Jalavägi vajab põhimõtteliselt uut lahingumasinat, mitte taksot eesliinile
Mitmed kaitseministeeriumi tippametnike, peamiselt RF relvajõudude relvaülema, armee kindral Vladimir Popovkini hiljuti tehtud avaldused kergete soomusmasinate olemasolevate ja paljulubavate mudelite kohta tekitavad hämmeldust: mis saab kas Vene jalavägi kasutab keskpikas perspektiivis liikumist ja võitlust? Mõningate aruannete kohaselt valmistatakse sõjaväeosakonna sügavustes roomikutega jalaväe lahingumasinatest loobumise ning mootoriga vintpüssiüksuste ja -koosseisude täielikku üleviimist "ratastel". Kas see otsus on seaduslik? Milliseid kergelt soomustatud lahingumasinaid ja transpordivahendeid on tänapäevastes tingimustes vaja? Proovime välja mõelda.
Eelmise aasta mais, võidupüha paraadiks valmistudes, sõitsid Dozori luurepatrull -sõidukid esimest korda üle Punase väljaku, mis, nagu teatati, asus teenistusse koos Lõuna -Osseetia Vabariigi Vene vägede rühmaga. Pean ütlema, et uudsus on väga sümptomaatiline, peegeldades RF relvajõudude kaldumist kergelt soomustatud ratastega sõidukite poole, mis on ette nähtud sissisõjaoperatsioonide ja muude madala intensiivsusega konfliktide ajal.
Esmapilgul võib tunduda, et selline lähenemine on täiesti õigustatud, sest viimase 30 aasta jooksul tuli meie armeel sellistes tingimustes võidelda. Kuid hoolimata asjaolust, et seda tüüpi konfliktid koos võimaliku laienemisega kohalikeks sõdadeks on Vene Föderatsiooni julgeolekut kõige tõenäolisemalt ähvardavate ohtude nimekirjas tõepoolest esikohal, on võimalik vallandada "suur" sõda meie riigi vastu, sealhulgas relvade kasutamisega ei saa täielikult allahindlust teha. See, muide, on otseselt öeldud uues Venemaa sõjalises doktriinis, mis kinnitati president Dmitri Medvedevi määrusega alles 5. veebruaril 2010.
Ja kui riigi julgeolekut ähvardavate ohtude hulgas mainitakse laiaulatusliku konflikti eskaleerumise lubatavust sõjaks tuumarelva kasutamisega, siis peab relvajõududel olema asjakohased relvad ja sõjavarustus ning nad peavad läbima asjakohase väljaõppe.
KOGEMUS OLULINE, aga mitte absoluutne
Mitte mingil juhul ei tohiks unustada meie armee Afganistanis ja Tšetšeenias omandatud verega tasustatud kogemusi. Uute kergete soomukite mudelite väljatöötamine olemasolevate soomustransportööride ja jalaväe lahingumasinate asendamiseks, mille loomise ideoloogia kujunes enamasti välja juba eelmise sajandi 50–60ndatel Võttes arvesse geriljavastaste operatsioonide tegelikkust ja kohalikke konflikte, nagu "viiepäevane sõda" Gruusiaga … Sellest hoolimata ei saa seal saadud kogemusi absoluutselt kasutada. Kuid just selle kogemuse põhjal püüab kaitseministeerium nüüd välja töötada TTZ uue põlvkonna kergete soomukite jaoks. Üks peamisi argumente olemasolevate sõidukite vastu, nagu teate, on see, et jalavägi sõidab nendega peamiselt "hobuse seljas", mitte soomuki katte all.
Väide on kindlasti mõistlik. Asjaolu, et soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad, mis on loodud motoriseeritud vintpüsside enam-vähem ohutuks kohaletoimetamiseks "normaalse" sõja rindele "normaalse" esi- ja tagaosaga, ei sobi suguvõsa vastu tegevust, mõistsid Afganistani Nõukogude vägede piiratud kontingendi kaitseväelased väga kiiresti. Ja nad hakkasid kasutama neile usaldatud varustust mitte nii, nagu määrused ja juhised ette näevad, vaid nii, nagu omandatud lahingukogemus ja terve mõistus soovitasid. Soomustransportööridel ja jalaväe lahingumasinatel rakendamise ja liikumise põhimõtted jäid Tšetšeenias samaks. Need reeglid on üsna lihtsad. Kui RPG granaat tabab soomukit, kannatab selle sees olev maandumisjõud järsu rõhulanguse tõttu. Seetõttu on parem istuda peal, mitte soomuki katte all. Varitsusest rünnates on motoriseeritud laskuritel oluline avada tuli nii vara kui võimalik. Kuid selleks, et autost välja tulla, tuleb ükshaaval läbi suruda mitte liiga laiad küljeuksed, mis toob kaasa hinnaliste sekundite kaotuse. Niisiis, jällegi on parem istuda peal. Juhul, kui dessant sõidab soomukitel, jälgivad sektorite võitlejad ümbritsevat piirkonda ja on valmis avastatud sihtmärgi pihta koheselt tule avama. Loomulikult tulistasid jalaväelased tulistamise alguses väga kiiresti soomukitest maapinnale.
