Aidake! Helista politseisse! Meie koormareserv pettis ja varastas meid!
Nii algas Bathi rauatehases (Maine) tavaline tööpäev, kui Nõukogude projekti 26-bis dokumentatsioon sattus inseneride kätte. Jänkide hämmastusel polnud piire - 1938. aastal vette lastud ristleja "Maxim Gorky" demonstreeris täiesti anomaalseid omadusi.
Mõnel arusaamatul viisil oli vanasti võimalik ehitada tõelisi sõjalaevu - suure kaliibriga suurtükiväe, soomukite ja erakordselt suure kiirusega kerega, mille töömaht oli alla 10 tuhande tonni.
Tänapäeval on vaevalt 10 tuhandest tonnist piisav, et ehitada õhukeid sõjalaevu ilma vihje soomusteta vööst ja peamise kaliibriga suurtükitornidest koos võimsate grillide ja kaitstud laskemoona keldritega.
Soomukid, tohutud kütusevarud, rasked suurekaliibrilised relvad, võimsad tõukejõusüsteemid, mis suudavad laeva kiirendada 35 või enama sõlmeni - see kõik on tänapäeval kadunud. Samal ajal jäi nihe samaks!
Ilmselgelt pidi midagi vastutasuks tulema. Millele kulus aga vabastatud koormusreserv? Miks näevad kaasaegsed laevad oma hiilgavate esivanemate taustal välja sellised "nõrgad"?
Ristleja "Maxim Gorky" omadused - objektiivselt nõukogude laevaehituse väga nõrk ja ebatäiuslik esmasündinu - põhjustavad meie ajal siirast austust:
Meeskond on 900 inimest.
Elektrijaama võimsus on 129 750 hj.
Täiskiirus - kuni 36 sõlme!
Kütuse autonoomia - 4880 miili majandusliku kiirusega 18 sõlme.
Relvastuse koostis:
-üheksa 180 mm kaliibriga relva, mis on paigutatud kolme pöörlevasse torni MK-3-180;
-universaalne ja õhutõrjekahur: kuus 100 mm püstolit, üheksa 45 mm 21-K poolautomaatseadet;
- kaks kolmetoru torpeedotoru kaliibriga 533 mm; miinirööpad - kokku sai ristleja püstitada kuni 160 meremiini;
- 20 sügavuslaengut BB-1;
-lennuki relvastus: katapult 13K-1B, kraana, kaks vesilennukit KOR-1;
Broneerimine!
- turvavöö - 7 sentimeetrit terasest.
- alumine korrus - 50 mm.
- peamiste patareitornide ja ilupallide soomustamine - 50 … 70 mm. Pöördtorn - 150 mm (seinad), 100 mm (katus).
Kõige tähtsam on see, et kogu see muljetavaldav relvade ja mehhanismide komplekt mahub kere sisse, mille kogumaht on … 9700 tonni. Lihtsalt uskumatu!
Laadimisklauslid vähendatud kütusemahuga ristleja 26-bis jaoks
Tänapäeval on sellise nihkega Aegise hävitaja Orly Burke, alamseeria IIA, kuid tänapäevane laev ei ole sõjaristleja lähedal - ei soomust, raskerelvi ega võimsat elektrijaama … lihtsalt plekkkast arvutitega lainetel õõtsudes.
Pärast sellise avalduse lugemist arvab lugeja ilmselt, et autor on hull.
Nimetada viimast Aegise süsteemiga varustatud superhävitajat "saab"?! AN / SPY-1 radar koos etapiviisilise antennimassiiviga, tiibraketid Tomahawk, õhutõrjesüsteemid, allveelaevade vastased relvad ja helikopterid, hämmastav standardimine ja ühendamine teiste klasside laevadega … meil on lihtsalt disainimõtte meistriteos!
Siiski on oluline mõista, et keegi ei võrdle oma võitlusvõime poolest Berki ja ristleja Maxim Gorkiga. Sel juhul pakub huvi ainult mehhanismide ja koormate esemete mass. Ja siin tekib raske paradoks …
Arsenal
Berki hävitaja vertikaalse kanderaketi Mk.41 massi võrdlus M kolme raske soomustorniga. Gorki”annavad ilmselge tulemuse. Iga torn MK-3-180 kaalus 247 tonni-10 tonni rohkem kui tavaline 61-ringiline Mk.41, mis oli varustatud Tomahawksi ja pikamaa õhutõrjeraketitega.
Ja seda ilma ristleja laskemoona arvesse võtmata! - sada 97-kilogrammist mürsku iga relva kohta + pulberlaengud + varustatud laskemoonahoidla.
