"Ma kannan kõike endaga kaasas." Diktum ilmus Vana -Kreekas, kuid pole oma tähtsust tänapäeval kaotanud. See väljend tähendab, et kõige väärtuslikum asi, mis inimesel on, on elukogemus ja tarkus, mitte materiaalsed väärtused.
Aga mitte meie puhul.
Täna hindame koos oma Ameerika kolleegide Corey Graffi ja Dan Kitwoodgettyga seda, mille poolest on USA mereväe ameeriklasest piloodid rikkad. Ja mida nad iidse ütluse kohaselt endaga kaasas kandsid. Täpsemalt võtsid nad selle lennule.
Mereväe lennunduslendureid saab kergesti võrrelda jalgratturitega: nad riietuvad ka mitte ratsutamiseks, vaid kukkumiseks. Kuid sõjaväelendurite riietel ja varustusel puudub igasugune eputamine; siin valitseb pragmaatilisus ja spetsialiseerumine. Pilootide varustus on ette nähtud veepinnal tule, pakase ja salto jaoks.
Ja see on ajalooliselt nii välja kujunenud, isegi esimene kandjapõhine piloot, legendaarne Eugene Eli, nagu fotolt näha, oli juba 1911. aastal omal moel varustatud. Kiiver, prillid ja mootorrattakaamerate eksprompt päästevest.
On selge, et 110 aastat hiljem on kõik muutunud üsna dramaatiliselt.
Kaasaegne tehnoloogia, kui mitte relvadega kokku puutuda, on üsna usaldusväärne. Mereväe andmetel toimub väljaheide 1,33 korda 100 000 lennutunni kohta. Kuid kuna õnnetuse tõenäosus on endiselt olemas, kannavad ja kannavad mereväe lendurid endiselt varustust just sellise olukorra jaoks.
Jah, enamik seadmeid on mõeldud ainult hädaolukorras kasutamiseks, kuid see on suurepärane, kui olukord juhtub ja varustus on olemas.
Ja siin hakkame vaatama, mille poolest on USA mereväe piloodid rikkad.
Alustades nii -öelda seestpoolt, on see puuvillane. Täpsemalt öeldes on lennumeeskonnad varustatud 100% puuvillase aluspesuga. Maailma parim puuvill Texase või Mississippi põldudelt. Väga praktiline ja kasulik, kuigi natuke kallis. Kuid kokpitis tulekahju korral puuvill ei sula ega sula meeskonnaliikme nahka nagu nailon või polüester.
Nagu oodatud, kannavad piloodid lina kohal Nomexi kangast CWU 27 / P lennukikomplekti. DuPonti poolt 1960. aastatel välja töötatud Nomex on leegiaeglustav sünteetiline materjal, mis talub kuumust ja välku (näiteks elektrilahendus) kuni 752 ° C.
Kui Nomexi ülikond puutub kokku intensiivse kuumusega, paksenevad ja karboniseeruvad selle kiud, neelates soojusenergiat. CWU 27 / P mereväe standardvärv on salvei roheline, kuid Pärsia lahe piirkonnas ja osariikide agressorüksustes teenivad piloodid kannavad kõrbepruune ülikondi.
Lennukostüüm on kombinesoon, mille ees on tõmblukk. Klamber tagab piiratud tulekindluse. Kostüümi nimetatakse ka "kotiks", seda on mugav selga panna, pole vaja triikida.
Vooderdatud hunniku takjapaeltega ja kaheksa taskuga (sealhulgas üks lukuga tasku, millel on eraldi pliiatsiklapp), on lennukikostüüm standardne töövarustus.
Kindad. Eraldi teema. Need on pikad ja ka tulekindlad, GS / FRP-2 kindad, kantud ülikonna all. Kombinesoonil olevad takjakinnised aitavad luua tihedat istuvust. Kindaid kurdeti aga regulaarselt. Piloodid lõikasid sõrmede otsad kindadelt maha, et juhtida paremini puuteekraane ja tundlikke kokpiti juhtelemente, ning sõrmedeta kindad kippusid laiali minema.
Kuid sõjatööstuses on piloote kuulda võetud ja nüüd on pilootide käsutuses lendavad kindad Wiley X Aries. Puuteplaatide ja ekraanidega töötamiseks on neil avatud pöidla-, keskmine ja nimetissõrm.
Saapad. Lisaks pole nendega kõik lihtne. Üldiselt sarnaneb lennukikandja tekk mõnevõrra ehitusplatsiga: alati on oht, et nende abiga ennast liigutades kukub või üle jalgade midagi ümber kukub.
