Katastroof Tšernobõli tuumaelektrijaamas võtab meie riigi ajaloos erilise koha. Tuumaenergia ajaloo suurimaks muutunud õnnetus äratas kogu maailma tähelepanu. Tšernobõli katastroofi tagajärgede likvideerimiseks visati kolossaalsed inimeste ja tehnika jõud. Õnnetuse likvideerijateks said sajad tuhanded inimesed kogu NSV Liidust.
Tänapäeval tehakse veel filme ja raamatuid sündmustest Tšernobõli tuumaelektrijaamas 1986. aasta aprillis. Samal ajal äratas Tšernobõli katastroof paljude aastate jooksul inimeste tähelepanu. Kuigi isegi NSV Liidus oli muid traagilisi õnnetusi ja vahejuhtumeid, mis olid seotud inimeste katsetega kasutada rahumeelset aatomit, sealhulgas sõjalistel eesmärkidel.
Nii juhtus 10. augustil 1985 Vaikse ookeani laevastiku allveelaeval suur kiirgusõnnetus. Aasta enne sündmusi Tšernobõli tuumaelektrijaamas ja 40 aastat pärast Hiroshima ja Nagasaki pommitamist plahvatas Tšama lahes Nõukogude allveelaeva K-431 pardal tuumareaktor.
Allveelaev K-431
Allveelaev K-431 kuulus 675. projekti allveelaevadele ja oli tiibrakettidega relvastatud tuumaallveelaev. Tuumaallveelaev kuulus üsna suurde nõukogude allveelaevade seeriasse, mida ehitati aastatel 1960–1969. Vaid üheksa aasta jooksul andis Nõukogude tööstus laevastikule üle 29 selle projekti paati.
Täpsemalt pandi K-31 allveelaev (1978. aastal ümber K-431) maha Komsomolsk-on-Amuri laevatehases 11. jaanuaril 1964. aastal. Juba sama aasta 8. septembril võeti paat töökodadest välja ja lasti vette. Tuumaallveelaeva tehasekatsed kestsid detsembrist 1964 kuni maini 1965. Riiklikud katsed viidi edukalt lõpule 30. septembril 1965, pärast mida sai paat Vaikse ookeani laevastiku koosseisu. Kuni õnnetuseni oli paat kasutusel olnud ligi 20 aastat.
Tegevteenistuse aastate jooksul õnnestus paadil teha lahinguteenistuseks 7 autonoomset reisi, sealhulgas India ookeani vetes. Aastatel 1974–1975 viidi allveelaeval ilma vahejuhtumiteta läbi reaktorisüdamiku ümberlaadimise protseduur. Samuti õnnestus paadil Vaikse ookeani laevastikus teenindamise ajal kaks korda remonti teha. 1985. aastaks suutis allveelaev K-431 läbida 181 051 miili, kulutades selleks 21 392 purjetamistundi.
Projekti 675 paatidele paigaldati elektrijaam, mis tootis 35 000 hj. Paigaldise võimsusest piisas, et tagada laevale veealune veeväljasurve 5760 tonni, maksimaalne kiirus 22-23 sõlme veealuses asendis ja 14-15 sõlme-pinnal. Paadi elektrijaama südameks olid kaks VM-A reaktorit (2x70 MW).
VM-A reaktorid kuulusid esimese põlvkonna reaktoritesse, mis olid projekteeritud projektide 627 (A), 658, 659, 675. Nõukogude allveelaevadele paigaldamiseks. Kurchatovis, aadressil NII-8 loodud VM reaktorid kujutasid endast survestatud tuumareaktorite seeriat. termilised neutronid. Selle seeria reaktorites kasutati kütusena 235. isotoobiga tugevalt rikastatud uraandioksiidi.
