Mitu kuud tagasi teatas Venemaa juhtkond uut tüüpi veealuse relva olemasolust. Kõige rangema saladuse õhkkonnas töötati välja meeskonnata veealune sõiduk, mis sai hiljem nime Poseidon. Spetsiaalse allveelaeva ilmumine pani spetsialistid ja avalikkuse meenutama teisi sedalaadi projekte, sealhulgas kõige julgemaid. Kodumaise tööstuse vanade arengute ja uute ettepanekute võrdlemine võib pakkuda suurt huvi.
Arutelu põhjus
Mõni päev tagasi tõsteti ajakirjanduses ja aruteludes taas esile veealuste relvade erinevate kodumaiste mudelite võrdlemise teema. Seekord andis tõuke uute arutelude alustamiseks intervjuu torpeedokomplekside disaineri, akadeemiku Šamil Alijeviga, mille avaldas 25. juunil RIA Novosti. Disainer rääkis praegustest suundumustest ja paljutõotavatest ideedest ning meenutas ka üht kuulsamat kodumaist projekti. Kaasaegse Poseidoni projekti kontekstis tsiteeris ta mõningaid andmeid vana arengu kohta nimega T-15.
Poseidoni veealuse sõiduki võimalik välimus. Ikka RF kaitseministeeriumi videost
Sh. Alijevi sõnul kiputakse nüüd tagasi pöörduma nende ideede juurde, mis varem välja pakuti, kuid jäid realiseerimata. Eelkõige A. D. Sahharov torpeedorelvastuse väljavaadetest. Akadeemik meenutas projekti koodiga T-15, mis nägi ette tuumalõhkepeaga ülikergete torpeedode ehitamise. Selliste relvade abil oli võimalik rünnata suuri vaenlase rannikuäärseid sihtmärke. Torpeedot T-15 ei ehitatud aga kunagi. Disaineri sõnul ei seostatud sellist tulemust mitte kontseptsiooniprobleemidega, vaid rahastuse puudumisega.
Tasub meenutada, et viimase mitme aasta jooksul on kodu- ja välismaises ajakirjanduses kadestusväärselt korrapäraselt ilmunud teateid väidetavalt olemasolevatest Venemaa projektidest spetsiaalsete tuumaallveelaevade kohta, mida eristavad väikesed mõõtmed ja täielik automatiseerimine. Iga kord panid sellised teated mulle meelde T-15 torpeedot. Ka märtsi alguses välja kuulutatud uusim "Poseidon" ei pääsenud sellisest "saatusest". Ja nii, pärast intervjuud Sh. Alijeviga tõstatati see küsimus uuesti.
Tõepoolest, spetsialistidel ja amatööridel on teatud alus võrrelda kodumaise tööstuse vanu ja uusi arenguid. T-15-l ja Poseidonil on ühiseid tehnilisi ja taktikalisi jooni. Siiski on ka kõige tõsisemaid erinevusi. Proovime kaaluda kahte projekti ja teha võimalikke järeldusi.
Toode T-15
Olemasolevatel andmetel alustati üliraske torpeedo väljatöötamist spetsiaalse lõhkepeaga eelmise sajandi neljakümnendate lõpus. Tuumafüüsik A. D. Sahharov. Tema ettepaneku koostamisse kaasati mitu kaitsetööstuse juhtivat ettevõtet. Mitu aastat valmistati ette torpeedo enda ja selle allveelaeva kandja eskiisprojekt. Selline tehnika pidi lahendama eriprobleeme ja seetõttu eristus see mitte-triviaalse välimusega.
