7. detsembril tähistatakse meie riigis traditsiooniliselt Venemaa lennundusjõudude õhuväe lennundustehnilise teenistuse päeva. 2016. aastal tähistas see teenistus oma sajandat sünnipäeva. Hoolimata asjaolust, et seda kuupäeva ei arvestata Vene Föderatsiooni relvajõududes tähistatavate ametlike pühade hulka, tähistavad lennundustehnika teenistuse spetsialistid oma puhkust igal aastal selle teenuse loomise päeval - 7. detsembril 1916, viidates meie ajaloole ja selle tekkimise kuupäevale …
Relvajõudude jaoks on aeg sõjalise varustuse uute mudelite, teooriate, relvade ja isegi uut tüüpi vägede praktikas katsetamiseks sõda. Esimene reegel, mis andis elus alguse uuele väeosale - lahinglennundusele, polnud sellest reeglist erand. Esimesed lennukid tungisid kiiresti lahinguväljadele, tõestades oma võimeid sõjaväele ja lubades tulevikus veelgi suuremat potentsiaali, asudes kindlalt oma kohale teiste harude ja väeliikide seas.
Samal ajal moodustati 20. sajandi alguses õhujõudude struktuur, mis hõlmas mitte ainult lennupersonali, vaid ka elutähtsaid inseneri- ja tehnilisi töötajaid, kes teenisid ja tagasid sõjaväelennukite tõhusa kasutamise võimaluse. Mehaanikute positsioonide ilmumine Venemaal 1912. aastal sõjalennunduse struktuuris ja seejärel neile sõjaväelise auastme määramine Esimese maailmasõja alguses andis tõuke asjaolule, et 7. detsembril 1916 eraldati eraldi teenistus moodustati. Esialgu nimetati seda teenust tehniliseks ja operatiivseks. Mõtlejate peamine ülesanne oli lendude tehniline tugi.
Tehniline teenistus, millest sai lennundustehnilise teenistuse (IAS) prototüüp, koosnes algselt irdmehaanikust, kahest vanemõpetajast ja tavalisest juhendajast. Samal ajal oli iga mehaanik otseselt allutatud piloodile ja tegeles talle määratud lennuki ettevalmistamisega lendamiseks. Lisaks neile kuulusid malevkondadesse ka spetsiaalne majandusmeeskond, mis oli kaasaegsete lennunduse tagaüksuste prototüüp.
Väärib märkimist, et Esimese maailmasõja alguseks oli Vene armees juba 263 lennukit, mis olid koondatud 39 üksusesse. Neid üksusi teenindas 6 ettevõtte personal, millest igaüks teenis 4–7 üksust. Lisaks koondati salgad, mis aastatel 1914–1917 olid relvastatud Vene pommitajatega “Ilja Muromets”, eskadrillideks. Hiljem, vaatamata kodusõjale ja selle tagajärgedele, suurenes lennundusüksuste struktuur ja arv ainult, muutudes samal ajal korduvalt.
1939. aasta septembriks, kui Teine maailmasõda oli juba alanud, suurenes lennunduse roll vaenutegevuses kordades, mõnikord mängis ta just lahingutes võtmerolli. Just lennundus sunnib sõdivate poolte sõdureid ettevaatlikult taevasse vaatama, unistades mõnikord halbadest ilmastikutingimustest, just lennundus lõpetab lahingulaevade domineerimise merel, just lennundus lööb side, vaenlase tööjõu ja varustuse kogunemine, laod ja baasid nii rindejoone lähedal kui ka sügavas tagaosas, kus selle sihtmärkideks saavad ka tööstusrajatised.
Suure Isamaasõja puhkemisega 1941. aasta juunis seisid IAS -i ees üsna rasked ülesanded, mis puudutasid muu hulgas uute lennukimudelite väljatöötamist, mida hakati massiliselt kasutama Punaarmee õhuväes. nende parandamine lahingutes saadud kahju tagajärjel. Juba 1941. aastal kehtestati eripositsioonid rügemendi vaneminseneri asetäitjana sõjalise remondi alal, samuti insenerina raadios. Ja 1942. aastal lisati õhurügementi mobiilne lennukite remonditöökoda (PARM). Ka õhuväes moodustati väliremondi osakond. Õhurügementide, diviiside, korpuse ja armeede peainseneridele anti IASi ülema asetäitjate õigused. Samal ajal moodustati õhuväe peastaabi juurde lennundustehnika peadirektoraat. Kõik need muudatused kinnitasid selgelt IASi tähtsuse suurenemist Nõukogude Liidu õhujõudude lahingutegevuses.