Selle tulemusena: vana ristleja mahutas kolm peamist aku torni (3 x 247 tonni). Isegi kaks täieõiguslikku Mk.41 installatsiooni ei mahtunud kaasaegsele hävitajale - UVP vööri grupp tuli poole võrra vähendada - 32 rakuni.
Ärge laske end segada 96 kanderakettide arvuga (Berki hävitaja UVP vibu ja ahtri rühmad). Hoolimata kogu näilisest massiivsusest on 61-laenguga Mk.41 paigaldus "löögiversioonis" kompaktne sõrestikkonstruktsioon mõõtmetega 8, 7 x 6, 3 x 7, 8 meetrit koos toiteallikate ja juhtimisseadmetega. Paigaldise tühimass on 119 tonni. Sees on laaditud stardikanistrid erinevate raketi laskemoonaga, Tomahawkiga raskeima stardikanistri mass on 2, 8 tonni. Klaasi mass õhutõrjeraketiga Standard-2 on palju kergem-vaid 1,38 tonni. Mõnel laeval on kolm rakku laadimisseadmega hõivatud, vähendades stardikambrite koguarvu 64 -lt 61 -le.
Universaalne suurtükivägi? Orly Burkil on 5-tolline/ 62 Mk.45 mod.4 alumiiniumist ühepüstoliline kinnitus, mis kaalub 25 tonni. MÕISTUS. Gorky -kuus ühepüstolilist installatsiooni B-34, mis kaaluvad 12,5 tonni. Ristleja osutub jälle raskemaks!
Hävitaja pardal on kaks Falanxi kuueraudset õhutõrjerelva koos sisseehitatud tulejuhtimisradaritega. Mis siis? Üheksa Nõukogude 45 mm poolautomaatset masinat kaalusid mitte vähem.
Hävitaja on relvastatud väikeste torpeedodega - süsteem Mk.32 ASW. Vanal ristlejal on ka minu ja torpeedo relvastus - 533 mm kaliibriga "täieõiguslikud" torpeedod. Nagu ka sügavuslaengute ja miinirööbaste varu.
Alamseeria "Burk" pardal IIA on kaks allveelaevade vastast helikopterit MH-60R, mille stardimass on 10 tonni, õhusõiduki kopteriplats koos stardi- ja maandumiskontrollipunktiga, kaks angaari, lennukikütus ja lennukite laskemoonahoidla. Kindel!
Aga lõppude lõpuks “M. Mõru pole nii lihtne! Kaks vesilennukit KOR-1, lennukibensiini varu ja mis kõige tähtsam-pöörlev pneumaatiline katapult, mis kiirendas 2,5-tonnise lennuki kiiruseks 120 km / h. Mis on ainult üks pneumaatika, mis on ette nähtud õhurõhuks 50–60 atmosfääri. + Kompressorid. + Kaks kraanat lennuki veest välja tõstmiseks.
Siin jällegi täheldatakse pariteeti. Ristleja lennurelvastuse koosseis ei ole vähem tülikas ja raske kui tänapäeva hävitaja.
Üldiselt ristleja M relvad ja laskemoon. Gorki kaalus 1246 tonni. Kuidas mahtus nii suur massiivne relvakuhja vanale ristlejale, kui 96 UVP-elementi, üks viietolline lennuk ja paar helikopterit vaevalt tänapäeva hävitajale mahtusid?
Ja südame asemel - tuline mootor
Kahurid ja relvad pole ikka veel midagi. Palju tõsisem on tõsiasi, et ristleja M. Gorki "oli kiirem kui ükski kaasaegne laev. Täiskiirus 36 sõlme pole naljaasi. Kiirendamiseks 70 km / h-ni oli vaja ülivõimsat ja tõhusat elektrijaama: kuus veetorukatelt ja kaks turboülekannet koguvõimsusega 130 tuhat hj. Võrdluseks: hävitajat "Orly Burke" veavad neli gaasiturbiini võimsusega "ainult" 105 tuhat hj. (täiskiirusel - 32 sõlme).
Isegi lihtsa võrdluse korral peaks Nõukogude ristleja masinaruumide suurus ja elektrijaamade mehhanismide mass ületama Orly Burki omi. Ja kui me võtame arvesse edusamme laevaelektrijaamade loomisel - kuidas on vana katel kütteõli ja kõrgtehnoloogilise General Electric LM2500 gaasiturbiini kombineeritud?
Järgmisest tabelist saab teha teatavaid järeldusi. Kaasaegsete laevade elektrijaamad on mitu korda kergemad kui nende eelkäijate võrdse võimsusega elektrijaamad.
Teine naljakas punkt on pardal olev kütusemaht ja sõiduulatus ökonoomsel kiirusel.
