Mehitamata süsteemid paranevad jätkuvalt. Viimaste aastate kohalikud konfliktid näitavad selgelt lendavate droonide kasutamise tähtsust. Lahingud Süürias ja sõda Mägi-Karabahhis tõestavad UAV-de tõhusust luure- ja streigimissioonide lahendamisel.
Viimane konflikt Iisraeli ja Palestiina vahel pole samuti täielik ilma mehitamata süsteemide kasutamiseta. Ilmselgelt kasutab Iisraeli sõjavägi oma UAV -sid luureks ja sihtmärkide täiendavaks tutvumiseks järgnevate raketirünnakute korral Gaza sektoris asuvatele sihtmärkidele.
Ameerika Ühendriigid on aastaid olnud üks juhtivaid riike mehitamata õhusõidukite arendamisel, tootmisel ja rakendamisel. Praegu on USA armeel kogu UAV-spekter alates väikestest taktikalistest luureautodest kuni ründelennukite ja strateegiliste luurelennukite RQ-4 Global Hawk, mis perioodiliselt ilmuvad Venemaa piiridele.
Ameerika Ühendriikides katsetati droonide kanderakettidega
Ameerika Ühendriikides käivad praegu katsed kergete taktikaliste droonide kanderakettidega. Mitte nii kaua aega tagasi viis USA sõjavägi läbi katseid, mille eesmärk oli ülikerge taktikalise sõiduki baasilt käivitada väikese suurusega Agile-Launch taktikaliselt integreeritud mehitamata süsteemi droon, tuntud kui ALTIUS.
Droonide kandjana kasutati kerget mitmeotstarbelist nelikveolist sõidukit DAGOR, mille rataste paigutus oli 4x4. Vähemalt hulk selliseid lahingumasinaid oli varem USA 82. õhudivisjoni koosseisus katseoperatsioonil.
On teada, et varem viidi ALTIUS droonid välja juba helikopterilt UH-60 Black Hawk, aga ka teistelt suurematelt mehitamata õhusõidukitelt-täpsemalt luure- ja streikdroonilt MQ-1C Grey Eagle. Eksperimentaalsed stardid viidi läbi märkamatu XQ-58A Valkyrie UAV küljelt, mis ise on eksperimentaalne arendus. Samuti on teada, et stardid viidi läbi lennukitest C-130, AC-130J.
Samal ajal demonstreeriti avalikkusele esmakordselt väikese drooni ALTIUS käivitamist sõjaväesõidukilt.
Twitterisse postitatud fotodel oli näha, kuidas sõjavägi käivitas DAGOR ülikerge taktikalise sõiduki pneumaatilistest integreeritud stardisüsteemidest (PILS) koosnevast kahe toruga kanderaketist ALTIUS droone.
Need fotod avaldati 2021. aasta mai alguses USA armeega otseselt seotud kontol. Samas avaldas varem mehitamata õhusõidukeid ALTIUS arendav ettevõte Area-I materjale, kus oli võimalik kaaluda sarnast kahe toruga kanderaketti, kuid see põhines tsiviil-pikapil. Ettevõtte Area-I esindajate sõnul on sarnaseid katseid, kuid ratastega tsiviilisõidukitega, tehtud umbes aasta.
Sõjavägi viis läbi viimased katsed osana laiaulatuslikest õppustest Edge 21, mis toimusid Utahis Dagway harjutusväljal. Eksperimentaalsed demonstratsioonõppused kõrbealal näitasid erinevate uuenduste ja tehnoloogiate võimeid, mida USA sõjavägi loodab tulevikus tõhusaks tegutsemiseks kasutada.
Märkimisväärse hulga väikeste, sõidukitega lendavate droonide kasutamine tulevikus võimaldab Ameerika armeel oluliselt laiendada oma võimeid mitmesuguste missioonide lahendamiseks. Alates luurest ja elektroonilisest sõjast kuni kamikaze droonide operatiivse käivitamiseni rünnakuteks maapealsetele sihtmärkidele, sealhulgas võimalusega ühendada need sülemiks.
Samas on Area-I-l tõesti plaanid ja võimalused muuta oma kompaktne droon ALTIUS-600 loideldavaks laskemoonaks. Ameerika Uudiste ajakirja The Drive ajakirjanike sõnul võib see UAV olla armee mitmeotstarbeliste mehitamata õhusõidukite uue perekonna kandidaat.
