„Sõjakogemus võimaldab teha järgmise järelduse. Igal rügemendil oli umbes 5, maksimaalselt 7 pilooti, kes tulistasid õhulahingutes alla palju rohkem kui teised (nad moodustasid umbes poole kõigist allalastud vaenlase lennukitest).
- G. Zimin. "Taktika lahingunäidetes: hävitaja õhudivisjon".
Ässpilootide tekkimise fenomen jääb sõjalennunduse ajaloo suurimaks saladuseks. Professionaalne intuitsioon, aerobaatilised oskused ja terav pilk. Kas see oli lihtsalt õnn või lahingukogemuse kogumise tulemus kurnavates lahingutes vaenlasega? Teadus ei tea täpset edu retsepti.
Sellised inimesed sündisid erinevates riikides, erinevatel aegadel. Ja iga kord olid nad haruldaste "õnnelike" hulgas, kes tõid pooled eskadroni õhuvõitudest (rügement, diviis - kui skaala muutub, siis proportsioonid säilivad).
Ida on delikaatne asi, ütles seltsimees Suhhov. Ja tal oli täiesti õigus: moslemi -ida elanike kombed erinevad põhimõtteliselt Euroopa kristlikus ühiskonnas vastu võetud normidest. Erinevad lood, erinevad viisid tsivilisatsiooni arenguks.
Kesk -Aasia suur minevik on ajas lahustunud - see piirkond on juba mitu sajandit majanduse, tööstuse ja teaduse arengus objektiivselt Euroopale järele andnud. Kaukaasia ja Kesk -Aasia rahvastest pärit sisserändajate jaoks oli kinnistunud stabiilne "külalistöötajate", "etniliste bandiitide" ja "laiskade aprikoosikaupmeeste" staatus. Täiesti sobimatu selliste keeruliste ja kallite seadmete juhtimiseks nagu lahingumasin.
Aga kas see on tõesti nii?
Amet-Khan Sultan
Amet Khan Sultan (25. oktoober 1920 - 1. veebruar 1971) - sõjaväelendur, kolonelleitnant (1957), NSV Liidu austatud katselendur (1961), kaks korda Nõukogude Liidu kangelane (1943, 1945). Sündis Krimmis, Alupka linnas. Isa on Dagestani. Ema on krimmitatarlane.
Üks Suure Isamaasõja 50 kõige produktiivsema Nõukogude hävitajalenduri hulgast. Üks viiest nõukogude ässast, kellel õnnestus ületada 600 sorti lati (koos A. Alelyukhin, A. Pokryshkin, N. Skomorokhov ja L. Shestakov).
Kokku tegi Amet-Khan Sultan sõja-aastatel 603 lendu, pidas 150 õhulahingut ja lendas 70 lendu, et rünnata vaenlase maavägesid. Ta isiklikult võitis 30 õhuvõitu ja tulistas grupi koosseisus alla 19 vaenlase lennukit.
Seda peetakse He-111 (seitse seda tüüpi pommitajat) hävitamise juhiks. Väärib märkimist, et alates 1943. aasta keskpaigast kandis Heinkel tugevdatud kaitserelvastust: tagumine poolkera oli kaetud 4 laskepunktiga, mis muutis selle tabamise surmavaks missiooniks.
Sõja-aastatel õppis andekas piloot mitut tüüpi hävitajaid: kodumaine I-153, Yak-1, Yak-7B, välismaine orkaan ja Bell Aircorba. Amet Khan Sultan kohtus võiduga kõige võimsamal La-7-l. Kokku õppis ta sõjaväelenduri ja katselendurina lennutöö käigus umbes 100 tüüpi lennukeid, kokku lennuaega 4237 tundi!
