Sisemiselt transporditavate lahingumasinate turg kasvab, kuna erioperatsioonide üksused ja traditsioonilised üksused otsivad suuremat ulatust ja paremat liikuvust kaasaegsel lahinguväljal. Vaatame, mida see pakub
Kuna tänapäevaseid lahinguvälju iseloomustab jätkuvalt madala ja kõrge intensiivsusega konfliktide segu, arendab rahvusvaheline erioperatsioonide kogukond välja sõjapidamise taktikat, meetodeid ja meetodeid, lahingukasutuse teooriaid ja hübriidsõjaks sobivaid tehnoloogiaid.
Oktoobris 2016 kohtusid erioperatsioonivägede (MTR) kogukonna delegaadid enam kui 20 riigist sümpoosionil Vilniuses, kus sõjaväe, tööstuse ja akadeemiliste ringkondade esindajad arutasid MTR -i esmast rolli selles, mida on hakatud määratlema järgmiselt: Järgmise põlvkonna sõda”. Samuti nendesse tehtud suurte investeeringute põhjendus.
Mõiste "uue põlvkonna sõjategevus", mille esitas esmakordselt Potomaci Sihtasutus, hõlmab mittesõjalist asümmeetrilist tüüpi kokkupõrkeid, mille eesmärk on luua soodsad sotsiaal-majanduslikud ja poliitilised tingimused tegevusvaldkondades, kus MTR-i ülesandeks on sõjaliste vastaste destabiliseerimine, luure läbiviimine, et hõlbustada relvastatud koosseisude vastupanu hilisemat lagunemist, ja mõnel juhul avatud sekkumine territooriumi hõivamiseks ja vastupanu jääkide mahasurumiseks.
Konverentsi delegaatide poole pöördudes, erioperatsioonide ja madala intensiivsusega konfliktide kaitseministri abi Teresa Veilen ütles, et MTR-id jätkavad "otsinguid probleemide produktiivseks lahendamiseks, kuigi soovitakse tehnoloogilist eelist ära kasutada".
Kõrgtehnoloogilised lahendused on jätkuvalt esiplaanil ja MTR-kogukond on tunnistajaks erioperatsioonide sõidukite intensiivsele arendamisele, mis on võimelised täitma üha laienevaid ülesandeid. Ettevõtete arv, kes tegelevad siseselt transporditavate sõidukite projekteerimise, arendamise ja kasutuselevõtuga, mis läänes on klassifitseeritud kui ITV (sisemiselt transporditav sõiduk), kasvab kiiresti. Selle kategooria sõidukeid saab transportida õhusõidukite ja helikopterite kaubaruumides, mis suurendab MTR -rühmade valikut, suurendades samal ajal oluliselt nende võimalusi tulejõu, võrgustike loomise, liikuvuse ja kaitse osas.
Selle kategooria platvormid ulatuvad avatud katusega (katuselt eemaldatud) MRAP (täiustatud miin ja lõhkekeha) variantidest, mis töötati välja 2000. aastate alguses, et kaitsta tavapäraseid ja eriüksusi isetehtud lõhkeseadeldiste (IED) eest mässutõrjeoperatsioonidel ja kuni rohkem manööverdusvõimelisi ja kergemaid võimalusi, mis on siiski võimelised vastama kaitse- ja tulejõu nõuetele.
GDOTS
General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) kergete taktikaliste sõidukite suunajuhi Sean Ridley sõnul on lenduvaid ja segalahinguülesandeid raske ühe masinaga täita, eriti kui operatiivnõuded sõjaväes ja riikides erinevad..
"Ei ole lihtne sobituda lahingunõuete profiiliga, st võtta üks masin, mida saab ilma suurema ümbertöötamiseta ümber seadistada, et see sobiks teist tüüpi missioonidega."
"Kergete taktikaliste sõidukite turul on alati eelarvelisi piiranguid, kuid endiselt on kõikides relvajõudude harudes tüüpilised kerged sõidukid," ütles Ridley, märkides, et MTR -üksused vajavad tasakaalustatud lahendust. kergemad ITV-d, nagu perekond Polaris Defense'i MRZR-2 ja MRZR-4, ning suuremad ühised kerged taktikalised sõidukid (JLTV).
