Traditsiooniliselt on suurte merejõudude laevastike kaasaegseid tuumaallveelaevade komponente esindatud kahte allveelaevade klassi: SSBN -id - mandritevahelisi ballistilisi rakette kandvad tuumaallveelaevad, mida me nimetame strateegilisteks raketiallveelaevadeks (SSBN -id), ja MAPL -id - mitmeotstarbelised allveelaevad, mis kannavad laevavastaseid / allveelaevade vastased torpeedod laevavastaseid rakette ja pikamaa strateegilisi tiibrakette. Kuid nüüd, 21. sajandi teise kümnendi lõpus, kui keeruline sõjalis-poliitiline olukord ja täiesti võrgustikukeskne operatsiooniteater nõuavad iga lahinguüksuse maksimaalset funktsionaalsust, on ilmnenud kõik eeldused sõjaväe kujundamiseks. põhimõtteliselt uut tüüpi allveelaevad koos tuumaelektrijaamaga, mis ühendavad nii SSBN-ide lennundusrünnaku strateegilised võimalused kui ka MAPL-i löögivõime, mis seisneb madalal kõrgusel paikneva SRC massilises löögis. Pealegi vajavad selliseid universaalseid allveelaevu eelkõige riigid, kelle mereväe allveelaevastik on ebapiisav. Kahjuks on meie merevägi täna selles nimekirjas. Kui Venemaa ja USA ei erine praktiliselt SSBN -ide arvu poolest (meil on 13 SSBN -i ja neil on 14), siis mitmeotstarbeliste rakettide allveelaevadel ja SSGN -idel on meie laevastik 2 korda väiksem (27 versus 57). 30 "vastukaalu" MAPL-i ehitamine ei ole lihtne ülesanne, pikaajaline rakendamine ja väga kallis ning seetõttu võib väga head varianti pidada universaalseks strateegiliseks allveelaevaks, mille otstarbekust kritiseeris hiljuti "Military Parity" viitega Vladimir Dorofejevale.
"Military Parity" nimetas sellise allveelaeva arendamise ideed "utoopiaks", "kaunistades" Dorofejevi sõnu TASSile antud intervjuust. Ta selgitas uudisteagentuurile ainult seda, et ühes allveelaevas on võimatu täielikult realiseerida 2 tüüpi allveelaevade võimalusi, kuid ei kuulutanud üldse selle kontseptsiooni utoopiat. Ja tõepoolest on.
Esiteks on Caliberi perekonna tiibraketid ühendatud kõigi 533 mm torpeedotorude SSBN, MAPL ja torpeedoallveelaevadega: iga Vene diisel-elektri- ja tuumaallveelaev Halibutist ja Shchuka-B-st võib kanda selle ainulaadse, märkamatu WTO. ja "Borea". TFR tüüpi 3M14T allveelaevadel sõltub ainult torpeedorelvade sektsioonide mahust. Ainult selle võime tõttu saab Borei-klassi SSBN turvaliselt paigutada universaalsete tuumaallveelaevade klassi.
Teine küsimus puudutab SSBN -ide ja MAPL -ide lubatud manööverdusvõimet, mis on iga allveelaeva klassi puhul erinev. Tuginedes keerukate ja massiivsete kanderakettide olemasolule SLBM-silodes, samuti seadme suurele massile (iga R-30 Bulava-30 kaalub 36,8 tonni), on igal SSBN-il manööverdamise ajal teatud ülekoormuse projekteerimispiirangud. pardal kogu ballistiliste rakettide arsenaliga. Kuid vaatamata sellele võimaldavad näiteks 5 mehitatud titaanist kere, mis moodustavad allveelaeva konstruktsiooni tugevuse pr 941UM, võimaldada tal manööverdada korralike ülekoormuste korral, samuti teostada "kiiret" avariitõusu koos "väljahüppamisega". Seda manöövrit harjutati ka "Boreyga". Kahe TPK-ga siloheitja RSM-52 või RSM-56 rakettidele asub kahe ettepoole suunatud titaanist kere vahel, mis hoiavad arsenali kõige raskemates tingimustes ohutu.
Sellest võime järeldada, et piisavalt tugeva kere ja kõrge manööverdusvõimega ristlus- ja ballistiliste rakettide universaalse allveelaeva kandja projekteerimine on 21. sajandil täiesti teostatav ülesanne.
Kolmas küsimus puudutab universaalse allveelaeva mürataset vaiksel ja täiskiirusel. Nagu teate, võimaldavad kaasaegsed müra neelavad kerematerjalid, vibratsiooni isoleerivad platvormid ja üksused masinaruumides, samuti elektrilised abitõukejõusüsteemid (ESM) mis tahes tüüpi tuumaallveelaevadel vähendada nende akustilise välja võimsust, eriti turbiini, käigukastide, erinevate hüdrodünaamiliste organite töötamisel tekkivate hüdroakustiliste lainete lairiba- ja tonaalkomponendid. Kuid see ei tühista veealuse nihke kontseptsiooni, mis valdaval enamikul juhtudel on strateegilise raketi allveelaeva puhul suurem kui MAPL (SSGN). Sellised suured allveelaevad sisaldavad universaalset tuumaallveelaeva, hinnanguline veealune veeväljasurve võib ületada 17–20 tuhat tonni. Sellise allveelaeva akustiline väli keskmise ja täiskiirusega, eriti jõuseadme klassikalise disainiga, on palju suurem kui väiksema nihkega mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva oma.
