Nõukogude kindralid ja marssalid, kellel õnnestus sõja algperioodil ellu jääda, mäletasid igavesti, kui kaitsetud olid meie väed Saksa lennunduse domineerimise vastu taevas. Sellega seoses ei säästnud Nõukogude Liit ressursse objekti- ja sõjaliste õhutõrjesüsteemide loomiseks. Sellega seoses juhtus nii, et meie riigil on maailmas liidrikoht kasutusele võetud maismaal paiknevate õhutõrjeraketisüsteemide tüüpide ja maismaal paiknevate õhutõrjeraketite näidiste arvu osas. süsteemid.
Keskmise ulatusega sõjalise õhutõrjesüsteemi loomise põhjused ja omadused
NSV Liidus toodeti erinevalt teistest riikidest samaaegselt erinevat tüüpi õhutõrjesüsteeme, millel olid mõjutatud piirkonna ja kõrguse poolest sarnased omadused, mis olid ette nähtud kasutamiseks riigi õhutõrjejõududes ja armee õhutõrjeüksustes. Näiteks NSV Liidu õhutõrjejõududes kasutati kuni 1990. aastate keskpaigani S-125 perekonna madala kõrgusega õhutõrjesüsteeme, mille laskekaugus oli kuni 25 km ja lagi 18 km. Õhutõrjesüsteemi S-125 massiline tarnimine vägedele algas 1960. aastate teisel poolel. 1967. aastal sisenes maavägede õhutõrjesüsteem õhutõrjesüsteemi "Kub", millel oli praktiliselt sama suur hävitamise ulatus ja mis võis võidelda 8 km kõrgusel lendavate õhu sihtmärkidega. S-125 ja "Cube" sarnaste võimalustega õhuväelasega toimetulemisel olid erinevad tööomadused: kasutuselevõtu- ja voltimisaeg, transpordikiirus, maastikusuutlikkus, õhutõrjeraketi juhtimise põhimõte ja võimekus kanda pikka lahingukohustust.
Sama võib öelda Krugi keskmise ulatusega sõjalise liikumiskompleksi kohta, mis objektil vastas õhutõrjele laskekauguse poolest S-75 õhutõrjesüsteemile. Kuid erinevalt tuntud "seitsekümmend viiest", mis eksporditi ja osales paljudes piirkondlikes konfliktides, jäi Krugi õhukaitse raketisüsteem, nagu öeldakse, varju. Paljud lugejad, isegi need, kes on huvitatud sõjatehnikast, on Krugi teenistuse omadustest ja ajaloost väga halvasti informeeritud.
Mõned Nõukogude kõrged sõjaväejuhid olid algusest peale vastu teise keskmise ulatusega õhutõrjesüsteemi väljatöötamisele, millest võiks saada S-75 konkurent. Niisiis, NSV Liidu õhutõrje marssal V. A. Sudets 1963. aastal riigi juhtkonnale uue tehnoloogia tutvustamise ajal soovitas N. S. Hruštšov kärpida Krugi õhutõrjesüsteemi, lubades S-75 kompleksidega maavägedele katet pakkuda. Kuna "seitsmekümne viie" sobimatus mobiilsõjaks oli arusaadav isegi võhikule, vastas impulsiivne Nikita Sergeevitš marssalile vastupakkumisega-suruda S-75 sügavamale enda sisse.
Ausalt öeldes tuleb öelda, et 1950ndate lõpus ja 1960ndate alguses varustati mitmed maavägede õhutõrjerügementid õhutõrjesüsteemiga SA-75 (10. cm sagedusvahemik). Samal ajal nimetati õhutõrje suurtükiväepolgud ümber õhutõrjeraketiks (ZRP). Poolpaiksete komplekside SA-75 kasutamine maapinna õhukaitses oli aga puhtalt sunniviisiline meede ja maaväelased ise pidasid sellist lahendust ajutiseks. Õhutõrje tagamiseks armee ja rinde tasandil oli vaja mobiilset keskmise ulatusega õhutõrjeraketisüsteemi, millel oli suur liikuvus (seega nõue paigutada põhielemendid jälgitavale alusele), lühike kasutuselevõtu- ja kokkuvarisemisaeg, ja võime iseseisvalt lahingutegevust rindepiirkonnas läbi viia.
Esimene töö keskmise ulatusega sõjalise kompleksi loomiseks mobiilsel šassiil algas 1956. aastal. 1958. aasta keskpaigaks anti välja tehnilised ülesanded ning taktikaliste ja tehniliste nõuete eelnõu alusel võeti vastu NSV Liidu Ministrite Nõukogu resolutsioon eksperimentaalse disaini arendamise „Ring“elluviimise kohta. 26. novembril 1964 allkirjastati CM määrus nr 966-377 õhukaitsesüsteemi 2K11 kasutusele võtmise kohta. Dekreedis fikseeriti ka selle põhiomadused: sihtmärgi jaoks ühe kanaliga (kuigi diviisi jaoks oleks õigem kirjutada see kolmekanaliline nii sihtmärgile kui ka raketikanalile); raadiokäskude juhtimissüsteem rakettidele, kasutades "kolme punkti" ja "poole sirgendamise" meetodeid. Mõjutatud piirkond: 3–23, 5 km kõrgune, vahemikus 11–45 km, sihtmärgi kursiparameetris kuni 18 km. Tüüpiliste sihtmärkide (F-4C ja F-105D) maksimaalne kiirus on kuni 800 m / s. Keskmine tõenäosus mitte-manööverdava sihtmärgi tabamiseks kogu kahjustatud piirkonnas on vähemalt 0,7. Õhukaitse raketisüsteemi kasutuselevõtu (voltimise) aeg on kuni 5 minutit. Sellele võime lisada, et lüüasaamise tõenäosus osutus TTZ -st nõutust väiksemaks ja kasutuselevõtu aega 5 minutit ei tehtud kõigi kompleksi vahendite jaoks.
