samal ajal alustati üksikute komponentide tootmist ja katsetamist. Töö üks huvitavamaid etappe oli käsuruumi süsinikkiust kere tootmine ja katsetamine.
Alates 2016. aastast on regulaarselt ilmunud uudiseid teatud komponentide tootmise ja testimise kohta. Alustati ettevalmistusi katselaeva ehitamiseks maapealseteks ja lennutestideks. Tööd tehti skafandrite ja meeskonnatoolidega jne.
Kanderaketi liinil tekkisid olulised probleemid. Algstaadiumis kaaluti selles ruumis toodet "Rus-M", kuid siis selline projekt suleti. Seejärel töötati vedajate jaoks välja veel mitu võimalust, kuni valiti välja hulk perekonna "Angara" projekte. Konkreetne rakett valitakse missiooni parameetrite alusel.
Vaatamata teatud õnnestumistele ei tekitanud projekti üldine seis erilist optimismi. Ajakava kohandamiseks oli palju organisatsioonilisi ja tehnilisi probleeme. See tõi kaasa eelarve muutmise. Kümnendate keskpaigaks selgus, et lennukatsetused ja mehitatud stardid algavad mitte varem kui kahekümnendate aastate alguses.
Projekti kõrge hind põhjustab ka kriitikat. Seega kulutab föderatsioon praeguste plaanide kohaselt aastatel 2016–2025 57,5 miljardit rubla. Varem on muret tekitanud projekti eduka lõpuleviimise võimatus, kui olemasolevad negatiivsed suundumused püsivad.
Tegelik ajakava
Teema "Föderatsioon" töögraafikut korrigeeriti korduvalt ja teatud etappide lõpetamise ajastust nihutati eranditult paremale. Seetõttu erinevad projekti praegused plaanid märgatavalt varem nimetatutest. Eelkõige tegi laev ühe lennu alles kahekümnendate aastate alguses - neil polnud selleks ajaks lihtsalt aega seda ehitada.
Eelmise aasta aruannete kohaselt peaks Föderatsiooni esimese mudeli ehitus valmima 2020. aastal, mida seejärel maapealsetes katsetes kasutatakse. Lennukatsetused ilma meeskonnata toimuvad 2023. aastal; esimene automaatlend ISS -ile - 2024. aastal. Aasta hiljem lendab Föderatsioon koos astronautidega pardal. Projekti üks peamisi eesmärke on teha lende Kuule. See etapp peaks algama 2027. aastal mehitamata lennuga. Astronautide maandumist on oodata 2031. aastal.
Hiljutised õnnestumised
Mõned teadaolevad plaanid võivad olla endiselt küsitavad, teised aga üsna realistlikud. Värsked uudised annavad põhjust tagasihoidlikuks optimismiks - RSC Energia on juba alustanud esimeste laevade ehitamist ja need on lähiajal valmis. Kuid ROC "Föderatsioon" seisab taas silmitsi tehniliste ja muude probleemidega, mis võivad tabada nii tähtaegu kui ka eelarveid.
Aasta tagasi, 2019. aasta mais, sai teatavaks uue laeva ehitamise algus. Protsess algab täitekambri ja tagasisõiduki korpuste valmistamisega. Toodete tellija on RSC Energia, töövõtja Samara tehas Arkonik-SMZ.
Kodumaiste meediaaruannete kohaselt oli jutt "Föderatsiooni" uuest versioonist. Erinevalt varem demonstreeritud arengutest peaks tegelik laev olema alumiiniumist kerega. CFRP kasutamisest, nagu ka varem demonstreeritud mudelites, loobuti organisatsioonilistel ja tehnoloogilistel põhjustel.
Aasta septembris teatas Roskosmos, et Föderatsiooni projekti valminud laevad saavad esimese Vene fregati auks uue nime - Kotkas. Varsti teatas RSC Energia kahe uut tüüpi laeva ehitamisest. Esimene neist on ette nähtud lennu kriitiliste faaside katsetamiseks ja harjutamiseks, see lastakse välja aastal 2023. Aasta hiljem saadetakse kosmosesse teine korduvkasutatav kosmoselaev. Just tema saadetakse hiljem ISS -i ja sügavasse kosmosesse.
