Detsembris 1942 sai ChKZ projekteerimisbüroo (Tšeljabinski Kirovski tehas) ülesande töötada välja raske ründerelv. Rekordilise ajaga, vaid 25 päevaga, esitasid tehase töötajad masina valmis prototüübi, millel on tehase tähis U-11. ACS loodi tanki KV-1S baasil. Selle peamine relv oli 152 mm haubitsapüstol ML-20 mod. Aasta 1937. Tol ajal oli see suurtükisüsteem kõigi Nõukogude raskete haubitsate seas üks paremaid. Püstolit võis kasutada nii otseseks tuleks kui ka soomustatud liikuvate sihtmärkide hävitamiseks ning tuledeks suletud positsioonidest piki hingedega trajektoori, et tulistada väljakutel, hävitada takistusi ja vaenlase kindlustusi.
Nõukogude ründerelva eelmine mudel oli tank KV-2, mille relvastus paiknes pöörlevas tornis. Selle paagi konstruktsiooni kordamist takistas relva märkimisväärsem tagasipööramine, mistõttu relv paigaldati fikseeritud kuusnurkse soomustatud jope. Samal ajal jäi kahur-haubitsa ML-20 õõtsuv osa praktiliselt muutumatuks. Püstol kinnitati spetsiaalse raammasina külge, mis omakorda ühendati roolikambri eesmise soomusplaadiga. Kabiini mõõtmetest väljaulatuvad relva tagasilöögivastased seadmed kaeti massiivse soomustatud maskiga, mis toimis ka tasakaalustava elemendina. Konstruktiivse lahenduse kasutamine koos tööpingiga võimaldas parandada raie elamiskõlblikkust ja kasulikku mahtu. Iseliikuva püssi šassii laenati täielikult raskest tankist KV-1S ilma oluliste muudatusteta.
Iseliikuva relva prototüüp sai tähise KV-14 ja seda demonstreeriti valitsusele 1943. aasta alguses. Pärast demonstratsiooni sai ChKZ korralduse nende ACS -ide seeriatootmine kohe ette valmistada. Seda kiirustamist seletati üsna lihtsalt - väed vajasid ründeoperatsioonidel ründerelvi ja KV -14 oli ainus sõiduk, mis suutis hävitada Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" uue raske tanki mis tahes lahingu kaugusel. Esimest korda kohtusid Nõukogude väed temaga septembris 1942 Leningradi lähistel.
Tšeljabinski tehase meeskond, näidanud üles maksimaalseid jõupingutusi ja tõelist töökangelaslikkust, täitis ülesande-esimesed iseliikuvad KV-14 seeriapüstolid lahkusid tehase kokkupanekutest 1943. aasta veebruaris. Samal ajal tuleb esile tõsta asjaolu, et 1943. aastal ei tegelenud ChKZ mitte ainult raskete KV-1S tankide tootmisega, vaid tootis ka palju suuremat hulka T-34 keskmisi tanke. Seetõttu viidi tehase monteerimisliinide kohandamine KV-14 jaoks läbi nii, et see ei kahjustaks T-34 masstootmist ja jätkaks raskete KV-1S mahutite tootmist. Alles pärast uue raske tanki IS ja sellel põhineva ACS-i käivitamist piirati ChKZ-s T-34 tootmist.
Uued sõidukid tulid sõjaväkke 1943. aasta kevadel. Siin nimetati nad lõpuks ümber SU-152-ks. Masstootmise käigus tehti sõidukite konstruktsioonis mitmesuguseid ebaolulisi muudatusi, mille eesmärk oli parandada nende lahingukvaliteeti ja valmistatavust. Nii ilmus SU-152-le õhutõrjekuulipilduja DShK tornikinnitus, mis paigaldati ainult nendele masinatele, mida tootmisettevõttes ajakohastati aastatel 1944–1945. ACS SU-152 sajand tootmises oli lühiajaline. ChKZ -is käis täies hoos töö uue raske tanki loomisel, mis oli küll KV otsene pärija, kuid millel polnud üksuste ja osade tagurpidi ühilduvust. Kuni selle šassiiga töötamise lõpuleviimiseni jätkus SUK-152 ja üleminekumudeli KV-85 tootmine ChKZ-s, 1943. aasta sügise lõpuks lõpetati kõik tööd uue raske tanki kallal ja koht SU-152 Konveieri SPG võttis selle järeltulija ISU-152. … Kokku toodeti 1943. aastal 671 iseliikuvat relva SU-152.
