Me lendame ja pimeduses sagime, Jalutame viimasel tiival.
Tank on mulgustatud, saba põleb
Ja auto lendab
Minu ausõna ja ühel tiival.
("Pommitajad", Leonid Utesov)
"Lepinguid tuleb austada!"
Sõda on sõda ja poliitika on poliitika! Samas ei maksa unustada ka majandust. Seetõttu juhtub väga sageli, et eilsetest liitlastest saavad tänased vaenlased (vaenlased lubasid rohkem, nii et liitlased ostsid!), Ja vastupidi. Nii oli see näiteks Itaaliaga Esimese maailmasõja ajal ja Jaapaniga … teisega. Näib, et olles natsi -Saksamaa liitlane, oleks ta pidanud panema kõik oma väed sõtta Nõukogude Venemaaga, kuid … isegi võit viimase üle poleks talle nafta andnud! Ja õli on sõja veri! Vahepeal lämmataks USA naftaembargo Jaapani majanduse. Nii alustasid jaapanlased sõda Suurbritannia ja USA -ga. Ja NSV Liiduga sõlmis Jaapan mittekallaletungi pakti ja seda vähemalt järgiti. See tõi lihtsalt kaasa teatud intsidendi. Selle kohaselt pidid kõik Jaapani kohale kukkunud Ameerika lennukimeeskonnad, kes sattusid pärast seda NSV Liitu, interneerima! Pealegi on selliseid Ameerika õhujõudude ja USA mereväe selliseid meeskondi, kes sõja -aastatel NSV Liidus interneeritud, üsna palju. Nende lennukid said vigastada, kütus sai otsa ja nad lendasid liitlaste juurde, see tähendab NSV Liitu.
Just siis sai selgeks, et olles USA liitlased Hitleri-vastases koalitsioonis, ei võidelnud me Jaapaniga. Ja vastavalt tol ajal eksisteerinud rahvusvahelise õiguse normidele, kuna meie vahel sõda ei toimunud, tuli Jaapani vastu vaenutegevuse ajal meie juurde tulnud ameeriklasi hoida kuni ümberasustatud isikute laagris kuni sõja lõpuni. sõda! See on muidugi naljakas, aga "lepingutest tuleb kinni pidada". Noh, ja esimene meeskond, kellel oli võimalus kogeda kõiki poliitiliste "de facto" ja "de jure" võlusid, olid üllataval kombel kuulsa kolonelleitnant Jimmy Doolittle'i eskaadri lendurid, kes 18. aprillil 1942. tegi julge rünnaku Jaapani pealinnale.
Impeerium lööb tagasi!
Ja juhtus nii, et USA mereväe peakorter oli äärmiselt mures vajaduse pärast Pearl Harbori pärast Jaapanile kätte maksta. See pidi olema suurepärane PR, milleks aga polnud jõudu ega võimalust. Lahenduse leidis Jimmy Doolittle: pommitada Jaapanit kahemootoriliste maapealsete pommitajatega B-25 Mitchell, mis pidid õhku tõusma kahelt lennukikandjalt. Reidist koostati kaks versiooni. Esimene neist on optimaalne ja näeb ette streigi 500 miili kauguselt. Kohe pärast seda pidid lennukikandjad taganema ning pommitatud lennukid pidid neile järele jõudma ja maanduma.
Lennukikandja Hornet koos B-25 lennukiga tekil.
Teine võimalus oli varukoopia. Kui operatsioon valesti läks, pidid lennukid lendama Hiinasse, jõudma kindral Chiang Kai-sheki vägede poolt okupeeritud territooriumile ja maanduma lennuväljal Huzhou provintsis, 200 miili Shanghaist edelas.
Ja need on 12, 7 mm kuulipildujarihmad, mis on ette nähtud Horneti tekil lennukites paigutamiseks.
