Nagu teate, ehitati mandritevaheliste ballistiliste rakettidega lahinguraudteesüsteemid (BZHRK) ainult Nõukogude Liidus ja neid kasutati ainult Venemaa strateegiliste raketivägede juures. Teistes riikides, peamiselt Ameerika Ühendriikides, üritati selliseid süsteeme arendada, kuid need projektid lõpetati keerukuse ja olemasolevate relvade ees tõsiste eeliste puudumise tõttu. Mõnede aruannete kohaselt teeb Hiina praegu uut katset BZHRK arendamiseks. Teada sai, et selle süsteemi esimesed testid toimusid detsembri alguses.
Hiina "raketirongi" väljatöötamise projekti viimastest õnnestumistest teatab Ameerika Ühendriikide väljaanne The Washington Free Beacon Bill Hertzi artiklis "China Tests New ICBM from Railroad Car", mis ilmus 21. detsembril. Selle artikli autoril õnnestus oma luurestruktuuride allikatest õppida tundma Hiina tööstuse viimaseid arenguid strateegiliste relvade valdkonnas. Väidetavalt said Ameerika luureohvitserid teada Hiina rongil põhineva paljutõotava raketisüsteemi katsetamisest.
B. Gertz märgib oma artikli alguses, et Hiina katsetatud raketisüsteem on võimeline ründama sihtmärke kogu Ameerika Ühendriikides. USA sõjaväe nimetu allika andmetel registreeriti 5. detsembril tõsiasi raketi DF-41 kukkumiskatsete fakt, mis viidi läbi ühel Lääne-Hiina prooviplatsil. Tuleb märkida, et siiani on väga vähe teavet paljutõotava BZHRK uue Hiina projekti kohta.
BZHRK väidetav ilmumine raketiga DF-41. Foto: Free Beacon / Aasia relvastuskontrolli projekt
Aruannete kohaselt toimetati mitte nii kaua aega tagasi raketisüsteemi prototüüp Wuzhai katseplatsile (Ameerika luure kasutatav sümbol), mida tuntakse ka Taiyuani kosmodroomina Shanxi provintsis. Selle saidi olemasolu on CIA salastatud dokumentide kohaselt teada alates 1982. aastast.
B. Gertz tunnistab, et hiljutised raketisüsteemi katsetused on Hiina kaitsetööstuse ajaloos oluline verstapost. Lisaks näitavad need, et Hiina kavatseb tugevdada oma strateegilisi tuumajõude mitte ainult liikuvate maapealsete raketisüsteemidega, vaid ka sarnaste raudteepõhiste süsteemidega. Kõik see peaks tõsiselt raskendama valves olevate raketisüsteemide avastamise ja jälgimise protsessi.
Pentagon on seni keeldunud Hiina viimaseid arenguid kommenteerimast. Free Beacon teatab, et kaitseministeeriumi pressiesindaja Bill Urban olukorda ei kommenteerinud. Ta märkis, et sõjaväeosakond ei kavatse kommenteerida hiinlaste tööd uute relvade väljatöötamisel, vaid jälgib neid tähelepanelikult.
Ameerika väljaande autor meenutab, et varasemad kujutised paljulubavast Hiina raudteerakettide kompleksist ilmusid avalikult. Nendel fotodel on DF-41 rakett, mis on paigaldatud tõstukiheitjale, mis omakorda on paigaldatud raudteevaguni alusele.
Teadaolevalt on mandritevaheline ballistiline rakett DF-41 praegu oma klassi kõige arenenum esindaja, mille on loonud Hiina tööstus. Nimeta allikate sõnul kasutati raudteeheitja kukkumiskatsete eelõhtul seda tüüpi raketti täiskoormusega lennutestides. On teada, et DF-41 lennuulatus on kuni 7500 miili (umbes 12, 5 tuhat km) ja see on varustatud lõhestatud lõhkepeaga, millel on individuaalsed juhtlahendid.
