Külma sõja lõpp tegi ajutiselt lõpu ideele varustada pommitajad laevavastaste rakettidega: USA vastane sooritas enesetapu, uusi polnud. Mõni aasta hiljem kanti maha need B-52-d, mis olid "Harpuunide" kandjateks moderniseeritud. Autode vanus võttis omajagu. Juba üheksakümnendate keskel ei olnud ameeriklastel võimalust õhuväe raske ründelennuki abil pinnalaeva rünnata. Esialgu polnud neil seda vaja.
Küll aga jätkasid nad treenimist mere kohal. Pommitajaid kasutati õppuste ajal süstemaatiliselt pinna sihtmärkide tuvastamiseks ja ka kaevandamist.
Õhust miinide paigutamine on olnud USA raskepommitajate traditsiooniline ülesanne alates 1945. aastast ja USA õhujõud pole seda kunagi hüljanud. B-52 meeskonnad harjutasid regulaarselt ka neid mereväe ülesandeid.
Pärast 11. septembrit 2001 alanud nn ülemaailmne sõda terrorismi vastu (tegelikult Lähis-Ida võimu ümberjaotamine) muutis pommitajate kasutamise mere kohal pikka aega puhtalt teoreetiliseks ülesandeks. Vastupidi, nüüd investeeriti laevastikku maasõjasse, saates mitte ainult merejalaväelasi Afganistani ja Iraaki, vaid ka tagalaüksuste puudujäägi kõrvaldamiseks laeva meeskonnast kiiresti mobiliseeritud meremehed, kes pärast lühikest koolitust tuumaallveelaeva või laeva keskposti asemel sattus ta mingisse baasi Afganistani mägedes, mille ülesandeks oli valvata, kui tõelised sõdurid võitlevad.
Seal ilmusid ka baaspatrull -lennukite orionid oma varustusega raadio pealtkuulamiseks, ükskõik kui naeruväärne see ka ei tunduks.
Sellest hoolimata ei loobunud B-52 meeskonnad isegi nendel aastatel täielikult mereväe sihtmärkide otsimise väljaõppest.
2010. aastatel eskaleerus aga Hiina küsimus järsult. Hiina mitte ainult ei saavutanud tohutut majanduslikku jõudu, vaid nõudis jätkuvalt, et Taiwan on ka tema territoorium, vaid ehitas ka laevastiku, investeeris raha Aafrika riikidesse ja muutus üldiselt kaalu poolest maailma kõige olulisemaks mängijaks. Kuid ameeriklased ei suutnud sellist kombinatsiooni taluda: maailmas peaks olema ainult üks mängija. Sel ajal, kui Hiina terroriseeris õhus Orioni patrulle, oli see üks asi, kuid ookeanilaevastiku ehitamine ja maailma investeerimisprojektide mass muutusid Ameerika Ühendriikide jaoks täiesti teistsuguse väljakutseks.
Hiinlased ehitasid laevastikku lihtsalt orkaani kiirusega, pealegi kasvas see mitte ainult kvantitatiivselt, vaid ka kvalitatiivselt. Samuti arenesid välja maapealsed süsteemid - samad raketirelvadega pommitajad H -6. Teatud hetkest alates visati ajakirjandusse teavet Hiina laevavastaste ballistiliste rakettide kohta. Pean ütlema, et see idee on väga kahtlane, kuid hiinlaste usaldus oma lahingusüsteemide üle kandus teatud aja möödudes ameeriklastele.
Eliidi ja USA elanikkonna suutmatus leppida kokku, et vastaspoolel on ka teatud huvid ja õigused, garanteeris tegelikult, et USA ei jää Hiinast nii kergelt maha, seda enam, et Hiina tegi head tööd provotseerida. Ja peagi intensiivistusid taas koolituslennud. Siiani - rakette pole.
