Viimastel aastatel on märgatavaks muutunud elektrijaamaga autod. Sellega seoses oli algselt armeedele mõeldud elektrisõidukite tekkimine ilmne ja oodatud. Armee elektrisõiduki huvitava versiooni esitas 2017. aastal Ameerika ettevõte Nikola Motor Company. Kaasaegsetele ideedele ja komponentidele tuginedes on ta välja töötanud mitmeotstarbelise vankri Reckless UTV.
Järjepidev areng
Nikola Motor Company asutati 2014. aastal ja asub Phoenixis, Arizonas. Alates selle loomisest on ettevõte välja töötanud ja esitlenud mitmeid paljulubavaid elektrisõidukeid. Üks selline näide oli Nikola NZT, kerge universaalne maastur. Seejärel sai sellest platvorm Arckless UTV (Utility Tactical Vehicle) armee sõiduki loomiseks.
Sõjaväeline disain säilitab palju põhidisaini funktsioone ja komponente. Samal ajal muudeti disaini vastavalt sõjalise operatsiooni iseloomulikele nõuetele. Lisatud seadmed sõjaväelise relva ja sidevahendite paigaldamiseks. Samuti on tehtud mõned muud muudatused.
Kavandatud kujul on Nikola Reckless avatud kerega nelikveoline kerge auto, mis on varustatud täiselektrilise elektrijaamaga. Sõidukiga saab vedada kuni neli inimest, sealhulgas juht, samuti nende relvi või võrreldavat lasti. Eeldatakse, et elektrijaama suure jõudluse soodne kombinatsioon kõigil pindadel ja positiivsed omadused pakuvad ostjatele huvi.
Disaini omadused
Lollakas Nikola hoolimatu UTV disain on traditsioonilisele lähedane. Samal ajal viis elektriseadmete kasutamine algse paigutuse ilmumiseni. Raami esi- ja tagaosas on kaks kompaktset mootoriruumi, mille vahel on kabiin. Kabiini põranda all olevat helitugevust kasutatakse akude paigutamiseks. Kõik elektriseadmed on isoleeritud, mis võimaldab neil töötada erinevates tingimustes, sealhulgas vees.
Elektrijaam põhineb liitiumioonakude komplektil, mille võimsus on 125 kWh. Patareid laaditakse saadaolevast allikast, kasutades kaablit ja standardset masinapistikut. Samuti on võimalik kasutada piiratud võimsusega eemaldatavat päikesepatareid. Laadimine võtab sõltuvalt kasutatavast riistvarast aega 2 kuni 19 tundi.
Seadmete komplekti abil muundatakse ja tarnitakse elekter neljaks eraldi elektrimootoriks koguvõimsusega 590 hj. Pidurdamisel saab mootoreid toita ja akusid laadida. Iga mootor on oma rattaga ühendatud lihtsa jõuülekande abil hingedega võlli kujul. Juhi soovil saab realiseerida 4x4 või 2x4 ratta paigutuse.
Vankri mõlemad teljed said sõltumatu vedruamortisatsiooniga õõtshoova. Pakub vedrustuse käiku 457 mm (18 tolli). Masin on varustatud nelja rattaga, mille läbimõõt on 35 tolli (889 mm). Esitelg on juhitav. Rehvid on tugevdatud Kevlariga.
Nikola Recklessil on neljakohaline avatud katusega kabiin. Salong on saanud turvakaared ja selle saab varustada külgustega. Juhiiste on varustatud vajalike juhtimisseadiste ja multifunktsionaalsete LCD -ekraanidega. Rooliratta abil juhib juht otse esirataste rooli. Nelja mootori töö juhtimine toimub vastavate seadmete abil, mis jaotavad elektrit vastavalt juhi käsklustele ümber.
Juhi kõrval ja taga istuvad kolm reisijat. Tagumise mootoriruumi kohal on kaubariiul. Kandevõime ulatub 570 kg -ni. Võimalik on vedada haagist, mille mass on vähemalt 1300 kg. Kavas on paigaldada elektriline vints.
Reckless UTV elektrisõiduk on mõeldud sõjaväele ja seetõttu saab seda relvadega varustada. Prototüüp oli varustatud mitme kuulipildujaga. Üks installatsioonidest asetati turvakaare kronsteinile. Eessõitjal ja vasakul tagaistmel on seadmed veel kahe kuulipilduja kinnitamiseks. Kogenud Hoolimatute laskemoonalaeng paigutati lastipinnale painduvate relvadega, mis olid ette antud kuulipildujatele.