Disaini omadused
Iseliikuvate relvade soomustatud kere ja salong keevitati 75, 60, 30 ja 20 mm paksustest valtsitud soomusplaatidest. Soomuskaitset eristati, mürsk. Soomusplaadid, millest roolikamber kokku pandi, asusid ratsionaalsete kaldenurkade all. Mootoriseadmetele ja sõlmedele juurdepääsu tagamiseks kavandati mootoriruumi katusele suur ristkülikukujuline luuk, millel oli stantsimine ja avaus vee valamiseks mootori jahutussüsteemi. Ka ülekandekambri kohal asuvas soomusplaadis oli veel 2 ümmargust luuki, mida kasutati ACS -i ülekandemehhanismide juurde pääsemiseks.
Kogu iseliikuva relva meeskond oli paigutatud soomustatud roolikambrisse, mis ühendas juhtimisruumi ja võitlusruumi. Roolikamber eraldati tõukejõusüsteemist spetsiaalse vaheseinaga, millesse tehti väravad, mis olid ette nähtud ACS -i lahingukambri ventilatsiooniks. Väravate avamisel lõi töötav mootor vajaliku õhuvee, millest piisas SU-152 elamiskõlbliku ruumi õhu uuendamiseks. Sõidukist väljumiseks ja sealt lahkumiseks kasutasid meeskonnaliikmed roolikambri katusel olevat paremat ümmargust ühelehelist luuki, aga ka ristkülikukujulist kahe lehega luuki, mis paiknes roolikambri katuse ja tagasoomusplaatide ristmikul. Püstolist vasakul oli veel üks ümmargune luuk, kuid see ei olnud ette nähtud meeskonna pardale minekuks ja sealt lahkumiseks. Seda luuki kasutati panoraamvaate laienduse väljatoomiseks, kuid hädaolukorras võis seda kasutada ka iseliikuva meeskonna evakueerimiseks. Peamine evakuatsiooniluuk autost lahkumiseks asus allosas juhiistme taga.
SU-152 ACS peamine relv oli ML-20S vintpüssi 152 mm haubitsapüstoli ML-20 modifikatsioon. Aasta 1937. Pukseeritavate ja iseliikuvate versioonide õõtsuvate osade erinevused tulenesid eelkõige vajadusest tagada laskuri ja laaduri mugavus suletud roolikambri kitsastes oludes. Niisiis asusid püstoli ML-20S vertikaalsed ja horisontaalsed hoorattaid silindri vasakul küljel, veetaval versioonil aga mõlemal küljel. Samuti oli ML-20S varustatud laadimisalusega. Püstoli vertikaalsed sihtimisnurgad olid vahemikus -5 kuni +18 kraadi, horisontaalne laskesektor oli 24 kraadi (12 kummaski suunas). Haubitsapüstoli tünni pikkus oli 29 kaliibrit. Otsese tule maksimaalne laskeulatus oli 3,8 km, maksimaalne võimalik laskeulatus 13 km. Püstoli mõlemad pöörlemismehhanismid olid käsitsi, sektoritüüpi, neid hooldas iseliikuvate relvade laskur, ML-20S laskumine oli ka mehaaniline käsitsi.
Püstoli laskemoon koosnes 20 eraldi laadimisringist. Korpustes olevad kestad ja tõukejõud paigutati ACS -i võitlusruumi tagaseinale ja selle külgedele. Püstoli tulekiirus oli 2 lasku minutis. Enesekaitseks kasutas iseliikuv relvameeskond 2 automaati PPSh (18 ketast 1278 laskemoona jaoks) ja 25 granaati F-1.
ACS SU-152 oli varustatud neljataktilise V-kujulise kaheteistkümnesilindrilise V-2K vedeljahutusega diiselmootoriga. Mootori maksimaalne võimsus 600 hj Diiselmootori käivitamiseks kasutati ST-700 starterit võimsusega 15 hj. või suruõhk kahest 5 -liitrisest balloonist, mis asuvad ACS -i võitluskambris. Iseliikuval püstolil oli üsna tihe paigutus, kus peamised kütusepaagid kogumahuga 600 liitrit asusid sõiduki mootori ülekande- ja võitlusruumis. Lisaks võis SU-152 ACS-i varustada nelja välise paagiga mahuga 90 liitrit, mis olid paigaldatud piki mootoriruumi külgi ja ei olnud ühendatud mootori kütusesüsteemiga. Iseliikuv diiselmootor töötas koos demultiplikaatoriga neljakäigulise käigukastiga (8 käiku edasi, 2 tagurpidikäiku).
ACS SU-152 šassii sarnanes raske tanki KV-1S šassiiga. ACS vedrustus - individuaalne väändetang igale kuuele väikese läbimõõduga kaherattalisele maanteerattale mõlemal küljel. Iga teerulli vastas keevitati vedrustuse tasakaalustajate sõidupeatused ACS -i kere külge. Esiosas olid spiraalse rööbastee pingutusmehhanismiga laisad ja taga olid eemaldatavate hammastega veljed. Iseliikuva püstoli mõlemal küljel oli ka 3 väikest tugevat tugirulli.