“Kerged taktikalised sõidukid saavad liikuda piiratud juurdepääsualadel ja maastikul suurte koormatega ning just siin oleme meie ja meie sõidukid väga sobivad. Need on kerged, võimsad, kergesti konfigureeritavad, suudavad teelt välja liikuda ja maastikul ilma probleemideta sõita."
GDOTS alustab 92 GMV1.1 ITV esmast tootmist stardikliendile, USA erioperatsioonide juhtkonnale (USSOCOM). 2016. aasta oktoobri keskpaigaks ütles Ridley, et juhtkonda on toimetatud kokku 60 sõidukit ja need paigutatakse erinevatesse üksustesse, sealhulgas erivägede rühmadesse ja luurepolkudesse, mereväe erivägede rühmadesse, mereluurerühmadesse ja õhuväe erivägedesse.
2013. aastal sõlmis GDOTS USSOCOMiga 60 miljoni dollari suuruse lepingu ligikaudu 1300 GMV1.1 sõiduki kohta, mis tarnitakse 7 aasta jooksul. Leping näeb ette, et alates 2017. aasta jaanuarist tarnitakse USA relvajõudude eriüksustele igal aastal 170 GMV1.1 sõidukit.
USSOCOMi allikad ütlesid, et erinevad täiustatud üksused koolitavad juhte ja tutvustavad personali sõidukitega, mis erinevad oluliselt olemasolevatest soomukitest HMMWV ja muudest MRAP-tüüpi platvormidest, millega sõdurid on viimase kümne aasta jooksul sõitnud.
"Juhi istumine kesksõidukisse tagab kõrgema liikuvuse ja võimekuse kui varem," ütles Ridley.
GMV1.1 platvormi põhikonfiguratsioon sisaldab soomustatud ja soomustamata variante koos võimalusega paigaldada 30 mm Mk44 Bushmaster kahur firmalt AlliantTechsystems, istmed kolmele, neljale või seitsmele inimesele ja eemaldatav katus ilmastikukaitseks. Lisaks muudeti kapoti õhu sisselaskeava paremaks mootorijahutuseks, meeskonna kaitseks kaitsekaari ning parandati ka relvade paigaldamist laskemoona paigutamise osas.
GMV1.1 auto põhineb Flyer 72 Advanced Light Strike platvormil, selle laius on selline, et seda saab transportida helikopteri CH-47 Chinook ja transpordilennuki C-130 Hercules kaubaruumides.
GDOTSi andmetel on „GMV1.1 väga liikuv platvorm, mille kandevõime on üle 2268 kg ja millel on võimalus pärast õhusõidukist mahalaadimist minut aega relvastada ja kanda mitmesuguseid relvi. Kohandatav kommunikatsioonikomplekt (USSOCOM-i määratlemata veel nimetamata) suurendab leviala ja operaatori juurdepääsu olulisele teabele reaalajas."
Tööstusharu allikad ei ole suutnud kinnitada, millal GMV1.1 sõidukid täielikult tööle hakkavad, kuigi tõenäoliselt paigutatakse need 2017. ja 2018. aasta lõpus Lähis -Idasse ja Kagu -Aasiasse USSOCOMi sõjalise abi operatsioonide toetamiseks.
Samuti on GDOTS praegu USA valitsuselt väliskaubandusseaduse alusel luba hankimas, et tarnida Itaalia MTR -komandole avalikustamata arv GMV1.1 platvorme.
On selge, et armee erioperatsioonide juhtkonna üksused ja Itaalia laevastiku eriüksused on üles näidanud huvi nende masinate vastu, mida kavatsetakse kasutada mässutõrjeoperatsioonides. Hetkel on Itaalia MTR seotud operatsioonidega Liibüa linna Sirte ümbruses, kus viivad läbi luure- ja teabe kogumist.
