USA merejalaväe korpus on hiljuti alustanud AN / TPS-80 maapealse / õhuülesandega mitmeotstarbelise radari uue modifikatsiooni esimeste proovide omandamist. Varem võimaldasid sellised radarid jälgida ainult õhuolukorda, kuid uus mudel omandab muid võimalusi. Lähitulevikus saab KMP vastu võtta veel ühe või kaks sellise jaama varianti, millel on paremad omadused.
Paljutõotav asendamine
Praegu on ILC relvastatud mitme erineva otstarbega mobiilse radariga. Need on ette nähtud õhuolukorra jälgimiseks õhukaitse huvides, lennujuhtimiseks, maapealse olukorra tutvumiseks või patareide laskmiseks. Praeguste plaanide kohaselt annavad kõik need süsteemid lähitulevikus teed uuele multifunktsionaalsele AN / TPS-80 maapealsele / õhuülesandega radarile (G / ATOR).
Universaalse radarijaama väljatöötamine algas 2005. aastal ja Northrop Grumman Electronic Systems sai vastava lepingu 7,9 miljoni dollari väärtuses. Tulevikus seisis projekt silmitsi kulude ületamise probleemiga, kuid seda oli võimalik jätkata, ehkki mõningate muudatustega. Projekteerimistööd viidi lõpule aastatel 2013-14.
2014. aasta oktoobris ilmus leping ILC huvides radari esimese versiooni väiketootmiseks. Tulevikus sõlmiti uusi lepinguid erinevate muudatustega radarite tarnimiseks väikestes kogustes. Komando plaanide kohaselt toodetakse kokku 57 radarit AN / TPS-80.
Moodulid ja modifikatsioonid
Radar G / ATOR on mõeldud ILC -le, mis esitab selle liikuvusele erinõudeid. Jaam on valmistatud kolme komponendi kujul ratastega šassiil. Need on "Radariseadmete rühm" (REG), "Sidevahendite rühm" (CEG) ja PEG toitesüsteem. CEG ja PEG põhinevad autode šassiil. REG -antennipost on valmistatud ratashaagisel. Kui radar on paigutatud, on see ühendatud kaablitega. Standardi järgi kasutuselevõtt kestab 45 minutit.
Kasutatav konfiguratsioon võimaldab radarit transportida Ameerika Ühendriikides kasutusel olevate sõjaväe transpordilennukite ja helikopteritega. Lennuk C-130 transpordib iseseisvalt kõiki kompleksi rajatisi, samas kui helikopterid CH-53 ja rototornid MV-22 saavad pardale võtta vaid ühe jaama komponendi.
CEG ja REG on kolmemõõtmelised S-riba radarid, millel on aktiivne faasiline massiiv. Antenni mõõtmed on 2, 5x4 m. Antenni pöörlemismehhanism pakub igakülgset vaadet asimuudis; vaatesektor kõrgusel - 60 °. Pöörlemiskiirus - 30 p / min. Lisaks põhiülesannetele täidab REG rahvuse määramise süsteemi funktsioone. Õhu sihtmärkide maksimaalne avastamisulatus on deklareeritud 200 km kaugusel. Suurtükiväe kallal töötades vähendatakse seda parameetrit 70 km -ni.
Projekti väljatöötamise ja seeriatootmise juurutamise ajal tutvustas Northrop Grumman Electronic Systems uusi tehnoloogiaid, mille eesmärk on parandada jõudlust ja tööomadusi. Niisiis, alates 2016. aastast on AN / TPS-80 radarid ehitatud galliumnitriidil põhinevate edastavate ja vastuvõtvate elementide abil. See tehnoloogia võimaldab vähendada toitesüsteemide nõutavat võimsust ja suurendada AFARi töökindlust. Väidetakse, et selle kasutamine vähendab iga radari käitamise kogukulusid kogu elutsükli jooksul umbes 2 miljoni dollari võrra. Kõik radarid, alustades seitsmendast, ehitatakse uusi materjale kasutades.
Multifunktsionaalse radari AN / TPS-80 G / ATOR arendamine on jagatud mitmeks etapiks. Kliendi nõuded tehase funktsioonidele rakendatakse järk -järgult ja neid rakendatakse järjekindlalt projekti erinevates versioonides. Iga projekti läbivaatamisega omandab radar uusi funktsioone ja selle tulemuseks on täielike võimalustega süsteemi tekkimine.
Projekti AN / TPS-80 Block I esimene versioon pakub radarit, mis on loodud õhuolukorra jälgimiseks ja ILC õhukaitse lahingutöö tagamiseks. Block II modifikatsioon lisab tarkvarale maapealse relvaradari funktsiooni ja võimaldab vaenlase suurtükiväe luurele pääseda. GLWR -režiim võimaldab otsida mördi miinid, suurtükiväe mürsud ja juhitavad raketid kuni 70 km kaugusel.
