Nõukogude Arktika territooriumi vallutamine hõivas ühe olulise koha fašistlikus plaanis sõda meie riigiga. Saksa rünnaku strateegiline eesmärk põhjas oli Kirovi raudtee vallutamine, Murmanski linn oma jäävaba sadamaga, Polyarny mereväebaas, Kesk- ja Rybachy poolsaar, kogu Koola poolsaar. Oma plaanide elluviimiseks kavatses fašistlik juhtkond laialdaselt kasutada meretransporti. Nad omandasid vaenlase jaoks otsustava tähtsuse, kuna Norra ja Soome põhjaosas puudusid raudteed ning maanteid oli vähe. Mereside roll on kasvanud nii palju, et ilma nendeta ei saaks vaenlane lahingutegevust läbi viia ei oma maavägede ega mereväe poolt. Lisaks oli Saksamaa sõjatööstus väga sõltuv mereside stabiilsusest: 70–75% niklist tarniti Skandinaavia põhjapiirkondadest.
Meretranspordiks kasutasid sakslased enamikku enda ja peaaegu kogu Norra (kauba- ja kalapüügi) laevastikust ning side stabiilsuse tagamiseks meelitasid nad kohale märkimisväärseid eskortlaevade ja hävituslennukite vägesid.
Vaenlase mereühenduse katkestamine sõja algusest sai meie Põhjalaevastiku (SF) üheks põhiülesandeks, mille lahendamisel võttis aktiivselt osa ka selle lennundus. Lennunduse lahingukasutust raskendasid füüsilised ja geograafilised tingimused. Polaarsed ööd ja päevad mõjutasid lennumeeskonna töövõimet negatiivselt. Suure hulga süvavee fjordide, lahtede, aga ka saarte ja kõrge kivise ranniku olemasolu lõi vaenlasele soodsad tingimused konvoide moodustamiseks ja nende meritsi läbimiseks, raskendades samal ajal kasutamist miinid, madal torpeedopommitajad nende vastu (sõja-aastatel oli laevastike lennunduses nn madala ja kõrge kõrgusega torpeedopommitajaid: madala torpeedopommitajad viisid rünnaku laevadele 20–50 m kõrgusel, torpeedides kõrgus 25–30 m; kõrgete torpeedode langemine langevarjuga vähemalt 1000 m kõrguselt), samuti mis tahes tüüpi õhusõidukite rünnakute suundade valiku piiramine. Lisaks raskendasid sagedased lume- ja vihmasadud märkimisväärset kestust, tugev tuul ja tuisk keerutasid lahinguülesandeid.
Sõja alguses olid Põhjalaevastiku lennunduse võimalused vaenlase mereteedel tegutsemiseks väga piiratud. See ei sisaldanud torpeedo- ja ründelennukeid ning maavägede abistamiseks kasutati väikest hulka pommitajaid ja hävitajaid. Seetõttu oli vaenlase side katkestamiseks aeg -ajalt kaasatud merelennundus. Samal ajal anti lööke peamiselt Varangeri fjordi sadamatesse suunduvate transpordivahendite ja konvoide vastu, kust vaenlase maismaa- ja mererühmad toideti. Ja alles oktoobris 1941, pärast rindejoone stabiliseerumist ja polaaröö algust, sai võimalikuks kasutada SB-tüüpi õhusõidukeid ja osaliselt luurelennukeid vaenlase sadamate ja baaside vastasteks operatsioonideks, milles olid peamised löögi sihtmärgid. veod ja laevad ning varuks olid sadamakonstruktsioonid.
Õhulööke korraldati Varangeri fjordi sadamates ja baasides: Liinakhamari, Kirkenes, Vardo, Vadsø, mis asuvad meie lennuväljadest enam kui 200 km kaugusel. Reeglina lendasid pommitajad ründama sihtmärke ilma katteta, viies läbi individuaalseid sihtpommitusi 4000–7000 m kõrguselt. Soodsates tingimustes alustati mõnikord rünnakuid laevade ja mereületuskohtade vastu. Tulemused olid muidugi väga tagasihoidlikud: olles teinud 1941. aastal üle 500 lendu, uppusid pommituslennukid vaid 2 veokiga ja kahjustasid mitmeid laevu.
