Hüdroavioshow "Gelendzhik-2014": vaade rannale
See oli kümnes vesilennukite show. Seda peetakse iga kahe aasta tagant. Koht ei valitud juhuslikult. Tonky neemel asuvas Gelendžiki lahes on "Berievite" alus, hüdroplaanide laskmiseks kaldalt veele on korraldatud libedused. Läheduses on suur sadam - Novorossiisk. Lennurada on võimeline vastu võtma nii An-140 kui ka Boeing-747. Riba on väga tasane, kaldega mere poole ja mõne teate kohaselt on sellel maa -alune jahutussüsteem. Ühesõnaga, siin on nad valmis külalisi vastu võtma igasuguse tehnikaga.
Salong meelitab ligi spetsialiste ja igasuguseid ärihuvilisi, vesilennukite harrastajaid. Lisaks amfiiblennukitele saab siin tutvuda ka sõjalennunduse varustusega, ajalooliste lennukitega, tsiviillennukitega. Praegune salong peeti väikelennukite märgi all. Need on peamiselt seadmed, mis on võimelised veele maanduma. Üks käsitööline esitles isegi riputatava paadiga deltaplaanit. Ja see lendab. Nii et näete, varsti saab see kuurortides võistelda paatide taha veetavate kuulsate langevarjudega.
Kõiki neid väikeseid masinaid on spetsialistidel lihtsam mõista. Ja lihtne rannavaatleja ei tea mõnikord, mis huvitavat lennukit taevas sumiseb. Niisiis, kui nad poleks seda öelnud, poleks keegi aru saanud, et veteran Yak-52-ga samades ridades viisid taevase arengu läbi kaks automatiseeritud Bumblebee lennukit. Neid nimetatakse droonideks. Kuid lähemal vaatlusel, nagu selgus, on piloodi koht ikkagi olemas.
- Seda igaks juhuks testide ajal, - ütlesid loojad rahulikult.
Varahommikul võib kogu seda sääseeskadrilli näha Gelendžiki lennujaama perroonil vana Berievi lendava paadi tiiva all - lendlaev lähiliinidel Il -114 ja eelmise sajandi keskpaiga ülemeremaade bestseller “DC-3”. Tootsime tema venna - Li -2. Viimane lendav isend kukkus mitu aastat tagasi äärelinnas alla. Ja siin on puhas ameeriklane: mitte ühtegi venekeelset kirja. Ja neid tarniti ka NSV Liidule.
Kuid lennujaama külastab väga vähe inimesi. Peapublik jälgib rannas toimuvat lamamistoolist lahkumata. Siin, pihustuspilvi tõstes, tõuseb veest õhku Be-200. Ta teeb lahe kohal ringi ja laseb Vene lipuvärvidega värvitud vee maha.
Vigurlennu sooritavad Swiftid MiG-29-l ja Vene rüütlid Su-27-l. Ja saabub helikopteripiloodide pööre Berkutsilt Mi-28N-le. Mootorite mürin, mida võimendavad peegeldused Markoth Ridge mägedelt ja veepinnalt, lööb kõrvu. Klaasist kõristid, pargitud autoalarmid lülituvad välja. Ja lennukid ja helikopterid tõusevad taevasse nii keerulisi figuure, et see meenutab juba ulmet, mitte aerodünaamika seadusi. Iga Venemaa kodanik peaks sellist vigurlendu oma silmaga vähemalt korra nägema. Siis kaovad kõik küsimused meie lennunduse võimaluste kohta. On uhkus riigi ja inimeste üle, kes suutsid sellise tehnika luua ja teavad, kuidas seda tehnikat rakendada.
Kahjuks varjutas Gelendžik-2014 Mi-8 katastroof, mis kruvis kokku etenduste ja ürituste ajakava. Ja kukkumine samal päeval MiG -31 -ga Armaviri lähedal - lennundusstandardite järgi praktiliselt lähedal - ei lisanud samuti häid emotsioone. Kuid selliseid salonge tuleks regulaarselt korraldada. Loomulikult pole Gelendžiki salong MAKS ega Farnborough. Kuid just siin saab suur hulk tavalisi laiskaid pealtvaatajaid näha ja tunda oma riigi tegelikku jõudu.