Esimene väljapääs on vaikne sõit, kus "universaalse" allveelaeva ristleja müra on võrreldav tavalise SSGN -iga. Seda kinnitab võrdlev graafik MAPL -ide ja SSBN -de pinna nihke sõltuvusest vaiksest jooksust nende allveelaevade keskmiste lahutamatute müratasemete kohta, mille andsid oma töös kaptenid 1. koht V. Parkhomenko ja Yu. Pelevin. Kuid pidev vajadus madala müratasemega kursuse järele välistab universaalse allveelaeva mitmeotstarbelised omadused, sest selle ülesannete hulka kuulub võitlus Ameerika lennukikandjate löögirühmade vastu, kus välja töötatud PLO-süsteem, mis põhineb P-3C Orionil, P- 8A Poseidon, laev GAK AN / SQQ-89 (V) 15 ja mehitamata allveelaevade vastased laevad "Sea Hunter" ei luba meie allveelaeval töötada madalatel kiirustel.
Selleks on vaja välja töötada põhimõtteliselt uus jõuseadme konstruktsioon, mis on juba täidetud Hiina paljutõotava mitmeotstarbelise allveelaeva tüübi 095. eskiisidega. Kavas on rakendada laevakere sisemine reaktiivmootor, millel on eesmine veehaare. See seade on tavalisest palju vaiksem ja võimaldab kõndida suuremal kiirusel. Sellisest universaalsest SSBN -st võib saada Venemaa tuumaallveelaevade 5. põlvkond.
USC president Aleksei Rakhmanov teatas julgustavamast teabest Husky klassi paljulubava mitmeotstarbelise allveelaeva omaduste kohta. Kuuenda põlvkonna kuulumine peaks väljenduma mitte ainult uue allveelaeva ristleja madalas müras, vaid ka SSBN -idele omaste strateegiliste võimaluste omandamises. Sellegipoolest võimaldab uue allveelaeva TTZ andmetel selle nihutamine pardale võtta väga paljutõotavaid hüperhelikiirusel kasutatavaid tiibrakette 3M22 "Zircon" ja perekonna "Caliber" strateegilisi alahelikiirusega rakette. SLBMide puudumine arsenalis ei lase Huskyl SSBN -i taset saavutada. Universaalne allveelaev eeldab täiesti teistsugust tugevdatud konstruktsiooni ja palju suuremat veeväljasurvet.
Tänu kaliibrite tähelepanuväärsetele ühendamisvõimalustele on meie Borei SSBN -id saanud juba teatava mitmekülgsuse, kuid piiratud arvul TFR -e ja tugevussõlme, mis ei vasta kergetele keredele ja manööverdusvõimelistele MAPL -idele, vajab laevastik uut allveelaeva, kuna USA mereväes pole selline mitmekülgsus samuti seda väärt. asukoht.
Ülemisel fotol on 1x7 TLU BGM-109C / D "Tomahawk" SCR-i jaoks, mis on paigaldatud Trident-D5 SLBM siloheitja TPK-sse ühes Ohio SSGN-is; alumisel fotol programmi liides VPU andmete haldamiseks allveelaeva multifunktsionaalsel indikaatoril BIUS
Ajavahemikul 2002. Igal allveelaeva ristlejal oli 1x7 Tomahawk VPU -d 22 -st 24 -st TPK -rakust (kokku on laskemoona 154 raketti). Sellest hetkest alates muutus 1/3 kasutusel olevast Ohio mereväest mitmeotstarbelisteks tuumaallveelaevadeks. Kuid kõige tähtsam on see, et uutel TLU -del on väga paindlik konfiguratsioon ülejäänud 14 Ohio SSBN -i paigaldamiseks silodesse.
Viimane, 5-7 aastat hiljem, asendatakse paljulubavate SSBN-X klassi SSBN-idega. Ja ülejäänud "Ohio" võib olla varustatud 10 fikseeritud "trumliga", millel on 70 "Tomahawks" ja 12 (või 14) ballistilist raketti UGM-133A "Trident II-D5" uusimast versioonist. Siin on mitmekülgne allveelaev, millel on tohutu tiibrakettide arsenal ja korralik arv SLBM -e. 14 SSBN-i osaline renoveerimine võib võtta umbes 7-8 aastat, mis tähendab, et pärast 1920. aastate keskpaika võib Ameerika allveelaeva "Tomahawks" arv ületada poolteist tuhat. Seetõttu, hoolimata sellest, kui palju räägitakse universaalsete tuumaallveelaevade väljatöötamise otstarbekusest, vajab meie ameeriklasest arvuliselt halvem allveelaev sellist programmi rohkem kui kunagi varem.