"Maxim Gorky" - 4880 miili 18 sõlme juures (1660 tonni kütteõli)
Orly Burke - 6000 miili 18 sõlme juures (1300 tonni JP -5 petrooleumi)
On selge, et kaasaegse hävitaja gaasiturbiinipaigaldis on 50% ökonoomsem kui ristleja M auruturbiinielektrijaam. Mõru . Olulist rolli mängisid kere täiustatud kontuurid, katte ja kruvide kvaliteet - see on möödunud poole sajandi vältimatu vältimatu edusamm metallitöötlusprotsessi projekteerimismeetodite ja -tehnoloogiate valdkonnas.
Kuid see kõik ei muuda põhiprobleemi - vana Nõukogude ristleja oli sunnitud pardal olema 20% rohkem kütust. Täiendavad 360 tonni naftasaadusi saab peita kuhugi laudadevahelisse ruumi, kuid te ei saa emast loodust petta - laeva põhja alt pritsib välja veel 360 tonni vett. Archimedes ja ongi kõik!
Kas raudrüü on tugev?
See on tõesti kummaline: hävitaja "Berk", erinevalt Teise maailmasõja laevadest, on täielikult ilma soomusteta. Tavaline "plekkpurk", mille toiteploki ribid paistavad läbi naha.
Muidugi saab lähemal vaatlusel märgata, et disainerid on teinud mitmeid jõupingutusi laeva turvalisuse parandamiseks: lahinguteabekeskuses, personaliruumides ja laskemoonahoidlas on kohalik killustumisvastane broneering. Väidetavalt kasutati kriitiliste alade kaitsmiseks 130 tonni kevlarit - rohkem kui ühelgi kaasaegsel laeval.
Hävitaja "Porter" plekkplaat pärast kokkupõrget tankeriga Hormuzi väinas, 2012
Kui aga ei kõhkle asju õigete nimedega nimetamast, siis on hävitaja "Berk" kogu "raudrüü" midagi enamat kui bluff ja kõrge kaitse rüvetamine. Seda näitas selgelt USA mereväe hävitaja "Cole" plahvatusjuhtum Adeni sadamas (2000) - 200-300 kg TNT mahutav pinnapealne plahvatus "Cole" külje lähedal täielikult puudega. hävitaja, 17 surnut, 39 haavatut … Jah, kaitse on hea … Iga sarnase suurusega II maailmasõja ristleja - Nõukogude 26 bis või Briti York - talub palju võimsamat lööki vähemate inimohvritega.
See ei puuduta niivõrd hävitaja kaitset ja tegelikke lahinguomadusi. kui palju sellest, et 25 mm paksused UVP alumiiniumkatted ei sarnane üldse ristleja M 50 mm terastekile. Mõru . See tähendab, et lõviosa Nõukogude ristleja veeväljasurvest (1536 tonni) kulus broneerimisele.
Isegi pärast õnnetu 130 tonni Kevlari mahaarvamist on Burkil tohutu "puudujääk" - loogiliselt võttes peaks hävitaja olema kergem koguni 1400 tonni.
Ja kui me võtame arvesse kogu meie eelnevat vestlust (peamised akutornid UVP asemel, mahukas elektrijaam gaasiturbiinide asemel, 360 tonni "lisa" kütteõli) - selgub, et ristleja 26- bis projekt ja superhävitaja "Orly Burke" peaksid erinema mitme tuhande tonni võrra.
Kuid kahjuks pole see nii. Vana soomustatud koletise ja kaasaegse "purgi" nihutamine on sama.
Zenoni paradoksid või millele kulutati ümberasustamise reserv?
Mõõtühikute veaga versioon ei tööta - Ameerika jalad teisendatakse hoolikalt meetriteks ja naelad - kilogrammideks. Tulemus on sama - 9600 tonni "Orly Burki" täielikku nihutamist 9700 tonni "Maxim Gorky" vastu.
Raadioelektroonikaga versioon kõlab palju tõsisemalt - kaasaegne laev on täis igasuguseid radareid, sonareid, arvuteid ja juhtpaneele. Võimsad arvutisüsteemid vajavad tõhusaid jahutussüsteeme, megavattradarid vajavad pardal tervet elektrijaama - see on ehk kogu vastus, millele nihe kulus ….
Järsk, kuni nad teda tabasid. Koloss savijalgadega.
Aga vabandage, kas radarid, sidesüsteemid, lisageneraatorid ja 100 arvutit kaaluvad sama palju kui 110-meetrine soomusrihm, mille paksus on 7 sentimeetrit (soomusplaatide laius on 3,4 meetrit, samuti on vaja arvestada, et ristlejal on kaks soomusvööd - üks kummagi küljega + läbivad vaheseinad + kolme peamise akutorni barbets + 150 mm seintega kontuurtorn + juhtkambri soomustatud kaitse jne.) … kas see tohutu hulk terasest oli kergem kui pooljuhtarvutid ja radariantennid?