Nagu paljud ässad (sama sakslane G. Barkhorn), ei alustanud ka Amet Khan oma karjääri eriti hästi: esimesel sõja -aastal ei õnnestunud tal ühtegi vaenlase lennukit alla tulistada. Oma esimese õhuvõidu võitis ta 31. mail 1942 väga ebatavalistel asjaoludel: jõudis maksimaalsel kõrgusel üles luurele "Junkers", tulistas kogu laskemoona ja rammis seejärel vaenlast, lüües teda altpoolt vasaku tiivaga.
Võimas löök krimpsutas laterna kokku ja jahmatas piloodi hetkeks. Amet Khan ärkas väriseva ja kõrvulukustava vile peale - põlev Ju -88 läks maapinnale, püüdes sellega oma orkaani kinni. Paks suits kattis kokpiti, õhku puududes õhku ahmides. Surmaohu hetkel pakkus teadvus välja ainsa õige mõtte: "Hüppa!" Kiire liigutusega keeras ta turvavööd lahti ja tormas kabiinist välja - ja peatus õudusega. Tema võitleja kabiin oli kaetud Junkersi parema tiivaga, väljapääs oli blokeeritud. Uskumatute füüsiliste pingutuste hinnaga suutis Amet Khan oma lennukit kätega lükata (!) Ja tulelõksust turvaliselt välja tulla.
Amet-Khan Sultani hävitaja La-7 koos legendaarse kotkaga Ai-Petri mäelt
Iga uue sorteerimisega kasvasid piloodi lendamis-, taktikalised ja laskeoskused, kasvas võitude arv ja tugevnes enesekindlus. 1942. aasta sügisel asus ta üle 9. IAP 3. eskadrilli, Punaarmee õhujõudude ühe parima hävitajaüksuse ülemaks. Oma rügemendi koosseisus kaitses Amet Khan Stalingradi, võttis osa Doni-äärse Rostovi, Kubani ja Krimmi vabastamisest, sõdis Ida-Preisimaal ja osales Berliini vallutamises. Major Amet Khan Sultan saavutas oma viimase õhuvõidu 29. aprillil 1945, tulistades alla hävitaja FW-190 Berliini Tempelhofi lennuvälja kohal.
Kuulus piloot suri 1971. aastal lennulabori Tu-16LL katsetuste ajal.
Talgat Jakubekovitš Begeldinov
Nõukogude rünnakupiloot, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane, Il-2 lendude arvu ja sellele alla lastud vaenlase lennukite arvu rekordiomanik.
Luftwaffe pilootide taktikalises käsiraamatus oli ette nähtud kategooriline keeld Il-2 rünnakule esipoolkeralt. Pole vaja isegi üritada Ilule "otsaesist" välja minna - soomustatud ründelennuk 23 mm kahurite ja ShKAS kuulipildujatega pühib tulega minema kõik oma teel olevad sihtmärgid.
Tulejõud ja broneerimine - need on tema lennuki eelised, mida Talgat Begeldinov hiilgavalt valdas. Tema käes muutus aeglane ja kohmakas "IL" võimsaks lendavaks kindluseks, mis on võimeline end õhuvõitluses mis tahes "Messerschmittiga" vastu pidama. Juhtkond usaldas noort pilooti nii, et nad lasid tal sageli missioonidele minna ilma hävitajakatteta.
Talgat Jakubekovitš Begeldinov sündis 5. augustil 1922 Kasahstani NSV Akmola oblastis Maybalyki külas talupojaperes. Rahvuselt kasahh.
1940. aastal astus ta Balašovi pilootide sõjaväelenduskooli, seejärel läks üle Orenburgi Tškalovi sõjalennunduskooli, mille lõpetas 1942. aastal.
Suure Isamaasõja rindel alates 1943. aasta jaanuarist. Ta lendas Nõukogude Liidu kangelase S. P. Poshivalnikovi eskaadris. Varsti sai temast tema asetäitja.
