Lahkuv aasta - kuigi 2013. aasta - osutus Venemaa mereväe laevaehitusprogrammide elluviimisel äärmiselt edukaks. Kõigi laevastikule üle antud sõjalaevade veeväljasurve oli 2012. aasta sama näitaja peaaegu kahekordistunud. Ja seda arvestamata maha pandud ja käivitatud lahingu- ja abiüksusi!
Juhuslikult lõppesid 2013. aastal suurejoonelised mineviku projektid - näiteks 30. detsembril antakse laevastikule üle ainulaadne allveelaev K -560 Severodvinsk. Meremehed on seda sündmust oodanud juba üle 20 aasta - alates kaugest 1993. aastast. Ja nüüd lõpuks see juhtus - esimene 4. põlvkonna vene allveelaev võeti Põhjalaevastikku.
23. detsembril toimus üleviimine K -550 laevastikku "Aleksander Nevski" - teine järjestikune strateegiliste rakettide allveelaev, projekt 955 "Borey". 15 tuhat tonni teraskonstruktsioone. Relvastus - Bulava ballistilised raketid. Nevski on palju noorem kui Severodvinsk: selle ehitamiseks kulus veidi vähem kui 10 aastat (vundament pandi 2004. aasta märtsis).
Teistest uutest laevadest väärib märkimist projekti 20380 raketikorvettid. Aastaga täienes Balti laevastik Boykiy korvetiga (seda oli ehitatud 8 aastat, alates 2005. aastast). Kuid see pole veel kõik. 25. detsembril sisenes tehasesse merekatsetele järgmine, neljas järjest "Stoyky" korvet: selle laeva üleandmine toimub ligikaudu 2014. aasta esimesel poolel.
Vaikse ookeani laevastikule mõeldud Corvette "Perfect" oli kasutuselevõtu osas veidi hilinenud. Laeva ehitus Amuuri laevatehases peatati, kuna hinnanguliselt ületati oluliselt (esialgu hinnati ehitusmaksumuseks 7 miljardit rubla). Korvet jõuab proovile 2014. aastal.
Vaatamata ilmsetele edusammudele ja laevastikule üle viidud suurele hulgale lahinguüksustele (kaks tuumaallveelaeva on tohutu jõud), jääb nende ehitamise aeg, mis on Guinnessi rekordite raamatu vääriline, kahtlane: 8 aastat korveti jaoks (TFR rannikuvöönd), mille veeväljasurve on 2200 tonni … Huvitav, kui kaua kulub sellise kiirusega 10 000-tonnise hävitaja ehitamiseks? Retooriline küsimus, vastust pole vaja. Kõik lootus on kodumaise laevaehituse järkjärgulisele arengule ja ehitustempo kiirenemisele lähitulevikus, SDO raames eraldati nendel eesmärkidel kasu 4,5 triljonit. rubla ja laevaehitustööstus ise on riigi valvsa kontrolli all.
Laevaehitusprogrammide teine silmatorkav omadus on mereväele ehitatavate laiaulatuslike toetus- ja toetuslaevade projektid. Ühest küljest on see tehnika iga laevastiku selgroog - ilma selleta kaotavad hirmuäratavad ristlejad lõviosa lahinguvõimest. Teisest küljest on olukord, kus laevastikku täiendatakse 1-2 korvetiga aastas, kuid samal ajal vormistab mereväe juhtkond massiliselt tellimusi suurtele ja väikestele hüdrograafialustele (kolmele projektile korraga!), Sidelaevadele. (satelliittelefonide ja helikopterite ajastul!) Ja muud kahtlemata kasulikku, kuid kaugeltki mitte kõige vajalikumat varustust, tundub see kõik mereväe üldise arengu taustal ilmse tasakaalustamatusena. Võhikul on õigus esitada mõistlik küsimus: kui homme on sõda, kas hakkame võitlema okeanograafide ja sidemeetmetega? Milleks „raisata raha“selliste projektide peale ajal, mil normaalsete sõjalaevade ehitamiseks pole piisavalt tööjõudu ja vahendeid?