Sõltuvalt kliendi soovist on võimalikud ka muud relvakonfiguratsioonid. Samuti on võimalik paigaldada erinevaid lisaseadmeid, mis vastavad masina ülesannetele.
Reckless UTV elektrilise vankri kogupikkus on umbes 4 m. Laius ja kõrgus on veidi üle 1,8 m. Tühimass on 2890 kg. Maksimaalseks kiiruseks on deklareeritud 95 km / h, sõiduulatuseks kuni 320 km. Otsese ratta ajami kasutamine tagab head dünaamilised omadused. Massiivsed akud nihutavad raskuskese allapoole ja parandavad stabiilsust. Elektriseadmete tihendamine võimaldab ületada kuni 1 m sügavaid fordisid. Elektrisõiduki oluline omadus on madal müratase sõidu ajal.
Otsib klienti
Nikola Motor Company avalikustas oma uue Reckless UTV projekti esmakordselt 2017. aasta detsembris. Veebruaris 2018 toimus ühel Ameerika näitusel kogenud lollaka esimene avalik demonstratsioon. Hiljem demonstreeriti autot veel mitu korda spetsialistidele ja avalikkusele. See äratas tähelepanu ja see võimaldab arendajal esimesi tellimusi ette näha.
Klientidena võivad tegutseda eri riikide armeed. Kerged sõidukid, mis on võimelised vedama mitut inimest ja mõnda lasti, võivad pakkuda huvi eriüksustele või muudele sarnastele eriprobleemide lahendamiseks mõeldud konstruktsioonidele. Tänapäeval kasutatakse vankreid kerge patrullsõidukina rasketes tingimustes töötamiseks eesservast eemal.
Seega vastab Nikola Reckless UTV auto praegusele kontseptsioonile, mis võimaldab tal turule siseneda ja tellimusi oodata. Samas on elektriautol iseloomulikud eelised ja puudused, mis võivad ostjat huvitada või eemale peletada. Elektriliste jõuülekannetega masin võib tavapärastest sisepõlemismootoritest edestada või maha jääda.
Üks elektrisõiduki peamisi eeliseid on selle mootorite vaikus. See funktsioon vähendab oluliselt sõiduki ja selle meeskonna avastamise tõenäosust, mis võib olla kasulik erinevates olukordades. Sõidukite eriline paigutus ja jõuseadmete arhitektuur võivad parandada murdmaasõite ja muud jõudlust.
Hoolimatu UTV peamised puudused on seotud ka elektrijaamaga. Patareide ja nelja eraldi mootoriga süsteem on oluliselt kallim kui traditsioonilised sisepõlemismootorid ja käigukastid. Aku parameetrite kehtestatud piirangud mõjutavad vahemikku negatiivselt. Lisaks osutub auto palju raskemaks ja märkimisväärne osa kandevõimest kulub raskete akude transportimiseks.
Tuleviku masin
Nikola Motor Company võtab praegu vastu tellimusi oma erinevate mudelite elektrisõidukitele, sealhulgas armee hoolimatule vankrile. Maksumus ja tarneaeg pole avatud allikates veel ilmunud. Ilmselt määratakse tulevaste lepingute sellised omadused kindlaks konkreetsete klientidega peetavate läbirääkimiste käigus.
Siiski on andmeid teiste proovide kohta. Seega maksab Nikola NZT auto, mis oli hoolimatu UTV aluseks, pärast seeriatootmise algust sõltuvalt konfiguratsioonist vähemalt 80 000 dollarit. NZT masinate tootmist on kavas alustada 2021. Võib arvata, et sõjaväevanker ei tule oluliselt odavam kui tsiviilisõiduk ega hakka enne seda tootma.
Seega, kui uus Nikola Reckless UTV elektriauto läheb tootmisse ühe või teise armee varustamiseks, ei juhtu see täna ega homme. Seda ei saa aga vaevalt probleemiks pidada. Arendusettevõttel on enne sarja käivitamist tõsine ajavaru projekti edasiarendamiseks. Mõne järgmise aasta targa kasutamise korral võib Reckless olla oma klassi esimene elektrisõiduk, mis jõuab sõjaväkke.