"Mitte nii" sai alguse juba 18. aprillil 1942, kui Ameerika laevad olid Jaapani rannikust 750 miili kaugusel, avastas lennukikandja "Enterprise" õhust luure patrull -laeva "Nitto Maru". Laev uputati kohe, kuid oli juba hilja. Jaapanlased olid juba peakorterisse signaali saatnud, nii et lennukite või laevade sissetungile võis igal hetkel järgneda vastus! Operatsiooni eest vastutavad isad otsustasid aga riski võtta ja Dolittle käskis Mitchellid õhku tõsta. Kuusteist pommitajat suundusid Jaapanisse ja kandevormeering pöördus kiiresti ida poole. Kaheksas järjest kell 8.35 tõusis kapten Edward Yorki lennukilt. Ameeriklastel õnnestus Jaapani rannikule läheneda madalal kõrgusel ja heita pommid Tokyosse, Kanazawasse, Yokohama, Yokosuku, Kobe, Osaka ja Nagoyasse. Jaapani kohal ei lastud alla ühtegi lennukit, see tähendab, et haarang krooniti täie eduga. Löök näkku osutus lahedaks, nagu teatas sellest kohe president Franklin Roosevelt, kes rääkis sellest rahvusraadios. Seejärel ütles ta, et lennukid tõusid õhku Shangri -La -st - riigist, mis sündis inglise kirjaniku James Hiltoni kujutlusvõimest, kes selle Himaalaja mägedes asus. Loomulikult ei räägitud sellest, mis juhtus nende lennukite meeskondadega toona: kas nad olid elus või surnud - seda kõike varjas "sõjaline saladus". Vahepeal ei pääsenud ükski 16 lennukist kütuse puudumise tõttu vajalikule lennuväljale. Mõned kukkusid merre ja nende lendurid pääsesid langevarjuga. Jaapanlased tabasid kaheksa ja neist kolmel lõigati pea maha ning teine piloot suri laagris. Kuid 64 piloodil õnnestus siiski Hiina partisanide juurde jõuda ja mitte peagi, kuid siiski naasta Ameerika Ühendriikidesse. Tagasipöördujate hulgas oli kolonelleitnant Jim Doolittle, kellest sai kohe rahvuskangelane.
Kuid meeskonna nr 8 kapten Edward York osutus kõige targemaks. Olles pommid maha lasknud ja kütusekulu arvutanud, mõistis ta, et ei pääse Hiinasse ja suundus loode poole Venemaale … Yorki meeskonnaliikmed olid: kaaspiloot-1. leitnant Robert J. Emmens, navigaator - 2. leitnant Nolan A. Herndon, lennuinsener - staabisersant Theodore H. Laban ja raadiooperaator - kapral David W. Paul.
Meeskond nr 8, kes osales Doolittle Raidil. Lennuki number on 40-2242. Sihtmärk - Tokyo. 95. pommituslennuk. Esireas vasakult paremale: meeskonna ülem - esimene piloot, kapten Edward York; kaaspiloot, 1. leitnant Robert Emmens. Teine rida vasakult paremale: navigaator-pommitaja, leitnant Nolan Herndon; Lennuinsener, staabisersant Theodor Leben; Raadiooperaator - kapral David Paul.
Korraldusi tuleb täita
Pärast üheksa tundi lendu ületasid ameeriklased rannajoone ja hakkasid maandumiskohta otsima. Arhiividokumendid ja eriti Vaikse ookeani laevastiku staabiülema memorandum kontradmiral V. Bogdenko NSV Liidu mereväe õhujõudude ülemale kindralleitnant S. Zhavoronkovile märgivad, et B-25 märkas õhuvaatluse, teavitamise ja side (VNOS) postitus nr 7516 Vaikse ookeani laevastiku 19. eraldi õhutõrjerügement Sysoevi neemel. Aga need, kes olid valves, näitasid üles hoolimatust ja … pidasid meie pommitaja Yak-4-d, mille läbipääsust neile lihtsalt ei teatatud. Seetõttu häiret välja ei kuulutatud ning Ameerika lennuk nii lendas kui lendas. Siis märgati teda uuesti, tuvastati taas Jak-4-na ja "kuhu" ei teatatud. Siis tuli teade sellest hoolimata, kuid 140. patarei õhutõrjekahurid, kuigi Ameerika lennuk lendas kaks minutit nende kestade tsoonis, ei pööranud tähelepanu oma operatiivkorrapidaja korraldusele ja jätkasid sõitu oma äri kohta (siis karistataks kõiki ametnikke hooletuse eest).
B-25 õhus.
Ja York jätkas suundumist põhja poole, püüdes võrku võimalikult kiiresti saada. Just siis tulid tema peal välja kaks I-15, kes tegelesid grupi lendamisega. Märgates tundmatut lennukit, läksid nad kohe pealtkuulamisele, kuid ei avanud tuld. Ja ameeriklased mõistsid seda nii, et neile tuli vastu ja nad maandusid kohe Unashi lennuväljal, jättes maha 9 tundi äärmiselt rasket lendu. Kohale istunud pilootidele ja omanikele oli seda raske selgitada - keegi neist ei osanud inglise keelt ja nende külalised ei osanud vene keelt. Aga York näitas kaardil, et nad tulid Alaskast. Noh, siis hakkasid nad liitlasi toitma ja jootma, võimud saabusid koos tõlgiga ja vahepeal saabus Moskvasse teade maandunud Ameerika lennuki kohta. Sealt tuli kiire käsk - toimetada lendurid Habarovskisse, Kaug -Ida rinde peakorterisse. Juba lennuki pardal teatati neile, et … nad on interneeritud! Üllatunud ameeriklastel oli raske mõista, miks Nõukogude väejuhatus ei lubanud neil Hiinasse lennata, sest nende lennuk oli heas korras.
"Sõjavärv" B-25.
