Niisiis, võtame kokku lennutehnika tarnimise vahetulemused 2013. aasta esimese 7 kuu jooksul RF õhujõududes. Lennukite numbrid on üsna nõrgad, peegeldades seda, mis juhtub aasta lõpus. Põhjus on traditsioonilistes detsembrikuistes tarnetes, näiteks 2012. aasta detsembris toimetasid õhujõud uued 18 lennukit 35st … Mõned suundumused on aga juba nähtavad.
Su-34 oli esimene, keda märgati 6. mail 2013 Akhtubinskis lennukiga nr 34. Seejärel märgati pressiteate ja vaatlejate fotode kohaselt veel 3 uut lennukit numbritega 28, 29 ja 30. Need viidi 9. juulil 2013 üle Voroneži. NAPO lõpetab sel aastal seadmete tarnimise 2012. aasta detsembris sõlmitud lepingu alusel 32 õhusõiduki tootmiseks (21 on juba tarnitud). Alates 1. märtsist 2012 on teine leping 92 auto kohta.
Su-30SM w / n 54 on esimene ja siiani ainus seda tüüpi lennuk. Esmakordselt nähtud 6. mail 2013 Akhtubinskis. Üldleping sõlmiti 23. märtsil 2012 30 sõiduki kohta (3 tarniti) ja 19. detsembril 2012 on sõlmitud teine leping veel 30 sõiduki kohta.
Jak-130 viidi Borisoglebski väljaõppekeskusesse (lennubaasi) 2 partiid, kus oli kolm lennukit. Esimene partii numbritega 46, 47 ja 48 möödus 19. juunil 2013, teine 2013. aasta juulis (fotol 50, 53 ja veel üks ei tabanud vaatlejaid). 8. detsembri 2011. aasta leping 55 õhusõiduki (21 on juba tarnitud) tarnimiseks on täitmisel.
An-140-100 13A007 Venemaa õhujõudude jaoks tegi oma esimese lennu 19. veebruaril 2013, tarniti kliendile 5. aprillil 2013. Tööd käivad 2011. aasta mais sõlmitud teise lepingu alusel 9 õhusõiduki (2 tarnitud) kohta, teine leping on sõlmitud 2013. aasta aprillis 3 õhusõiduki kohta.
L-410UVP-E20 Vene õhujõududele, 26. juunil 2013 OK-JDC märgistusega lennuk saabus Nižni Novgorodi edasiseks lennuks Tškalovski. OK-JDD märgistusega lennuk saabus 9. juulil 2013 Nižni Novgorodi, seejärel sooritas edasise lennu Tškalovski lähetuskohas.
Tu-154, viimane tootmislennuk Tu-154M registreeringuga RA-85042, anti RF kaitseministeeriumile üle 19. veebruaril 2013.
Lennukite remont ja moderniseerimine:
Su-24 Hephaestus, mais viidi viimane partii üle sõjaväe keskpiirkonda. See avaldati 28. mail 2013 Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi veebisaidil, kus märgiti, et kogu Su -24 sõjaväeringkond läbis Hephaistuse moderniseerimise - https://structure.mil.ru/structure/forces/air /news/more.htm?id= 11757774 @ egNews
8 uut Su-25SM3 koos 01, 07, 08, 10-teisi ei saa eristada 25. veebruaril 2013 tehtud videos, mis on märgatud Primorsko-Akhtarski baasis. Veel 2 Su-25SM3 viidi üle ka Lõuna sõjaväeringkonda, vastavalt Venemaa Föderatsiooni kaitseministeeriumi veebisaidi 15. veebruari ametlikule avaldusele viidi Lõuna sõjaväeringkonda 10 moderniseeritud Su-25SM3-https://structure.mil.ru/structure/forces/air/news/more. htm? id = 11634819 @ egNews
An-124-100 registreering RA-82030, alates 2011. aastast on Aviastaris remonditud ja üle vaadatud. 2013. aasta aprillis viidi Venemaa õhujõud 224 eskadroni.