Projekti allveelaeva skeem 627. Ülise raske T-15 torpeedotoru on punasega esile tõstetud. Joonis Zonwar.ru
Eeluuringu tulemuste põhjal moodustati tulevase torpeedo soovitatav välimus. Tootel T-15 pidi olema traditsioonilise kujuga, kuid silmapaistvate mõõtmetega korpus. Selle pikkus ulatus 24-25 m, läbimõõt-1,5 m. Mass ületas 40 tonni. See pidi kasutama tuumaelektrijaama, mille abil suudeti otse torpeedoga näidata 50 km ulatust. Patareidega elektrijaam vähendas arvutuste kohaselt vahemikku 30 km -ni. T-15 torpeedo "ideaalne" versioon pidi kandma 100 Mt termotuumarelva. See võimaldas hävitada suuri rannikuobjekte nii plahvatuse enda kahjustavate tegurite tõttu kui ka plahvatuse käigus tekkinud hiiglasliku laine abil.
Projekti 627 tuumaallveelaeva peeti esialgu tulevase T-15 kandjaks. Selle laeva vööris pidi asuma eriline silmapaistvate mõõtmetega torpeedotoru. Selle kõrvale plaaniti paigaldada paar tavalist 533 mm enesekaitseautot. Samal ajal vähendas põhirelva sisaldava kere ninaosade paigutus järsult olemasolevat laskemoona.
1954. aastal uuris Nõukogude laevastiku juhtkond T-15 eelnõu eelprojekti ja allveelaeva "627" dokumentatsiooni varajast versiooni ning käskis töö lõpetada. Kavandatud relvastuskompleksil oli liiga palju probleeme ja seetõttu ei pakkunud see sõjaväele huvi. Lisaks, nagu A. D. Sahharov, admiral P. F. Fomin kirjeldas teda kannibalistlikuna.
Toonased tehnoloogiad ei võimaldanud luua kompaktset tuumareaktorit ning seetõttu sai T-15 varustada ainult elektrimootorite ja akudega. Samal ajal osutus ristluspiirkond ebapiisavaks, mistõttu kandev allveelaev pidi enne vettelaskmist sisenema rannakaitse tegevuspiirkonda. Probleeme oli ka kõrgeima jõu vajaliku lõhkepea väljatöötamisega. Uus tuumaallveelaev tulistamise ajal riskis lihtsalt ümberminekuga ja uppumisega. Lõpuks seadis potentsiaalne klient kahtluse alla uue relva tõelised võitlusomadused.
Saatekonteiner Poseidoniga. Ikka RF kaitseministeeriumi videost
Kavandatud dokumentatsiooni uurimise tulemuste põhjal andis NSVL mereväe juhtkond käsu peatada T-15 tuumatorpeedo projekti arendamine. Nad ei hüljanud projekti 627 allveelaeva, kuid lähteülesandeid muudeti. Nüüd pidi ta olema "traditsioonilise" torpeedorelvastuse kandja. Aastatel 1958-1964 sai merevägi 13 seda tüüpi laeva ja need andsid olulise panuse kaitsesse.
Projekt Poseidon
2018. aasta märtsis teatas Venemaa president Vladimir Putin paljulubava mehitamata veealuse sõiduki olemasolust koos tuumaelektrijaamaga. Hiljem kandis see projekt nime "Poseidon". Teatati teatavatest projekti tehnilistest omadustest ning lisaks näidati avalikkusele videomaterjali tootja töökojast ja animeeritud videot, mis demonstreeris toote lahingutegevust.
Demovideo näitas kahte silmapaistva välimusega seadet. Mõlemal oli silindrikujuline kere, millel oli poolkerakujuline peaümbris ja tagumine osa, varustatud roolide ja propelleridega. Väideti, et Poseidoni pardal on kompaktne tuumaelektrijaam, mis suudab pakkuda peaaegu piiramatut ristlusulatust. Samas on uus süsteem umbes 100 korda kompaktsem kui kodumaiste tuumaallveelaevade traditsioonilised reaktorid ning lisaks arendab see maksimaalset võimsust 200 korda kiiremini.