B. Gertz viitab nimetamata sõjaväeekspertide arvamusele, kes hindavad BZHRK kontseptsiooni ja selle väljavaateid. Nad usuvad, et sellise sõjatehnika tekkimise peamine ülesanne on lihtsustada strateegiliste tuumajõudude säilitamist võimaliku vastase rünnaku korral. Mobiilipõhiseid rakette saab hajutada üle riigi territooriumi ja seega ennetavast löögist eemaldada, sealhulgas paljulubavate vahenditega nn. kiire ülemaailmne streik. Pentagon kavatseb võtta kasutusele täiustatud relvad, mis võimaldavad mõne minuti jooksul rünnata mis tahes sihtmärke kõigis planeedi piirkondades. Mobiilsete kanderakettide olemasolu võimaldab Hiina relvajõududel päästa osa rakette vaenlase ennetavast löögist.
Ameerika luure usub, et mandritevahelise raketi DF-41 valmis seeriaversioon saab mitmekordse lõhkepea koos 10 tuumalõhkepeaga. Praegu on Hiina ICBM -id varustatud monoblokkidega lõhkepeadega, mis määrab nende kasutamise strateegia eripära. Hiina tuumakolmiku maapealse komponendi laskemoona kogumahuks hinnatakse 300 lõhkepead. Raketi DF-41 kasutuselevõtt suurendab oluliselt paigutatud lõhkepeade arvu.
Eeldatakse, et Hiina kasutas oma uues projektis osa kolmandatest riikidest saadud arengutest. Näiteks väidab Georgetowni ülikooli ülikooli Aasia relvastuskontrolli projekti aruanne, et Hiina spetsialistid kasutasid oma projektis Ukrainast saadud tehnoloogiaid. Just Ukraina ettevõtted võtsid enne Nõukogude Liidu kokkuvarisemist aktiivselt osa BZHRK loomisest rakettidega SS-24 (RT-23UTTKh "Molodets").
B. Gertz meenutab, et juba 2006. aastal rääkis Hiina televisioon teatud projektist lahinguraudtee raketisüsteemi arendamiseks. Osariigi telekanalil olid kanderaketid, juhtimissüsteemid jne. sõiduautodeks maskeeritud vagunitel põhinev varustus.
Taiyuani kosmodroomi saidi satelliidipilt eksperimentaalse BZHRK kanderaketiga. Foto: Free Beacon / Potomac Foundation
Georgetowni ülikooli spetsialistide aruandes tõestati Ukrainast saadud nõukogude projektide arenduste kasutamise tõendina kahe BZHRK tehnilisi omadusi. Niisiis, Hiina kompleks, nagu ka tema Nõukogude eelkäija, mida välismaal sageli nimetatakse tuumaallveelaevaks Land ("Land tuumaallveelaev"), kasutab süsteemi nn. külmkäivitus raketi vabastamisega transpordi- ja stardikonteinerist enne peamasinate sisselülitamist.
Täiendava tõendina esitati teave Hiina plaanide kohta arendada ja ehitada välja arenenud raudteevõrk riigi keskosas. BZHRK liikumiseks lahingukohustuste täitmiseks ja nende hooldamiseks mitmesuguste toimingute tegemiseks saab kasutada arvukaid lõike ja tunneleid.
Vaba majakas tsiteerib Potomaci fondi sõjaväeeksperdi Philip A. Carberi arvamust. Ta väidab, et mitte nii kaua aega tagasi analüüsisid selle fondi spetsialistid kaubanduslikke satelliidifotosid ja ühes neist leidsid nad spetsiaalsele stardikompleksile paigaldatud raketi DF-41. Kui see oli tõesti paljutõotav DF-41 ICBM, siis peaks sellel olema mitu lõhkepead. Kombinatsioon suurest liikuvusest, maskeerumisest tsiviilisikuteks, võimalusest ehitada kaitstud teenindusrajatisi ja mitu lõhkepead muudab BZHRK äärmiselt keeruliseks sihtmärgiks avastamiseks ja jälgimiseks.
F. Carber, kes on seotud Georgetowni ülikooli uuringuga, märgib, et Hiina lahinguraudtee raketisüsteemi projekti olemasolu sai teatavaks umbes neli aastat tagasi. Siiski ei võetud selliseid teateid toona tõsiselt. Sellest ajast alates on ilmunud teave Hiina 2. suurtükiväekorpuse (tuumarelvade käitamise ja kasutamise eest vastutava struktuuri) huvides umbes 2000 km pikkuse raudtee ehitamise kohta, mida tulevikus saab kasutada "rakett" rongid ".