Õhukaitse raketisüsteemi Krug iseliikuvad kanderaketid demonstreeriti esmakordselt avalikult sõjaväeparaadi ajal 7. novembril 1966. aastal ja äratasid kohe välisriikide sõjaväeekspertide tähelepanu.
Õhukaitsesüsteemi Krug koostis
Raketidivisjoni (srn) tegevusi juhtis käsurühm, kuhu kuulusid: sihtmärkide avastamise jaam - SOTS 1S12, sihtmärkide määramise kabiin - juhtimis- ja juhtimiskeskus K -1 "Krabi" (alates 1981. aastast - Polüana- D1 automatiseeritud juhtimissüsteem). Õhukaitse raketisüsteemil oli raketijuhtimisjaama osana 3 õhutõrjerakettide patareid - SNR 1S32 ja kolm iseliikuvat kanderaketti - SPU 2P24, mõlemal kaks raketti. Divisjoni põhivara remont, hooldus ja laskemoona täiendamine määrati tehnilise aku töötajatele, kelle käsutuses olid: juhtimis- ja kontrollkatsejaamad - KIPS 2V9, transpordivahendid - TM 2T5, transpordilaadimismasinad - TZM 2T6, paakautod kütuse transportimiseks, tehnoloogilised seadmed rakettide kokkupanekuks ja tankimiseks.
Kõik kompleksi lahinguvahendid, välja arvatud TZM, paiknesid roomikutel iseliikuvatel kergetel soomustatud šassiidel, millel on kõrge murdmaavõime ja mis olid kaitstud massihävitusrelvade eest. Kompleksi kütusevarustus andis marsi kiirusega kuni 45-50 km / h, et eemaldada kuni 300 km sõitu ja võimet teha lahingutööd kohapeal 2 tundi. Kolm õhutõrjerakettide brigaadi kuulusid õhutõrjeraketibrigaadi (õhutõrjeraketibrigaad) koosseisu, mille täielik koosseis võib sõltuvalt paigutuse asukohast olla erinev. Põhiliste lahinguvarade (SOC, SNR ja SPU) arv oli alati sama, kuid abiüksuste koosseis võis erineda. Õhutõrjesüsteemide erinevate modifikatsioonidega varustatud brigaadides erinesid sideettevõtted keskmise võimsusega raadiojaamade tüüpide osas. Veelgi olulisem erinevus oli see, et mõnel juhul kasutati kogu ZRBR jaoks ühte tehnilist akut.
On teada järgmised õhutõrjesüsteemi versioonid: 2K11 "Circle" (toodetud alates 1965), 2K11A "Circle-A" (1967), 2K11M "Circle-M" (1971) ja 2K11M1 "Circle-M1" (1974).
Õhukaitse raketisüsteemi Krug raadioseadmed
Kompleksi silmad olid: 1C12 sihtmärgi tuvastamise jaam ja PRV-9B "Tilt-2" raadiokõrgusmõõtur (P-40 "Bronya" radar). SOTS 1S12 oli radar, millel oli ringvaade sentimeetri lainepikkuste vahemikule. See võimaldas avastada õhu sihtmärke, nende tuvastamist ja sihtmärkide väljastamist raketi juhtimisjaamadele 1S32. Kogu 1C12 radarijaama varustus asus rasketükiväetraktori AT-T iseliikuval roomikveermikul ("objekt 426"). Tööks ettevalmistatud SOC 1S12 mass oli umbes 36 tonni. Jaama liikumise keskmine tehniline kiirus oli 20 km / h. Maksimaalne liikumiskiirus maanteedel on kuni 35 km / h. Jõuvarud kuivadel teedel, võttes arvesse jaama varustamist 8 tunni jooksul, täis tankimisega vähemalt 200 km. Jaama kasutuselevõtu / voltimise aeg - 5 minutit. Arvutus - 6 inimest.
Jaama varustus võimaldas analüüsida sihtmärkide liikumise tunnuseid, määrates ligikaudselt nende kursi ja kiiruse indikaatori abil, mille pikaajaline meeldejätmine märklaudadest on vähemalt 100 sekundit. Hävituslennuki avastamine toimus 70 km kaugusel - sihtlennukõrgusel 500 m, 150 km - 6 km kõrgusel ja 180 km - 12 km kõrgusel. Jaamal 1C12 olid topograafilised võrdlusseadmed, mille abil viidi läbi väljund antud piirkonda maamärke kasutamata, jaama orientatsioon ja parallaksivigade arvestamine andmete edastamisel 1C32 toodetele. 1960. aastate lõpus ilmus radari moderniseeritud versioon. Moderniseeritud mudeli testid näitasid, et jaama avastamisulatus suurenes ülalnimetatud kõrgustel vastavalt 85, 220 ja 230 km-ni. Jaam sai kaitset "Shrike" tüüpi raketitõrjesüsteemi eest ja selle töökindlus suurenes.
Kontrolliettevõtte õhu sihtmärkide ulatuse ja kõrguse täpseks määramiseks oli algselt ette nähtud kasutada raadio kõrgusmõõturit PRV-9B ("Slope-2B", 1RL19), mida vedas sõiduk KrAZ-214. Sentimeetrite vahemikus töötav PRV-9B tagas hävituslennuki tuvastamise vastavalt vahemikes 115-160 km ja 1-12 km kõrgusel.
