Kuidas dinosaurused välja surid - viimased rasked tankid (1. osa)

Sisukord:

Kuidas dinosaurused välja surid - viimased rasked tankid (1. osa)
Kuidas dinosaurused välja surid - viimased rasked tankid (1. osa)

Video: Kuidas dinosaurused välja surid - viimased rasked tankid (1. osa)

Video: Kuidas dinosaurused välja surid - viimased rasked tankid (1. osa)
Video: Авианосцы Vs. Подводные лодки: какое военно-морское оружие самое мощное? 2024, Märts
Anonim
Kuidas dinosaurused välja surid - viimased rasked tankid (1. osa)
Kuidas dinosaurused välja surid - viimased rasked tankid (1. osa)

FV214 Conqueror Heavy Gun Tank on viimane Briti raske tank

Tankide kiire areng eelmise sajandi sõdadevahelisel perioodil tõi kaasa palju nende kasutamise kontseptsioone ja palju erinevaid klassifikatsioone, kuid Teise maailmasõja puhkemine põhjustas nii ideede kui ka tankide endi fenomenaalse arengutempo. Mõnikord lähevad arendusprotsessis alates kontseptsioonist kuni vastuvõetud paagini läbi palju etappe ja lõpptulemus võib algsest ideest väga kaugel olla. Seda võib täielikult näha Briti raske tanki Conqueror näitel.

Projekti A43 Black Prince ebaõnnestumine (Churchilli jalaväetanki väljatöötamine) nõudis jalaväega kaasneva täiesti uue tanki loomist - selle rolli andis 1944. aastal English Electric projektile A45.

Esimene prototüüp pidi kätte saama mitte varem kui 1946. aastal, selle massiks määrati ligikaudu 56 tonni ja maksimaalne kiirus umbes 30 km / h. Sõda lõppes ja tulemusi kokku võttes otsustati loobuda kestmatust kontseptsioonist jagada tankid "kruiisiks" ja "jalaväeks", selle asemel esitati programm "universaalse tanki" ja selle variantide loomiseks erinevatel eesmärkidel. üldnimetus FV200. Eeldati, et juba kasutusel olnud tankil A41 Centurion ei olnud piisavalt varusid selle moderniseerimiseks vastavalt kahuripaaki FV201 spetsifikatsioonidele ja selle niši hõivamiseks valiti A45.

Pilt
Pilt

Prototüüp oli pisut suurendatud Centurion, millel oli parem kaitse, võimsam püstol ja muudetud vedrustus (eelkõige kasutati kuue asemel 8 maanteeratast kummagi külje kohta). Senised kaalu- ja tippkiirusepiirangud jäid kehtima. Lisaks tankile arendati FV200 osana välja mitmeid väga spetsialiseerunud sõidukeid, alates sillakatetest kuni miinitraalideni, arvukalt projekte asetati FV201 prioriteediredeli alumistele astmetele ja alles oktoobris 1947 esimene prototüüp sisenes katseulatusse.

Kätte jõudis 1949. aasta ja kõuekõmin - pärast praeguse olukorra ümbermõtestamist otsustati, et ei ole otstarbekas välja töötada suur hulk kitsaid spetsialiseerunud sõidukeid, millel on väikesed oletatavad seeriad, ja jätta Centurion keskmise tankina, mille moderniseerimine osutus rohkem kui reaalseks.

Täiendavaks põhjuseks oli suure hulga tankide IS-3 ilmumine Nõukogude armeesse, millega A-45 ei suutnud konkureerida. Enamiku FV200 seeria sõidukite arendamine katkestati (välja arvatud ARV), kuid projekt tehti ettepanek ümber kujundada, et see vastaks FV214 spetsifikatsiooni nõuetele raskekahurist tanki kohta, mis suudab vastu pidada mis tahes Nõukogude tankidele (peamiselt IS-3) tüüpilistel võitluskaugustel. Kere ja šassii võeti FV201 -st muutmata kujul ja paigaldati sellele uue Ameerika 120 mm relva jaoks disainitud torn. Projektile oli juba kulunud palju aega ning selliste masinate ehitamise ja käitamise kogemuste saamiseks sündis idee käivitada tootmisse vaheversioon - juba loodud šassii, kuid tornist Centurioni keskmine tank (kuna 120 mm püstol ei olnud tööstuse valduses, kuid torn oli alles väljatöötamisel).