Lõpuks, kui me räägime tulejuhtimissüsteemidest, olid ristlejal "Maxim Gorky" mitte vähem tülikad seadmed "Molniya-AT" (põhikaliibri juhtimine) ja "Horizon-2" (õhutõrjerelvade juhtimine)-analoog arvutid, stabiliseeritud vaatlusliinid ja soomusplaatidega kaetud kaugusega kaugusmõõtja postid.
Võib -olla on kõik seotud meeskonna tingimustega? Kaasaegsed meremehed teenivad palju mugavamates tingimustes - hävitajatel "Berk" on 4 ruutmeetrit. meetrit eluruume. Restoranitoidud, joogiautomaadid, kliimaseadmed, suurepäraselt varustatud meditsiiniline üksus … Tundub, et see on vastus küsimusele, milleks koormusreserv kulus …
Oh, me ei oleks pidanud meenutama laeva elamiskõlblikkust!
Ristleja "Maxim Gorky" meeskond oli KOLM KORDA rohkem kui "Orly Burki" meeskond - 900 inimest kaasaegse hävitaja vastu 300-380 vastu. Hämmastav, kuidas oli võimalik laeva pardale üldse mahutada nii palju punamereväelasi!
Ja jälle libises tõde meie käest …
Muidugi annavad eksperdid nüüd pika nimekirja seadmetest, mille jaoks koormusreservi võiks kulutada:
- süsteem MASKER - õhuvarustus kere veealusele osale, et vähendada hävitaja hüdroakustilist allkirja;
- tuumakaitsevastased erinõuded (sissepääsualad, laevade tihendamine, filtrid, suurenenud rõhk siseruumides);
- magestamistehased võimsusega 90 tonni vett päevas;
- kolm ooterežiimiga gaasiturbiinmootorit;
- passiivne segamissüsteem Mk.36 SRBOC;
- 25 mm automaatkahur "Bushmaster" terrorirünnakute tõrjumiseks;
jne. jne.
Kahjuks tekib seekord liiga palju küsimusi. Orly Burke pealisehitus, korstnad ja mast on valmistatud kergetest alumiinium -magneesiumisulamitest - mitte midagi sarnast ristleja M massiivsete teraskonstruktsioonidega. Mõru.
Võite jätkata samas vaimus: modulaarne disain, hävitaja kere kergendamine uute kokkupanekutehnoloogiate abil, arvutite täpsed arvutused, osade täpne keevitamine ja paigaldamine. Veelgi enam, kergete sulamite ja komposiitmaterjalide laialdane kasutamine (Berka helikopteriangaarid on täielikult valmistatud komposiitmaterjalidest) - see kõik peaks teoreetiliselt osaliselt või täielikult kompenseerima PAZ -elementide, reservgaasiturbiinmootorite ja MASKERi suurenenud koormusi süsteem.
Mis puudutab magestamistehaste olemasolu Orly Burke pardal ja nende puudumist M. Mõru - kujutage ette, kui palju tonni värsket vett oleks pidanud 900 inimese meeskonnaga ristleja pardal hoidma!
Mis kuramus see on? Ristleja M. Gorki”tundub endiselt raskem kui kaasaegne hävitaja, kuigi tegelikult on nende nihe sama.
Asjata ootab lugupeetud lugeja hiilgavat Hollywoodi stiilis hülgamist - kõik langeb paika, hea võidab kurja. Õnnelikku lõppu ei tule. Autori pädevus ei võimalda tal enesekindlalt seletada paradoksi põhjust kaasaegsete laevade nihutamisega. Autor kirjeldas ainult huvitavat probleemi ja on valmis kuulama hea meelega professionaalsete laevaehitajate arvamust.
Järelsõna. Mis puutub paradoksi, siis on mitmeid lihtsaid eeldusi: võib -olla on see kuidagi seotud laeva paigutuse tihedusega: kaasaegne varustus nõuab rohkem ruumi, lisaruumi, vundamenti ja kerekonstruktsioone - siin kulutatakse kogu veeväljasurve.. Ballast naljad? Või kurat, kes, nagu tavaliselt, on pisiasjades? Need on siiski vaid oletused.
Ristleja "Kirov" suurtükivägi
UVP Mk.41
Huvitav pretsedent ajaloost on Baltimore-klassi suurtükiristleja, mis moderniseeriti 1960ndate alguses Albany projekti järgi. Hoolimata võimsast moderniseerimisest koos suurtükiväe täieliku asendamisega viie raketisüsteemiga, suure pealisehitise ja mahukate radaritega - ristleja nihkega jäi samaks.