PRV-9B-l oli 1C12 radarile ühine toiteallikas (kaugusmõõturi gaasiturbiini jõuallikas). Üldiselt vastas raadiokõrgusmõõtja PRV-9B täielikult nõuetele ja oli üsna usaldusväärne. See jäi aga murdmaavõime poolest pehmetel muldadel oluliselt alla kaugusmõõturile 1C12 ja selle kasutusaeg oli 45 minutit.
Seejärel asendati Krugi õhutõrjeraketisüsteemi hiliste modifikatsioonidega relvastatud brigaadides PRV-9B raadiokõrgusmõõturid PRV-16B (Reliability-B, 1RL132B) vastu. Kõrgusmõõturi PRV-16B varustus ja mehhanismid asuvad sõiduki KrAZ-255B kere K-375B kerel. Kõrgusmõõtjal PRV-16B puudub elektrijaam, see saab toite kaugusmõõturi toiteallikast. Võrreldes PRV-9B-ga on PRV-16B häirekindlust ja tööomadusi parandatud. PRV-16B kasutuselevõtuaeg on 15 minutit. Võitleja tüüpi sihtmärki, mis lendab 100 m kõrgusel, saab tuvastada 35 km kaugusel, 500 m - 75 km kõrgusel, 1000 m - 110 km kõrgusel, üle 3000 - 170 km.
Tasub öelda, et raadiokõrgusmõõturid olid tegelikult meeldiv valik, mis hõlbustab oluliselt koostootmisjaama 1C32 sihtmärkide väljastamise protsessi. Tuleb meeles pidada, et PRV-9B ja PRV-16B transportimisel kasutati ratastega šassii, mis oli murdmaasõiduvõimsuses oluliselt madalam kui jälgitav aluse kompleksi muud elemendid ja kasutuselevõtu aeg. ja raadiokõrgusmõõturite voltimine oli kordades pikem kui Krugi õhutõrjesüsteemi põhielementidel. Sellega seoses langes peamine jaotus osakondades sihtmärkide avastamise, kindlaksmääramise ja sihtmärkide väljastamise kanda SOC 1S12 -le. Mõned allikad mainivad, et raadiokõrgusmõõturid plaaniti algselt lisada õhutõrje juhtkonna koosseisu, kuid ilmselt olid need kättesaadavad ainult brigaadi juhtimisettevõttes.
Automatiseeritud juhtimissüsteemid
Nõukogude ja Venemaa õhutõrjesüsteeme kirjeldavas kirjanduses ei mainita automatiseeritud juhtimissüsteeme (ACS) üldse või käsitletakse neid väga pealiskaudselt. Rääkides õhutõrjekompleksist Krug, oleks vale mitte arvestada selle koostises kasutatud ACS-iga.
ACS 9S44, teise nimega K-1 "Crab", loodi 1950. aastate lõpus ja oli algselt mõeldud 57 mm S-60 ründerelvadega relvastatud õhutõrjerügementide automatiseeritud tulejuhtimiseks. Seejärel kasutati seda süsteemi rügemendi- ja brigaaditasandil mitme Nõukogude esimese põlvkonna õhutõrjesüsteemi tegevuse juhtimiseks. K-1 koosnes lahingukontrolli kabiinist 9S416 (šassiil Ural-375 KBU) koos kahe toiteallikaga AB-16, 9S417 sihtmärgi kabiinist (juhtimiskeskus šassiil ZIL-157 või ZIL-131)., radariinfo edastusliin "Grid-2K", topograafiline mõõtja GAZ-69T, 9S441 varuosad ja tarvikud ning toiteallikad.
Süsteemi teabe kuvamise vahendid võimaldasid brigaadiülema konsoolil visuaalselt näidata õhuolukorda, tuginedes brigaadi käsutuses olnud radarite P-40 või P-12/18 ja P-15/19 teabele. radarifirma. Kui sihtmärgid leiti 15–160 km kauguselt, töödeldi samaaegselt kuni 10 sihtmärki, väljastati sihtmärgid raketijuhtimisjaama antennide sunnitud pööramisega kindlaksmääratud suundades ja kontrolliti nende sihtmärkide aktsepteerimist. Brigaadiülema valitud 10 sihtmärgi koordinaadid edastati otse raketijuhtimisjaama. Lisaks oli võimalik saada brigaadi komandopunktis ja edastada teavet kahe armee (rinde) õhutõrje juhtimispostist tuleva sihtmärgi kohta.
Alates vaenlase lennuki avastamisest kuni sihtmärgi väljastamiseni diviisini, võttes arvesse sihtmärkide jaotust ja võimalikku tule ülekandmise vajadust, kulus keskmiselt 30-35 s. Sihtmärkide väljatöötamise usaldusväärsus ulatus raketi juhtimisjaama keskmise sihtmärgiotsingu ajaga rohkem kui 90% -ni. KBU arvestus oli 8 inimest, personalijuhti arvestamata, KPT -de arvestus - 3 inimest. Kasutusaeg oli KBU puhul 18 minutit ja QPC puhul 9, hüübimisaeg vastavalt 5 minutit 30 sekundit ja 5 minutit.
Juba 1970. aastate keskel peeti K-1 "Crab" ACS-i primitiivseks ja aegunuks. "Krabi" poolt töödeldud ja jälgitud sihtmärkide arv oli selgelt ebapiisav ning praktiliselt puudus automatiseeritud side kõrgemate kontrollorganitega. ACS -i peamine puudus oli see, et selle kaudu saabunud diviisiülem ei saanud brigaadiülemale ja teistele diviisiülematele aru anda iseseisvalt valitud sihtmärkidest, mis võib viia ühe sihtmärgi tulistamiseni mitme raketi poolt. Pataljoniülem võis raadio teel või tavalise telefoni teel teatada otsusest viia sihtmärk sõltumatult maha, kui neil muidugi oli aega välikaablit venitada. Vahepeal võttis raadiojaama kasutamine häälrežiimis ACS -ist kohe olulise kvaliteedi - saladuse. Samal ajal oli vaenlase raadio luurel väga raske, kui mitte võimatu, telekodeeritud raadiovõrkude omandiõigust paljastada.