2016. aasta augustis võttis Itaalia valitsus vastu seaduse, mis lubab MTR -i vägedel lähetada välismaale, teavitamata selle riigi parlamenti.
Tööstusharu allikas kinnitas, et Itaalia MTR saab GMV1.1 baassõiduki vastu ilma USSOCOMi spetsiaalsete komplektideta, mis sisaldavad teabe- ja juhtimis-, side- ja relvasüsteeme.
Ridley ütles, et GDOTS positsioneerib ennast ka platvormide pakkujana teistele liitlasriikidele. Lahendada tuleb palju küsimusi. Praegu oleme keskendunud USSOCOM -i põhikliendi tellimuse täitmisele, et platvormid õigeaegselt valmistada, kasutusele võtta ja vastavalt vajadusele teenindada. Pärast seda tegeleme teiste klientidega, sealhulgas välismaistega.”
Vahepeal hindab USA õhujõudude MTR ka väikest arvu GDOTS Flyer 60 ITV -sid ja Ridley ütles, et kaalub, kuidas ITV -d kasutada laiemates missioonides. Nad on protsessi keskel ja me toetame seda tööd, et laiendada ITV missiooni ja kasutada seda ka teistes valdkondades, mitte ainult sõidukina, mida transporditakse V-22 rotori salongis. Hindame neid muudeks ülesanneteks ja muudel eesmärkidel,”ütles ta.
Polaris
Polaris Defense on ka USSOCOMi tarnija, kes tarnib MRZR-2 ja MRZR-4 sõidukeid teist aastat viieaastase, täpsustamata koguse lepingu alusel. Polarise tegevdirektor Jed Leonard ütles, et Command sõlmis hiljuti lepingu MRZR-D4 diiselmootorite täiendavate versioonide jaoks, mis on lisatud MRZR-i perekonna algsesse lepingusse lisatud täiendava lepingu alusel.
MTR-i ja tööstuskonverentsil 2016. aasta mais esitletud sõiduk MRZR-D4 on loodud selleks, et vähendada logistilist koormust töörühmadele, kes tegutsevad ilma edasiliikumise ja operatiivbaaside toeta. Samal ajal on sellele paigaldatud generaator, mis toidab pardal olevaid tarbijaid.
„Oleme tarninud MRZR-D sõidukeid mitmele kliendile, sealhulgas merejalaväele ja USSOCOMile. Kanada sõjavägi saab need sõidukid ka aasta lõpus kätte,”lisas Leonard.
2016. aasta augustis teatati, et Kanada sõlmis lepingu Polaris Defence'i sõjaväele 36 MRZR-D4 ITV sõiduki ostmiseks, samas kaalub ettevõte ka Kanada MTR-komando taotlust ülikerge lahingumasina tarnimiseks., avaldati oktoobris 2016.
Saadaval kahekohalise (MRZR-2) ja neljaistmelise (MRZR-4) konfiguratsiooniga, Polaris platvormid võivad kanda kuni 680 kg lasti maksimaalse kiirusega 96 km / h. Platvormid võivad vastu võtta erinevaid relvade ja abivahendite paigaldusi, sõltuvalt lahinguülesande nõuetest; tänu kokkuklapitavatele turvavöödele saab neid transportida V-22 Osprey rototori lastiruumis.
"Polaris Defense pakub ka oma sõidukit DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-Road) kategoorias ITV, mis on lõpetanud Araabia Ühendemiraatides kõrbetestimise," ütles Doug Malikowski, majandussuhete välissuhete juht. Näiteks Austraalia MTR -komando koosseisus olevad koosseisud, sealhulgas spetsiaalne lennunduspolk ja õhudessantide rügemendid, jätkavad sõiduki DAGOR katsetamist, samal ajal kui kohalikud planeerijad töötavad välja sõjapidamise taktikat, meetodeid ja meetodeid ning lahingukasutuse põhimõtteid.
DAGOR on ette nähtud sisemiseks transportimiseks, peatamiseks või peatusteta tarnimiseks pöörlevate tiibadega platvormidelt, sealhulgas CH-47 ja CH-53. Sõiduk kogumassiga 3515 kg, sealhulgas 1474 kg kasulik koormus, on võimeline kandma kuni viis inimest ja selle maksimaalne sõiduulatus on 805 km.