Uus vana kontseptsioon
Aastal juba mainitud viimane artikkel Õhuväe kindralleitnant D. Deptula kirjutas:
„Mereväe sihtmärkide liikuvus tekitab raskusi sihtmärgist teavitamise ja sihtmärgi määramisega. Paar B-52 on aga kahe tunni jooksul võimeline uurima 140 000 ruut miili (364 000 ruutkilomeetrit) ookeani pinnast. Suurusjärk rohkem kui paar pinnalaeva. See lahingumissioonide valdkond kehastab ka võimet töötada Battle Cloudiga - lähenemisviisiga, mis ühendab erinevaid luure- ja löögilennukeid ning pinnaplatvorme. 80ndatel harjutasid õhujõud ja merevägi Orioni, Hokaevi ja E-3A AWACS lennukite abil B-52 teavitamist sihtmärgi olemasolust. 2004. aastal Vaikses ookeanis õhuväeoperatsioonide direktorina juhtisin Resulant Fury katseharjutust, et näidata, et E -8 radari luure- ja sihtlennukid suudavad avastada ja jälgida mereväe sihtmärke ning edastada teavet B -52 ja nende relvade pardal et nad saaksid merele kolides rünnata vaenlase laevu.
Mereväe Poseidoni lennukid ja MQ-4C UAV-d suudavad tuvastada ka pinna sihtmärke ja edastada seda teavet pommitajatele. Lahinguvõrkude koostalitlusvõime ja integreerimine õhuväes ja mereväes paranevad pidevalt."
Deptula teeb ettepaneku kasutada olemasolevat B-1B sõjaks merel ja kasutada B-2 eriti keerulisteks löökideks pinna sihtmärkide vastu ning tulevikus-B-21.
Teoreetiliselt võib radarite varjamine olla pommitajale tõsiseks abiks hästi kaitstud pinna sihtmärkide ründamisel.
Tegelikkuses aga läksid asjad veidi teisiti.
LRASMi mõju
USA plaanides on võtmetähtsusega koht uus laevavastane rakett, mis loodi programmi LRASM raames (Long Range Anti Ship Missile, long-range anti-ship rakett). Selle laevavastase raketisüsteemi eripära on see, et see on võimeline teostama sihtmärgi sõltumatut otsingut ja klassifitseerimist ning ründama sihtmärki, mille "portree" on selle mällu põimitud.
Kuna Hiina laevastiku kasv oli selleks ajaks juba hästi piiritletud, oli USA õhujõud hämmingus ka selle üle, kui palju võiks see aidata kaasa sõjale Hiinaga, kui see algab. Alates 2013. aastast alustasid õhujõud sellise raketi katsetamist, kasutades kandjana B-1B, kuid nüüd olid nende lähenemises mõned erinevused.
"Vanadel" aegadel, kui tegemist oli B-52 tegevusega, harjutati rünnaku kahte varianti: sihtmärgi klassifitseerimisega lennukimeeskonna enda poolt ja rünnakuga režiimis, mida ameeriklased nimetavad Stand -off - välise sihtmärgi määramine ilma sihtmärgi otsese vaatluseta. See, muide, eristas tõsiselt Ameerika lähenemist nõukogude omast. Viimasel juhul (neil päevil) klassifitseeriti sihtmärk alati enne rünnakut.
Nüüd, uue laevavastase raketisüsteemi tulekuga, töötati välja üksainus variant-"löök silmapiiri tagant", stand-off. Ameeriklased ei tahtnud enam välja vahetada. Kuigi tehniliselt on B-1B võimeline iseseisvalt leidma vaenlase käsku oma radarijaama jaoks. Äärmuslikel juhtudel on võimalik töötada "vanamoodsalt", kuid see on sama "mitte-põhiline" töörežiim, kuna näiteks pöördetorpeedo kasutamine tulevikku suunatud torpeedona on tehniliselt võimalik, kuid režiim on väga “ebanormaalne”.
Peamine on täpselt raketi laskmine sihtpiirkonda, mille asukoht on teatava täpsusega teada, kuid otsest kontakti kandjaga ei säilitata ja liikumiselemente ei määrata.
Sellise taktikalise kasutamismudeli puhul poleks vahet, millist lennukit kasutada laevavastaste rakettide kandjana, seda enam, et B-1B-sid kasutati taktikaliste probleemide lahendamiseks äärmiselt intensiivselt Ameerika sõdades Iraagis ja Afganistanis. "napsas", pealegi oli ilmne, et nende kulumine on pärast neid sõdu väga suur. Kuid oli üks hoiatus.
