Või mürgitas õnnetu teie aju
Tulevased sõjad on kohutav vaatepilt:
Öine lendaja, tormises udus
Maa kannab dünamiiti?
(Aviator A. A. Blok)
Milline inimene pole rahul, kui nad räägivad oma kodumaast kui kohast, mis andis tema riigile suurepäraseid luuletajaid, kirjanikke, teadlasi, ajaloolasi, sõjaväelasi - ühesõnaga inimesi, kes jätsid ajaloos märkimisväärse jälje? Nii et minu kodumaist Penzat ja Penza piirkonda märgiti siin terve hunniku nimedega. Lõppude lõpuks, kuigi M. Yu. Lermontov sündis Moskvas, kuid veetis kõik oma lapsepõlveaastad Tarkhany mõisas, siis oli Belinsky just seal, Saltykov-Shchedrin töötas meie heaks (ja Foolovi linn, nad ütlevad, kopeeritud Penzast-ha-ha!), Majamuuseum Klyuchevsky, Meyerholdi majamuuseum-asuvad üksteisest peaaegu poole kilomeetri kaugusel ja need on vaid need inimesed, kes kohe meelde tulevad ja kohalikud ajaloolased oleksid kirjutanud palju rohkem.
Nii nad pommitasid Balkani sõdade ajal - nii esimest kui ka teist! Tõsi, see on foto aastast 1914, kuid kahe aastaga pole midagi muutunud!
Noh, kuna me oleme VO -s, siis sel juhul räägime mehest sõjalise elulooga, mis on meie jaoks huvitav, kuna see Penza mees osales Esimese Balkani sõja lendurina, see tähendab, et ta võitles välismaal juba enne esimene maailmasõda!
See räägib Pjotr Vladimirovitš Evsjukovist, sündinud 1890. aastal, ja tema perekonnas oli - mis on tõeliselt hämmastav - Moskva metropoliit ja seejärel kogu Venemaa Joasaph Skripitsin (1539 - 1542), kes ristis ise Ivan Julma! Tulevase piloodi isa oli Penza zemstvo arst Vladimir Ivanovitš, kes … tahtis väga kodus lennukit ehitada! Tema poeg Boris (vanem) ja noorem Peeter aitasid teda selles ning hüppasid sageli laudast oma tehtud tiibu proovima.
Pärast tema surma müüs tema naine 1908. aastal provintsis kinnisvara Penzas asuva maja ja lahkus koos õe ja viie pojaga Peterburi. Seal astus Pjotr Vladimirovitš mäeinstituuti, kuid ei lakanud unistamast taevast ja astus 1911. aastal Esimese Vene Aeronautikaassotsiatsiooni lennukooli. Tema juhendaja oli leitnant E. V. Rudnev.
Pärast õpingute lõpetamist P. V. Evsjukov sai piloodi diplomi number 22, st temast sai üks esimesi vene lendureid. Ja just siis algas esimene Balkani sõda ja … kuidas mitte aidata Bulgaaria vendi? Štetinin. Üksus võitles Bulgaarias aastatel 1912–1913 ja tegeles õhuteabe korraldamisega, Bulgaaria armee osade vahelise suhtlemisega, Türgi vägede positsioonide pildistamisega ja isegi esimeste õhupommide langetamisega neile! Tõsi, elamistingimused ei rõõmustanud. Lendurid pidid oma lennuki alt kastides magama.
Võitlustöö oli intensiivne, mitte halvem kui meie pilootidel Süürias praegu, eriti arvestades, milliste "nullidega" nad lendasid. Näiteks 27. oktoobril lendas Jevsjukov kolm korda, säilitades kontakti kahe Bulgaaria armee vahel ning viimase ajal õnnestus türklastel tema lennukit šrapnelliga tulistada. Ilmselt arvasid nad relvad ülespoole nurga alla panna, kuid õnneks ei tabanud. Bulgaaria armee juhtkond saatis Venemaale telegrammi, kus teatati, et kahe tunni ja kahekümne minuti pärast lendas Evsjukov 200 kilomeetrit ja osa sellest kaugusest lendas ta üle vaenlase territooriumi!
Selle tulemusena autasustasid bulgaarlased kogu Štšetinini salga kuuenda astme rahvamäärusega "Sõjaliste teenete eest" ning salgaülem ja kaks pilooti, kellest üks oli Jevsjukov, said sama korralduse, kuid juba 5. - mõõkade ja Štšetinini krooni ja mõõkadega!
Evsjukov proovis ise lennukeid projekteerida, kohtus Sikorsky, Gakkeliga, kuid ei loonud kunagi oma lennukit. Kuid 1914. aasta suvel sai temast korraga kaks päästeretke: Sedov ja Rusanov. Sel eesmärgil moderniseeris ta Farmani lennuki, st pani selle tõenäoliselt ujukitele. Siis aga algas Esimene maailmasõda, mille Jevsjukov õppis juba Murmanskis ja naasis kohe Peterburi, et minna rindele vabatahtliku lendurina. Siiski ei pidanud ta võitlema. 31. augustil 1914 suri ta Grigorovitši projekteeritud vesilennuki M-2 katsetuste ajal. Tiib põrkas vastu kurvi vett ja kukkus alla.
Noh, nüüd on mõttekas naasta Balkani sõja sündmuste juurde, millest Penza piloot osa võttis, ja vaadata, mida ta seal oli või oleks võinud olla tunnistajaks ja kuidas see rikastas tolleaegset sõjakunsti selle valdkonna suhtes lennundusest.