9S44 ACS-i puuduste tõttu alustati 1975. aastal arenenuma 9S468M1 "Polyana-D1" ACS-i väljatöötamist ja 1981. aastal võeti viimane kasutusele. Brigaadi (PBU-B) 9S478 juhtimispunkti kuulusid lahingukontrollikabiin 9S486, liides 9S487 ja kaks diiseljaama. Pataljoni juhtimispunkt (PBU-D) 9S479 koosnes 9S489 juhtimis- ja juhtimiskabiinist ning diiselmootoriga elektrijaamast. Lisaks sisaldas automatiseeritud juhtimissüsteem hoolduskabiini 9C488. Kõik kajutid ja elektrijaamad PBU-B ja PBU-D asusid ühtse kaubikukerega K1-375 Ural-375 sõidukite šassiil. Erandiks oli UAZ-452T-2 topograafiline mõõtja osana PBU-B-st. PBU-D topograafiline asukoht määrati jaoskonna sobivate vahenditega. Side rinde (armee) õhukaitse komandopunkti ja PBUB vahel PBU-B ja PBU-D vahel toimus telekoodi ja raadiotelefoni kanalite kaudu.
Avaldamisvorm ei võimalda üksikasjalikult kirjeldada süsteemi Polyana-D1 omadusi ja töörežiime. Kuid võib märkida, et võrreldes "krabi" varustusega suurenes brigaadi komandopunktis samaaegselt töödeldud sihtmärkide arv 10 -lt 62 -le, samaaegselt kontrollitavate sihtkanalite arv - 8 -lt 16. Jaoskonna juhtimispunktis vastava näitajad kasvasid vastavalt 1 -lt 16 -le ja 1 -lt 4 -le. ACS-is "Polyana-D1" automatiseeriti esmakordselt ülesannete lahendamine, mis seisnes alluvate üksuste tegevuse koordineerimises nende enda valitud sihtmärkidel, alluvate üksuste sihtmärkide kohta teabe väljastamises, sihtmärkide tuvastamises ja ülema otsuse ettevalmistamises. Hinnangulised efektiivsuse hinnangud on näidanud, et Polyana-D1 automatiseeritud juhtimissüsteemi kasutuselevõtt suurendab brigaadi hävitatud sihtmärkide matemaatilist ootust 21%ja keskmine raketikulu väheneb 19%.
Kahjuks pole avalikus omandis täielikku teavet selle kohta, kui paljudel meeskondadel õnnestus uus ACS omandada. Õhutõrjefoorumitel avaldatud killustatud teabe kohaselt oli võimalik tuvastada, et 133. õhutõrjebrigaad (Yuterbog, GSVG) sai 1983. aastal "Polyana -D1", 202. õhutõrjebrigaad (Magdeburg, GSVG) - kuni 1986. aastani ja 180. õhudessantbrigaad (Anastasjevska asula, Habarovski territoorium, Kaug -Ida sõjaväeringkond) - kuni 1987. aastani. Suure tõenäosusega kasutasid paljud Krugi õhutõrjesüsteemiga relvastatud brigaadid enne nende laialisaatmist või uue põlvkonna kompleksidega varustamist ära iidse krabi.
1S32 raketi juhtimisjaam
Õhukaitse raketisüsteemi Krug kõige olulisem element oli raketijuhtimisjaam 1S32. SNR 1S32 oli mõeldud sihtmärgi otsimiseks vastavalt SOCi keskjuhtimiskeskuse andmetele, selle edasisele automaatsele jälgimisele nurgakoordinaatides, juhiandmete väljastamisele SPU 2P24-le ja õhutõrjeraketi raadiokäsu juhtimisele. lennul pärast selle käivitamist. SNR asus iseliikuval roomikveermikul, mis loodi iseliikuvate suurtükikinnituse SU-100P alusel, ja ühendati keeruka kanderaketiga. Massiga 28,5 tonni, diiselmootor võimsusega 400 hj. tagas SNR -i liikumise maanteel maksimaalse kiirusega kuni 65 km / h. Jõuvaru on kuni 400 km. Meeskond - 5 inimest.
Arvatakse, et CHP 1C32 oli "valus koht", üldiselt väga hea kompleks. Esiteks seetõttu, et õhukaitsesüsteemi enda tootmist piirasid Joškar-Ola tehase võimalused, mis toimetasid kuus kuni 2 SNR-i. Lisaks on laialt tuntud SNR kui pideva remondi jaamade dekodeerimine. Loomulikult paranes tootmisprotsessi käigus töökindlus ja 1C32M2 viimase modifikatsiooni kohta erilisi kaebusi ei olnud. Lisaks määras diviisi kasutuselevõtmise aja SNR - kui SOC -le ja SPU -le piisas 5 minutist, siis SNR -i jaoks kulus kuni 15 minutit. Veel umbes 10 minutit kulus lambiplokkide soojendamisele ning töö jälgimisele ja seadmete seadistamisele.
Jaam oli varustatud elektroonilise automaatse kaugusmõõtjaga ja seda kasutati varjatud monokoonse skaneerimise meetodil piki nurgakoordinaate. Sihtmärkide hankimine toimus kuni 105 km kaugusel häirete puudumisel, impulsi võimsus 750 kW ja valgusvihu laius 1 °. Häirete ja muude negatiivsete tegurite mõjul võib tööulatust vähendada 70 km -ni. Radarivastaste rakettide vastu võitlemiseks oli 1C32-l katkendlik töörežiim.