1942. aasta kevadel muutus põhjaosas operatiivolukord dramaatiliselt: põhivõitlus viidi maismaalt merele ja seda peeti peamiselt mereteedel. Põhjalaevastikku tugevdab sel ajal Nõukogude armee õhujõudude 94. lennundusrügement ja suvel viidi ülemjuhatuse peakorteri otsusega sinna üle ka eriline mereväe õhugrupp, mis koosnes kolmest pommitajast. rügemendid, mis on relvastatud pommitajatega Pe-2 ja DB-3F, ning kaks hävituslennundusrügementi … Septembris täiendati laevastikku veel kahe lennundusrügemendiga (lennukid Pe-3). Lisaks oli sel ajal formeerimisel 24. miini- ja torpeedorügement, 36. pikamaa õhudivisjon, mis koosnes 60 lennukist DB-3F, sisenes laevastiku operatiivalluvusse.
Põhjalaevastiku lennundusrühmituse tugevdamiseks võetud meetmed võimaldasid ülemineku haruldastelt rünnakutelt väikestes rühmades vaenlase sadamates ja baasides suuremate õhurühmade intensiivsele operatsioonile. Kõik see nõudis aga juhtkonnalt vaenutegevuse täiuslikumat korraldamist ja erinevate lennuvägede jõupingutuste koordineerimist. Eriti vajalik oli suurendada miini- ja torpeedolennunduse rolli, millel on merekommunikatsioonis kõige tõhusam võitlusrelv - lennutorpeedod. 1942. aasta mais sai merelennundus esimese torpeedopartii madalate torpeedode viskamise eest. Sellest ajast alates on pöördepunkt selle kasutamisel vaenlase sideühendustel. Torpeedopommitajatest on saamas vaenlase liikluse vastases võitluses peamine lennundus. Lennunduspiirkond laienes Altenfjordini.
Sõja alguseks oli Põhjalaevastiku lennunduses 116 lennukit, sealhulgas 49 mere (paadi) luurelennukit MBR-2, 11 pommitajat SB, 49 hävitajat, 7 transpordi- (paadi) lennukit. "Tasuta jahipidamise" meetod sai sel ajal laialt levinud, kuna vaenlane saatis suhteliselt väikese turvalisusega veod. Pärast vedude avastamist heideti torpeedod sihtmärgist 400 m või kaugemale. Esimene edukas rünnak pilootide poolt, kes sooritasid põhjapoolseid torpeedoheiteid, tehti 29. juunil 1942. Konvoi, mis lahkus Varangeri fjordist, koosnes 2 veost ja 8 saatelaevast. Tema rünnakuks saadeti kapten I. Ya. Garbuzi juhtimisel 2 torpeedopommitajat. Porsangeri fjordi lahe lähedal avastasid torpeedopommitajad umbes kell 18.00 vaenlase konvoi, mis marssis rannikust 25 miili kaugusel. Päikese suunast sisenedes hakkasid lennukid vaenlasele lähenema, ehitades pealetungi suurimale transpordile rünnaku. 400 m kauguselt pillasid meeskonnad torpeedod maha ja tulistasid saatjalaevade pardalt kuulipildujatelt tagasi rünnakust. Rünnaku tagajärjel hukkus 15 tuhande tonnise veeväljasurvega transport. Aasta lõpuks korraldasid madalad torpeedopommitajad veel 5 edukat rünnakut, uputades 4 laeva ja patrull -laeva.
"Tasuta jahti" viidi läbi kõige sagedamini paaris ja mõnikord ka kolmes lennukis. Grupiotsingud ja rünnakud said peagi torpeedopommitajate põhitegevuseks: 1942. aastal korraldas 20 rünnakust vaid 6 üksikut lennukit. Grupiotsingute ja streikide edukaks tingimuseks oli usaldusväärsete luureandmete esitamine. Meeskondade lahingukogemuste kasvades hakkas see pimedas harjutama torpeedolöökide andmist. See oli juba Põhjalaevastiku noorte torpeedolennukite jaoks suur samm edasi. Kapten G. D. Popovitš. Esimese võidu sai ta öösel 15. augustil 1942, teise sama aasta 15. detsembril, vajudes igasse transpordirünnakusse. Ta väärib au sisse viia öised torpeedolöögid torpeedolennukite igapäevasesse praktikasse.