Bulgaaria piloodi Radul Milkovi "albatross".
Esiteks palgasõdurid. Just nemad olid selles sõjas esimest korda sellises arvus, kuigi selles oli ka piisavalt vabatahtlikke. Huvitav on see, et Bulgaaria õhujõudude selgrooks olid siis vaid kolm pilooti, kellel oli ainult üks lennuk! Kuid peagi saabus Saksamaalt Bulgaariasse kolm albatrossi ja siis ilmusid piloodid. Pealegi täheldati huvitavat pilti: Saksamaa varustas Bulgaariale lennukeid, kuid sakslased läksid mingil põhjusel vabatahtlikult Türki. Välisriikidest vabatahtlikud piloodid tulid Bulgaariasse, igaüks oma lennukiga - nii see oli, ja jällegi läksid nad nii Bulgaariasse kui ka Türki.
Bulgaarlased moodustasid segakompositsiooni 1., 2. ja 3. lennugrupi, kus lendurid olid bulgaarlased, venelased, prantslased ja itaallased. Sõja alguses oli neil vaid 21 üksust, kuid lõpuks oli nende arv kasvanud 35 -ni, seda nii ostude kui ka karikate kaudu.
Bulgaaria "Farman" M. F.7.
Nad võitlesid peamiselt nii: nad lendasid vaenlase positsioone uudistama, pildistasid neid, andsid käske ja viskasid aeg -ajalt vaenlase pähe käsigranaate ja pomme. Kokku valmistasid bulgaarlased 80 õhupommi, mis kaalusid pool kilo ja mille käepide oli taga, nii et üle lennuki külje kaaludes viskasid need türklaste pähe. Pealegi, nagu A. Blok kirjutas, topiti neid siis dünamiidiga, mis suurendas nende hävitavat jõudu kümnekordselt. Ja itaallased kasutasid küll apelsini suuruseid "pomme", mis olid täidetud kaaliumpikraadiga! Nad võtsid granaadid karpidesse ja pärast tihvti maha rebimist viskasid need sageli sihtimata. Peamine oli hoida kõrgust nii, et granaat plahvataks kohe pärast kukkumist. Ja see toimis psühholoogiliselt väga tugevalt. Harjumusest muidugi. Türklased tulistasid aga relvi Bulgaaria lennukite pihta. Eelkõige lasti nii Adrianopoli lähedal alla venelasest piloot N. Kostin, kelle türklased tabasid enne sõja lõppu.
Kui aga rääkida isiksustest, siis … mitte Vene lendurid ei olnud selles sõjas kõige rohkem, noh, ütleme - "soovituslik". Noh, nad lendasid, noh, nad tegid ausalt oma kohust. Palju huvitavam avalikkusele ja tollele ajale ning ka Ameerika piloodi Bert Halli kaasaegne lugu. Sõja puhkemisega läks ta kohe Balkanile, kuid mitte bulgaarlaste, vaid türklaste juurde. Ilmselt arvas ta, et aasialased on uudishimu ja nad maksavad talle rohkem. Ja nii selgus. Palgasõduri "palk" oli 100 dollarit päevas ja ta leppis türklastega kokku, et lendab ainult luureks, kuigi talle vihjati, et tore oleks pomme visata!
Ta lendas Prantsuse lennukiga "Bleriot" ja tal oli prantsuse mehaanik Andre Pierce ning just see asjaolu, nagu hiljem selgus, päästis tema elu. Ja juhtus nii, et ükskord lükkasid türklased palga edasi ja ameeriklane "ära ole loll" võttis selle kohe kätte ja lendas koos oma mehaanikuga bulgaarlaste juurde! Ja nüüd hakkas ta nende pärast lendama ning sooritas mitu väga riskantset lendu. Niisiis, bulgaarlased palusid tal luuraja rinde taha maandada ja ameeriklane alguses keeldus. Nad ütlevad, et luure on üks asi, aga spionaaž on midagi muud! Siis pakkusid bulgaarlased lihtsalt rohkem raha ja mis te arvate? Ameeriklane nõustus! Põhimõtted on põhimõtted ja valuuta on valuuta! Ja ta viis luuraja sinna, kuhu vaja, ja istus ettevalmistamata platvormile (see on tema enda "mismoodi") ja siis võttis ka selle pealt õhku. Siis aga viivitasid bulgaarlased tema palga maksmisega terve kuu ja … meie vapper ameeriklane otsustas türklaste juurde tagasi lennata. Ja kuidagi andis ta end ära, sest bulgaarlased arreteerisid ta kohe vaenlase abistamise eest, proovisid ja mõistsid surma. Pealegi ei lubatud tal isegi Ameerika konsulaadiga ühendust võtta - nii vihased nad tema peale olid!
Koopia "Bleriot" lennu ajal.
Ja siis võttis prantsuse mehaanik ta ja viis osa varem saadud rahast ühele Bulgaaria armee auastmele. Mis siis? Ameeriklane vabastati sõna otseses mõttes paar tundi enne hukkamist. Nagu öeldakse: "kõik on rahaga rahul", peamine on teada, kellele kinkida!
See Bulgaariast põgenenud galantne jänki ei jätnud oma seikluslikku tegevust maha. Esimese maailmasõja puhkemisega astus ta Prantsuse võõrleegioni, kus teda märgati ja ta lendurile üle viidi. Varsti lendas ta juba Lafayette’i eskadroni lennukitega, tulistas alla mitu Saksa lennukit ja oli sõja lõpus teine ellujäänud piloot oma algsest koosseisust!