Muide, kohalike konfliktide huvitav tunnus soomustransportööride ja jalaväe lahingumasinate kasutamise osas on see, et siinne jalavägi kaitseb oma soomust vaenlase tule eest, mitte vastupidi, nagu algselt ette nähtud. Tõepoolest, varitsusrünnaku ajal, kui soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad on terved, võivad motoriseeritud vintpüssid loota võimsale tuletoele 14,5 mm kuulipildujatest ja 30 mm kahuritest, mis suudavad vaenlast tabada isegi loodusliku katte taga. Kui soomus on välja löödud, peate lootma ainult jalaväe käsirelvadele ja helikopterite või suurtükiväe abile. Kuid mõnel juhul peab see abi veel ootama.
Esimene järeldus, mis annab mõista, on see, et terrorismivastaste ja sissivastaste operatsioonide raames tegutsemiseks on vaja spetsiaalseid soomukeid. Aga nii see peakski olema, ükski armee pole maailmas veel täpset vastust leidnud. Pärast Iraagi sõja puhkemist alustasid USA relvajõud massiga ratastega soomukite ostmist tõhustatud miinikaitsega - MRAP ("VPK", nr 15). Aga kui nad näitasid end Iraagis väga hästi, siis Afganistanis osutus MRAP -i kasutamine mitte nii tõhusaks. Esiteks mõjutas nende masinate suurt kaalu ja märkimisväärseid mõõtmeid, mis vähendas nende liikuvust kohalikes maastikutingimustes. Teiseks mõtlesid Afganistani võitlejad kiiresti välja, kuidas nendega toime tulla.
Üldiselt pole Talibani retsept keeruline. Teil on vaja piisavalt võimsat maamiini, et juba olemasolev MRAP ümber lükata. Ja immobiliseeritud auto lõpetamine on juba tehnoloogia küsimus. Rasked ja väga kallid nii ostuhinnad (umbes 2 miljonit dollarit tükk) kui ka töökorras (52 dollarit miili kohta) Strykeri ratastega soomustransportöörid osutusid nii Iraagis kui ka Afganistanis kaugeltki mitte paremast küljest. HAMMWV -dest pole vaja rääkida nende ebapiisava või puuduva soomuskaitsega ning plahvatuskindlusega.
See tähendab ainult ühte asja. Järeldus spetsiaalsete partisanide soomusmasinate vajaduse kohta ei ole õige. Sõjaväe soomukite ja ratastega soomukitega küllastades on võimatu end ära vedada. Jalaväe soomuk peab olema universaalne, see peab edukalt toimima nii kohalikes kui ka ulatuslikes konfliktides. Samas on TTZ -i väljatöötamisel vaja keskenduda eelkõige kõige raskematele tingimustele, see tähendab „suurele“sõjale koos võimalike massihävitusrelvade kasutamisega.
Oluline on meeles pidada, et kui kohalikus sõjas, näiteks Gruusia agressorite rahule sundimise operatsiooni ajal, seisis Vene rühmitus silmitsi suurtükiväe suurtükiväe, MLRS, aktiivse kasutamisega (mitte elurajoonides, vaid vägedes) lennundus, rääkimata piirkonna keemilisest või kiirgusreostusest, poleks keegi arvanud soomukile pääseda.
On võimatu jätta tähelepanuta relvade ja sõjatehnika (AME) süsteemi säilitamist, mis võimaldab taastada lahingutõhususe tuumalöökide vahetamisel. Pärast massihävitusrelvade kasutamist peab vägede rühmitus kiiresti kiirenema, end radioaktiivsest saastest puhastama, taastama lahingutõhususe ja jätkama lahinguülesannete täitmist. Kui seda ei juhtu, kaotab uues sõjalises doktriinis deklareeritud Venemaa ennetava tuumalöögi lubatavus lihtsalt oma mõtte. 80ndate lahinguteatmikud nägid selliseid võimalusi sündmuste arendamiseks ette. Tänapäeval praktiliselt ei rakendata tegevusi lahinguvalmiduse taastamiseks pärast tuumarelva kasutamist.