Sidelaev, projekt 1388NZ
Okeanograafiline laev, 22010 "Yantar"
Kiuslikud kriitikud kordavad kurikuulsa "eraldatud vahendite kasutamise" kohta. Kuid autori isikliku veendumuse kohaselt teeb kodumaine laevaehitustööstus ainult seda, mida suudab. Peaasi, et me ei seisa paigal. Tulevikus pannakse hävitajad nende kuttide kätega kokku - nii et las nad treenivad hüdrograafide ja okeanograafidega, kui selline võimalus on olemas. Raha ei lähe raisku, see tehnika tuleb mereväelaste jaoks kindlasti kasuks.
Kaks tuumajõul töötavat laeva, korvetti ja kaks väikest raketilaeva. Need on 2013. aasta üldised tulemused. Pole saladus, et United Shipbuilding Corporation (USC) suutis neid edusamme saavutada tänu paljude aastate eest maha pandud laevade valmimisele ja kasutuselevõtmisele.
Aga kas järgmisel aastal on võimalik neid tulemusi korrata?
Plaanid aastaks 2014
"Oh, nii palju asju on tegemata. Ja kui palju on veel teha”! Vana mereväe nali kirjeldab hästi USC praegust olukorda. Märkimisväärse arvu laevade kasutuselevõtt lükati järgmisesse aastasse. Jääb ebaselgeks, millal lahendatakse küsimus fregattiga "Admiral Gorshkov" (juhtlaev, projekt 22350). Uusim, hambuni relvastatud fregatt, mis oli paigutatud omamoodi hävitajate asendajaks, lasti turule 2010. aastal, kuid pole siiski jõudnud tehase merekatsetustele.
Ja mis juhtub suure maandumislaevaga "Ivan Gren"? Seda ehitatakse alates 2004. aastast ja ilmselgelt ehitatakse seda ka tulevikus.
BDK pr 11711 "Ivan Gren" loodi Nõukogude BDK pr 1171 "Tapir" jooniste põhjal - üliedukad laevad, mis on teeninud Vene laevastikus üle 40 aasta. Tugev ja usaldusväärne transpordiplatvorm vööri maandumisrampiga. Huvitav on see, et NSV Liidu ajal ehitati nii suured dessantlaevad ilma pikema jututa pooleteise - maksimaalselt kahe aasta jooksul. Küpsetatud nagu soojad saiad.
"Ivan Gren". Puuduvad keerulised raketisüsteemid ja radarid AFAR -iga - sellegipoolest venis "Gren" konstruktsioon 10+ aastat
Üldiselt on USC jaoks kogunenud palju küsimusi. Kuid õnneks pole olukord nii kriitiline, kui esmapilgul võib tunduda - järgmine aasta tõotab tuua palju eredaid üllatusi.
Kõigepealt räägime allveelaevadest: väljuva aasta detsembris algasid riigikatsed Borejevi perekonna kolmandal SSBN -il - K -551 Vladimir Monomakh. Erinevalt oma pikaajalistest ehituse eelkäijatest on see allveelaev ehituses alates 2006. aastast - ja nüüd, juba aasta, on see vee peal, läbides ZHI / GIS erinevaid etappe. Plaanis on, et paat liitub laevastikuga 2014. aasta alguses.
Teine oodatav laev on mitmeotstarbeline diisel-elektriline allveelaev B-261 Novorossiysk, mida ehitatakse projekti 636.3 kohaselt. (moderniseeritud "Varshavyanka"). "Stealth" parameetri poolest on seda tüüpi diisel-elektrilised allveelaevad paremad kui kõik olemasolevad tuumaallveelaevad. "Mustad augud" - sellise hüüdnime sai "Varshavyanka" läänes. "Novorossiysk" astub teenistusse uuendatud relvade koosseisuga - raketi laskemoona osa asemel varustatakse paat kompleksi "Caliber" tiibrakettidega. B-261 Novorossiysk lasti vette 2013. aasta novembris ja plaanitakse mereväele üle anda 2014. aasta suvel.
