SU-122 on keskmise raskusega Nõukogude iseliikuv relv, mis kuulub ründerelvade klassi (väikeste piirangutega võiks see olla iseliikuv haubits). Sellest masinast sai üks esimesi iseliikuvaid relvi, mis võeti kasutusele NSV Liidu suurtootmises. ACS-i loomise ajendiks oli vajadus 1942. aasta keskel riigi keerulistes tingimustes T-34 tanki konstruktsiooni võimalikult lihtsustada ning vajadus anda tankile ja mehhaniseeritud üksustele väga liikuv. ja võimsad tuletoetusvahendid.
15. aprillil 1942 toimunud GAU suurtükiväekomitee pleenum, millest võtsid osa vägede, tööstuse ja relvastuse rahvakomissariaadi esindajad, määras kindlaks Nõukogude iseliikuva suurtükiväe arendamise suunad. Punaarmee pidi saama jalaväe toetava iseliikuva püssi, mis oli relvastatud 76 mm jaotuskahuriga ZIS-3, 122 mm haubitsaga M-30 ja iseliikuva punkerhävitajaga, relvastatud ML-20 152 mm haubitsa kahur. Üldiselt taandati pleenumi otsused sellise iseliikuva suurtükiväesüsteemi loomisele, mis suudaks oma tulega toetada ja saata eesolevaid jalaväelasi ja tanke ning oleks võimeline järgima vägede edasijõudnute järjekorda. aeg avada tuli tappa. Täiskogu istungil tehtud otsused kiitis heaks riigikaitsekomitee.
Lühima võimaliku ajaga, 30. novembriks 1942 lõpetati Uurali rasketehnika tehases (UZTM, Uralmash) projekteerimistööd ja toodeti SU-122 esimene prototüüp. Kuna iseliikuvat suurtükiväge nappis vägesid, pandi detsembris masstootmisse iseliikuv relv SU-122, mille käigus tehti masinale pidevalt mitmeid muudatusi, mida seostati kiirustamisega seeriasse ja lühike testimisperiood. Iseliikuvaid relvi toodeti detsembrist 1942 kuni augustini 1943; kokku toodeti 638 selle seeria iseliikuvat relva. SU-122 tootmine lõpetati seoses üleminekuga selle baasil loodud tankihävitaja SU-85 tootmisele.
Disaini omadused
ACS SU-122 oli sama paigutusega nagu kõik teised Nõukogude iseliikuvad seeriapüstolid, välja arvatud ainult SU-76. Täielikult soomustatud kere jagati kaheks osaks. Ees oli soomustatud roolikamber, kus asusid meeskond, relv ja laskemoon - see ühendas juhtimisruumi ja võitlusruumi. Mootor ja käigukast asusid sõiduki tagaosas. ACSi meeskonda kuulus 5 inimest. Kolm meeskonnaliiget asusid relvast vasakul: esimene oli juht, talle järgnes laskur, järgnes laadur. Püstolist paremal olid veel 2 inimest - iseliikuva relva ja lossi ülem. Kütusepaagid paiknesid piki külgi üksikute vedrustusvedrustussõlmede võllide vahel, sealhulgas sõiduki asustatud ruumis. See korraldus mõjutas negatiivselt meeskonna ellujäämist ja plahvatusohutust, kui vaenlase mürsk tabas iseliikuvat relva.
Vaja oli suhteliselt suurt iseliikuvat relvameeskonda (5 inimest), kuna 122 mm püstolil oli eraldi laadimine, kolvipolt ja sihtimismehhanism relva mõlemal küljel. Sektori tõstemehhanismi hooratas oli paremal ja spiraalse pöörlemismehhanismi hooratas vasakul.
Iseliikuvate relvade soomustatud kere ja salong olid valmistatud valtsitud soomusplaatidest paksusega 45, 40, 20 ja 15 mm.keevitamise teel oli iseliikuv relvade soomuk mürsk. Kabiini esiosa soomusplaatidel ja iseliikuvate relvade kerel olid ratsionaalsed kaldenurgad. Prototüübil ja ACS -i esimestel versioonidel koostati roolikambri esiosa kahest erinevast kaldenurgast paigaldatud soomusplaadist, kuid hiljem asendati see ühe tükiga, mis paigaldati 50 -kraadise nurga all. normaalne.