26. oktoobril 1944 omistati valvurile vanemleitnant Begeldinov Talgat Yakubekovitšile Nõukogude Liidu kangelase tiitel, julguse ja võitlusoskuse eest, mida näidati Kirovogradi Znamenka linnade vabastamisel, isikliku õhulahingutes 4 vaenlase lennuki allatulistamise eest..
Kapten Talgat Yakubekovitš Begeldinov, kapten Talgat Yakubekovitš pälvis 27. juunil 1945 teise kuldtähe medali oskusliku eskadrilli juhtimise ja sõjalise tegevuse eest vaenlase vägede ja varustuse ründamisel lahingutes Krakowi, Oppelni (nüüd Opole), Katowice linnade eest, Breslau (nüüd Wroclaw) ja Berliin.
Kokku tegi T. Ya. Begeldinov kahe sõja -aasta jooksul 305 lendu, et rünnata tööjõudu ja varustust, tulistades samal ajal õhulahingutes alla 7 vaenlase lennukit.
Ghulam Mustafa Khan
Afganistani Demokraatliku Vabariigi õhujõud nautisid Nõukogude sõjaväelendurite seas kurikuulsust. Afganistani piloodid pärinesid aadlipastuunide ja tadžiklaste suguvõsadest - seetõttu pidasid nad end õhus absoluutseteks kuningateks ega pööranud tähelepanu erinevatele ettekirjutustele ja juhistele. Nad lendasid vähe ja vastumeelselt, kohustuslikul, Koraani poolt ette nähtud, nädalavahetustel reedeti. Nad eelistasid pommid kõikjale visata - ja naasid kiiresti baasi. Loomulikult ei saaks tähelepanu pöörata sellistele "liitlaste" väikestele jantidele, kui nad ei kaaperdanud regulaarselt lennukeid Pakistani ja "lekitavad" teavet eelseisvate operatsioonide kohta mudžahiidide välikomandöridele.
Kuid isegi selles keskpärasuste, parasiitide ja reeturite rahvamassis leidus tõeliselt taevale lojaalseid piloote, kes olid valmis oma kohust lõpuni täitma. Selline oli Gulyam Mustafa Khan (1953-1994) - asetäitja. DRA 355. õhujõudude ülem.
Gulyam Mustafa Khan (paremal) Nõukogude Liidus õppides
Olles saanud NSV Liidus hiilgava lennuõppe, naasis Mustafa kodumaale, kus ta registreeriti Bagrami lennubaasis Afganistani hävitaja-pommitaja lennunduspolku. Juba kujunemisjärgus eristas noor piloot head lendamisoskust, tehnilist kirjaoskust ning kõlbelisi ja tahtlikke omadusi. 1987. aastaks oli Mustafa ainus rügemendi lendur, kellel oli luba öösel ja ebasoodsates ilmastikutingimustes lennata.
Samal aastal tabas tragöödia - mudžahiidid tapsid Mustafa perekonna. Nüüdsest ei tundnud piloodi raev piire - Mustafa Gulyam tegi iga päev mitu lahinguülesannet, pommitades Afganistani mägesid ja kurusid tonnide pommidega. Jellalabadi eest peetud lahingute ajal ei tõusnud ta sõna otseses mõttes oma Su-22 (Su-17 ekspordiversioon) piloodikabiinist välja, lendades inimese jaoks maksimaalse koormusega. 10-11 lendu päevas!
Ühe sorteerimise käigus tulistati Mustafa maha ja ta vigastas selgroogu. Pärast pikaajalist ravi sai ta kindrali auastme ja kandideeris auhinnale "Afganistani Demokraatliku Vabariigi kangelane". Kuid isegi pärast peakorterisse üleviimist ei saanud ta võitleja kontrolli alt lahkuda. Sõjaväelise riigipöördekatse ajal 6. märtsil 1990, kui osa sõjaväeosadest mässas Najibullahi valitsuse vastu, juhtis kindral Mustafa isiklikult operatsiooni mässuliste poolele läinud Bagrami lennubaasi vastu. Stardis grupi eesotsas Mazar-i-Sharifi lähedal asuvalt lennuväljalt (ilmselt koos AB Shindadiga), pommitas ta Bagrami lennurada, otsustades seeläbi ülestõusu tulemuse. Selle eest nimetati ta uuesti Afganistani Vabariigi kõrgeimale autasule.