Sunnituur Nõukogude Venemaal
Ja siis algas nende kõige tõelisem "ekslemine" Venemaal või, parem öelda, "sunnitud tuur". Esiteks transporditi nad Habarovski lähedalt Kuibõševi linna (Samara). Aga seal oli Jaapani diplomaatiline esindus ja kahju eest veeti nad naaberriiki … Penzasse. Ja mitte ainult Penzasse, vaid Penza Akhuny lähedal asuvasse külla, kus nad hakkasid elama ja elama nõukogude ohvitseride järelevalve all. Neid teenindas ka tõlk ja koguni seitse naist, kes koristasid maja ja valmistasid neile süüa. Üldiselt elasid nad väga hästi.
Täna on Akhuny Penza elanike poolt tunnustatud puhkeala. Seal on mitu sanatooriumi, seal on ilus männimets, väike jõgi, kuigi väike, voolab läbi küla, ühesõnaga, kuigi siin elab palju inimesi (seal on kool, tehnikakool, raamatukogu ja põllumajandusakadeemia!), Nad tulevad siia peamiselt lõõgastuma. Linna jõudmine pole aga nii lihtne, sest sinna viib üks tee ja ümberringi on mets soine.
Meeskonna ameerika piloodid nr 14 ühes Hiina külas.
Noh, tol ajal oli see lihtsalt suur küla, kust see linnast pärit oli - oi kui palju. Nii et te ise ei põgene sealt (kuhu peaksite jooksma?), Ja keegi ei leia teid sealt! Penza ajaloolane Pavel Arzamastsev püüdis välja selgitada, kus ja millises majas ameeriklased seal elasid, kuid see ei õnnestunud. Kuid asjaolu, et nad seal elasid, on kahtlemata ja kummaline muidugi kõndida mööda sealseid metsaradu, pioneerilaagrite aedade, vanade kuuride ja uudsete suvilate vahel, et teada, et kui siin oli kord kuulda inglise keelt, ja Ameerika piloodid võiks kõndida, kes Jaapanit pommitas!
Aga miski, mis meie ülemustele Akhunys ei meeldinud ja ameeriklased saadeti Permi lähedale Okhanski linna. Nad elasid seal seitse kuud ja nende juurde tulid ka Ameerika diplomaadid ning neile toimetati kirjad kodumaalt, ühesõnaga "elu on paranenud". Navigaator Bob Roberts abiellus seal peaaegu oma vene armukesega. Ainult et seal oli väga külm ja lendurid palusid soojemat kohta.
7. jaanuaril 1943 kirjutasid nad kirja kahes keeles korraga - Punaarmee peastaabi ülemale kindralpolkovnik Aleksandr Vasilevskile, oodates, et sellest teatatakse ka Stalinile. Samal ajal pöördus Yorki naine USA presidendi poole ja palus abi "oma mehe tagasi saamiseks". Ja … töö on alanud!
Lõuna, lõuna
Ja kui ameeriklased hakkasid põgenema, teavitati neid Taškenti siirdumisest ja seal hakati Stalini isiklikel juhistel ette valmistama operatsiooni, millega valmistati ette lendurite "põgenemine" NSV Liidust. Pealegi tuli teha kõik selleks, et ameeriklased oleksid ise kindlad, et just nemad on selle põgenemise ette kujutanud ja põgenenud, et venelased neid ei aita!
Selleks püstitasid nad Ašhabatist mitte kaugel isegi vale piiririba, mis imiteeris Nõukogude-Iraani piiri. Et kõik oleks nagu "päriselt", sest tegelikult polnud seal "piiri". Siis saadeti nende juurde salakaubavedaja, kes pakkus raha eest piiri äärde üleviimise ja isegi rääkis, kuidas leida Briti konsulaat Mashhadis. No ja siis öösel pandi nad veokisse ja viidi kõigi ettevaatusabinõudega piirile, kus nad ringi vaadates ja vargsi okastraadi alla pugesid ja … Iraani sattusid! Kuid see oli ikkagi Nõukogude okupatsioonitsoon, nii et ka britid sõidutasid neid salaja, möödudes Nõukogude kontrollpunktidest! Pakistani piiril ootas neid ees … puitaed (!),mille nad murdsid ja siis said nad tõeliselt vabaks!
Samal päeval, 20. mail, pandi nad Ameerika lennukile ja saadeti Karachisse. Ja siis viidi absoluutse saladuse õhkkonnas B-25 piloodid Lähis-Idast, Põhja-Aafrikast ja Atlandi ookeani lõunaosast Miamisse Floridasse. Siin anti neile puhkust, misjärel 24. mail saadeti nad Washingtoni, kus tutvustati neid isiklikult USA presidendile. Nii lõppes Jaapanit pommitanud, kuid juhuslikult NSV Liitu sattunud Ameerika lendurite 14 kuud kestnud odüsseia!
