28. oktoobril tähistavad oma professionaalset puhkust inimesed, kes teavad täpselt, mis on taeva ja ahvatleva ruumi romantika. See päev on pidulik päev pilootidele, navigaatoritele, lennuinseneridele, maapealsetele spetsialistidele ja kõigile armee lennundusega seotud inimestele.
Just 28. oktoobril 1948 moodustati Moskva lähedal Serpuhhovis armeelennunduse esimene diviis - lennueskadrill, mis oli relvastatud helikopteritega G -3.
Selle esialgseteks ülesanneteks oli erinevate kaupade vedu õhutranspordiga, luure läbiviimine ja sidepidamine. Teisisõnu, ülesanded piirdusid täiendavate ülesannetega. Muide, see oli algselt armee abivägi.
Armee nime sai see 70ndate alguses, pärast Mi-24 helikopteri vastuvõtmist, mille peamine ülesanne oli õhust maavägede tegevust toetada.
Armeelennundus on oma eksistentsiaastate jooksul osalenud erinevatel otsingu- ja päästeoperatsioonidel, samuti loodusõnnetuste ja inimtegevusest tingitud katastroofide ärahoidmise operatsioonidel. Eelkõige kasutati pilootide töökogemust 1986. aastal Tšernobõli tuumaelektrijaamas toimunud õnnetuse likvideerimisel. Kogenud Afganistani piloodid tegid uskumatuid saavutusi, peatasid sõna otseses mõttes helikopterid hävitatud 4. jõuallika suu kohal ja andsid neile võimaluse liivakotid ja toorikud alla visata. Nende meetmete otstarbekus, nagu hiljem selgus, oli väga kaheldav, kuid see ei tühista mingil juhul helikopterimeeskondade tegevuse pühendumist taevas Tšernobõli ja Pripjati kohal.
Armee lennundusmeeskonnad osalesid sõjaliste konfliktide lahendamises Venemaa ja endise NSV Liidu riikides ning kaitsesid meie kodumaa huve väljaspool meie riiki asuvates “kuumades kohtades”. See on eelnimetatud Afganistan, kus lääneriikide aktiivselt toetatud sõjaliste rühmituste ja Pärsia lahe monarhiate vastaste operatsioonide edu sõltus sageli sõjaväe lennunduse meeskondade ja tehnilise personali tegevusest.
Täna osaleb armeelennundus Süüria Araabia Vabariigis sõjalises operatsioonis rahvusvaheliste terroristide vastu. Täna ei saa meenutada Mi-25 kopteri meeskonna surma. Meeskonna ülem kolonel R. Khabibullin ja leitnant E. Dolgin nurjasid oma elu hinnaga IS -i võitlejate pealetungi (* Vene Föderatsioonis keelatud) Süüria armee positsioonil Palmyra piirkonnas.
Vene armee lennunduslendurid osalevad arvukates humanitaarabioperatsioonides Aafrikas, Lähis -Idas ja Kesk -Aasias. See töö, mida paljud osakonnad ja meedia ei märka, kannab tegelikult mõnikord mitte vähem riske kui osalemine otseses sõjalises operatsioonis. On ju Venemaa helikopterid ja vene meeskonnad, mis kuuluvad paljude rahvusvaheliste organisatsioonide lennukiparki, korduvalt erinevate bandiitide rühmituste tule alla. Pealegi paljastati nad neil hetkedel, kui seda kõige vähem oodati.
Kaasaegsel armee lennundusel on pääste- ja lahingutegevuse strateegias ja taktikas üha suurem roll. Just sel põhjusel on helikopteripargi suurendamine ja uuendamine üks Vene Föderatsiooni relvajõudude arengu prioriteete.
RF relvajõudude armeelennunduses on täna rünnaku-, mitmeotstarbelised ja sõjalise transpordi helikopterid.
Aastaks 2020 peaks armee lennunduses teenistusse minema üle 1000 uue pöörleva tiivaga lennuki. Kõigepealt räägime lahingukopteritest Ka-52 Alligator. Helikopter on mõeldud tankide, soomustatud ja soomustamata sõjatehnika, tööjõu, helikopterite ja muude vaenlase lennukite hävitamiseks, mis on võimelised töötama mis tahes ilmastikutingimustes ja igal kellaajal. Lahingumasin on varustatud kõige kaasaegsemate ja võimsamate relvadega, mis saab seadistada erinevateks lahinguülesanneteks. … Lisaks on Ka-52 "Alligator" varustatud elektroonilise kaitsesüsteemi ja nähtavust vähendavate seadmetega, mis vähendavad, hajutavad ja moonutavad mootorite soojusjälge, samuti aktiivse vastutegevuse vahendid.
Osalus Vene helikopterid kavatseb 2019. aastal sõlmida lepingu Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumiga Vene Ka-52K Katran kandjapõhiste helikopterite tarnimiseks. Venemaa kaitseministeerium on selle teabe juba kinnitanud.
Praegu töötavad ettevõtte spetsialistid välja mitmeotstarbelise helikopteri Ka-226T mehitamata versiooni. See areng võimaldab Venemaal jõuda helikopteriehituse uuele tasemele.
Viimastel aastakümnetel on armee lennundust mitu korda reformitud ja ümber korraldatud, viidud õhujõududest üle maavägedele ja vastupidi. 1990. aastal sai armeelennundusest sõjaväe iseseisev haru ja 2003. aastal anti see uuesti üle Vene õhuväe jurisdiktsiooni, mis omakorda läks Venemaa lennundusjõudude koosseisu.
Kuid muutused on muutused ja armee lennunduse peamine vara on alati olnud ja jääb pilootide moraalseteks ja tahteomadusteks, nende professionaalsuseks ja valmisolekuks teha oma tööd ilma liigse paatoseta.
Voennoje Obozrenije õnnitleb armee lennunduse personali ja veterane puhkuse puhul!