B-52 ei olnud kunagi relvastatud LRASM-iga, kuid selle raketi, JASSM-seeria löökerakettide esivanemad on üsna võimelised seda kandma. Seda tüüpi rakette, mida saab B-52-le paigutada, on 20.
Ja mudelil B -1B - 24 ühikut. Lisaks on B-1B palju mitmekülgsem „ellujäänute viimistlemiseks pommidega”. Hädaolukorras suudab ta palju paremini sooritada läbimurde madalal kõrgusel või pääseda "raadiohorisondi alla".
Sellel on suurem reisikiirus ja väiksem reaktsiooniaeg. Ja see pole ka nõudlus ja sellel pole alternatiivi tiibrakettide kandjana, erinevalt B-52-st. Nüüd on USA õhujõududel programm, mis pikendab allesjäänud vanade tuumalõhkepeaga tiibrakettide AGM-86C eluiga, mis peaks "vastu pidama", kuni need asendatakse uute relvadega, mida oodatakse 30. aastate alguseks. B-1B ei saa neid rakette kanda ja nende jaoks ei ole nii "kallis" riskida merelöögioperatsioonides kui B-52. See pole USA jaoks nii väärtuslik.
B-2 on omakorda väga kallis ja selle tähtsaim ülesanne on anda pommidega tuumalööke, täna on see ainus tuumarelva kandja USA-s, mida saab lennu ajal uuesti sihtida või välja saata kaitstud sihtmärgi vastu, kelle koordinaadid pole täpselt teada ja mis tuleb tuvastada …
Tulemus oli loogiline: B-1B valiti uue laevavastase raketi ja "mereväe pommitaja" kandjaks.
Alates 2013. aastast on neid lennukeid kasutatud uute rakettide katseplatvormina. Aga nagu kindralleitnant Deptula kirjutas, saab vajadusel B-2 ja B-52 ka väga kiiresti relvastada, et merel sihtmärke tabada, just ameeriklastel polnud seda esialgu vaja.
Merevägi, rakett, Ameerika
Üks oluline fakt, millest paljud aru ei saa: USA ei valmistu varustama oma pommitajaid laevavastaste rakettidega ja looma midagi Nõukogude mereväe raketikandjate lennuki sarnast.
Nad tegid seda juba ammu. Nende lahingpommitajad on juba ammu varustatud laevavastaste tiibrakettidega ja neid on pikka aega koolitatud mereväe sihtmärkide ründamiseks. Kõik see on juba kasutusel.
Pärast edukaid katseid uue laevavastase raketisüsteemiga alustas USA õhuvägi aktiivset protsessi selle lahinguüksustes omandamiseks. LRASMi alles katsetati ja õhuvägi oli juba valinud pommitustiiva, millest saaks USA õhujõudude laevavastaste jõudude "tuum". See on 28. õhutiib, mis asub Ellsworthi AFB-s ja mille piloodid jahtisid kunagi B-52-ga Nõukogude laevu.
2018. aasta kevadel käivitas AB Ellsworth 28. õhutiivaga relvastatud pommitajate B-1B pilootidele akadeemilise koolitusprogrammi, mille käigus nad pidid saama esmase teoreetilise koolituse uute relvade kasutamise kohta ning eeldatavasti aastal pinna sihtmärkide vastu suunatud löökide taktika …
Alates 2018. aasta suvest alustasid töötajad simulaatorite koolitust. Sellele järgnes praktiline väljaõpe juba lennukitel, reaalsete lendudega, mille tulemusena sai 2018. aasta detsembris reaalsuseks 28. õhutiiva lahinguvalmidus mereväe löögiüksusena, samuti raketivalmisolek pommitajate teenistuses … Ameerika mereväe raketilennuk on saanud taas reaalsuseks.
Esialgu eeldati ja on see siiani peamiselt nii, et strateegilise õhuväe juhtkonna pommitajad oleksid "suunatud" kiiresti kasvavale Hiina laevastikule.
Kuid Ameerika suurenenud surve Venemaale tõi kaasa 28. õhuväe tiiva ülesannete laiendatud tõlgendamise.