Paljutõotav rööbastee ja tunnelite süsteem laiendab oluliselt Hiina võimalusi tuumaraketilöökideks USA sihtmärkide vastu. On võimalik suunata ICBM -ide lennuteed Alaskast, kus asuvad ründe eest kaitsvad Ameerika baasid pealtkuulamisrakettidega. Eksperdid said juurdepääsu ka suurte tunnelite piltidele, mille mõõtmed võimaldavad samaaegselt peita kuni kolm rongi spetsiaalsete vagunitega.
Esimesed ametlikud avaldused paljutõotava mandritevahelise raketi DF-41 olemasolu kohta pärinevad 2014. aasta augustist. Hiina sõjaväe pressiesindaja Geng Yansheng ütles, et uut projekti arendatakse riigi julgeoleku huvides. Samas ei pea sõjavägi ühtegi uut riiki võimalikeks vastasteks ja sihtmärkideks uutele rakettidele. Samuti tõstatas maskeerimise teema Hiina kaitseministeeriumi esindaja. Tema sõnul muudab raketisüsteemide mobiilsus nende jälgimise luuresatelliitide abil äärmiselt keeruliseks.
Veel 2013. aastal jõudsid Hiina sõjaväelased järeldustele Ameerika kiire ülemaailmse streigiprogrammi väljavaadete kohta. Hiina kaitseministeerium usub, et sellised löögisüsteemid kujutavad endast suurt ohtu Hiina strateegilistele tuumajõududele. Sel aastal avaldas Hiina Rahvakongressi Komitee uue raporti, mis on pühendatud riigi julgeolekule. Selle dokumendi autorid rõhutasid uute mandritevaheliste ballistiliste rakettide loomise ja kasutuselevõtu tähtsust, mis peaksid suutma ületada vaenlase raketitõrje ja olema täieõiguslik hoiatav tegur, mis kaitseb riiki võimaliku vastase rünnaku eest.
Mõnede aruannete kohaselt meenutab B. Gertz, et Pentagon kaalub praegu sümmeetrilise reageerimise võimalust Venemaa ja Hiina mobiilsete raketisüsteemide projektidele. Sel eesmärgil uurivad Ameerika spetsialistid võimalust luua eri klassi mobiilseid raketisüsteeme, mis põhinevad auto- või raudteeseadmetel.
Samuti viitab Free Beaconi autor Hiina sõjaprogrammide valdkonna eksperdile Rick Fisherile. Ta väidab, et Hiina sõjavägi on BZHRK teema vastu huvi tundnud juba pikka aega. Nõukogude rakett SS-24 transporditi spetsiaalse rongiga ja see võis tarnida kuni 10 tuhande km kaugusel kümme lõhkepead. Hiina uusimal raketil DF-41 on sarnased omadused. Hiinal on kogemusi suure kandevõimega raudteeseadmete loomisel, mis võib olla kasulik BZHRK loomisel.
R. Fisheri sõnul ei piirdu SS-24 ja DF-41 sarnasus ainult komplekside välimuse üldiste tunnustega. Ta usub, et Hiina ICBM kasutab sarnaselt Nõukogude / Vene kolleegiga nn. külmkäivitus raketi väljatõmbamisega mahutist pulbrirõhu akumulaatori abil. Spetsialist usub, et hiljutiste testide eesmärk oli just katsetada sarnast meetodit raketi transpordi- ja stardikonteinerist väljatõmbamiseks.
Eeldatavasti vagun koos kanderaketiga. Foto: Free Beacon / Aasia relvastuskontrolli projekt
Fischer tuletab meelde külmkäivituse eeliseid. Raketi väljapaiskumine sisse lülitatud mootoritega pärast transpordi- ja stardikonteinerist lahkumist seab viimase konstruktsioonile vähem kõrgeid nõudeid. Seetõttu on selline käivitusmeetod eelistatav paljutõotava raketitehnoloogia jaoks.