Seetõttu kannavad piloodid mereväe poolt välja antud või isiklikult ostetud (kuid jällegi mereväe poolt heaks kiidetud) terasvarvastega nahast turvasaapaid. Soki teraskonstruktsioon kaitseb ka piloodi varbaid väljutamise ajal tekkivate kahjustuste eest.
Loomulikult kõrgete poolsaabastega saapad ja täiendav tugevdus pahkluu piirkonnas. Sõjaväe langevari pole teie jaoks sport. Sportlik pakub laskumist kiirusega 15 jalga (4,6 meetrit) sekundis, sõjaväelane aga 22 jalga (6,7 meetrit) sekundis. Saapad peavad maandumisel võtma üle ja kustutama suurema osa energiast.
Mereväe piloodid ja lennumeeskonnad vaidlevad pidevalt saabaste värvi üle, must või pruun. "Must king" on tavaliselt see laevatööl töötav mees."
Lennumeeskond eelistab pruune saapaid, kuid täna on pilootidel näha mõlemat värvi.
Lennuülikonna kohal kannab piloot gravitatsioonivastast ülikonda CSU-15A / P või, nagu piloodid seda nimetavad, G-skafandrit.
Ülikond näeb välja hirmutav ja koosneb õhu- ja geelist sisenditest, mis kiirenduse suurenedes mähivad piloodi jalgade ja kõhu ümber, aidates ajus vere kinni hoida kiirendusmanöövrite ajal. Piloodid saavad G-ülikonda kandmata umbes kuus korda raskusastmega hakkama, kuid CSU-15A / P võimaldab tavalisel F / A-18 piloodil teha 7,6 G manöövreid enne G-jõu tekitatud elektrikatkestusi.
G-ülikond on ühendatud vooliku kaudu õhusõiduki pneumaatilise süsteemiga ja varustatud kiirendustundliku süsteemiga, mis vajaduse korral surub õhku vedelike vahele.
Ülikond hakkab täis pumbama umbes 3G juures ja täitub täielikult mis tahes väärtusega üle 4G. Kuid on ka täiendav ja väga kasulik funktsioon - massaaž. Piloodid saavad ise sobivale nupule vajutades ülikonnas survet avaldada ja vabastada.
Super Horneti kokpitis on raske jalgu sirutada, nii et mõnikord tuleb massaaž kasuks.
G-ülikonna ja lennuülikonna peal on kombineeritud rakmed ja päästevest, tähistusega PCU-78. Hunnik pandlaid ja reguleerijaid, rihmad jooksevad üle õlgade, ümber vöökoha ja üle jalgade. Piloodid kimbutavad ausalt öeldes, sest universaalne vedrustus pole mugav ja tülikas.
Turvavöö on integreeritud PCU-78-sse ja kinnitab piloodi õhusõiduki istmele neljast kohast. Ees on see piloodi langevarju külge kinnitatud mõlemal pool rinda. Need langevarjukinnitused on varustatud SEAWARS-lukkudega, mis on osa mereveega aktiveeritavast väljalaskesüsteemist. Kui piloot maandub pärast väljutamist teadvuseta ookeani, vabastab süsteem maandumisel automaatselt langevarju varikatuse piloodilt. See hoiab ära ohu, et tuul langevarju varikatuse kinni püüab ja piloodi veest välja tõmbab või langevari alla vajub ja pilooti endaga kaasa tirib.
Lisaks kannab PCU-78 vest koormat päästevarustust, millest enamik on kinnitatud paracord rihmade külge, nii et seda ei saa merre lasta. Tüüpiline varustus võib sisaldada Phantom Warriori taskulampi, Spyderco voltimisnuga, raadiot AN / PRC-149, väikest veepudelit, strobo ja rakette, samuti vilet, kompassi ja peeglit. Loomulikult šokolaad, puuviljatahvlid ja konservid.
Piloodid kohandavad sageli oma varustust vastavalt vajadusele või missioonile eelistatavale. Paljud võtavad teise noa või täiendava veehüdraatori, mida nimetatakse kaamelikotiks.
Üle PCU-78 pannakse piloodi kaelale LPU-36 / P täispuhutav päästerõngas ja kinnitatakse turvavöö külge. Kaal, mis kaalub vaid 3,25 naela, on hinnatud 65 naela ujuvusele. Sellest piisab, et hoida piloodi ülakeha vee kohal, isegi kui see on teadvuseta.
LPU päästekael paisub veele põrkudes automaatselt täis, nii et isegi teadvusetu piloot jääb vee kohale. Kuid isegi lenduril, kes langevarjuga maapinnalt alla hüppab, võidakse siiski tellida LPU kasutuselevõtt. Täispuhutud elupäästeseade võib kaitsta piloodi nägu ning pakkuda jämedal maandumisel täiendavat pea- ja kaelatuge.