Kolmas suur lahinguüksus on Vladivostoki amfiibrünnakulaev. Perekonna Mistral a la rus peamine esindaja. USC, Prantsuse kaitsefirma DCNS ja Lõuna -Korea ettevõtte STX ühiste jõupingutuste tulemus. 1. veebruaril 2012 lasti Saint-Nazaire'i laevatehases maha suur 200-meetrine laev-ja see lasti vette 2013. aasta suvel. Selleks ajaks jõudis Venemaalt õigeaegselt kohale Baltikumi tehase rajatistele ehitatav Vladivostoki ahtriosa (lepingutingimuste kohaselt ehitati Venemaal 20% kereosadest). Vajadus teha tihedat koostööd väliskolleegidega on Venemaa laevaehitajatele kõige soodsamalt mõjunud. Kõik tehti täpselt ja võimalikult lühikese ajaga.
16. oktoobriks 2013 dokkisid prantslased ahtriosa UDC kerega ja lasid valmis laeva vette. Lähikuudel tuleks DVKD-1 "Vladivostok" üle viia Peterburi, tehase "Severnaja Verf" sisustusseinale. USC spetsialistid peavad varustama laeva ainult Vene relvadega, viima läbi täieliku tehase- ja riigikatsete tsükli ning seejärel viima laeva üle Vaikse ookeani laevastikule. 2013. aasta sügisel alustati Venemaa mereväes esimese kahepaiksete helikopterikandjate meeskonna moodustamist. Vladivostok peaks mereväe ridadega liituma 2014. aasta lõpus.
Eriti huvitav on lugu fregatist "Admiral Grigorovich" - projekti 11356 juhtlaevast. Ehitamisel, projekti 22350 superfrigaatide odavamalt asendajana, millega asjad algusest peale viltu läksid, oli plaanis "Admiral Grigorovitš" käivitatakse 2013. aasta sügisel … Paraku on uue aastani jäänud vaid loetud päevad, kuid seda sündmust ei juhtunud kordagi. Vaatamata ehituse hilinemisele on fregatt kõrgel valmidusastmel ja saab järgmise aasta lõpuks mereväkke vastu võtta.
Esialgu, 2014. aastal, oli plaanis tellida veel kaks fregatti pr 11356 - "Admiral Essen" ja "Admiral Makarov". Kuid on tunne, et see rõõmus sündmus toimub mitte varem kui 2015. – 16. Korpuse moodustamine pole "Makarovil" veel lõpule viidud. Samuti on vaja arvestada, et pärast laevade vettelaskmist on vaja veel vähemalt aasta, et kõik vajalikud seadmed lõpule viia ja küllastuda. Ja pärast seda - pikk ZHI / GIS tsükkel.
India mereväe fregatt F44 "Tabar" (fregattide ekspordimuudatused pr. 11356, Vene mereväe jaoks ehitamisel)
Korvettid! Siin on kõik sama. Plaanides on kaks üksust - "Steady" ja "Perfect" (projekt 20380). Suure tõenäosusega liitub 2014. aastal Kaspia laevastikuga väikeraketilaev Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 kood "Buyan-M").
Siin lõpeb ootamatult nimekiri mereväe sõjalaevadest, mille kasutuselevõtt on kavandatud 2014. aastaks. Kokku:
- veealune strateegiline raketikandja - 1 ühik;
- mitmeotstarbeline diisel -elektriline allveelaev - 1 ühik;
- amfiibhelikopterikandja - 1 ühik;
- projekti 22350 fregatid - 2 tk. (loodame, et seekord eepos "Gorškoviga" lõpeb, järgneb "Admiral Kasatonov");
- projekti 11356 fregatid - 1-2 ühikut;
- projekti 20380 korvetid - 2 ühikut;
- RTO -d - 1 ühik.