Kere tagaküljel asus antennipost, millele paigaldati koherentse impulsiga radar. Antennipostil oli võimalus pöörata ümber oma telje. Raketikanali kitsa tala antenni kohale kinnitati raketikanali laia valgusvihu antenn. Kitsaste ja laiade raketikanalite antennide kohal oli antenn 3M8 raketitõrjesüsteemi juhiste edastamiseks. Hilisematel SNR modifikatsioonidel paigaldati radari ülemisse ossa televisiooni optiline vaatluskaamera (TOV).
Kui 1S32 sai 1S12 SOC -lt teavet, hakkas raketijuhtimisjaam teavet töötlema ja otsis automaatrežiimis vertikaaltasandilt sihtmärke. Sihtmärgi tuvastamise hetkel algas selle jälgimine vahemikus ja nurgakoordinaatides. Vastavalt sihtmärgi praegustele koordinaatidele töötas arvutusseade välja raketitõrjesüsteemi käivitamiseks vajalikud andmed. Seejärel saadeti üle sideliini käsklused 2P24 kanderaketile, et muuta kanderakett starditsooniks. Pärast seda, kui kanderakett 2P24 õiges suunas pööras, käivitati raketitõrjesüsteem ja saadeti saatjaks. Käsusaatja antenni kaudu juhiti ja plahvatati raketti. Juhtimiskäsklused ja ühekordne käsk raadiokaitsme tõmbamiseks võeti raketi pardale käsusaatja antenni kaudu. SNR 1C32 immuunsus oli tagatud kanalite töösageduste eraldamise, saatja suure energiapotentsiaali ja juhtsignaalide kodeerimise tõttu, samuti kahel kandesagedusel töötades käskude samaaegseks edastamiseks. Kaitse käivitati alla 50 meetri pikkuse eksimuse korral.
Arvatakse, et juhtimisjaama 1C32 otsinguvõimalused ei olnud sihtmärkide enese tuvastamiseks piisavad. Muidugi on kõik suhteline. Muidugi olid need SOC jaoks palju kõrgemad. SNR skaneeris ruumi 1 ° sektoris asimuudis ja +/- 9 ° kõrgusel. Antennisüsteemi mehaaniline pöörlemine oli võimalik sektoris 340 kraadi (ringjoont takistasid antenniseadme korpusega ühendavad kaablid) kiirusega umbes 6 p / min. Tavaliselt viis SNR läbi otsingu üsna kitsas sektoris (mõne teabe kohaselt suurusjärgus 10-20 °), eriti kuna isegi juhtimiskeskuse olemasolul oli SOC-lt vaja täiendavat otsingut. Paljud allikad kirjutavad, et keskmine sihtotsingu aeg oli 15–45 sekundit.
Iseliikuval relval oli reservi suurus 14-17 mm, mis pidi meeskonda kaitsma šrapnelli eest. Kuid pommi või radarivastase raketi (PRR) lõhkepea tiheda plahvatuse tõttu sai antennipost paratamatult kahjustusi.
Tänu teleoptilise sihiku kasutamisele oli võimalik vähendada PRR-i tabamise tõenäosust. CHR-125 TOV testide salastatud aruannete kohaselt oli sellel kaks vaatevälja: 2 ° ja 6 °. Esimene - objektiivi kasutamisel, mille fookuskaugus on F = 500 mm, teine - fookuskaugusega F = 150 mm.
Radarikanali kasutamisel sihtmärgi esialgseks määramiseks oli sihtmärgi tuvastamise vahemik 0,2–5 km kõrgusel järgmine:
-lennuk MiG-17: 10-26 km;
-lennuk MiG-19: 9-32 km;
-lennuk MiG-21: 10-27 km;
-Tu-16 lennukid: 44-70 km (70 km H = 10 km juures).
Lennukõrgusel 0,2–5 km ei sõltunud sihtmärgi tuvastamise ulatus praktiliselt kõrgusest. Üle 5 km kõrgusel suureneb tööulatus 20-40%.
Need andmed saadi F = 500 mm objektiivi kohta; 150 mm objektiivi kasutamisel vähendatakse Mig-17 sihtmärkide tuvastusulatusi 50% ja Tu-16 sihtmärkide puhul 30%. Lisaks pikemale ulatusele andis kitsas vaatenurk ka umbes kahekordse täpsuse. See vastas laias laastus sarnasele täpsusele, kui kasutati radarikanali käsitsi jälgimist. 150 mm objektiiv aga ei nõudnud suurt sihtmärkide määramise täpsust ning töötas paremini madalatel ja grupi sihtmärkidel.
SNR -il oli võimalus sihtmärgi käsitsi ja automaatselt jälgida. Seal oli ka PA -režiim - poolautomaatne jälgimine, kui operaator sõitis perioodiliselt sihtmärgi hooratastega "väravasse". Samal ajal oli teleri jälgimine radari jälgimisest lihtsam ja mugavam. Muidugi sõltus TOV kasutamise tõhusus otseselt atmosfääri läbipaistvusest ja kellaajast. Lisaks tuli telesaatega pildistamisel arvestada kanderaketi asukohaga SNR suhtes ja Päikese asendiga (+/- 16 ° sektoris päikese suunas oli pildistamine võimatu)).