Igal juhul on kael, mida piloot avamaal avariimaandumisel ei väänanud, väärt pumbatud õhukotti.
Mereväe hävitusmeeskonna standardlennuki kiiver on taktikaline lennukiiver HGU-68 / P. Sellel on sisseehitatud kõrvaklapid, toonitud või läbipaistev visiir, lõuapael ning sidepats ja vastuvõtja hapnikumaskiga ühendamiseks.
Pilootid kannavad kiivril sageli helkurpaela, kui nad peavad öösel tegutsema. Igaks juhuks, et päästekomandol oleks öösel kergem end leida.
Ja jah, kutsung kaunistab tavaliselt piloodi kiivri tagaosa, mitte kaamerasõbralikku esiosa. Top Guni kohta kaebusi pole.
Hall silikoonist elastne hapnikumask klõpsab kiivri külge mõlemalt poolt bajonettklambritega. Lisaks sellele, et mask pakub piloodile hingavat õhku, sisaldab see ka mikrofoni. Maski esiosa pikk voolik (mida nimetatakse "elevandi pagasiruumiks") ühendub hapniku regulaatoriga, mis on ühendatud nii lennukis oleva hapniku varustusega kui ka väikese hädaolukorra hapnikupaagiga, mis asub väljatõmbamisistmel.
Viimane spetsiifiline lisand kiivrile on JHMCS, ühine kiivri signaalimise ja sihtimise süsteem. See juhtimissüsteem võimaldab pilootidel suunata oma Sidewinderi raketid oma risti isegi kõrge G-manöövrite ajal. Süsteemi maksumus - umbes 214 000 dollarit - on aga standardseks muutumiseks kõrge. Nii et Super Hornetsi meeskondade jaoks on see endiselt valikuline nähtus.
Vaenlase territooriumi kohal lendavatel pilootidel on kaasas käia täiendavaid esemeid, sealhulgas häälkodeerija ja GPS -võimalustega ellujäämisraadio, samuti infrapuna -signaalimisseadmeid, mida saavad näha ainult sõbralikud jõud. Nendel asjaoludel kannavad piloodid tulirelvi. Merevägi väljastab kerge, väikese ja kompaktse 9 mm püstoli Sig-Sauer M11-A1.
Alates II maailmasõjast on hävituslendurid kuulsad oma suurte kellade ja lenduriprillide poolest. Need suundumused jätkuvad tänapäeval, mida tõendavad mitmed populaarsed kaubamärgid ja stiilid. Mitmed ettevõtted tarnivad mereväele päikeseprillide Aviator HGU-4 / P versioone. Neil on kerged metallraamid ja polariseerimata klaasist läätsed ning bajonettkäed (mis ulatuvad sirgelt tagasi ja ei kõverdata kõrvade taha) aitavad neil mugavalt kiivrite ja kõrvaklappide alla mahtuda. Neid prille kasutavad paljud mereväe, merejalaväe ja õhuväe hävituslendurid, eriti lendurid, kes kasutavad kontaktläätsi. Piloodid nimetavad neid "trikitajateks".
Päikeseprillid on pilootide seas väga populaarsed. Peaasi, et neid ei tohiks polariseerida, vastasel juhul ei pruugi te ekraane lihtsalt näha.
Kuni viimase ajani oli odav, praktiline ja vastupidav Casio G-Shock käekell lennunduskeskkonnas väga populaarne. Kuid 2017. aastal hakkas merevägi pakkuma lennumeeskondadele Garmini GPS -i nutikella, mis aitaks pilootidel lennu ajal oma füsioloogiat paremini jälgida. Kellaga saab mõõta hapniku taset, pulssi, isegi salongi õhurõhku - kõik hoiatab hüpoksia tekkimise eest.
Pilootidel on lubatud lennule kaasa võtta kuni viis naela isiklikku materjali, kuigi see pole vormel 1, ei hakka keegi pilooti kaaluma. Isikutunnistus, rahakott, mobiiltelefon, paar pastakat ja väike märkmik on mereväe lenduri tavaline komplekt. Kuid kuumades kohtades eelistavad nad oma telefonid laevale jätta. Ja mõned võtavad isegi abielusõrmused ära.
Paljud piloodid lendavad õnneliku võlu või mälestusega. Nelja lehega ristik või küülikujalg, nii sarvjas kui see ka ei kõla, on kitsas kajutis paraja suurusega.
Ajalooliselt on piloodid lennanud täringute, pokkerimärkide ja väikeste plüüsmänguasjadega.
See on tegelikult see, mida Ameerika lennuettevõtjatel põhinevad piloodid endaga kaasas kannavad.