Selle UAV -i versioon, mis kujutab endast rippuvat laskemoona, võib ristuda USA uurimis- ja arendusprogrammiga väikeste tiibrakettide LCCM jaoks. Igal juhul võib võimalus paigutada kanderaketid ja droonid ratastega šassiile, isegi kergete sõidukite puhul, oluliselt suurendada taktikaliste üksuste võimalusi. Sealhulgas nende olukorrateadlikkus vaenlase tegevustest, luure- ja löögiressurssidest.
UAV ALTIUS-600 võimalused
Demonstreeritud kaadrites DAGORi sõjaväe mitmeotstarbelise sõiduki droonide käivitamisest tuvastasid Ameerika ajakirjanikud drooni ALTIUS-600, mille on loonud ettevõtte Area-I insenerid. Arendajaettevõtte kinnituste kohaselt saab seda UAV -d tõhusalt käivitada helikopterilt, lennukilt või maapealsetelt (mere) kanderakettidelt.
Tootja veebisaidil on loetletud järgmised seadme üldised omadused: keha läbimõõt 6 tolli (15, 24 cm), kokkupandav tiivaulatus - 100 tolli (254 cm), maksimaalne pikkus - 40 tolli (101,6 cm). Drooni väidetav kaal on 20–27 naela (9–12,25 kg), kandevõimega 3–7 naela (1,36–3,18 kg).
Pneumaatiline integreeritud stardisüsteem ja paigutamine suurendatud torusid meenutavatesse stardikonteineritesse pakub autonoomset UAV -d kiire käivitamise ja töövalmiduse mõne minutiga. Kogu ALTIUS liin on vahetatava ninaga modulaarsed droonid. See lahendus pakub laias valikus lahendatavaid kasulikke koormusi ja lahinguülesandeid.
Arendajate kinnituste kohaselt on mehitamata õhusõiduk ALTIUS-600 võimeline taevas püsima üle nelja tunni, lahendades erinevaid lahinguülesandeid. Võimalik, et kõik seeria droonid said hübriidjõujaama, millel oli tõukav propeller, pakkudes sõidukitele paremat vastupidavust ja pikemat lennuaega. Maksimaalseks lennukauguseks mudelile ALTIUS-600 on märgitud 440 km.
DAGOR mitmeotstarbeline kerge sõiduk
DAGOR 4x4 mitmeotstarbeline kerge nelikveoline sõiduk, millest tehti õppuste Edge 21 raames droone, ei ole Ameerika armees veel massiliseks muutunud. Nagu kirjutavad The Drive'i veebiväljaande ajakirjanikud, on autol kõik võimalused tükikaubaks jääda. Kaitsefirma Polaris arendus kaotab Ameerika ajakirjanike sõnul kaotuse jalaväesõidukite (ISV) võistlusel, mis peaks armeele andma uue kerge maastikusõiduki.
DAGORi arendab ja toodab Polaris alates 2014. aastast. See sõjaväesõiduk loodi algselt kerge jalaväe, eriüksuste ja ekspeditsioonivägede üksuste maksimaalse liikuvuse tagamiseks. Masin sobib ideaalselt töötamiseks kõrbes, aga ka piirkondades, kus on vaja maksimaalset ujuvust.
Arendajad ohverdasid auto soomuse kiiruse ja paindlikkuse kasuks. Korpus on võimalikult lihtne ja hooldatav, tehtud nagu lollakas. Vaatamata suhteliselt väikestele mõõtmetele: pikkus - 4520 mm, laius - 1880 mm, kõrgus - 1840 mm, suudab auto relvadega transportida kuni 9 jalaväelast. Kahe tonnise tühimassiga on murdmaasõiduki kandevõime 1814 kg. Täiskoormusega suudab auto läbida kuni 805 km.
Sõidukil on ka moodulkonstruktsioon, mis võimaldab seda kasutada mitmesugustel eesmärkidel. Suur kandevõime ja hea pukseerimisvõime (kuni 2950 kg) võimaldavad DAGORi kasutada erinevate relvasüsteemide mahutamiseks: suure kaliibriga kuulipildujad, automaatse granaadiheitjad, ATGM-id või suurtükisüsteemide transportimiseks.
Nagu viimased harjutused on näidanud, võib sellest baasist kergesti saada ALTIUS mehitamata õhusõidukite ratastega kanderakett.