PÕHIASJA EI TOHI KAOTADA PIISAVUST
Milliseid relvajõude Venemaa Föderatsioon täna vajab? Vastus on hästi teada. Kompaktne, tõhus, mobiilne, olenevalt olukorrast valmis looma ohustatud suunas piisava rühmituse. Sellise rühmituse aluseks olev maavägede relvade ja sõjatehnika süsteem peaks tagama lahingutegevuse suure mööduvuse, tulekahju kõrge taseme vaenlasele, säilitades samal ajal vägede (jõudude) rühmituste liikuvuse. See tähendab, et sõjatehnika peab toimima võrdselt edukalt igas piirkonnas. Kuid füüsilised, geograafilised ja kliimatingimused, transpordi infrastruktuur riigi Euroopa osas, Arktikas, Kaug -Idas ja Transbaikalias on väga erinevad.
Kuid masinad, kaotamata oma lahinguvõimet, peavad töötama nii lääne strateegilise suuna arenenud teedevõrgu tingimustes kui ka Põhja lumes, tundra ja taiga metsasel ja soisel maastikul. Kas ratastel soomustransportööridel olev mootoriga vintpüssibrigaad suudab talvel Arktikas võidelda? Ilmselt saab, kuid ainult mõne tee ääres, mis tähendab, et selle lahingutõhusus on väga piiratud. Kui Euroopa osa kogu ülejäänud Venemaal välja arvata, on soomusmasinate jaoks esmatähtis liikur kahtlemata rajad. Peame arvestama ka asjaoluga, et mitte ainult tankid ja kerged soomukid, vaid ka šassii, millele on paigaldatud suurtükikompleksid, õhutõrjesüsteemid, varustus- ja tugisüsteemid, peaksid olema erinevates tingimustes ühesugused.
Vene Föderatsiooni transpordisüsteemi võime tagada operatiiv-strateegiliste vägede rühmituste paigutamine ohustatud suundadesse nõuab eraldi käsitlemist.
Peastaap peab vastama küsimusele rööbastee ja ratastega sõidukite suhte kohta erinevat tüüpi brigaadides ja erinevates operatsioonistrateegilistes juhtkondades, et väed saaksid tegutseda erinevates tingimustes võrdse lahinguefektiivsusega. See ei ole lihtne ülesanne, kuid selle lahendus sõltub suuresti sellest, kas Venemaal õnnestub luua kaasaegne armee, mille struktuur ja relvad vastavad nii ohtudele kui ka riigi majanduslikele võimalustele.
Üks näide selle probleemi edukast lahendamisest on 1. Kaug -Ida rinde loomine augustis 1945. Operatiiv-strateegilise ühenduse välihaldus moodustati Karjala rinde välihalduse alusel, kuna Primorye ja Mandžuuria mägipiirkondade looduslikud tingimused on üldiselt sarnased Karjala ja Arktika.
Hiljem, juba 80ndatel, eristas Kaug -Ida sõjaväeringkonna relvasüsteemi see, et puudusid ratastega soomustransportöörid. Motoriseeritud vintpüssidivisjonid hõlmasid rügemente jalaväe lahingumasinate ja roomikute BTR-50 peal. Viimase jaoks polnud läbimatut maastikku ei talvel ega suvel.
Uuem näide on tänapäevane Leningradi sõjaväeringkond, mis on ainus ühendus RF relvajõududes, mis on kavandatud tegutsema Arktikas. Selle linnaosa väed on küllastunud sellise varustusega nagu silmapaistvad murdmaasõiduvõimsusega liigendtraktorid "Vityaz" ja MTLB. Kuid tänastes tingimustes on vaja tagada, et Venemaa keskosast siia siirdunud brigaad suudaks tegutseda sama edukalt kui piirkonnas püsivalt paiknenud väed.
KÄESOLEVA TERMINI UUS TÄHENDUS
RF relvajõudude uus välimus näeb ette kolme tüüpi kombineeritud relvastusega brigaadide loomise:
- rasked brigaadid - tankide üksuste ülekaal;
- keskmise või mitmeotstarbelised brigaadid, mis on ette nähtud peamiselt kiireks üleviimiseks ohustatud suundadesse;
- kerged brigaadid - õhurünnak ja mägi.