An-22 registreering RA-09341 kuni 2011. aastani mumbeldati, seejärel viidi üle 308 ARZ-ile Ivanovos, kus toimus COVR. Tagasi õhuväkke 31. märtsil 2013.
IL-76MD registreering RA-76746 16. veebruaril 2013 lendas ARZ 360-st teenistuskohta. Eriti tuleb märkida, et see plaat taastati küttepuudest mudas!
Lennukite remonditehases IL-22VKP (IL-22M11RT) viidi läbi RF-90786 (NSVL-75898) plaadi kapitaalremont ja moderniseerimine. Uuendatud Il-22 sai staabiohvitseridele uued sidevahendid ja pardaarvutid. Olulisim muudatus on raadiojaama jaam, mis saadab ja võtab vastu teavet digitaalsel kujul. Tänu sellele jaamale sai lennuk ühilduvaks automatiseeritud juhtimis- ja juhtimissüsteemidega Zarya, Metronome, Sozvezdiye-25. Üleminek õhuväele 05.07.2013.
Mi-28N 2 laua ülekandmine ZVO parvlaevale 26. märtsil 2013 (võimalik, et valge 01 ja 02), samuti lendavad uue eskadroni ümber umbes 6 tükki Rostovi tehase lennuväljal, numbrid 210–215 on sinised. Mitmed viimase konstruktsiooni Mi-28N-id registreeriti ka ilma w / n-ta. Fototahvel 03 valge.
2012. ja 2013. aastal ehitatud helikopterid Ka -52, mille Rostvertol koostas 2013. aastal - 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 53, 54, 55, 56 punane Korenovskis, kus oli eskadron moodustatud 12 autos. Tarned Tšernigovkasse - 01, 02, 21, 22, 23, 24, 38 halli kollast värvi (kõik 2012. aastal registreeritud 8 Ka -52 -d olid kamuflaažis).
Mi-8AMTSh Chernigovka 8-s registreeriti nummerdamata, kuid tõenäoliselt tarniti 12 ühikut ab-i kohta, sest mõnda neist ei saa eristada ilma 41, 48, 49, 53, 56, 58, 61, 92 tarneteta Veebruar 2013 …
Mi-8MTV5 kahe sõiduki tarnimine Tverisse 2013. aasta veebruaris, 84 /85 kollasega. Veel vähemalt 4 külge filmiti täppidega juba hallis kamuflaažis, tehase lennuväljadel, kuid ilma w / n -ta.
Mi-26 tehase 32-05 esimene lend 24. aprillil 2013-auto sai valge / valge 53, tehase 32-06 esimese lennu 26. juulil 2013, kuni see värviti ja üle anti.
Ansat-U helikopterid numbritega 42, 43, 44, 45, 46 kollased Syzrani keskusesse 20. märtsil 2013.
Ka-226.80 tarnis 5 ühikut, kus oli w / n 51, 66, 64 punane ja veel kaks helikopterit fotol angaaris, kus 20. märtsist 2013 ei ole näha. Veel üks õhuväele mõeldud Ka-226 lendas aprillis tehase lennuväljal ringi, halli värvi, kuid ilma w / n-ta. Võib-olla testiti teda ka SMU-s, et kinnitada 11. mail 2013 Naryan-Maris uuendatud jäätumisvastase süsteemi omadusi.
Kopterite remont ja kaasajastamine:
Mi-26 seeria 28-08, w / n 04 kollane halli servaga, esimene lend vana värviga 21. detsembril 2012, revisjon ja kohaletoimetamine RF õhujõududele 03. veebruaril 2013. Kapitaalremonti on tehtud alates 2011.
Seni on õhuväele ehitatud vähemalt 15 uut lennukit, vähemalt 14 on kaasajastatud või parandatud (paljud neist on küttepuud), ehitatud on vähemalt 47 helikopterit ja 1 on läbinud kapitaalremondi. Selle aasta plaanide kohaselt peaksid õhuväed saama 66 uue ehitusega lennukid.
