Kolmapäeval, 29. juunil alustas Peterburis tööd 5. rahvusvaheline merekaitse näitus. Suursündmuse korraldaja on Vene Föderatsiooni kaubandus- ja tööstusministeerium, keda toetavad Vene Föderatsiooni välisministeerium, Vene Föderatsiooni kaitseministeerium, föderaalne riiklik ühtne ettevõte "Rosoboronexport", föderaalne Sõjalise-tehnilise koostöö teenistus, Peterburi vald.
Venemaa president Dmitri Medvedev ütles salongis osalejatele tervitades järgmist: „Peterburi kuulub õigustatult tiitlile„ Venemaa merevärav”, see on üks peamisi kodumaise laevaehituse keskusi. Ja on sümboolne, et just siin, Läänemere kaldal, peetakse taas kord ülevaade kaasaegse Vene ja välismaa laevaehituse saavutustest. On kindel, et viiendast rahvusvahelisest merekaitsenäitusest saab usaldusväärne abiline ühiste uurimisplaanide väljatöötamisel ja tööstuskoostöö loomisel rahvusvahelisel sõjalis-tehnilisel alal."
Korraldustoimkond on kindel, et viies rahvusvaheline merekaitsenäitus on peamine näitus Venemaa tööstuse saavutustest, mis on viimastel aastatel näidanud pidevat tõusutendentsi ja mis kõige tähtsam - stabiilsust. IMDS-2011 aitab tugevdada kontakte välispartneritega, luua koostööd igas kaasaegse laevaehituse valdkonnas. Etendusega on seotud 40 laeva, lahingulaeva ja laeva, mis kuuluvad mereväkke, Vene Föderatsiooni FSB piiriteenistusse ja ettevõtetesse. Fregaadid Hamburg ("Hamburg") Saksa mereväe F220, Hollandi mereväe Van Amstel ("Van Amstel") F831 saabusid välismaalt, et osaleda IMDS-2011-l. FFG52 Carr USA merevägi.
IMDS-2011 alguse eelõhtul ilmus teave, et Venemaa hakkab sellegipoolest kavandama ja ehitama kaasaegseid lennukikandjaid, hoolimata asjaolust, et varem kõrged sõjaväe- ja valitsusametnikud on korduvalt teatanud, et selliseid plaane pole olemas. Ameerika Ühendriikide laevaehituskorporatsiooni ametlike andmete kohaselt alustatakse tänapäevase raskelennukeid kandva ristleja projekteerimist 2016. aastal ning esimene selline laev ehitatakse 2023. aastaks. See aga, kui palju uue lennukikandja ehitamine riigieelarvele maksma läheb ja milline on selliste laevade kasutamise konkreetne doktriin, jääb saladuseloori alla.
Hetkel ei ole tulevase Vene lennukikandja kohta palju üksikasju avaldatud. Esimene teave sarnase laevaklassi projekteerimistööde alustamise kohta ilmus Venemaa meedias 2009. aastal. Teatati, et projekteerimistöid teostab üks USC spetsialiseeritud ettevõtetest, kuid millises tööetapis projekt on, seda ei märgitud. Nagu toona teatati, ütles USC osariigi kaitsetellimuse juht viitseadmiral A. Šlemov, et uued lennukikandjad hakkavad saama ainult tuumaenergiat, nende veeväljasurve on vähemalt 60 tuhat tonni. Sõjaväeametniku sõnul nõudis merevägi 2009. aastal vähemalt kolme sellist laeva, mille tõenäosus tõsta nende arvu kuuele üksusele ja võib -olla rohkemgi.
2009. aasta juunis teatas Vene mereväe ülemjuhataja V. Võssotski, et Vene merevägi saab klassikaliste lennukikandjate vastu kaasaegsed merelennundussüsteemid. 2010. aasta detsembri alguses teatas Venemaa meedia, et osariik kuni 2020.alustatakse nelja seeria nelja kaasaegset lennukit kandva ristleja ehitust ja projekteerimistööd on juba täies hoos. Eeldati, et uute laevade ehitamine toimub ajavahemikul 2011–2020 riikliku relvastusprogrammi kulul, rahastamise summa, mis on umbes 20 triljonit rubla. Hiljem aga eitas Vene Föderatsiooni kaitseminister Anatoli Serdjukov lennukikandja ehitamise alguse kohta ilmunud teavet, viidates sellele, et sõjaväel ei olnud selliseid laevu plaanis osta. Kuid juba 30. juunil 2011 ilmus esimene teave salapärase laeva kohta.
See on tuumalaev, mille veeväljasurve on 80 tuhat tonni.