Ekspert puudutas Hiina raudteede pikkuse teemat. Praegu on riigis R. Fisheri andmetel 74 565 miili raudteed, sealhulgas 9942 miili kiirraudteed. Kümnendi lõpuks suureneb Hiina teede kogupikkus 170 000 miilini. Seega saab paljutõotav Hiina BZHRK kiiresti hajutada üle riigi territooriumi, mille jaoks saab kasutada nii tavapäraseid kui ka kiirteid. Rakettide DF-41 omadused kahekordistavad omakorda paigutatud lõhkepeade arvu ja rünnaku sihtmärke kogu Ameerika Ühendriikides kõikjalt Hiinast.
R. Fischeri sõnul peaks Hiina tuumapotentsiaali kogunemine ajendama Ameerika juhtkonda uuesti läbi vaatama oma seisukohad strateegiliste relvade piirangute kohta. Praegu meenutab ekspert, et Moskva ja Peking tihendavad oma sõjalist-poliitilist ja sõjatehnilist koostööd. Ametlik Washington peab neid asjaolusid arvesse võtma, sealhulgas ohtu ühendada Venemaa ja Hiina jõupingutused tuumarakettide valdkonnas. Selline ühendatud jõud võib osutuda tõsiseks vahendiks USA survestamiseks, näiteks Taiwani iseseisvuse küsimuses, mida Hiina juhtkond keeldub tunnustamast.
B. Gertz meenutab, et Venemaa arendab praegu ka oma uut "raketirongi". Strateegiliste raketivägede ülem kindralpolkovnik Sergei Karakaev mainis varem, et projekt (esialgse nimega "Barguzin") valmib 2017. aastaks. Mõni päev tagasi, 17. detsembril, ütles ta, et projekti esialgne versioon on juba valmis ja praegu käivad ettevalmistused vajaliku dokumentatsiooni täieliku väljatöötamiseks.
Uus Vene BZHRK peaks põhinema mõningatel nõukogude ajal loodud vana projekti arengutel. Vene meedia teatel peaks uue raudteerakettide süsteemi tekkimine olema asümmeetriline vastus Ameerika nn programmile. kiire ülemaailmne streik.
Hiina BZHRK projekti kohta on viimase mitme aasta jooksul ilmunud mitmesugust killustatud teavet. Nüüd sai tänu Bill Hertzi allikatele luureorganisatsioonides teada paljulubava süsteemi testimisest. Viimastel andmetel viisid Hiina eksperdid 5. detsembril läbi (eeldatavasti) raketi DF-41 visketestid raudteeheitjal. Nagu viimastest aruannetest selgub, töötab Hiina tööstus seni raketi transpordi- ja stardikonteinerist väljatõmbamise kallal.
Tulevikus tuleks oodata täieõiguslikke starte uute stardisüsteemide ja muude katsete abil, kuni "raketirongi" täieõigusliku väljumiseni laskeasendini, millele järgneb rünnak väljaõppe sihtmärgi vastu ja lahkumine stardiala. Kõigi vajalike tööde lõpetamiseks kulub ilmselt mitu aastat.
The Washington Free Beaconi autor märgib õigusega raudtee raketisüsteemidele omaseid positiivseid omadusi. Sellised seadmed on võimelised sõitma olemasoleva raudteevõrguga ja ootama käivitamise korraldust. Samal ajal on erivarustuse ja relvadega rongidel minimaalsed erinevused teistest rongidest, mis aitab kaasa nende maskeerimisele. Hiina raudteed võivad teoreetiliselt varjata märkimisväärset arvu raketiga relvastatud ronge ja plaanid võrku laiendada ainult suurendavad selle potentsiaali.
Eksperdid on juba teada saanud raketi DF-41 peamised omadused ja omadused. Avatud allikate andmetel suudab see toode rünnata sihtmärke kuni 12,5 tuhande km kaugusel ja tarnida neile kümme individuaalselt juhitud lõhkepead. Koos võimalusega lasta rakette peaaegu kõikjalt Hiinast, muudavad need omadused DF-41 vaenlase jaoks äärmiselt ohtlikuks relvaks, mis on võimeline juhtima peaaegu poolt maakerast.