Surm leidis kangelase ühe Talibani pommitamismissiooni ajal. 30. jaanuaril 1994 peatas Afganistani õhujõudude Islamiriigi hävitaja MiG -21 pealt kindral Mustafa "Kuivatamise" - lennuk kukkus alla Salangi passi loodeosas asuvates mägedes.
Lennuõnnetuse koht ja vapra piloodi jäänused avastati kogemata 2009. aastal ja maeti Kabulis kõigi sõjaliste auavaldustega ümber.
Jillil Zandi
Pärsia taeva snaiper, keda peetakse reaktiivlennuaja üheks edukamaks hävitajaks. Maailma parim F-14 raske pealtkuulaja piloot. Ehtne "Top Gun" - erinevalt edevast Maverickist, keda T. Cruz ekraanil edukalt mängis.
Selle ässa elu ja karjäär on laheda Hollywoodi kassahitti väärt - teravate süžeepöörete, kõrvulukustavate ebaõnnestumiste ja eredate võitudega.
Jalil Zandi tuli lennundusse šahhi valitsemise ajal, kui Iraan oli veel ilmalik riik ja säilitas sõbralikud suhted läänega (see on küsimus uusimate F-14 hävitajate ilmumisest Iraani). Režiimivahetusega hakkas Zandi hätta jääma - mõistmata täielikult oma teo tõsidust, astus ta avalikult vastu Iraani õhujõudude liigsele islamiseerimisele. Mille eest ta kohe kohtusse läks - islamirevolutsiooni valvurid kuulutasid ketserile karmi otsuse: 10 aastat vangistust. Lahkudes oma armastatud taevast, vanglakongidest, viis korda namazi - sellisest uudisest kaotas Zandi lõpuks südame ja hakkas žgutti lina küljest lakke kinnitama. See päästis mind sõna otseses mõttes ime - kõik mu kolleegid kaitsesid paljutõotavat pilooti.
Kuus kuud hiljem vabanes Zandi vanglast ja langes uuesti selle paksusse. Piirkonnas puhkes jõhker Iraani-Iraagi sõda, mis nõudis järgmise kaheksa aasta jooksul mõlemalt poolt ligi pool miljonit inimest. Traagilistest sündmustest sai Jalil Zandi "parim tund" - lennates ülehelikiirusega F -14, õnnestus tal kriitida 11 õhuvõitu! Ametlikel andmetel on Zandi trofeedes kolm hävitajat-pommitajat Mirage F1, paar Su-22, paar MiG-21 ja neli MiG-23.
Muidugi, kui rääkida kaotustest sõjas, on kõikidel esitatud andmetel teatud ebausutavuse varjund - riiklik propaganda kipub vaenlase kaotusi üle hindama ja kaotusi alahindama. Võimalik, et mõned võidud omistati kõrgema juhtkonna palvel Zandile. Piloot ise rääkis vaid 9 võidust, millest usaldusväärselt kinnitati vaid 6 - 8. Aga igal juhul on see tänapäeva reaktiivlennunduse ajastul uskumatult palju.
Õnn lahkus piloodist 1988. aasta veebruaris - koeravõitluses tulistas tema võitmatu Tomcati alla Iraagi Mirage F1. Meeskonnal õnnestus ohutult välja visata.
Jilil Zandil õnnestus Iraani-Iraagi sõda ohutult üle elada ja tõusta brigaadikindraliks. Kuulus ässpiloot suri traagiliselt 2001. aastal autoõnnetuses.
Iraani Islamivabariigi õhujõudude piloodid F-14 "Tomcat" ees