Õhukaitse raketisüsteemi Krug iseliikuv kanderakett ja transpordilaadur
SPU 2P24 oli mõeldud kahe lahinguvalmis õhutõrjeraketi mahutamiseks, transportimiseks ja SNR käsul 10–60 ° nurga all horisondi suhtes. Iseliikuvate relvade šassiil SU-100P põhinev kanderakett ("Toode 123") on ühendatud SNR 1S32-ga. Massiga 28,5 tonni, diiselmootor võimsusega 400 hj. võimaldas liikuda mööda maanteed maksimaalse kiirusega 65 km / h. PU kiirus maanteel oli 400 km. Arvutus - 3 inimest.
SPU 2P24 suurtükiväeosa on valmistatud tugitala kujul, mille sabasektsioonis on pööratavalt fikseeritud nool, tõstetud kahe hüdrosilindri ja külgklambritega, millel on toed kahe raketi paigutamiseks. Raketi käivitamisel vabastab esitugi tee raketi alumise stabilisaatori läbimiseks. Marsil hoiti rakette paigal poomi külge kinnitatud lisatugede abil.
Vastavalt lahingueeskirjadele pidid laskeasendis olevad SPU-d asuma SNR-st 150-400 meetri kaugusel mööda ringjoont, joont või kolmnurga nurki. Kuid mõnikord, sõltuvalt maastikust, ei ületanud vahemaa 40-50 meetrit. Meeskonna peamine mure oli see, et kanderaami taga ei olnud müüre, suuri kive, puid jne.
Hea ettevalmistuse korral laadis 5 -liikmeline meeskond (3 inimest - SPU arvutus ja 2 inimest - TZM) ühe raketi 20 meetri kauguselt lähenemisega 3 minuti 40-50 sekundiga. Vajadusel näiteks raketi rikke korral sai selle TPM -i tagasi laadida ja laadimine ise võttis sel juhul veelgi vähem aega.
Ural-375 ratastega šassii kasutamine transpordilaaduriks ei olnud üldiselt kriitiline. Vajadusel võivad roomikud iseliikuvad sõidukid 2P24 pehmel pinnasel sõites TPM-i vedada.
Õhutõrje juhitav rakett 3M8
On teada, et NSV Liidus oli kuni 1970ndate alguseni tõsiseid probleeme võimalusega luua tõhusaid tahke raketikütuse koostisi ja Krug airi projekteerimisel õhutõrjeraketi jaoks ramjetmootori (ramjet) valimine. kaitsesüsteem oli algusest peale ette määratud. 1950ndate lõpus loodud tahke raketikütusega keskmise ulatusega raketid oleksid osutunud liiga tülikaks ning arendajad loobusid ohutus- ja töökindluse nõuetest lähtuvalt vedelkütusega raketimootorist.
PRVD -l oli kõrge efektiivsus ja lihtne disain. Samal ajal oli see palju odavam kui turboreaktiivmootor ja kütuse (petrooleumi) põletamiseks kasutati atmosfääri hapnikku. PRVD spetsiifiline tõukejõud ületas teist tüüpi mootoreid ja raketi lennukiirusel 3-5 korda kõrgem kui helilisel mootoril, iseloomustas seda madalaim kütusekulu tõukejõuühiku kohta isegi võrreldes turboreaktiivmootoriga. Ramjet-mootori puuduseks oli ebapiisav tõukejõud alahelikiirusel, kuna õhu sisselaskeava juures ei olnud vajalikku kiirrõhku, mistõttu tekkis vajadus kasutada käivitusvõimendeid, mis kiirendasid raketi kiirusele 1,5–2 korda heli kiirus. Peaaegu kõigil sel ajal loodud õhutõrjeraketitel olid aga võimendid. PRVD -l oli ka ainult seda tüüpi mootoritele omaseid puudusi. Esiteks, arenduse keerukus - iga ramjet on ainulaadne ja nõuab pikka täpsustamist ja katsetamist. See oli üks põhjusi, mis lükkas "Ringi" vastuvõtmise peaaegu 3 aasta võrra edasi. Teiseks oli rakettil suur eesmine takistus ja see kaotas kiiresti kiiruse passiivses lõigus. Seetõttu oli võimatu inertsiaalse lennu abil alahelikiirusega sihtmärkide laskeulatust suurendada, nagu seda tehti S-75 puhul. Lõpuks oli ramjetmootor suurte ründenurkade korral ebastabiilne, mis piiras raketitõrjesüsteemi manööverdusvõimet.
Esimene õhutõrjeraketi 3M8 modifikatsioon ilmus 1964. Sellele järgnesid: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) ja 3M8M3 (1974). Põhimõttelisi erinevusi nende vahel ei olnud, põhimõtteliselt suurenesid sihtmärgi löögi kõrgus, miinimumvahemik ja manööverdusvõime.
150 kg kaaluv plahvatusohtlik lõhkelahingpea 3N11 / 3N11M asetati otse peamasina õhu sisselaskeava kesta korpuse taha. Lõhkeaine - RDX ja TNT segu - kaal oli 90 kg, terasest ümbrisel olev sälk moodustas 15 000 valmisfragmenti, igaüks 4 grammi. Otsustades veteranide-krugovlaste-meenutuste järgi, oli olemas ka "erilise" lõhkepeaga raketi variant, mis sarnaneb õhutõrjesüsteemi S-75 raketile V-760 (15D). Rakett oli varustatud läheduses asuva raadiokaitsme, käsu vastuvõtja ja õhus oleva impulss -transponderiga.
Pöörlevad tiivad (laius 2206 mm) raketitõrjesüsteemi korpusele paigutati X -kujuliseks ja need võisid kõrvale kalduda 28 ° piires, fikseeritud stabilisaatorid (span 2702 mm) - ristikujulise mustrina. Raketi pikkus - 8436 mm, läbimõõt - 850 mm, stardikaal - 2455 kg, 270 kg petrooleumi ja 27 kg isopropüülnitraati tangiti sisemistes kütusepaakides. Marsilõigul kiirendas rakett kiirusele 1000 m / s.