Ploki III muutmise nõuded pole teada. Ilmselt on sel juhul ette nähtud seadmete või tarkvara uuendamine maapealsete objektide jälgimise võime omandamisega. Mõne allika andmetel võib III ploki väljatöötamine määramata ajaks edasi lükata või üldse ära jätta. Järgmine projekt AN / TPS-80 Block IV tutvustab Expeditionary Airport Surveillance Radar režiimi ja muudab G / ATORi lennujuhtimisjaamaks.
Tootmine ja käitamine
G / ATOR-radari väikese mahuga tootmine käivitati mitu aastat tagasi. Block I versiooni esimesed jaamad ehitati aastatel 2015-16. Varsti pärast seda alustati tootmises Block II projekti muudatuste rakendamist. Välja antud proovid anti kliendile üle arendamiseks ja järgnevaks tööks seadmiseks.
Eelmise aasta veebruaris teatas ILC, et ploki I modifikatsioonradar on jõudnud esialgse operatiivse valmisoleku etappi. Tänu sellele said väed uue võimaluse õhuolukorra jälgimiseks. Uuem AN / TPS-80 Block II jaam jõudis samasse etappi tänavu märtsis. IV ploki töölepanemise ajakava pole veel täpsustatud, kuid see juhtub lähitulevikus.
Seega on G / ATOR jaamadega varustatud üksused hetkel võimelised lahendama kahte põhiülesannet. Praegusel kujul suudab AN / TPS-80 Block I / II avastada ja jälgida õhusõidukeid, helikoptereid, tiibrakette ja igat tüüpi suurtükiväe laskemoona. Tavaliste sidevahendite ja ILC juhtimise abil saab sihtmärgi määramise andmeid väljastada nii õhutõrje tulirelvadele kui ka suurtükiväele või lennundusele.
Mõni päev tagasi sai teatavaks uue lepingu sõlmimine radari G / ATOR tootmiseks. Seekord tellis KMP seadmeid koguväärtusega 958 miljonit dollarit. See summa sisaldab 30 Block II radari tarnimist täiskomplektis, samuti vajalikke varuosi ja teatud teenuseid hoolduseks ja moderniseerimiseks. Kohaletoimetamine peaks lõppema jaanuariks 2025.
Lähitulevikus
Praeguste plaanide kohaselt soetab ja võtab KMP mõne aasta jooksul tööle 57 57 AN / TPS-80 radarijaama. Praeguseks on saadud mitu sellist kompleksi ja neid kasutatakse lahinguüksustes.
Hetkel on Block II modifikatsiooni radarid seeriatootmises. Tulevikus tarnitakse vägedele uuemaid proove ja juba kasutusel olevat varustust tuleb moderniseerida. Seega on KMP -l aastaks 2025 olemas kõik vajalik arv viimaseid jaamu koos kõigi vajalike funktsioonidega, mis on ette nähtud projekti erinevates versioonides.
Seoses uute radarite AN / TPS-80 G / ATOR väljatöötamisega on kavas kasutusest kõrvaldada mitmeid teisi mudeleid, mis on võimelised lahendama ainult ühte konkreetset ülesannet. Samal ajal ei vahetata välja kõiki radareid. Seega jääb pikamaa AN / TPS-59 mobiiljaam kasutusele. Selline radar on võimeline jälgima õhuolukorda 750 km raadiuses ja seetõttu see säilib. AN / TPS-59 ja AN / TPS-80 kasutatakse paralleelselt, üksteist täiendades.
Tänu AN / TPS-80 G / ATOR radari suurele liikuvusele on võimalik soovitud piirkonnas kiiresti üle kanda ja kasutusele võtta. Nende abiga on kavas korraldada vägede ja baaside, lennuväljade jms kaitsmine. Suheldes õhutõrjesüsteemide, suurtükiväe, lennunduse jmt, suudavad uued radarijaamad kaitsta vägesid ja baase õhu- või suurtükirünnakute eest. Samal ajal lihtsustatakse kaitse korraldamist, kasutades mitme vanema süsteemi asemel ainult ühte multifunktsionaalset radarit.
USA ILC osade ümberehitus on juba alanud ja viinud teatud tulemusteni. Hetkel on lahingukohustust täitnud mitte rohkem kui tosin uut radarit, kuid tulevikus olukord muutub. Kahekümnendate aastate keskpaigaks on kavas opereerida mitukümmend sellist süsteemi, millest on vägedele ilmselge kasu.