Vähesed? Ootasid enamat?
2012. ja 2013. aastal täheldatud positiivne suund laevaehituses jätkub ning laevastik suurendab järk -järgult oma tugevust. Lisaks ülaltoodud seadmetele ärge unustage tuumarelvade "Orlansi" moderniseerimise suurejoonelisi plaane - 13. juunil 2013 sai "Sevmash" lepingu TARKRi "Admiral Nakhimov" moderniseerimiseks 50 miljardi rubla eest. (see on 1,5 korda rohkem, kui maksti mõlema "Mistrali" eest). 2013. aasta detsembri seisuga käivad ristlejal tööd remonditöödeks vajalike vahendite paigaldamiseks, rikete avastamiseks ja vanade seadmete mahalaadimiseks. Esimene moderniseeritud "Orlan" lubab täiendada mereväe praegust koosseisu 2018. aastal.
Negatiivne külg: ehitamise kuupäevad pole endiselt julgustavad. Regulaarselt tekivad skandaalid seoses ehitatavate laevade hinnangute ületamisega ja korruptsioonikomponendi otsimisega. Tulemus on etteaimatav - lühikese aja pärast järgneb avaldus ühe või teise tüüpi laevade seeriaehituse peatamise kohta (nagu juhtus projekti 20385 korvetitega). Ametnike avaldus aasta lõpus 4. põlvkonna tuumajõul töötavate allveelaevade, pr 885 Yasen ja Yasen-M, edasise ehitamise ebaotstarbekuse kohta. Väidetavalt on paatidel ülemäära suured kulud, sest esialgseid 8 allveelaeva ehitamise plaane tuleks nende vähendamise suunas üle vaadata. Ja nende asendajana on vaja välja töötada lihtsama ja odavama allveelaeva projekt masstootmiseks.
Lõpetuseks suurte pinnaüksuste - raketiristlejate, hävitajate - banaalne puudumine … Sellest võib vaid unistada. Laevad, mis olid NSV Liidu mereväe klassifikatsiooni järgi suuruselt sarnased kaasaegsetele fregattidele, möödusid ainult "patrullpaatidest" või II järgu BOD -dest. Väikesed asjad, väikesed "läbirääkimiste kiibid", mis on ehitatud 30 või enama tükina. Ehh … (käe laine südames).
Üldiselt on probleeme piisavalt. Ja nendega tuleb tegeleda.
Järgmisel, 2014. aastal on USC -l kõik võimalused säilitada ja suurendada varasematel aastatel saavutatud tulemusi. Ja teha seda mitte ainult tellides pikaajalisi ehitusprojekte, vaid ka realiseerida meie aja tõeliselt julgeid ideid!
Seega soovime, et kodumaised laevaehitajad tähistaksid lahkuvat aastat vastavalt kõigile reeglitele ja asuksid seejärel šokitööle, et purustada kõik eelmiste aastate rekordid!
Sellel laeval pole relvi ega rakette, kuid seda võib julgelt pidada lahingulaevaks. Vene mereväe suur luurelaev "Juri Ivanov" (projekt 18280), lasti vette 2013. aasta septembris. Plaani kohaselt peaks see kasutusele võtma 2014. aasta lõpuks. Just need skaudid jälgivad "potentsiaalse vaenlase" eskadrilli Vahemeres, Jaapani meres, India ookeanis ja seejärel kõikjal.
K -560 "Severodvinsk", taustal - raske tuumarakettide ristleja pr. 1144 "Admiral Ušakov"
Corvette "Boyky". Autor Timofeev Yu. P. aka reflex_yu (Balanceri merendusfoorum)
Tõstame täna röstsaia
Kõigile, kes on kodust kaugel, Neile, kes on aastavahetusel
Laevad viivad tuletornidesse.