Erinevad allikad avaldavad vastuolulisi andmeid õhutõrjeraketi maksimaalse võimaliku ülekoormuse kohta, kuid isegi projekteerimisetapis on raketi maksimaalne ülekoormus 8g.
Teine ebaselge punkt on see, et kõik allikad ütlevad, et kaitse käivitub, kui miss on kuni 50 meetrit, vastasel juhul saadetakse käsk enesehävitamiseks. Kuid on teavet selle kohta, et lõhkepea oli suunatud ja lõhkamisel moodustas see kuni 300 meetri pikkuste kildude koonuse. Samuti mainitakse, et lisaks raadiokaitsme kokkuklapimise käsule K9 oli olemas ka käsk K6, mis kehtestas lõhkepeade fragmentide hajumise vormi ja see vorm sõltus sihtmärgi kiirusest.
Mis puudutab tabatavate sihtmärkide minimaalset kõrgust, siis tuleb meeles pidada, et selle määravad nii lõhkepea kaitsme kui ka SAM -i juhtimissüsteemi võimalused. Näiteks sihtmärgi radarijälgimise korral on sihtkõrguse piirangud suuremad kui televisiooni puhul, mis, muide, oli omane kõigile tolleaegsetele radariseadmetele.
Endised operaatorid on korduvalt kirjutanud, et neil õnnestus juhtimis- ja treeninglaskmise ajal sihtmärgid 70–100 meetri kõrgusel alla tulistada. Veelgi enam, 1980. aastate alguses ja keskpaigas üritati kasutada madalamate tiibrakettide hävitamise harjutamiseks hilisemate versioonide Krugi õhutõrjesüsteemi. Madala kõrgusega sihtmärkide vastu võitlemiseks olid aga PRVD-ga õhutõrjeraketid ebapiisava manööverdusvõimega ning tõenäosus CD-d kinni püüda oli väike. 3M8 raketitõrjesüsteemi alusel töötati välja universaalne rakett, mis võitleb mitte ainult lennukite, vaid ka ballistiliste rakettidega kuni 150 km kaugusel. Universaalsel raketitõrjesüsteemil oli uus juhtimissüsteem ja suunalõhkepea. Kuid seoses kompleksi S-300V arendamise algusega kärbiti sellesuunalist tööd.
Krugi õhutõrjesüsteemi võrdlus välis- ja kodumaiste kompleksidega
Mõelgem lühidalt välismaal loodud ramjetmootoriga õhutõrjerakette. Nagu teate, ei olnud USA-l ja selle lähimatel NATO liitlastel külma sõja ajal keskmise ulatusega mobiilseid õhutõrjesüsteeme. Ülesanne katta vägesid lääneriikide õhurünnakutest pandi peamiselt võitlejatele ning pukseeritavaid õhutõrjeraketisüsteeme käsitleti õhutõrje abisüsteemina. 1950.-1980. Aastatel tehti lisaks USA-le tööd oma õhutõrjesüsteemide loomiseks Suurbritannias, Prantsusmaal, Itaalias ja Norras. Vaatamata raketirakettide eelistele ei ole ülaltoodud riikidest kusagil peale Ameerika Ühendriikide ja Suurbritannia sellise mootoriga õhutõrjerakette masstootmisse toodud, kuid kõik need olid mõeldud kas laevakomplekside jaoks või paigutati statsionaarsesse asendisse. positsioone.
Umbes 5 aastat enne õhutõrjesüsteemi Krug seeriatootmise algust ilmusid Ameerika raskeristlejate tekkidele õhutõrjekompleksi RIM-8 Talos kanderaketid.
Trajektoori alg- ja keskjärgus lendas rakett radarikiirkonnas (seda juhtimismeetodit tuntakse ka kui "saduldatud tala") ning lõppjärgus lülitus sihtmärgist peegelduva signaali järgi homingule. SAM RIM-8A kaalus 3180 kg, pikkus 9,8 m ja läbimõõt 71 cm. Maksimaalne laskeulatus oli 120 km, kõrgus 27 km. Seega oli palju raskem ja suurem Ameerika rakett Nõukogude Liidu SAM3 M8 lennuulatuses üle kahe korra suurem. Samal ajal takistasid Talose õhutõrjesüsteemi väga olulised mõõtmed ja kõrge hind selle laialdast kasutamist. See kompleks oli saadaval Baltimore-klassi ristlejatelt ümberehitatud Albany-klassi rasketel ristlejatel, kolmel Galveston-klassi ristlejal ja Long Beachi tuumajõul töötaval raketiristlejal. Liigse kaalu ja mõõtmete tõttu eemaldati 1980. aastal Ameerika ristlejate tekidelt raketiheitjad RIM-8 Talos.
1958. aastal võeti Suurbritannias kasutusele õhutõrjesüsteem Bloodhound Mk. I. Õhutõrjeraketil "Bloodhound" oli väga ebatavaline paigutus, kuna tõukejõusüsteemis kasutati kahte raketimootorit "Tor", mis töötasid vedelkütusel. Kruiisimootorid paigaldati paralleelselt kere ülemisele ja alumisele osale. Raketi kiirendamiseks kiirusele, millega ramjetmootorid saaksid töötada, kasutati nelja tahkekütuse võimendit. Kiirendid ja osa võimendusest jäeti maha pärast raketi kiirendamist ja tõukejõumootorite käivitamist. Otsevooluga jõuallikad kiirendasid raketti aktiivses lõigus kiirusele 750 m / s. Raketitõrjesüsteemi käivitamine läks suurte raskustega. Selle põhjuseks oli peamiselt ramjetmootorite ebastabiilne ja ebausaldusväärne töö. Rahuldavad PRVD töö tulemused saavutati alles pärast umbes 500 mootorikatsetust ja raketiheitmist, mis viidi läbi Austraalia Woomera harjutusväljal.