Hoolduse ja remondi hõlbustamiseks muudeti ülemootoriga soomusplaadid eemaldatavaks ja ülemine tagumine osa oli hingedega. Soomusruumi katuses oli 2 suurt auku - panoraamvaate vaatetorni paigaldamiseks ja luuk meeskonna pardale laskmiseks / mahajätmiseks. See luuk (välja arvatud avarii laevakere põhjas) oli meeskonna ainus vahend ACS -ist lahkumiseks. Roolikambri eesmise soomusplaadi juhi luuki kasutati ainult tee jälgimiseks. Haubitsa soomustatud tagasilöögiseadmete tõttu ei saanud seda täielikult avada. Kõik see kokku raskendas oluliselt meeskonna evakueerimist avariisõidukilt.
Iseliikuvate relvade peamine relvastus oli veidi muudetud haubits M-30S, mis loodi 1938. aasta mudeli vintpüssiga 122 mm haubitsa alusel. Pukseeritavate ja iseliikuvate versioonide õõtsuvate osade erinevused olid tühised ja olid peamiselt seotud vajadusega paigaldada relv soomustatud salongi kitsasse ruumi. Haubitsast M-30 säilitas relv sihtimismehhanismide juhtimisseadmed, mis asusid tünni mõlemal küljel, mis nõudis ACS-meeskonnas kahe laskuri olemasolu. Haubitsa M-30S tünni pikkus oli 22,7 kaliibrit, otsese tuleulatus oli 3,6 km ja maksimaalne laskeulatus 8 km. Kõrgusnurkade vahemik oli -3 kuni +20 kraadi. Horisontaalse juhtimise sektor piirdus 20 kraadiga. Püstoli pöörlev mehhanism oli kruvitüüpi ja asus silindrist vasakul, seda teenindas püssimees. Püstoli tõstemehhanism oli paremal, seda pidi hooldama ACS -i ülem. Haubitsal oli mehaaniline käsitsi käivitav päästik.
Haubitsa laskemoon koosnes 40 padrunist eraldi korpuse laadimisest. Suurem osa laskemoonast oli plahvatusohtlikud killud. Mõnel juhul kasutati vaenlase tankide vastu võitlemiseks kuni 1000 meetri kaugusel kumulatiivseid kestasid, mis kaaluga 13,4 kg suutsid läbida 100 mm soomust. Plahvatusohtlike killustumismürskude mass oli 21,7 kg. Enesekaitseks kasutas meeskond SA-122 2 automaati PPSh (20 ketast 1420 padruniks), samuti 20 käsigranaati F-1.
SU-122 ACS-i juhtis neljataktiline V-kujuline kaheteistkümnesilindriline V-2-34 diiselmootor, mis jahutati vedelikjahutusega. Maksimaalne võimsus on 500 hj. diiselmootor arendati kiirusel 1800 p / min. Töövõimsus oli 400 hj, mis saavutati 1700 p / min juures. Mootor käivitati kas 15 hj ST-700 starteriga või kahe silindri suruõhuga. Kütusepaakide kogumaht oli 500 liitrit. Sellest kütusevarust piisas 400 km läbimiseks. marssima maanteel.
Iseliikuvate relvade šassii kordas peaaegu täielikult baaspaaki T-34. Mõlemal küljel oli 5 suure läbimõõduga kummikattega maanteeratast, laisk ja veoratas. Veermikus puudusid tugirullid, raja ülemine osa toetus iseliikuvatele ratastele. Rööviku pingutusmehhanismiga laisked asusid ees ja katuseharja veoratad olid taga. Murdmaavõime parandamiseks võiks rajad varustada erikujuliste konstruktsioonidega, mis kinnitati iga neljanda või kuuenda raja külge.