Sukellask Poseidon on võimeline kandma tavapäraseid või tuumalõhkepead. Ta võib varjatult minna liikuva või statsionaarse sihtmärgi piirkonda ja seda rünnata. Demovideos hävitas üks veealune droon vaenlase laevu ja teine õhkas terve sadama. Seega on uus kompleks ennekõike mõeldud suurte sihtmärkide hävitamiseks maailmamere erinevates punktides ja selle rannikul.
Väidetavalt juhuslik teabe lekkimine projekti "Status-6" kohta. Kaader esimese kanali reportaažist
Tasub meenutada, et esimesed teated selliste relvade väljatöötamisest ilmusid mitu aastat tagasi. 2015. aasta sügisel näitasid kodumaised telekanalid väidetavalt kogemata plakatit, mis kirjeldas salajast projekti koodiga "Status-6". Nagu sai teatavaks käesoleva aasta märtsis, ei olnud see teabeleke juhuslik; see oli spetsiaalselt kavandatud ja ellu viidud. Praeguseks on levinud versioon, mille kohaselt viitavad nimed "Poseidon" ja "Status-6" samale kodumaisele arengule.
2015. aasta andmete kohaselt töötati toode "Status-6" välja Rubini disainikeskuses (Peterburi). Projekti eesmärk oli luua relvi, mis suudaksid tabada vaenlase rannaäärseid sihtmärke, samuti luua rannikuvööndisse radioaktiivse saastatusega alasid, välistades nende kasutamise. Tehti ettepanek tarnida seade "Status-6" stardiliinile spetsiaalselt ümberehitatud tuumaallveelaevade abil.
"Status-6" pidi olema "torpeedo" korpusega, mille läbimõõt on 1, 6 m ja pikkus üle 20 m. Tehti ettepanek varustada seade suurte mõõtmete ja vastava võimsusega spetsiaalse lõhkepeaga. Tuumaelektrijaama abil suudaks see saavutada kiiruse vähemalt 180 km / h ja näidata kuni 10 tuhande km sõiduulatust. Plakati kohaselt pidi tööstus 2018. aastal projekteerimise lõpule viima, testimine ja peenhäälestus olid kavandatud aastatel 2019-2025. Kahekümnendate aastate teisel poolel võisid arsenali siseneda uued relvad.
Nagu selgus, lekkis teave projekti "Status-6" kohta avalikkusele mingil põhjusel. Sellega seoses ei saa välistada, et Venemaa sõjavägi ja tööstus on püüdnud potentsiaalset vastast valesti informeerida ja seetõttu ei pruugi plakatil olevad andmed vastata karakteristikutele, mida on võimalik saada kaasaegsete tehnoloogiate abil. Lisaks on veel kahtlusi, et nimed "Status-6" ja "Poseidon" viitavad tõesti samale projektile.
"Poseidon" ründab vaenlase meregruppi. Ikka RF kaitseministeeriumi videost
V. Putin ei märkinud oma märtsikõnes uue projekti praegust etappi, kuid märkis, et eelmise aasta lõpus lõpetas paljutõotav väiketuumajaam edukalt katsed. Ilmselt võimaldab see tööd jätkata ning uue Poseidoni täieõigusliku prototüübi katsetused võivad alata juba lähitulevikus.
Sarnasused ja erinevused
Hiljutises intervjuus rääkis akadeemik Sh. Alijev Poseidoni projektist kui torpeedo T-15 ideede arendamisest uuel tehnoloogilisel tasemel. Mõned olemasolevad andmed nende arengute kohta võimaldavad meil arvata, et selline määratlus vastab üldiselt tegelikkusele. Uue arengu üksikasjalikum uurimine näitab aga, et see erineb eelkäijast mitte ainult tehnoloogilise tipptasemega, vaid ka teatud tagajärgedega.