Samaaegselt torpeedolöökide andmisega hakkas lennundus kasutama miine, mille seadistamist teostasid üksikud masinad sadamates või väinades, mis ei olnud kättesaadavad teistele laevastiku jõududele. Kokku tegid 1942. aastal Põhjalaevastiku lennukite meeskonnad sideoperatsioonideks enam kui 1200 lendu, millest umbes pooled olid mõeldud luureks ja teised sadamate ja konvoide löömiseks ning miiniväljade seadmiseks. Nende toimingute tulemusena hävitati 12 vaenlase laeva.
1943. aastal jätkas laevastik uute lennukite vastuvõtmist, mis mitte ainult ei korvanud nende kaotust, vaid võimaldas moodustada ka uusi õhuüksusi. Niisiis alustas Põhjalaevastik õhujõudude koosseisus lahingutööd 46. ründelennurügemendi vaenlase laevade vastu. Ta oli relvastatud ründelennukitega Il-2.
Tähtis sündmus kogu laevastiku jaoks oli sel ajal 46. Shapi esimene võit, mis võideti 7. juunil 1943, kui see tabas konvoi, mis avastati Kobbholfjordis õhu luure teel. Ründelennukid lendasid kolonnini Soomest. Tundmatu lennuki ilmumine tekitas vaenlases segadust. Laevad andsid tugevaid identifitseerimissignaale ja avasid tule alles siis, kui Il-2 hakkas nende poole sukelduma. Nõukogude piloodid viskasid kolonnile 33 pommi ja tulistasid 9 raketti. Pliitransport, mille töömaht oli 5000 tonni, mille tabas leitnant S. A. Guljajev süttis põlema ja uppus. Teist laeva kahjustas lennuk, mida juhtis kapten A. E. Mazurenko.
Lisaks ründelennukitele ründasid konvoisid 29. sukeldumisrügemendi lennukirühmad, mis olid kaetud väikeste võitlejate rühmadega. Nende tegevuspiirkond oli enamikul juhtudel Varangeri fjord. Niisiis anti 16. juunil 1943 kuuele Pe-2-le (juhtiv major S. V. Lapshenkov) ülesanne pommitada Omgangi neemel luure teel avastatud konvoi. Marsruudil läks rühm, olles kõrvale kaldunud vasakule, Vardøsse ja seega leidsid nad end. Vaenlase eksitamiseks keeras Lapshenkov grupi vastupidisele kursile ja juhatas ta kaugel merele ning viis ta uuesti väravasse. Konvoi leiti Macquore neeme juurest. Pilvedeks maskeerunud juht tõi lennukid sihtmärgini ja andis märku: "Sukeldumisrünnaku eest." Lennud ehitati ümber laagrisüsteemis 350 m intervalliga nende vahel ning lennukite vahel 150 m lennuga ja alustati rünnakut. Meeskonnad 2100–2000 m kõrguselt viisid masinad sukeldumisse 60–65 ° nurga all ja 1200–1300 m kõrguselt lasid nad alla 12 FAB-250 pommi. 8 võitlejat katsid sukeldumisel sisenedes ja sealt väljudes "petliakovid". Mõlemad rühmad naasid kaotusteta. Selles lahingus uputas Lapshenkovi rühm transpordi.
Transpordilaevade ja saatelaevade suurenenud kaotused sundisid fašistlikku juhtkonda kasutama mõningaid meetmeid, et tugevdada konvoide kaitset. Alates 1943. aasta suvest kuulus konvoide koosseisu tavaliselt 3-4 transporti koos kauba ja vägedega ning kuni 30 saatelaeva, millest 1–2 hävitajat, 4-5 miinipildujat, 8–10 patrull-laeva ja 6–7 patrulli. paadid. Samal ajal hakkas vaenlane laialdaselt kasutama uusi kolonnide kindlustamise meetodeid üleminekul, luues meie pilootidele väga rasked tingimused sihtmärgi saavutamiseks ja transpordi ründamiseks. Liikumine otse rannajoone lähedal ja ühe konvoi külje katmine kõrgete kiviste kallastega, mis raskendas madalate torpeedopommitajate ja mastipeade ründamist, võimaldas vaenlasel eskortlaevu avamere poole lükata 10-15 km kaugusel kaitstud transpordivahenditest. Ja enne torpeedo või pommi sihtmärgile laskmist pidi lennuk ületama selle tsooni, mis oli küllastunud laevade ja ranniku õhutõrjetulest.