Hetkel on maailmas kolm lennukit kandvate laevade skeemi. Esimesed, nagu näiteks Ameerika "Abraham Lincoln", viivad õhusõidukid õhku õhku aurukatapultiga ja maandumised viiakse läbi aerofinisherite abiga. Teiseks paigaldatakse katapuldi asemel spetsiaalne hüppelaud ja lennukid tõusevad õhku järelpõletusrežiimis, kuid hävitajate maandumist teostavad aerofinishers. Sellesse lennukikandjate klassi kuulub Vene mereväe lipulaev "Admiral Kuznetsov". Kolmas skeem eeldab õhusõidukite tugipunkti oluliselt lühendatud õhkutõusmisega ja maandumine toimub vertikaalselt.
Millisesse neist kolmest klassist kuulub paljulubav Venemaa raske tuumalennukit kandev ristleja, on siiani teadmata. Suur veeväljasurve võimaldab meil eeldada, et laevale paigaldatakse katapuldid ja aerofiniserid. Nagu teate, tõsteti esimest korda NSV Liidus lennukikandjate ehitamise küsimus üles eelmise sajandi 40ndatel, kuid N. Hruštšovi ajal keeldusid nad neid arendamast. Nõukogude agitatsioonis ei nimetatud lennukikandjaid muuks kui agressiivseks relvaks, mis on loodud teiste riikide siseasjadesse sekkumiseks. 1960. aastate keskel muutus Nõukogude valitsuse seisukoht: töötati välja ja ehitati hulk lennukeid kandvaid ristlejaid-"Minsk", "Kiev", "Novorossiysk", kus asusid vertikaalsed stardilennukid. Kuid sõjaväeeksperdid keeldusid neid laevu tõelisteks lennukikandjateks nimetamast, kuna need vastasid enamasti ristleja lahingukvaliteedile. Suuremal määral võib ristleja "Admiral Kuznetsov" omistada klassikalisele lennukikandjale, mis käivitati 1985. aastal ja on endiselt teenistuses Vene mereväes. Nõukogude laevastiku lipulaevaks võiks pidada tuumajõul töötavat raskeristlejat Uljanovsk, mis tõrjus välja 75 tuhat tonni. Erinevalt teistest Nõukogude laevadest vastas ta kõige enam klassikalise lennukikandja kriteeriumidele. Kuid 1991. aastal lõpetati selle ehitamine rahastamise puudumise tõttu, hiljem lammutati ja sulatati "Uljanovsk", mille valmisolekut hinnati erinevates allikates 18% -lt 45% -ni.
Lennukikandjate ehitamisega kaasneb ka moraalne aspekt. Lennukikandjate omamine seab meie riigi "vaenuliku" kategooriasse, kes tegeleb sõjaliste erioperatsioonidega välismaal. Näitena võib tuua Ameerika Ühendriigid, kelle mereväes on 11 lennukikandjat, kes osalevad aktiivselt relvastatud konfliktides üle maailma, sealhulgas Liibüa sõjas. Kuid Venemaa on alati kuulutanud oma kaitsestrateegiat ja hoidub sõjalistes operatsioonides osalemast väljaspool oma territooriumi. Teoreetiliselt võib lennukikandja osutuda vajalikuks üksnes piiride ohutuse tagamiseks Kuriili saarte piirkonnas, arvestades piirkondlike vaidluste süvenemist Jaapaniga.
Sõjaväel on oma seisukoht lennukikandjate ehitamise olukorra kohta. Mereväe esindajad osutasid erinevatel aegadel, et Venemaal on vaja lennukikandjaid allveelaevade vastaseks sõjaks, rannikul ja kaitstud territooriumi sügavusel asuvate pinnalaevade ja vaenlase sihtmärkide hävitamiseks, õhu üleoleku vallutamiseks ja säilitamiseks. sõjategevuse piirkonnas ning merealade ja üksikute väinade blokeerimisel. Kuid see strateegia eeldab jällegi ühe või teise intensiivsusega sõjategevust, mida Venemaa kaitsestrateegia ei näe ette ja mis on lubatud ainult teise riigi ilmse agressiooni korral.
Varem ütles mereväe ülemjuhataja V. Võssotski, et Venemaal on vaja ka lennukikandjaid sellise ülesande täitmiseks nagu oma tuumaallveelaevade patrullpiirkondade katmine, mis eeldab eelkõige merelennundust. Tema sõnul "kui meil ei ole põhjas lennukikandjat, vähendatakse kogu Põhjalaevastiku raketialveelaevade lahingustabiilsus sõna otseses mõttes teisel päeval nulli, arvestades, et allveelaevade peamine vaenlane on lennundus."