Olemasolevate andmete kohaselt on T-15 ja Poseidon suuruselt sarnased ja tõenäoliselt samade sihtmärkidega. Mõlemad tooted on mõeldud võimsaima lõhkepea varjatud kohaletoimetamiseks mere- või rannikuäärsesse sihtmärki. Uuel veealusel sõidukil on aga kõige tõsisem eelis mineviku torpeedo ees. T -15 toode oli püstine torpeedo, mille sõiduulatus oli piiratud - kõige rohkem arenenud konfiguratsioonis mitte rohkem kui 50 km. Ja Poseidoni jaoks töötati välja uus kompaktreaktor, mis võimaldas tal läbida tuhandeid kilomeetreid. Seega ei saa uut relva vaevalt torpeedoks liigitada - see näeb välja pigem väikese autonoomse allveelaeva moodi.
Varem teatati, et Poseidon on võimeline kandma väga erinevaid lahingukoormusi. 2015. aasta andmete kohaselt peaks see olema suur ja võimas termotuumalõhkepea. Nüüd on aga saanud teatavaks, et veealuse drooni pardal võib olla ka teisi tooteid. Eelkõige on see võimeline kandma üht või teist tüüpi torpeedosid. Võimalus kasutada erinevaid lõhkepead või eraldi relvi teeb Poseidonist hea tööriista laia lahingutegevuse lahendamiseks.
Allveelaev läheneb sihtsadamale. Ikka RF kaitseministeeriumi videost
Seega on üldise kontseptsiooni tasemel uus veealune mehitamata sõiduk tõepoolest mõnevõrra sarnane vana T-15 torpeedoga. Poseidon, nagu temagi, saab rünnakuid rannikuäärsetele sihtmärkidele rünnata ja neile kõige tõsisemat kahju tekitada nii lõhkepea lõhkemise kui ka sel juhul tekitatud kõrge laine abil. Sellega aga sarnasused lõpevad ja kõik täheldatud erinevused on seotud uue projekti tehnilise ja tehnoloogilise paremusega.
Vana projekti T-15 üks peamisi tehnilisi probleeme oli võimatus luua kompaktne ja piisavalt võimas tuumaelektrijaam. Ilma sellise süsteemita ei saaks torpeedo läbida isegi soovitud 50 km, rääkimata pikkadest vahemaadest. Lisaks ei olnud tollased juhtimissüsteemid täiuslikud, mis aga polnud 100-megatonnise lõhkepea olemasolu arvestades suur probleem. Sellest hoolimata said otsustavaks teguriks tehnilised probleemid, mis viisid töö peatamiseni ja huvitava ettepaneku tagasilükkamiseni.
Pärast mitukümmend aastat õnnestus kodumaisel teadusel ja tehnoloogial lõpuks realiseerida kõige julgemad ideed, mis on vajalikud selliste relvade ehitamiseks nagu T-15. Samas on edusammud teistes valdkondades võimaldanud saada täiesti uusi võimalusi ja tõsisemal viisil suurendada kaasaegse arengu potentsiaali. Kaasaegsete üksustega varustatud Poseidon suudab arendada ainulaadselt suurt kiirust ja anda lõhkepea rekordraadiuses. Sõltuvalt määratud ülesannetest saab see töötada ülivõimsa torpeedona või mererelvade kandjana.
Pole saladus, et viimaste aastakümnete edusammud on võimaldanud esile tõsta silmapaistvaid projekte ja kõige julgemaid tulemusi. Üks selle ilmingutest oli tegelik võimalus vanu ideid üle vaadata ja parandada, mis omal ajal objektiivsetel põhjustel tagasi lükati. Sellest vaatenurgast võib uus projekt "Poseidon" või "Status-6" tõesti välja näha T-15 torpeedo vana idee edasiarendusena.
Kuid seekord võimaldasid teadus ja tehnoloogia mitte ainult kontseptsiooni välja töötada, vaid ka leida viise selle praktiliseks rakendamiseks. Veelgi enam, saades kõige tõsisemaid eeliseid varasemate arengute ees. Pärast olulist läbivaatamist kolis mõiste võimatu ja kasutu kategooriast tõelise ja paljutõotava kategooriasse.