Konvoi koosseisu ja selle õhutõrjetiheduse näitena võib nimetada konvoi, mille luurelennuk avastas 12. oktoobril 1943. aastal Nordkini neemel. Ta järgnes ida poole, klammerdudes ranniku külge, koosnes 3 transpordist ja tal oli tugev valvur. Kursil läks edasi 6 miinipildujat, 3 patrull -laeva paremal ranniku lähedal. Transpordist mere poole loodi kolm turvaliini: esimene - 2 hävitajat, teine - 6 patrull -laeva ja kolmas - 6 patrull -paati. Konvois patrullisid kaks hävituslennukit. Selle konvoi tulejõud määrati kõigil laevadel saadaolevate relvade ja õhutõrje kuulipildujate arvu järgi.
Arvestades, et ründavad õhusõidukid on enne rünnaku algust 3 minutit õhutõrje tsoonis ja lisaks tulistatakse neid pärast 2-minutilist rünnakust lahkumist, siis on nende tule all viibimise kogukestus 5 minutit. Samal ajal, tingimusel, et ainult 50% konvoi õhutõrjekahuritest ja kuulipildujatest lastakse, saab tulistada 1538 mürsku ja 160 tuhat kuuli.
Vaenlase hävitajad kujutasid endast suurt ohtu ka ründavatele lennukitele, mis toimisid tavaliselt järgmiselt:
-kui konvoi lähenes meie lennunduse haardeulatusele, patrullis selle kohal 2-4 hävitajat Me-110, samal ajal olid kõik konvoi ja ranniku õhutõrjevahendid kõrgendatud;
- kui luurelennukid visuaalsete vaatluspostide või raadiotehniliste vahenditega õhus avastati, suurenes patrullivate hävitajate arv; suurem osa neist jäi aga lennuväljadel kergesti kättesaadavaks;
- konvoi kohale paigaldati tõkkepuu reeglina kahele ja mõnikord ka kolmele kõrgusele (4000, 2000, 300 m);
- meie õhusõidukeid saadeti kinni püüdma 6–8-liikmelisi lennukeid ja sageli sisenesid meie territooriumile vaenlase hävitajad;
- konvoi ründamise ajaks püüdsid natsid koondada selle kohale lähimatelt lennuväljadelt hävituslennukeid. Kui see õnnestus, seoti ägedad lahingud konvoi kohale ja löögilennuk pidi korraldama tugeva võitleja vastupanuga rünnakuid.
Kõik see tekitas erinevate lennuvägede löögirühmadele märkimisväärseid raskusi. Kuid ta ei peatanud konvoide rünnakuid. Vastupidi, Põhjamere lennunduse aktiivsus kasvas. Tema tegevuses oli näha küpsenud taktikalisi ja tuleoskusi. Üha enam hakati kasutama massiivseid haaranguid ja kombineeritud lööke igat tüüpi lennundusele. Ja sõja viimasel perioodil suhtlesid edukalt laevastiku lennundus, torpeedopaadid ja allveelaevad. Järgmised arvud annavad tunnistust meie lennunduse tegevuse intensiivistumisest vaenlase kommunikatsiooni osas: kui 1942. aasta IV kvartalis tehti kolonnide ründamiseks ainult 31 lendu, siis 1943. aasta 1. kvartalis lendas Saksa side juurde 170 lennukit, millest 164 olid torpeedod. pommitajad …
Tüüpiline näide kombineeritud streigi korraldamisest ja läbiviimisest on rünnak konvoile 13. oktoobril 1943 Kibergnesi neeme lähedal (Vardøst lõuna pool). Löök hõlmas 4 taktikalist rühma: kuus ründelennukit Il-2, 3 kõrg- ja 3 madala torpeedopommitajat ning kuus Pe-2 sukeldumispommitajat. Kõigil rühmadel oli 30 lennukiga hävitaja. Luurelennukid kehtestasid Saksa konvoi pideva jälgimise ja juhtisid õhurünnakurühmi. Pe-2 ja Il-2 esialgsed rünnakud nõrgendasid konvoi kaitset ja häirisid selle lahingukorda, mis hõlbustas madalate torpeedopommitajate rünnaku alustamist. 1000–1500 m kõrguselt lasid nad alla 4 torpeedot (kõige koolitatud meeskonnad võtsid igaüks 2 torpeedot). Saksa võitlejad osutasid tugevat vastupanu ja see vähendas mõnevõrra streigi tulemusi; transpordilaev ja patrull -laev uputati ning 2 transporti said kahjustada. Lisaks tulistati õhulahingus alla 15 fašistlikku lennukit.