"Austraalia jätkab DAGORi sõiduki katsetamist ja katsetab praegu MRZR-D," lisas Malikowski.
Polaris Defense'i asepresidendi sõnul on MTR -i sõidukite turg koos tegevusruumiga õitsenud. Ta ütles, et „Meie masinad on viimase kümnendi jooksul olnud MTR -i seas väga populaarsed. Kaalume võimalust optimeerida moodulplatvorme MRZR ja DAGOR lahinguülesannete jaoks. Meie avatud ja skaleeritava arhitektuuriga masinaid, rääkimata kandevõimest ja võimsusest, saab kohandada meditsiinilisteks ülesanneteks või haavatute evakueerimiseks, paigaldades erinevaid relvasüsteeme või varustatud luure-, seire- ja teabe kogumissüsteemidega."
SC rühm
Briti ettevõte SC Group esitles Defense Vehicle Dynamics 2016 konverentsil ITV kategooria uusimat platvormi: 6x6 laienduskomplekt oma Light Reconnaissance Vehicle (LRV 400) 4x4 jaoks, mis võimaldab suurendada MTR -üksuste kasulikku koormust, ulatust ja liikuvust.
SC grupi kommertsdirektor Jamie Clarke ütles, et LRV 400 variandi teisendamine LRV 600 variandiks lisab täiendava rattatelje ja osa kerest ning see kõik võtab mitu tundi.
Selline modifikatsioon suurendab kandevõimet LRV 600 konfiguratsioonis LRV 400-lt 1,5 tonnilt 2,35 tonnile, samas kui sõiduki laius ei muutu ja on 1,7 meetrit, mis võimaldab transportida sõidukeid helikopteri CH-47 sees.
LRV 600 tehnilised omadused on põhimõtteliselt samad, mis LRV 400 -l, sealhulgas tippkiirus 160 km / h, paagi maht 80 liitrit, mis võimaldab läbida 800 km; masin on võimeline ületama kuni 0,75 meetri sügavusi veetakistusi.
LRV väljapanek konverentsil järgnes vahetult pärast SC Groupi HMT Extenda valimist Uus-Meremaa eriüksuste SOV-Mobility Heavy (SOV-MH) programmi. HMT 400 4x4 tarned Uus -Meremaale algavad eeldatavasti 2017. aasta lõpus.
Renault Trucks Defense
Kuna Prantsuse eriüksused jätkavad tegevust Lähis -Idas ja Aafrikas, oodatakse neilt ka uue ITV sõiduki saamist, pöörates erilist tähelepanu suurenenud liikuvusele, relvade võimsusele ja ühenduvusele.
Renault Trucks Defense (RTD) allikad ütlesid, et ettevõte jätkab kergete eriüksuste sõiduki projekteerimist ja arendamist. RTD on juba sõlminud lepingu Prantsuse kaitsehangete ametiga, et tarnida 203 rasket eriüksust sõidukit MTR -i juhtkonnale, mis alustas tarnimist 2016. aasta septembris.
Jaanuaris allkirjastatud 250 miljoni euro suuruse lepingu raames, mis sõlmiti jaanuaris 443 MTR -sõiduki kohta RTD -ga, arendab ettevõte välja ITV -variandi, mida saab transportida lennukite ja helikopterite kajutites.
2016. aasta juunis Eurosatory'is avalikustas RTD ITV sõiduki mõõtkava 4x4 konfiguratsioonis, mis on võimeline kandma nelja sõdurit ja relvakinnitust. Selles arenguetapis on teada vähe üksikasju, kuid tööstuse allikad teatavad, et eriüksused saavad sõiduki, mille kandevõime on kaks tonni, maksimaalne sõiduulatus 800 km ja maksimaalne kiirus 110 km / h. Olemasolevate plaanide kohased autod tarnitakse alates 2018. aastast.