Seetõttu jagatakse nende tehnika kolme rühma. Näib, et maaväe relvade ja sõjatehnika süsteemi konfiguratsioon peaks välja nägema selline:
- tankid ja nende baasil soomustransportöörid, samuti vastavad lahingu- ja logistikasõidukid;
- jalaväe ja õhusõidukite lahingumasinad rööbasteel ja teljevahel;
- soomukid.
Lõhe BMP ja soomusauto vahel on soomustransportööri jaoks nišš sellisel kujul, nagu see nõukogude ajal loodi: komponentide ja sõlmede poolest kergekaaluline sõiduk, mis on suures osas ühendatud riikide majandusveokitega. Kuid kas see vahe -element on tänapäevastes tingimustes vajalik? Ilmselt mitte, kuna uue põlvkonna soomustransportöör BTR-90 on autotööstuses suuresti oma toetuse kaotanud ja kasvab pidevalt ratastega jalaväe lahingumasina suunas. Ja siis muutub küsimus veidi teistsuguseks lennukiks: milline peaks tegelikult olema mõiste "jalaväe lahingumasin" sisu tänapäevastes tingimustes?
BMP klassikaline määratlus näeb välja selline: soomustatud roomikveok, mis on ette nähtud personali transportimiseks määratud lahinguülesande kohale, suurendama jalaväe liikuvust, relvastust ja turvalisust lahinguväljal tuumarelvade kasutamise ja ühistegevuse tingimustes. tankidega lahingus. Mõnevõrra lihtsustades võime öelda, et BMP loodi sõdurite lahinguväljale transportimiseks ja tulega toetamiseks. Mootorpüssirühm jalaväe lahingumasinal on täieõiguslik lahinguüksus ainult seni, kuni inimesed on sees, ja ülemal on võimalus otseselt juhtida laskurit-operaatorit ja juhti. Mägedes või metsas peetava lahingu käigus kaotavad mahakantud jalaväelased tegelikult BMP -lt tuletoe (ja sageli ka temaga suhtlemise), kuna sihtmärgid on vaateväljast väljas ja selline masin ei ole ette nähtud juhtimiseks. monteeritud tuli.
Kaasaegsetes tingimustes tuleb jalaväe lahingumasina loomise kontseptsioon täita põhimõtteliselt uue tähendusega. Jalaväe lahingumasin peaks mitte ainult vedama sõdureid, vaid võitlema jalaväe huvides, suutma pidevalt tulega motoriseeritud vintpüssiüksust toetada, olgu see siis otsene tuli või läbi oma lahingukoosseisu ja looduslike takistuste. Selleks tuleb esiteks BMP-le paigaldada võimas relvastussüsteem, sealhulgas juhitavad ülitäpsed relvad, ja teiseks, allüksuse ülemal, rühmaülemal, peab olema automatiseeritud juhtimiskompleks, mis on ühendatud ühe automatiseeritud juhtimissüsteemiga. taktikaline link. See näeb välja umbes selline: rühmaülemal on omamoodi terminal - tahvelarvuti või suhtleja, mille ekraanile kuvatakse teave tema kolme sõiduki asukoha kohta maapinnal, järelejäänud laskemoona koguse ja tüübi kohta ning kütuse tase paakides. Sellel on võimalus automaatselt määrata juhile ja laskur-operaatorile ülesanne manööverdada ja alistada mahalastud jalaväe sihtmärgid isegi siis, kui sõidukimeeskond seda sihtmärki ei näe. Lahutatud jalaväe ja jalaväe lahingumasina meeskonna ühendamine ühes juhtimissüsteemis võimaldab luua lahingumasina.
Kokkuvõtteks võib öelda, et uue põlvkonna kergelt soomustatud sõidukite mitmekülgsust on võimalik saavutada kahe peamise teguri tõttu. Esimene neist on täiuslik juhtimissüsteem. Teine on soomusmasinate pädev taktikaline kasutamine. Just selles teises suunas on vaja üldistada varasemate kohalike konfliktide kogemust. Meenutades teist Tšetšeenia kampaaniat, võib üks “praktiseerivatest” väejuhtidest tsiteerida: “Meil oli reegel: sõidame asfaldil - kõik on sees, soomuse all, sest maamiinid on peal, puudel ja postidel. Sõidame maapinnal - kõik on soomukitel, sest maamiinid jäävad soiku. Kui te seda teete, selgub kõik ilma kaotusteta. On asjakohane mainida Groznõi tormimist teise kampaania ajal, kui soomusmasinate pädev kasutamine ja väljakujunenud suhtlus jalaväega võimaldasid vältida tõsiseid kaotusi.
Millistel jõudlusomadustel peaksid uued BMP -d olema, räägime järgmistes väljaannetes.