Põhjalaevastiku lennundus andis iseseisvalt, samuti koostöös Karjala rinde õhujõudude ja ADD üksustega tugevaid lööke vaenlase lennuväljadele. Intensiivne õhuvõitlus 1943. aasta suvel lõppes Nõukogude lennunduse võiduga. Saksa 5. õhusõiduki laevastiku väed jätkasid nõrgenemist.1944. aasta alguses oli Soome ja Norra põhjalennuväljadel selle lennukipargi koosseis 206 lennukit ja mõne kuu pärast langes nende arv 120 -ni.
Vaenlase mereväe rühmitus Põhja -Norra baasides oli märkimisväärne. 1944. aasta alguses hõlmas see: lahingulaeva, 14 hävitajat, 18 allveelaeva, 2 miinipildujat, üle viiekümne patrull-laeva ja miinipilduja, torpeedopaatide flotilla, üle 20 iseliikuva praami, umbes viiskümmend paati, mitmesuguseid abilaevu.. Peamiselt tegelesid laevanduse kaitsmisega sidelaevadel pinnalaevad, õhutõrjesüsteemid peal ja Saksa lennundus, seega polnud 1944. aasta SF lennundusele kerge. Missioonide visandamisel ning löögi- ja toetusjõudude jaotamisel sihtmärkide vahel, sõltuvalt nende asukohast, lähenes mereväe lennundusjuhatus nende rakendamisele erineval viisil. Kui näiteks torpeedopommitajad tegid vaenlase sidekaugustele pikamaaretkeid, siis arvestades ründelennukite piiratud valikut, tegi 46 Shap lahingutööd lähiside alal.
Kasutades meie teiste laevastike rikkalikku kogemust, said Severomorid hakkama masti pommitamisega. Meetod sai selle nime pommide kukutamise madala kõrguse tõttu - 20-30 m, st masti ülemise (ülemise osa) tasemel. See taktika andis suure protsendi tabamusi sihtmärgile. 46. ründe- ja 78. hävituslennundusrügemendi ning seejärel 27. hävituslennundusrügemendi piloodid olid esimesed Severomorianide seas selle pommitamise meetodi valdanud. Uut meetodit kasutas kõige aktiivsemalt 46. peatükk. 1944. aastal uputasid ründelennukid 23 vaenlase laeva ja transpordilaeva. Lennundus intensiivistas veelgi oma tööd vaenlase side alal. 1944. aastaks oli see märkimisväärselt kasvanud ja hõlmas 94 ründelennukit, 68 torpeedopommitajat ja 34 pommitajat. Lennupersonali oskus ja lennundusjuhatuse personali kõrge väljaõpe võimaldasid läheneda laevandusvastase võitluse kõige keerulisema probleemi lahendamisele - heterogeensete jõudude taktikalise suhtluse korraldamisele, st samaaegsete löökide korraldamisele. nende poolt konvoide vastu. Esiteks saavutati see blokaadiaktsioonides Petsamo sadama vastu. Eelkõige uputati 28. mail Nõukogude torpeedopaatide, õhusõidukite ja rannikuäärsete vaenlase kolonnide ühisrünnakute tagajärjel kolm transporti ja tanker ning kahjustati miinipildujat, kahte patrull -paati ja veel kolme laeva. Pärast seda lahingut ei teinud vaenlane enam ühtegi katset juhtida laevu Liipa-hamari sadamasse ega neid sealt tagasi tõmmata.
17. juunist kuni 4. juulini korraldati Kirkenesi sadamale, mis oli natside sõjalise lasti peamine mahalaadimiskoht ja sadam maagi Saksamaale saatmiseks, kolm võimsat lööki (igaüks 100–130 lennukit). Nõukogude lennunduse pidevad tegevused Kirkenesis ja suurtükiväe- ning torpeedopaatide poolt läbi viidud Petsamo sadama blokaad sundisid natsid teostama osa oma kaubaveost rindest kaugel asuvates Tana ja Porsangeri fjordides.