Rakett oli väga suur ja raske ning seetõttu oli võimatu seda mobiilsele šassiile paigutada. Raketi pikkus oli 7700 mm, läbimõõt 546 mm ja raketi kaal ületas 2050 kg. Sihtimiseks kasutati poolaktiivset radariotsijat. Õhutõrjesüsteemi Bloodhound Mk. I laskeulatus oli veidi üle 35 km, mis on võrreldav palju kompaktsema Ameerika kõrgtasemelise tahkekütuse õhutõrjesüsteemi MIM-23B HAWK laskeulatusega. Verekoera omadused Mk. II olid oluliselt kõrgemad. Seoses pardal oleva petrooleumi koguse suurenemise ja võimsamate mootorite kasutamisega suurenes lennukiirus 920 m / s ja lennuulatus - kuni 85 km. Täiustatud rakett on muutunud 760 mm pikemaks, selle stardimass on suurenenud 250 kg võrra.
SAM "Bloodhound" oli lisaks Suurbritanniale kasutusel Austraalias, Singapuris ja Rootsis. Singapuris olid nad teenistuses kuni 1990. Briti saartel hõlmasid nad suuri lennubaase kuni 1991. aastani. Verekoerad kestsid kõige kauem Rootsis - kuni 1999. aastani.
Briti hävitajate relvastuse osana aastatel 1970-2000 oli olemas õhutõrjesüsteem Sea Dart. Kompleksi ametlik kasutuselevõtt vormistati 1973. aastal. Õhutõrjeraketil Sea Dart oli originaalne ja harva kasutatav skeem. See kasutas kahte etappi - kiirendamist ja marssimist. Kiirendav mootor töötas tahkel kütusel, selle ülesanne on anda raketile ramjetmootori stabiilseks tööks vajalik kiirus.
Peamootor oli integreeritud raketi korpusesse, vööris oli õhu sisselaskeava koos keskkorpusega. Rakett osutus aerodünaamilises mõttes üsna "puhtaks", see on valmistatud tavalise aerodünaamilise disaini järgi. Raketi läbimõõt on 420 mm, pikkus 4400 mm, tiivaulatus 910 mm. Stardimass on 545 kg.
Võrreldes Nõukogude Liidu 3M8 SAM-i ja Briti Sea Darti, võib märkida, et Briti rakett oli kergem ja kompaktsem ning sellel oli ka arenenum poolaktiivne radari juhtimissüsteem. Kõige arenenum modifikatsioon Sea Dart Mod 2 ilmus 1990ndate alguses. Sellel kompleksil suurendati laskeulatust 140 km-ni ja parandati võimet võidelda madalatel sihtmärkidel. Üsna heade omadustega pikamaa õhutõrjesüsteemi Sea Dart ei kasutatud laialdaselt ja seda kasutati ainult Briti hävitajatel 82 ja 42 (Sheffieldi tüüpi hävitajatel), samuti lennukikandjatel Invincible.
Soovi korral oli mereväe Sea Dart baasil võimalik luua hea mobiilne õhukaitsesüsteem, millel oli 1970.-1980. Aastate standardite järgi väga korralik laskeulatus. Guardiani nime kandva maismaakompleksi kujundus pärineb 1980ndatest aastatest. Lisaks aerodünaamiliste sihtmärkidega võitlemisele plaaniti seda kasutada ka OTR -i pealtkuulamiseks. Finantspiirangute tõttu ei edenenud selle õhutõrjesüsteemi loomine aga kaugemale kui "paber".
3M8 raketi võrdlus õhutõrjesüsteemis S-75M2 / M3 kasutatava raketiga V-759 (5Ya23) on soovituslik. Rakettide massid on ligikaudu võrdsed, nagu ka kiirused. Passiivse sektsiooni kasutamise tõttu on laskekaugus B-759 alahelikiirusega sihtmärkidel suurem (kuni 55 km). Rakettide manööverdusvõime kohta teabe puudumise tõttu on raske rääkida. Võib arvata, et 3M8 manööverdusvõime madalal kõrgusel jättis soovida, kuid pole juhus, et raketid S-75 said hüüdnime "lendavad telegraafipostid". Samal ajal olid Krugi raketid kompaktsemad, mis hõlbustas nende transportimist, laadimist ja positsioneerimist. Kuid mis kõige tähtsam - mürgise kütuse ja oksüdeerija kasutamine mitte ainult ei muutnud äärmiselt raskeks tehnilise osakonna töötajate elu, kes pidid varustama raketid gaasimaskides ja OZK -s, vaid vähendasid ka kompleksi lahinguelamust tervikuna. Kui õhurünnakute ajal sai raketti maapinnale kahjustada (ja selliseid juhtumeid oli Vietnamis kümneid), süttisid need vedelikud kokkupuutel iseeneslikult, mis põhjustas paratamatult tulekahju ja plahvatuse. Kui õhus plahvatab rakett, kuni kütus ja oksüdeerija on täielikult tühjenenud, settis maapinnale kümneid liitreid mürgist udu.
Järgmine osa keskendub Krugi õhutõrjesüsteemi teenindamisele ja võitlusele. Autorid oleksid äärmiselt tänulikud lugejatele, kellel on selle kompleksi käitamise kogemus, kes suudavad välja tuua võimalikud puudused ja ebatäpsused, mis selles väljaandes võivad esineda.