Pärast sõja lõppu peegeldus kunstis ka lennutöötajate ja lennundusinseneriteenuse spetsialistide lähedaste suhete teema. Ilmseteks näideteks olid tõeliselt kultuslikud mängufilmid Suurest Isamaasõjast "Lahingusse lähevad ainult vanad mehed" ja "Sukeldumispommitaja kroonikad". Ja mehaaniku Makarychi roll filmis "Ainult vanad mehed lähevad lahingusse" näitleja Aleksei Makarovitš Smirnovi esituses sai tema karjääri parimate hulka. Film armus tohutult paljudesse vaatajatesse ja jääb populaarseks ka tänapäeval, 2009. aastal oli see isegi täielikult värvitud ja restaureeritud (originaal on filmitud mustvalgele filmile), samal ajal ei lisatud pildile midagi ega eemaldatud midagi.
Pärast Suure Isamaasõja lõppu IASi spetsialistide töö ei vähenenud. Veelgi enam, lennuüksused alustasid järkjärgulist üleminekut uuele reaktiivlennukile ja algas reaktiivlennunduse ajastu. Selle rakendamise, ettevalmistamise ja arendamise protsess käis aktiivselt. Reaktiivtehnoloogia valdamine nõudis täiendõpet mitte ainult pilootidele, vaid ka kõigile inseneridele ja tehnilistele töötajatele, kes valmistasid seda ette tööks, luues uued tingimused tehniliseks tööks ja lennundusseadmete baasiks.
Alates 1916. aastast on möödunud rohkem kui 100 aastat, kuid Venemaa sõjaväe kosmosejõudude toimimist on endiselt võimatu ette kujutada ilma arenenud seadmete hooldamise süsteemi kasutamiseta. Seda tööd lahendavad nüüd edukalt IAS -i spetsialistid, märgib Venemaa kaitseministeeriumi ametlik veebisait. Veelgi enam, tänapäeval ei hõlma IAS -i spetsialistid mitte ainult maapealset personali (lennukimootorite, õhusõidukite / helikopterite ja nende süsteemide, erinevate elektrooniliste ja lennundusseadmete, lennukite relvade tehnilise töö spetsialistid), vaid ka lennumasinate lennumeeskondade liikmeid. Me räägime pardatehnikutest, lennuinseneridest, raadiooperaatoritest, õhutranspordivahendite inseneridest.
Täna on IAS -i spetsialistide põhiülesanne säilitada Venemaa relvajõudude lennukid ja helikopterid kasutuskõlblikus seisukorras, valmis täitma erinevaid lennumissioone. Tehnoloogia selline valmisolek saavutatakse suure hulga tehnikute, inseneride ja mehaanikute igapäevase planeeritud tööga. IASi ohvitsere koolitab täna Voronežis asuv õhuväe sõjaline haridus- ja teaduskeskus "N. Ye. Žukovski ja Yu. A. Gagarini nimeline õhujõudude akadeemia".
Lisaks lennuväljade lennutehnika hooldamise ja väljaõppega seotud ülesannetele on lennundustehnika teenistuse ametnikud otseselt seotud õhusõiduki elutsükli kõikides etappides, alates uurimistööle esitatavate nõuete kehtestamisest ja lõpetades vanade mudelite kõrvaldamisega. sõjaväe lennundusseadmed. Näiteks tegelevad õhujõudude uurimisorganisatsioonide spetsialistid tulevaste lahingumasinate parameetrite (välimus ja nende sooritusvõime) sõnastamisega, tuginedes olemasolevate ohtude analüüsile, samuti nõuete teostatavusele praktikas (võttes arvesse arvesse saavutatud teaduse ja tehnoloogia arengu taset) …
Kõigi uute lennukite tarnimine Venemaa lennundusjõudude lennundusüksustesse algab täna lahingumasinate ja helikopterite igakülgse vastuvõtmisega, mille viivad läbi lennundusteenistuse esindajad. Hiljuti saavad nad aastas umbes 100 ühikut uut lennutehnikat, sealhulgas eesliinipommitajad Su-34, hävitajad Su-35S ja Su-30SM, ründekopterid Ka-52, Mi-28N ja Mi-35M, samuti transport ja lahingukopterid. Mitmesuguste modifikatsioonidega Mi-8 (sealhulgas arktilised) ja transpordikopterid Mi-26T.
7. detsembril, õhuväe inseneride ja lennundusteenistuse päeval õnnitleb sõjalise ülevaate meeskond kõiki selle sõjaväelise elukutsega seotud sõjaväelasi, nii endisi kui ka aktiivseid, eriti Suure Isamaasõja veterane nende ametialase puhkuse puhul.