Koosseisud, mis saavad uue sõiduki näol kõrgtehnoloogiat, hõlmavad 1. merejalaväerügementi ja 13. õhudessantpolku, mis on spetsialiseerunud luure- ja kiirreageerimismissioonidele; samuti mereväe juhtkonna erirühmad.
Prantsuse eriüksused osalevad aktiivselt võitluses Islamiriigi vastu (Vene Föderatsioonis keelatud) ja pakuvad samal ajal sõjalist abi paljudele Aafrika riikidele, pöörates erilist tähelepanu koolitusele, nõustamisele ja abile Kongo Demokraatlikule Vabariigile, Mali ja Kamerun, kus ITV -masinate võimalused parandavad oluliselt nende liikuvust, tulejõudu, võimsust ja tööulatust.
Jankeli grupp
Briti ettevõte Jankel Group, mis hoiab tihedat sidet Jordaania kuninga Abdullah II disaini- ja arendusbürooga (KADDB), on alustanud esimese partii Fox kiirreageerimissõidukite tarnimist Belgia MTR -ile pärast lepingu sõlmimist 2016. aastal.
Ettevõtte teatel põhineb Fox (või Al Thalab - rebane) auto laialt levinud Toyota Land Cruiseri šassiil, mis annab operaatoritele maksimaalse kandevõime 1,4 tonni. Sõidukit saab transportida helikopterite CH-47 ning sõjaliste transpordilennukite A400M ja C-130 sees ning kasutada kaugluureks, samuti otsese pealetungi ülesanneteks koos raskerelvade süsteemidega.
Jankel Group ei kommenteerinud lepingut, kuid ettevõtte pressiesindaja ütles, et masin suudab "täita mitmesuguseid ülesandeid, et pakkuda oma hinnaga kõige tõhusamaid võimalusi".
Tootja sõnul saab Foxit toita kas 4,2-liitrise turbomootoriga, 4-liitrise V6-bensiinimootori või 4,5-liitrise V8-diiselmootoriga; maksimaalne sõiduulatus on 1200 km. Masinad toodetakse Jordaanias tihedas koostöös KADDB -ga. Seal on fotod Süüriast pärit Al Thalabi sõidukitest, kus NATO koalitsioonipartnerid kasutavad neid IS -vastastes operatsioonides.
Battelle
Batteli mälestusinstituudi tütarettevõte Battelle valmistub USSOCOMile tarnima oma ITV mittestandardset tarbesõidukit (NSCV) 170 miljoni dollari suuruse lepingu alusel, mis väljastati 2016. aasta juulis.
Selle programmi raames peab see tarnima avalikustamata arvu ITV -masinaid, mis on ette nähtud salajasemate ülesannete täitmiseks ja mida saab transportida ka erinevate õhusõidukite sees.
Battelle ei saanud USSOCOMi tehingut kommenteerida, kuid allikas ütles, et Toyota Land Cruiser 76, 78, 79 ja 200, veoautod Toyota Hilux ja Ford Ranger on uuendamisel soomustatud ja soomustamata konfiguratsiooniga. Sõidukitel on mitmesuguseid, spetsiaalselt MTR -i jaoks tehtud muudatusi, sealhulgas suurem ballistiline kaitse; Optimeeritud sõiduomadused koos täiustatud vedrustuse ja piduritega ning tugevdatud raami ja kerega; ning operatiivjuhtimise, luure, side, sihtmärgi tuvastamise ja jälgimise süsteemide komplekti integreerimine, sealhulgas infrapunavalgustus ja elektrikatkestus."
Need varjatud operatsiooniga sõidukid võivad täita laia valikut lahinguülesandeid, näiteks spetsiaalset luure- ja sõjalist abi, samuti lähikaitset ja tsiviil -evakueerimist.
2013. aastal sai Battelle USSOCOMilt kolmeaastase lepingu 300 Toyota Land Cruiser ja Hilux NSCV kohta.
Traditsioonilised operaatorid
ITV -kategooria sõidukite paremaid omadusi on väljaspool MTR -kogukonda positiivselt hinnatud, neid sõidukeid kaaluvad nüüd oluliste vajadustega tavapärased relvajõud, nagu Kanada ja Ameerika Ühendriigid.