Meie lennundus andis merel vaenlase konvoidele tugevaid lööke. Nii viidi mais-juunis läbi kuus streiki, milles osales 779 lennukit. 5. miini- ja torpeedodiviis, 14. segaõhudiviis, 6. IAD ja 46. shap saavutasid tihedas koostöös mõnikord konvoide täieliku kaotuse.
Näide heterogeensete laevastikujõudude vastastikmõjust on lennundus- ja torpeedopaatide tegevus 1944. aasta sügisel. Nii leidis 24. septembril allveelaev "S-56" konvoi üles, ründas seda ja saatis transpordi põhja. Pärast seda teatas ülem, et konvoi suundub Varangerfjordi poole. Laevastiku ülem admiral A. G. Golovko käskis selle teate kätte saanud õhuväe ülemal ja torpeedopaatide brigaadi ülemal teha järjestikuseid ja ühislööke, et hävitada konvoi.
Skalnesi neemele lähenevat konvoi tugevdas oluliselt laevade lisamine Vardøst, Vadsøst ja Kirkenesest. Madalad pilved ja uduvihm raskendasid meie lennukitel ja paatidel konvoi jälgimist, mistõttu ei olnud võimalik selle koostist täpselt määrata. Esimese ründelennukite rühma löök langes kokku paatide rünnakuga: kell 10.45 alustas 12 võitlejaga kaetud Il-2 rünnakut rünnakupommitamisele ja samal hetkel 9 torpeedopaadi rünnakut. algas. Löök kestis 6 minutit. Kaane- ja lahinguvõitlejate rühmad toetasid ründelennukite tegevust ning eraldi rühm hõlmas paate. 2 minutit pärast viimase paadi rünnakut järgnes teise rühma ründelennukite, mis koosnesid 8 Il-2 ja 10 Yak-9 õhust kaetud rünnak, rünnak. Pommitajate ja ründelennukite tegevus hõlbustas paatide lahingust taandumist ja vaenlasest eraldumist. Kuid vaenlane saatis Bekfjordilt üksuse patrull -paate, et tabada tagasi baasi suunduvaid Nõukogude paate. Meie juhtkond saatis piirkonda spetsiaalse ründelennukite rühma, mis nurjas vaenlase katse. Lisaks korraldas lennundus tulekahju summutamiseks mitmeid lööke rannikupatareidele Komagnesi, Skalnesi, Sture-Eckerey piirkondades. Seega saavutati torpeedopaatide taktikaline koostoime mitte ainult hävitaja kattega, nagu see oli varem, vaid ka lennundusrünnakurühmadega. Natsid kaotasid 2 miinipildujat, 2 iseliikuvat praami ja patrull-paadi.
Pärast ühisstreiki tegi lennundus veel mitmeid rünnakuid. Skalnesi neemel ründasid konvoi jäänuseid 24 hävitajat-pommitajat. Tund aega pärast neid tõusid ründelennukid taas õhku, et rünnata Kirkenesi sadamat, kus vaenlase laevad varjusid. Nendes aktsioonides osales 21-liikmeline rühm Il-2, mida hõlmas 24 võitlejat. Üks transport uputati, üks laev ja patrull -laev said kannatada. Samal ajal blokeeris Luostari lennuvälja veel 16 lennukit.
Oktoobris opereeris Petsamo-Kirkenes operatsioonis kõik lennundusliigid vaenlase konvoide vastu, mille tulemuseks oli tegelikult see, et vaenukolonnid jälitasid õhku intensiivselt personali ja varustust. Vaid ühe kuuga märgati Põhja-Norra ranniku lähedal 63 konvoid, mis hõlmasid 66 transporti ja 80 iseliikuvat dessantlaeva. Tänu SF lennunduse tegevusele operatsioonis Petsamo-Kirkenes kaotas vaenlane kuni 20 transporti. Selle aja jooksul toimunud õhulahingutes tulistati mere kohal alla 56 vaenlase lennukit. Kokku hävitas sõja ajal laevastiku lennundus 74 transporti, 26 laeva ja abilaevu.