Uue projektiga seotud tööde lõpuleviimise ja paljutõotava BZHRK vastuvõtmise ajastus on endiselt küsimärgi all. Viimastest uudistest on selge, et Hiina spetsialistid suutsid mõnda Nõukogude arengut kasutades välja töötada uue relvasüsteemi, samuti viia see kanderaketi ja raketi esimeste katsete etappi. Edasine töö võib võtta vähemalt mitu aastat, kuid teatud probleemide ilmnemine võib viia projekti viivituseni.
Paljutõotava Hiina BZHRK meeskond. Foto: Free Beacon / Aasia relvastuskontrolli projekt
Ilma lõplikku tõde teesklemata võime eeldada, et Hiina BZHRK arendusprojekt valmib selle kümnendi lõpuks. Varsti pärast seda omandab tööstus uute seadmete seeriakonstruktsiooni ja hakkab neid vägedele tarnima. Tõenäoliselt hakkab uusi "raketironge" opereerima 2. suurtükiväe korpus, mis vastutab muude maapealsete raketisüsteemide eest. Seega võib järgmise kümnendi keskpaigaks ilmneda Ameerika ekspertide prognoositud paigutatud laskemoona kahekordne suurenemine.
Märgitakse, et Hiina BZHRK välimus võib olla omamoodi asümmeetriline vastus Ameerika kiirele üleilmse streigi programmile. Tänu selle projekti elluviimisele on Hiina võimeline potentsiaalse vaenlase rünnaku eest välja viima enamiku oma lõhkepeadega rakette. Ameerika Ühendriikide seisukohast võib selline ametliku Pekingi samm tunduda üsna ähvardav. Milline on USA vastus, pole veel päris selge. Võib -olla otsustab Ameerika juhtkond tugevdada oma luuresatelliitide rühma või lahendada otsinguprobleem muul viisil. Lisaks on võimalik raketitõrjerakettidega laevu koondada Hiina ICBM-ide oletatavatesse ülelendude piirkondadesse, mis võimaldab säilitada raketitõrje rühmitust DF-41 lennutrajektooril. Ühel või teisel viisil on vaja luua üsna keeruline struktuur Hiina BZHRK otsimiseks ja vajadusel hävitamiseks.
Hiina uue projekti kontekstis tasub puudutada ka selle võimalikku rolli Hiina ja Venemaa hüpoteetilises vastasseisus. Ameerika eksperdid usuvad, et tulevikus võivad Moskva ja Peking ühendada jõud Washingtoni ühiseks survestamiseks, kuid ei saa välistada võimalust, et sündmused arenevad Venemaa jaoks vähem optimistliku stsenaariumi järgi. On lihtne arvata, et paljutõotav BZHRK koos raketiga DF-41 võib kujutada tõsist ohtu mitte ainult USA-le, vaid ka Venemaale ja isegi Euroopale. Tuntud omadused võimaldavad sellel kompleksil Venemaa territooriumi olulisi osi "relva käes hoida".
Sellise ohu vastu võitlemine on täis väljakutseid. Rakettrelvadega rongide leidmiseks patrullteedel ja nende baaside või salajaste tunnelite leidmiseks hooldusvahenditega on vaja teha kõik. Võttes arvesse luuresatelliitide olemasoleva tähtkuju eripära, võib sellise ülesande lahendamine olla üsna keeruline. Kuidas see probleem täpselt lahendatakse - aeg näitab.
Viimaste aruannete kohaselt tegeleb Hiina tööstus aktiivselt paljutõotava strateegilise relvasüsteemi loomisega, millel on mitmeid iseloomulikke jooni. Selle süsteemi täpsed omadused ja töö valmimise aeg pole veel teada, kuid juba praegu on välisekspertidel ja sõjaväejuhtidel põhjust muretsemiseks. Nagu näitab B. Gertzi artikkel ajalehes The Washington Free Beacon ja selles viidatud ekspertide arvamused, võib rakett DF-41 ja selle käivitamiseks mõeldud raudteekompleks isegi katseetapist lahkumata mõjutada paljude osariikide plaane.