Uued probleemid
Negatiivsed uudised ilmusid aga detsembris uuesti. Kodumaine meedia sai teada, et "Orel" ei vasta mõnele tehnilisele nõudele. Kuu konfiguratsioonis olev laev kaalub 22 343 kg, 2, 3 tonni rohkem kui määratud piir. Ülekaalu täheldatakse mitmetel laeva põhisüsteemidel ja komponentidel. Sellega seoses on võetud meetmeid massi vähendamiseks, kuid isegi pärast seda on see 21, 3 tonni, s.t. rohkem kui lubatud.
Mõni päev hiljem teatas meedia, et RSC Energia taotles Roscosmoselt täiendavat rahastamist 18 miljardi rubla ulatuses. et lõpetada töö "Kotkaste" kallal. Need vahendid kavatseti kulutada laeva kõigi peamiste süsteemide, sealhulgas kriitiliste süsteemide läbivaatamiseks. Varsti kommenteeris seda teavet Roscosmose juht Dmitri Rogozin. Ta täpsustas, et Vostochnõi kosmodroomi infrastruktuuri loomiseks kulutatakse täiendavaid vahendeid.
Siis tuli veel üks negatiivne uudis. Selgus, et "Kotka" ressurss Kuule lendamiseks on nõutavast väiksem. Vastavalt lähteülesandele peab laev sooritama 10 lendu. RSC Energia arvutuste kohaselt suudab ta tegelikult teha mitte rohkem kui kolm. Sel juhul on Maa orbiidile võimalik teha 10 lendu.
5. mail 2020 lahkus meie hulgast RSC Energia mehitatud programmide peadisainer Jevgeni Mikrin. Ta juhtis mitmeid projekte, sh. paljulubav "Föderatsioon". Programmide juhtimise muutmine võib kaasa tuua ühe või teise organisatsioonilise tagajärje, kuni kõige tõsisema ja negatiivsemani. Siiski pole veel täpselt teada, kuidas need sündmused mõjutavad tööd "Kotkas" / "Föderatsioon".
Optimism versus pessimism
Üldiselt on ROC "Föderatsiooni" ümber juba pikka aega täheldatud üsna keerulist olukorda. Projekt osutus igas mõttes raskeks, mis viis korduvalt teatud etappide kavandi, maksumuse ja valmimisaja ülevaatamiseni. Lisaks viisid kõik need muudatused sageli kõige pessimistlikumate hinnanguteni - kuigi projekti arendajad ja teised vastutavad olid jätkuvalt optimistlikud.
Viimastel kuudel on positiivsete hinnangute põhjused taas esile kerkinud. Pärast pikki aastaid ootamist, vaatamata kõigile raskustele, hakkasid RSC Energia ja tema alltöövõtjad ehitama korraga kahte uut tüüpi kosmoselaeva. Vähemalt ühega neist tehakse lähiajal tööd, mis võimaldab meil alustada uusi kauaoodatud sündmusi.
Kõik järgnevad sündmused võtavad aga veel mitu aastat ja Kotka automaatne lend on võimalik alles aastal 2024. Mehitatud stardipauk toimub veelgi hiljem. Selliste tulemuste saamiseks peab kosmosetööstus jätkama tööd ja lahendama määratud ülesanded õigeaegselt. Kui uutes etappides tekib probleeme, on võimalik teha järgmisi ajakava muudatusi.
Kuid olukord muutub järk -järgult. Föderatsiooni projekt viidi edukalt seadmete ehitamiseni. See viitab sellele, et nad ei keeldu töötamisest ja tulevikus on võimalik soovitud tulemus saada. Kuid orbiidile ja Kuule mehitatud lendude tegelikud tingimused, samuti programmi kogumaksumus jäävad küsimuse alla. Kas praegusest tagasihoidlikust optimismist kasvab midagi enamat?..