Radioaktiivne õnnetus Chazhma lahes
Õnnetuse päeval, 10. augustil 1985, oli allveelaev Jaapani meres Streloki lahes Chazhma lahes mereväe laevatehase muuli nr 2 juures. Vaikse ookeani laevastiku kaitseettevõte asus Doonau küla lähedal (tollal kandis nime Shkotovo-22). Külas asuv laevatehas nr 30 tegeles tuumareaktorite südamike ümberlaadimisega, samuti Vaikse ookeani laevastiku laevade remondiga.
Plaaniti paati paigaldatud kahe VM-A reaktori südamike asendamise protseduur. Laevatehase spetsialistid pidid kasutatud tuumkütuse asendama värskete kütuseelementide varrastega. Parema reaktori laadimine toimus ilma vahejuhtumiteta. Kuid pärast vasakpoolse reaktori taaskäivitamist selgus, et reaktori kate ei pidanud tiheduskatsetele vastu. 10. augusti öösel avastasid eksperdid siit lekke.
Selleks ajaks olid kõik 180 varda juba vahetatud, kuid tiheduse tagamiseks tuli reaktori vasakult küljelt kate eemaldada ja uuesti paigaldada. Nagu oli võimalik kindlaks teha, kukkus reaktori kaane ja tihendi vahele juhuslikult keevituselektroodi tuhk, mis blokeeris kaane hermeetilise sulgemise.
Allveelaevad ja rannikualade tehnilise baasi personal juhiseid rikkudes ei koostanud tuvastatud hädaolukorra ja hüdrauliliste katsete tulemuste kohta mingeid akte ega teavitanud oma kõrgemaid asutusi. Samuti ei kasutanud meremehed abi laevastiku tehnilisest direktoraadist, mille esindajad said olukorda jälgida ja vajalike protokollide täitmist jälgida.
Ilmselgelt ei soovinud meremehed ja ettevõtte töötajad tarbetuid probleeme ja menetlusi, mistõttu otsustasid nad ise hakkama saada. Laupäeval, 10. augustil alustas kraanaga ujuv töökoda reaktori kaane tõstmist. Sellele järgnenud õnnetus oli rida sündmusi, millest igaüks ei olnud kriitiline, kuid kokkuvõttes viis katastroofini. Kui tööd teostataks kehtestatud nõuete alusel ja kõiki tehnoloogiaid järgides, oleks plahvatust saanud vältida.
Nagu komisjon hiljem kindlaks tegi, viidi 10. augustil paaditööd läbi tuumaohutusnõudeid ja olemasolevaid tehnoloogiaid rikkudes. Näiteks reaktori kaane tõstmiseks kasutati lööke summutavate standardsete kõvapeatuste asemel tavapäraseid troppe. Et aega mitte raisata, otsustasid meremehed ja rannikualade tehnilise baasi töötajad kompenseerimisvõrgu troppidega mitte kinnitada. Selleks pidid nad gaasilõikuritega täiendavalt katkestama paadi reaktoriruumis asuva segava kudumi.
Mõistes, et reaktori kaane tõstmine tooks kaasa ka kompenseerimisvõrgu, mis võib käivitada kontrollimatu tuumaahelreaktsiooni protsessi, arvutasid töö eest vastutavad ametnikud maksimaalse kõrguse, milleni oleks võimalik kaant tõsta ilma tagajärgedeta.
Reaktori kaane tõstmine ujuvtöökoja PM-133 vöörikraanaga algas 10. augustil lõunaajale lähemale. Sel hetkel sisenes lahte torpeedopaat, mis eiras sissepääsu juures olevaid hoiatussilte, piirates liikumiskiirust. Paat sõitis mööda lahte kiirusega 12 sõlme, tõstes laine. Torpeedopaadi poolt tõstetud laine jõudis kallastele ja kai seintele, kõigutades ujuvat töökoda, mis polnud kuidagi stabiliseeritud. Reaktori kaas ei olnud kinnitatud jäikade lööke summutavate peatustega.