Eksperdid kahtlevad, et Venemaal ilmub paljulubav lennukikandja ajavahemikus, millest täna räägitakse. Lisaks pole neil üksmeelt selles, kas Venemaal on üldse vaja sellist auastet omavat sõjalaeva, mis nõuab märkimisväärseid rahalisi kulutusi. “Pole kindel, et selline laev ehitatakse 2023. aastaks. Liiga kaua - selle aja jooksul võib palju muutuda, sealhulgas maailma poliitiline olukord,”soovitab strateegiate ja eritehnoloogiate läbivaatamise keskuse spetsialist Konstantin Makienko. Sotsiaalsete ja poliitiliste uuringute keskuse direktor ja armee spetsialist Vladimir Evseev nõustuvad temaga täielikult. „Lennukikandja ehitamiseks peab teil olema kindel infrastruktuur. Uute seadmete ostmiseks peate koolitama personali, kuidas seda praktikas kasutada.
Lisaks kahtleb spetsialist tõenäosuses, et Venemaa saab praegusel ajal alustada lennukikandja ehitamist. „On olulisi kahtlusi, kas sarnase veeväljasurvega laeva saab riigi praeguses majandusolukorras ehitada. Täna ei ehita Venemaa isegi suhteliselt odavaid hävitajaid, rääkimata tuumajõul töötavatest raskeristlejatest,”märgib Jevsejev. Tema arvates on vaja püstitada "teostatavamad ülesanded" kui lennukikandja ehitamine.
Venemaa kaitseminister Anatoli Serdjukov vastas reedel Vene meedia sõjaliste vaatlejate küsimustele ja tegi väga huvitavaid avaldusi. Tema olulisemad sõnumid on seotud selliste oluliste teemadega nagu merepõhine ballistiline rakett Bulava, Vene tankid ja Vene lennukikandjate ehitamine.
Rääkides merel baseeruvast ballistilisest raketist Bulava, ütles kaitseminister, et juba on valmisolek selle masstootmisse käivitada: Bulava lendas. See on hea uudis. Mõistame kindlalt, et selles versioonis on võimalik käivitada rakettide masstootmine. See on väga kummaline, kuna viidi läbi 15 ballistilise raketi katselaskmist, millest 7 ebaõnnestusid ja ainult üks stardipauk toimus selle peamise kandjalt, Borei -klassi tuumaallveelaevalt - Dmitri Donskoilt. Samuti ütles Serdjukov, et 2015. aastaks on kavas strateegiliste raketivägede jaoks kolmekordistada ICBM -ide tootmist.
Maavägede jaoks on olukord hullem, Serdjukovi sõnul keeldub kaitseministeerium üldiselt tankide ostmisest seni, kuni Vene tankid hakkavad vastama "kaasaegsetele nõuetele". Uralvagonzavodi esindaja, peadirektori asetäitja Vjatšeslav Khalitov ütles, et Serdjukov eksis, meie tankid vastavad kaasaegsetele nõuetele ja üldiselt selgub, et kaitseminister valetas, kui teavitas kohtumisest selle ettevõtte projekteerijatega. mitte seal.
Serdjukov ütles ka, et tankide eesmärk muutub maailmas, maailma armeed vähendavad neid, seega on otstarbekam ja odavam kasutusel olevad sõidukid kaasajastada, mitte osta uusi.
Serdjukov purustas ka unistused Vene lennukikandjatest, mis tekkisid pärast Ühendatud Laevaehituskorporatsiooni presidendi Roman Trotsenko avaldust. Ta ütles, et Vene lennukikandja projekteerimist alustatakse 2016. aastal, ehitust 2018. aastal ning 2023. aastal astub teenistusse esimene Vene lennukikandja. Serdjukov kinnitas, et selliseid plaane pole isegi pikemas perspektiivis. Laeva võimaliku välimuse väljaselgitamiseks on tellitud vaid eelprojekt.
Armee suuruse kohta märkis kaitseminister, et nad ei kavatse enam sõjaväge vähendada - see on saavutanud planeeritud 1 miljoni inimese piiri. 2014. aastal on plaanis siseneda kavandatud töövõtjate värbamisse, see lahendab probleemi "demograafilise auguga", 2017. aasta lõpuks soovivad nad viia töövõtjate arvu 425 tuhandeni (võrreldes 180 tuhandega praegusest) üks). Ta teatas plaanist luua kaks “Arktika brigaadi”: “Peastaap töötab praegu välja plaane kahe sellise koosseisu loomiseks. Plaanides tuleks arvesse võtta asukohta, relvi, jõudu ja infrastruktuuri,”võttis A. Serdjukov tulemused kokku. Varasemate teadete kohaselt on teada, et üks "arktilistest brigaadidest" peaks olema 200. eraldi motoriseeritud vintpüssibrigaad Pechengas.