Võitluskasutus
Esialgu olid iseliikuvad relvad SU-152 relvastatud eraldi raskete iseliikuvate suurtükiväerügementidega (OTSAP), millest igaüks sisaldas 12 lahingumasinat. Mitu sellist üksust moodustati juba 1943. aasta kevadeks. Punaarmee kaitseoperatsioonis Kurski kühmul osales 2 rügementi, relvastatud nende masinatega, mis paigutati Kurski künka põhja- ja lõunapoolsele küljele. Kõigist Nõukogude soomusmasinatest suutsid ainult need iseliikuvad relvad enesekindlalt võidelda igat tüüpi Saksa soomusmasinatega, ilma et nad läheneksid.
Väikese arvu (vaid 24 tükki) tõttu ei mänginud need iseliikuvad püssid Kurski lahingus olulist rolli, kuid nende kohaloleku tähtsus aktiivsetes üksustes ei kahtle. Neid kasutati enamasti tankihävitajatena, kuna ainult iseliikuvad relvad SU-152 suutsid tõhusalt toime tulla uute ja moderniseeritud Wehrmachti tankide ja iseliikuvate relvadega peaaegu igal lahingu kaugusel.
Väärib märkimist, et enamik Saksa soomusmasinaid Kurski lahingus olid tankide PzKpfW III ja PzKpfW IV moderniseeritud versioonid, kasutati umbes 150 tiigrit, umbes 200 panterit ja 90 ferdinandi. Sellegipoolest kasutati isegi keskmise Saksa tanki, kere eesmist soomust suurendati 70-80 mm-ni. olid Nõukogude 45 ja 76 mm suurtükiväe jaoks vapustav vaenlane, kes ei tunginud neist kaliibriga laskemoonaga üle 300 meetri kaugusele. Tõhusamad alamkaliibriga kestad olid vägede seas ebapiisavad. Samal ajal olid SU-152 kestadel oma suure massi ja kineetilise energia tõttu tugev hävitav potentsiaal ning nende otsene tabamine soomustatud sihtmärkidel põhjustas viimaste tõsise hävitamise.
ACS SU-152 tõestas, et pole olemas sellist Saksa tehnoloogiat, mida nad ei saaks hävitada. 152 mm haubitsa soomust läbistavad kestad purustasid lihtsalt keskmised tankid Pz Kpfw III ja Pz Kpfw IV. Ka uute tankide Panther ja Tiger raudrüü ei pidanud nendele kestadele vastu. 152 mm soomust läbistavate mürskude vähesuse tõttu kasutasid iseliikuvate relvade meeskonnad sageli betooni läbistavaid või isegi lihtsalt plahvatusohtlikke kilde. Ka plahvatusohtlikud killustikulaskmised olid soomustatud sihtmärkide vastu tõhusad. Sageli esines juhtumeid, kui kõrge plahvatusohtlik mürsk, kui see torni tabas, rebis selle õlarihmalt maha. Isegi kui tanki raudrüü talus löögile vastu, kahjustasid sellise laskemoona plahvatused šassii, sihikuid, relvi, eemaldades lahingust vaenlase tankid. Mõnikord piisas Saksa soomusmasinate alistamiseks suure plahvatusohtliku killustiku mürsu plahvatuse sulgemisest. Major Sankovski iseliikuvate relvade meeskond, kes juhtis ühte SU-152 patareidest, kriipis ühe lahingupäeva jooksul kümme vaenlase tanki (võib-olla oli edu kogu aku puhul) ja kandideeris kangelase tiitlile Nõukogude Liidust.
Kurski lahingu ründefaasis esinesid SU-152-d ka piisavalt hästi, toimides mobiilse raskekahurväena, mis tugevdas Punaarmee jalaväe- ja tankiüksusi. Sageli võitlesid iseliikuvad relvad pealetungivate vägede esimestes ridades, kuid neid kasutati sageli ratsionaalsemalt - teise ründeliini tuletoetusvahendina, mis avaldas positiivset mõju meeskondade ellujäämisele.
Toimivusomadused: SU-152
Kaal: 45,5 tonni.
Mõõtmed:
Pikkus 8, 95 m, laius 3, 25 m, kõrgus 2, 45 m.
Meeskond: 5 inimest.
Reserveerimine: 20 kuni 75 mm.
Relvastus: 152 mm haubits ML-20S
Laskemoon: 20 padrunit
Mootor: V-kujuline kaheteistkümnesilindriline V-2K diiselmootor võimsusega 600 hj.
Maksimaalne kiirus: maanteel - 43 km / h, ebatasasel maastikul - 30 km / h
Edusammud poes: maanteel - 330 km.