29. mail 2020 ilmusid Musta mere kohale 28. õhutiiva pommitajad. Poola hävitajate F-16 ja Ukraina õhujõudude hävitajate poolt sooritatud pommitajad sooritasid Vene mereväe vastu streikimissioone ja demonstreerisid kõigile USA õhuväe valmisolekut vajadusel Vene laevastiku vastu tegutseda. Ameeriklased kasutasid selles lahingus kahte pommitajat. Millegipärast ei märganud me asjaolu, et tegemist on lennukite ja meeskonnaga, kes on spetsialiseerunud löökidele mere sihtmärkide vastu. Ja ta on enda jaoks väga oluline.
Musta mere laevastikul ei ole sõjalisest seisukohast nii palju laevu, kui rakette saab kanda kahe sellise lennukiga …
Lähitulevikus
USA õhujõududega pole aga kõik nii roosiline. Alates 2001. aastast suure intensiivsusega kasutatud pommitajate kulumine mängis õhujõudude plaanide üle julma nalja.
Täna on USA õhujõududel 61 pommitajat B-1B. Kõik õhusõidukid vajavad pidevalt väiksemat remonti, nende lahinguvalmidustegurit on vähendatud seda tüüpi lennukite tavapärasega võrreldes. On märke, et seda tüüpi lennukite arv variseb lähiajal kokku.
Kuigi USA õhujõud teatavad järgmise teabe. Aasta jooksul ja 2021. aasta alguses kantakse olemasolevatelt pommitajatelt B-1B maha 17 ühikut, mis toob lahinglennukite arvu 44 ühikuni. Ülejäänud lennukid, mida regulaarselt remonditakse ja võimalik, et moderniseeritakse, teenivad seni, kuni uus pommitaja B-21 Raider kasutusele võetakse ja need asendatakse pardalt pardale.
USA õhujõud rõhutavad, et need 17 lennukit, mis kõrvaldatakse kasutusest, on nüüd, nagu öeldakse, "tiival" ja isegi nende lennukite nimekiri, mis kõrvaldatakse, pole veel kindlaks määratud.
Tegelikkus võib aga nendest väidetest veidi erineda. Loomulikult ei ole täiesti kindel, et kogu B-1B laevastik oleks aheldatud maa külge. Nad jätkavad lendamist. Kuid õhuväel tundub olevat teatud mure.
Praegu Ameerika Ühendriikide õhujõud koos mereväega pöördus uuesti B-52 kasutamise idee juurdeameeriklased aga eitavad selle idee seost B-1 tulevaste mahakandmistega. Kuid käib töö, et integreerida LRASM relvastusse B-52. Nagu ka relvastuses B-2.
Kui eeldada, et B-1-ga on kõik halvasti, siis need teosed tähendavad, et USA-l on varuvõimalus B-52 kujul, mida ameeriklased esialgu ei tahtnud nende ülesannete peale visata, kuid oli valikut ei jäänud.
Ja kui eeldada, et B-1B-ga läheb kõik nii, nagu USA ametnikud ütlevad, siis on õhuväel meresõjas täiendav tööriist, mis võimaldab neil salvavõimalusi järsult suurendada.
Kuid väga suure tõenäosusega saab öelda kahte asja. Võimalus kasutada USA õhujõudude pommitajaid pinna sihtmärkide vastu on tagasi ja seda juba pikka aega. Ja B-21, see tuleviku pommitaja, on tõenäoliselt võimeline selliseid ülesandeid kohe täitma.
Ja USA õhujõud 14. augustil 2020 esitas teabenõude (RFI) õhusõidukite relvasüsteemide kohta, mis võimaldaksid rünnata pinnalaevu ja taktikalisi lennukeid. Üksikasjad on salajased, kuid palve fakt avalikustati. Õhuvägi teeb kindlasti pöörde merel toimuva sõja poole ja ameeriklastel on ka taktikalise lennunduse kasutamise kogemus sellises sõjas, ehkki pikaajaline. See on aga hoopis teine lugu.
Ajad on Ameerika merevaenlaste jaoks rasked. Siiski, nagu alati.