Võitluskasutus
28. detsembril 1942 katsetati UZTM tehase katseplatsil detsembri seadistuspartii kontrollmasinat. ACS läbis 50 km. jooksis ja tulistas 40 lasku. Sõiduki testid viidi edukalt lõpule ja kogu SU-122 paigalduspartii anti üle Punaarmeele. Kõik selleks ajaks toodetud 25 sõidukit viidi iseliikuvate suurtükiväe väljaõppekeskusesse. Samal ajal, 1942. aasta detsembri lõpus, hakkasid moodustuma esimesed 2 iseliikuvat suurtükiväepolku (1433 SAP ja 1434 SAP), mida kasutati Volhovi rindel. Iga rügement koosnes kahest SU-122-ga relvastatud neljapüstolilisest patareist, samuti 16 iseliikuvast relvast SU-76, kahest kergetankist või soomukist, veoautost ja sõiduautost ning 2 traktorist.
Moodustatud üksused pidasid oma esimesed lahingud 14.-15. Veebruaril 1943 osana Smerdyni piirkonna 54. armee eraründeoperatsioonist. 4–6 päeva kestnud lahingute käigus tõestasid iseliikuvad suurtükiväepolgud oma tõhusust, hävitades 47 punkrit, hävitades 14 tankitõrjekahurit, 19–28 sõidukit, summutades tulega 5 mördipatareid ja hävitades 4 vaenlaseladu. Kavandatud iseliikuvate relvade kasutamise taktika õigustas end täielikult. Iseliikuvad relvad SU-122 liikusid ründetankide taga 400–600 meetri kaugusel, summutades avastatud tulistamiskohad tulega, tulistades peamiselt peatustest. Vajadusel võis vaenlase vasturünnakute tõrjumiseks kasutada iseliikuvaid relvi, mis toimisid traditsioonilise haubitsasuurtükina.
Selle taktika järgimine ei olnud aga alati võimalik. Nii et juba Kurski künkalahingus kasutati rünnaku esimeses reas sageli sõidukeid, mis sageli asendasid rünnakutes tavapäraseid tanke. Selle tagajärjel said esimeses reas võitlemiseks kõlbmatud sõidukid (ebapiisav soomuk, kuulipildujate puudumine, kitsas laskesektor) põhjendamatult suuri kaotusi. Kurski lahingu käigus pani Nõukogude väejuhatus suured lootused SU-122-le kui tõhusale vahendile Wehrmachti uute soomukitega toimetulemiseks, kuid iseliikuvate relvade tõeline edu võitluses tankidega oli väga tagasihoidlik ja kaod olid märkimisväärsed.
SU-122 osales 1446. aasta SAP-is ja kurikuulsas vasturünnakus Prokhorovka lähedal. Väärkasutuse tagajärjel põles vastulöögis osalenud 20 sõidukist 11 põlema ja veel 6 sai löögi. Samal ajal mängisid vastutöötlused olulist rolli iseliikuvate relvadega SU -122 relvastatud üksuste kaitsetegevuses - tulistades suletud positsioonidelt kaugete sihtmärkide ääres - vaenlase varustuse ja jalaväe klastrites. Ühel või teisel viisil sai Kurski lahing nende laialdasema kasutamise kohaks. Juba augustis 1943 hakati neid asendama uute SU-85 sõidukitega, mis kuulusid tankihävitajate klassi.
Toimivusomadused: SU-122
Kaal: 29,6 tonni.
Mõõtmed:
Pikkus 6, 95 m, laius 3, 0 m, kõrgus 2, 15 m.
Meeskond: 5 inimest.
Broneerimine: 15 kuni 45 mm.
Relvastus: 122 mm haubits M-30S
Laskemoon: 40 padrunit
Mootor: kaheteistkümnesilindriline V-kujuline diiselmootor V-2-34 võimsusega 500 hj.
Maksimaalne kiirus: maanteel - 55 km / h, ebatasasel maastikul - 20 km / h
Edusammud kaupluses: maanteel - 400 km.