Polarise kaitse pressiesindaja ütles, et sai hiljuti aru, et meie ülikergete sõidukite pere turg kasvab, kuna traditsioonilisemad jõud panevad suuremat rõhku taktikalisele liikuvusele.
Ameerika Ühendriikides kaalutakse endiselt võimalusi armee kergluure sõidukite programmi Light Reconnaissance Vehicle (LRV) jaoks ja seetõttu on arusaadav, et ITV tehnoloogiaettevõtted, sealhulgas GDOTS, Polaris Defense, Oshkosh, AM General ja SC Group, on huvitatud. seda projekti.
"Selle projekti ja kõige sellega seonduva vastu on tohutu huvi," ütles üks huvitatud ettevõtetest, märkides, et JLTV -masinate kasutamist LRV -de vahelahendusena kaalutakse praegu uuesti.
"Meil oli hea meel seda kuulda," ütles GDOTSi Ridley ja lisas, et armee soovib "keskmise suurusega veokit, mis vastab oma välja- ja väljaveo nõuetele ning põhineb olemasoleval programmil."
Mõned tööstuse eksperdid soovitavad siiski, et LRV jaoks ei tohiks RFP -d oodata enne 2020.
GDOTSi LRV pakkumine sisaldab Flyer 72 koos 30 mm kahuriga, ballistilise kaitsekomplekti kuueistmelises konfiguratsioonis. See variant on USA armee katse- ja hindamisprogrammi raames Fort Benningis juba läbi viinud mitu näidistuli.
Tavapäraste relvajõudude huvi ITV kontseptsioonide vastu tõstis esile ka Doctrine Development and Training Authority (TRADOC) juht kindral David Perkins, kes osales 2016. aasta oktoobris Polaris Defense sõidukite demonstratsioonil.
„TRADOCi ülesandeks oli uurida tulevasi tingimusi, et teha kindlaks võimaluste ebavõrdsus, analüüsida võimalikke lahendusi ja seejärel vajadusi. Meie Polarise valik on üks paljudest, mis aitab meil paremini mõista tehnoloogia kiire arengu ja otsast lõpuni tehnilise toe paradigmasid, sealhulgas keskenduda innovatsioonile ja kasutuselevõtmisele järgmise põlvkonna võitluseks sobivatel missioonidel,”selgitas Perkins.
Platvorme, sealhulgas Flyer 72 ja DAGOR, kaalutakse ka USA armee sõidukite maapealse liikuvuse (GMV) sõidukiprogrammi raames, mida varem nimetati Ultra Light Combat Vehicle (mitte segi ajada projektiga GMV1.1).
„Olime tööstuspäeval ja jälgime jätkuvalt GMV programmi väljatöötamist. Lõplik ettepanekutaotlus pole veel avaldatud ja meil pole veel täpset ajakava,”ütles Polaris Defense direktor. Mõnede allikate sõnul võidakse 2017. aasta esimesel poolel esitada taotlus taotluseks koos jalaväebrigaadi taktikaliste meeskondade kerge üheksakohalise sõiduki taotlusega.
Sõjaväe sõnul peaks sõiduk suutma kiiresti lahinguväljal manööverdada kui jalaväeüksuste eelneva lähetamise vahend, et võidelda strateegiaga keelata juurdepääs mitmesuguste sisenemismeetodite, sealhulgas õhusõiduki, maandumise ja / või maandumismeetodit lahingukomponentide tarnimiseks”.
USSOCOM jätkab ITV sõidukite pargi laiendamist. Sellest hoolimata tunnevad NATO ja mitte-NATO partnerid nende võimete vastu suuremat huvi, eriti kui operaatorid püüavad säilitada sidet koalitsioonipartneritega.
Kuna operatsiooniruum nihkub tavapärasematelt sõjalistelt kampaaniatelt madala ja kõrge intensiivsusega konfliktide segule, võib eeldada, et need suundumused süvenevad tulevikus.