Saadud hübriid sai nimeks FV221 keskmise relvaga tank Caernarvon ja esimene prototüüp esitati katsetamiseks 1952. aastal. Vahepeal tehti FV214 projektis, mis sai nime Conqueror, üha rohkem muudatusi ning esimesed eeltööautod lahkusid töökojast alles 1955. aastal. Kokku ehitati ainult 180 tanki kahes versioonis ja viimane FV214 Conqueror Mark 2 võeti kasutusele 1959. aastal.

Mis oli viimane Briti raske tank?

Kujundatud vastavalt klassikalisele paigutusele, tagumise mootoriruumi ja relva paigutusega kere keskosas 360 ° pöörlevasse torni.

Pilt
Pilt

Juht asub paremal, ees.

Elektrijaam on M120 mootor, mille võimsus on 820 hj. pöörlemiskiirusel 2800 p / min, mis on kuulsa V-kujulise 12-silindrilise bensiinimootori Meteor edasiarendus ja väike abimootor võimsusega 29 hj, mis annab elektrit paljudele tankisüsteemidele (väljaspool lahingut on generaator peamasinast piisab) … Selline märkimisväärne M120 võimsuse suurenemine saavutatakse tänu kütuse sissepritse kasutamisele traditsioonilise karburaatori asemel. Pöördemoment edastatakse mehaaniliselt juhitava kuiva hõõrdumisega peasiduri kaudu sünkroniseerimata käigukastile, mis tagab viis edasi- ja kaks tagasikäiku. Käigukast on integreeritud üheks roolimehhanismiks, mis tagab igale kiirusele kindla pöörderaadiuse (140 jalga viiendalt, 16 jalga esimese käiguga ja pöörab ühe raja ümber neutraalasendis).

Paagi vedrustus koosneb kaheksast pöördvankrist (4 kummagi külje kohta), mis on omavahel ühendatud paaris maanteeratastega. Iga pöördvanker sisaldab kolme vedru, mis on paigutatud kontsentriliselt, horisontaalselt tasakaalustushoobade vahele. Amortisaatoreid polnud. Raja ülemine haru toetus neljale tugirullile.

Pilt
Pilt

Nii tanki ülekanne kui ka vedrustus on üsna arhailised lahendused ning nõudsid juhilt suuri oskusi, vajasid hoolikat hooldust, tekitades palju probleeme (eriti arvestades paagi massi, mis ületas 65 tonni!).

Torn on ühest valatud tükist, millel on tugev esipinna kalle ja arenenud tagumine nišš.

Pilt
Pilt

Tankikomandör asus torni nišis ja juhtis oma tulejuhtimistorni (FCT), mis oli varustatud stereoskoopilise kaugusmõõtjaga, mille alus oli 124,4 cm, kaugjuhitava 7,62 mm kuulipildujaga ja millel oli tornist sõltumatu pöörlemiskontroll. Automaatika hoidis torni sihtmärgi suunas isegi siis, kui torn pöörles (teisisõnu, komandöri torn pöörles vastassuunas täpselt sama kiirusega kui torn). Laadur on püstolist vasakul, laskuri iste paremal.

120 mm vintpüssist laskemoona sisaldab ainult soomust läbistavaid alamkaliibreid ja plahvatusohtlikke soomust läbistavaid mürske koos plastlõhkeainetega, kokku 35 eraldi laadimisringi.

Elamiskeskkonna tugeva gaasireostuse vältimiseks on relv varustatud ejektoriga ja torni on paigaldatud keerukas mehhanism kasutatud padrunite eemaldamiseks, mille luuk asub kohe laskuri töökoha taga. Tegelikult sundisid sagedased keeldumised kas ülema kaste käsitsi välja viskama või oli laadur sunnitud pärast iga lasku luugi avama ja neist lahti saama.