Pumpamise tulemusena tõstis kraana reaktori kaane sihttasemest kõrgemale. Samal ajal tõmbas kate kompenseerimisvõre, millest see lahti ei olnud, ja absorbeerijad. Reaktor läks käivitusrežiimi, algas tuumareaktsioon, mis tõi kaasa võimsa termilise plahvatuse. Katastroof, mis nõudis vähemalt 10 allveelaeva elu, leidis aset kohaliku aja järgi kell 12.05.
Õnnetuse tagajärgede ja ohvrite likvideerimine
Mõne sekundiga vabanes tohutult energiat. Võimas plahvatus hävitas ja põletas täielikult ümberlaadimismaja, mis paigaldati paadi kerele reaktori kohale. Plahvatuse puhkemisel põlesid reaktori tankimisega tegelenud ohvitserid peaaegu täielikult läbi. Kogu nihe summas 10 (teistel andmetel 11 inimest). Neist jäid alles tühised kehakillud, mis seejärel lahte ja sellega piirnevale territooriumile koguti.
Plahvatus tõstis mitmetonnise reaktori kaane õhku umbes 1,5 kilomeetri võrra, misjärel kukkus see uuesti paadile ja kahjustas laeva nahka allpool veepiiri. Lahe akvatooriumist hakkas vesi voolama reaktori sektsiooni. Kraan, mis tõstis reaktori kaane, rebiti ujuvtöökojast PM-133 maha, tõsteti õhku ja visati lahe akvatooriumile.
Mõne minutiga osutus kõik plahvatanud reaktorist õhku paisatud paadil K-431, ujuvtöökojas, muulil, lahe akvatooriumil, kohalikel küngastel ja tehases. See hõlmas ka naaberprojekti 627A "Kit" tuuma-torpeedo allveelaeva K-42 radioaktiivsete heitmetega. Hiljem kasutati paati kasutusest.
Ühe plahvatuse ajal hukkunud allveelaeva leitud kuldse abielusõrmuse järgi oli võimalik kindlaks teha, et plahvatuse epitsentris ulatus radioaktiivse kiirguse tase 90 tuhande röntgenini tunnis, mis on umbes kolm korda kõrgem kui aasta pärast, on see Tšernobõlis. Ülejäänud territooriumil oli gammakiirguse tase lubatud sanitaarnormidest kümneid ja sadu kordi kõrgem.
Pärast plahvatust alguse saanud tulekahju kustutamiseks olid kaasatud naaber allveelaevade meeskonnad, aga ka laevatehase enda töötajad. Neil inimestel puudus spetsiaalne kaitseriietus ja -varustus, samuti erivarustus sellistes tingimustes töötamiseks. Vaatamata olukorra keerukusele suutis likvideerijate meeskond mässava tulega toime tulla 2,5 tunniga.
Peaaegu koheselt aktiveerus õnnetuskohal infoblokaadi režiim. Lähedal asuvas külas katkes side välismaailmaga, laevatehases suurendati juurdepääsu kontrolli ja tehase enda territoorium piirati. Samal ajal puudus selgitustöö elanikkonnaga, mistõttu paljud said tõsise kiirgusdoosi. Tähelepanuväärne on, et isegi siis nimetati tuumareaktori plahvatust lahe allveelaeval ametlikes dokumentides "popiks".
Kokku tunnistati 1990. aasta hinnangute kohaselt õnnetuse tagajärjel ohvriks 290 inimest, 10 suri kohe plahvatuse ajal, veel 10 inimesel diagnoositi äge kiiritushaigus ja 39 inimesel tekkis kiirgusreaktsioon. pöörduvad muutused kehas. Juba 1990. aastate keskel kasvas valitsus ametlikult Chazhma lahes toimunud õnnetuse ohvriteks tunnistatud inimeste arv 950 inimeseni.
Arusaadavatel põhjustel jäi see tragöödia paljude aastate jooksul vähetuntud ja katastroof Tšernobõli tuumaelektrijaamas varjutas seda mitu korda. "Ülisalajane" tempel 10. augustil 1985 Tšazma lahes tuumaallveelaeval K-431 toimunud sündmustest eemaldati alles 1990. aastatel.