Kuna tanki põhiülesanne oli võidelda vaenlase tankidega (ja peamiselt raskete tankidega pikal kaugusel), oli see kohustatud tagama esimese löögi korral suure tabamustõenäosuse. Selle nõude täitmiseks (kuna sel ajal puudusid piisavalt kompaktsed ja suure kiirusega ballistilised arvutid) töötati välja erilist huvi pakkuv süsteem, mille kirjeldust saab kõige paremini näidata kasutades näidet meeskonna tegevusest sihtmärgi tabamiseks. Olles avastanud sihtmärgi periskoobi sihikus, kuvab ülem torni pöörates ja vaatepeeglit kallutades oma pildi vaatevälja keskele.

Pilt
Pilt

Vasak okulaar kuvab samaaegselt laskuri vaateväljaga ühendatud ulatuse skaalat. Pärast kauguse mõõtmist stereovahemiku leidja abil viib ülem sisse oma skaalal ja vaatamisväärsuste noolel (elektripaigaldaja abil) sobiva paranduse, mille järel, vajutades torni juhthoova nuppu, sunnib ta torni pöörama sihtmärgi suunas, ühendades oma nägemisulatuse ja laskuri vaatevälja (torn pöörleb torni suhtes vastupidises suunas, kaotamata sihtmärki). Kui kõik on õigesti tehtud, ilmub sihtmärk laskuri vaatevälja ja püstolil on soovitud tõusunurk. Põhimõtteliselt on ülemal siis võimalik ennast tulistada, kuid laskuril on lisaseade tanki veeremisnurga arvestamiseks (mis on pall kumeras läbipaistvas torus, reguleeritud sihtimisega), mida ülem ei tee on. Seetõttu võtab ta kontrolli enda kätte, teeb viimased seadistused ja tulistab. Ülem jälgib tulemust ja asub otsima uusi sihtmärke või annab käsu lasku korrata, tehes vaadeldava tabamuse punkti parandusi. Kui paak liigub kiirusega üle 2,5 km / h, aktiveeritakse relva stabiliseerimissüsteem automaatselt, kuid see tekitab relvamehele raskusi hetkedel, mil tank peaaegu seiskus või alles hakkab liikuma. Teine 7,62 mm kuulipilduja on paigaldatud püstoliga koaksiaalselt, kokku on laskemoona 7500 padrunit.

Igal meeskonnaliikmel on oma luuk, neil kõigil on sarnane põhimõte - kaas liigub pärast istme kohale tõstmist küljele.

Tanki soomus on monoliitne, valmistatud valtsitud soomusplaatidest (kere) ja valatud osadest (torn ja torn), kuigi selle esiosas oli märkimisväärne paksus, kuid see ei pakkunud enam piisavat kaitset kumulatiivsete kestade ja rakettide eest, mis kasutati sel ajal laialdaselt.

Mahuti äärmiselt kitsas spetsialiseerumine, olulised tehnilised probleemid ja üldine madal töökindlus mõjutasid negatiivselt selle teenindust. Pärast uhke 105 mm L7 relva loomist tankidele Centurion oli mahukate ja kulukate Conquerori käitamise saatus ennatlik - 1966. aastal lõpetati viimane neist. Iroonilisel kombel on paljud FV214 -d leidnud oma lõpliku puhkepaiga prooviplatsidel, sihtmärkidena Centurioni tankidele, mis pidid kasutusel olema.

Nüüd on ainus eksemplar Bovingtoni tankimuuseumis välja pandud.

Pilt
Pilt

Paagi lühikesed taktikalised ja tehnilised omadused:

Meeskond - 4 inimest.

Kaal lahingutehnikas - 65 "pikka" tonni (66040 kg).

Pikkus - 11,58 meetrit.

Laius - 3,98 meetrit.

Kõrgus - 3,35 meetrit.

Jõuvaru on 150 kilomeetrit.

Maksimaalne kiirus on 34 km / h.

Maapinna erirõhk - 0, 84 kg / cm2

Relvastus:

120 mm vintpüss L1 (35 padrunit eraldi)

koaksiaalne 7, 62 mm kuulipilduja ja 7, 62 mm kaugjuhtimisega kuulipilduja tankiülemaga (kuulipildujate laskemoon kokku 7500 lasku)

Armor:

Korpuse otsmik on ülalt 130 mm ja alt 76 mm.

Korpuse küljed on 51 mm ja 6 mm ekraan.

Laup, torni külg - 89 mm.

Torni etteanne - 70 mm.

Soovitan: