Merel pole vaja "kaliibreid"

Merel pole vaja "kaliibreid"
Merel pole vaja "kaliibreid"
Anonim
Pilt

R. Kipling, "Hävitajad"

Tosina tiibrakettide salvi tulistamiseks pole vaja tuhandetonniseid aluseid, milles on kakssada inimest. Samaväärse löögi annavad ainult üks lüli mitmeotstarbelisi liugpomme ja õhus olevaid raketiheitjaid. Praeguse ülitäpsete relvade arengutaseme korral võivad lennukid takistamatult pommitada mis tahes sihtmärki, isegi ilma vaenlase õhuruumi tungimata. Liuglahingumoona SDB lennuulatus on 100 km. Kompaktne tiibrakett JASSM -ER - üle 900 km. Perekonna X-101 kodumaised raketiheitjad on võimelised hävitama sihtmärke hullumeelsetel 5 tuhande km kaugusel.

Vaid üks (!) Strateegiline pommitaja on võimeline taevasse tõstma kuni kaksteist tiibraketti, mis oma võimsuse poolest ei jää populaarsele kaliibrile alla.

Merel pole vaja "kaliibreid"

Loomulikult naasevad lennukid peagi lennuväljale ja suudavad lühikese aja pärast uuesti streiki korrata. Vastupidiselt ristlejale, kes peab laskemoona täiendamiseks veel nädal aega "kühveldama" lähimasse baasi või PMTO -sse.

Mõistliku loogika ja arusaamatu igavese tõe seisukohalt on lennundus tõhususe ja taktikalise paindlikkuse poolest laevastikust kümneid kordi parem. Rääkimata küsimuse majanduslikust küljest ja vajadusest puududa riskima sadade pardal viibivate inimeste eludega.

Lahingulaeva kindlustatud pilt Caliberi rakettide kandja kujul ei vasta tolleaegsetele nõuetele. Lennunduse arenguga on pinnalaevastik suures osas kaotanud oma löögiväärtuse. Parimal juhul on need nutikad "mänguasjad", halvimal juhul haavatavad sihtmärgid.

Löögimissioonide läbiviimisel on teatud tähendus ainult spetsialiseeritud tuletoetuslaevadel (Zamvolta kontseptsioon), mille võimsad suurtükiväerelvad võimaldavad tugevdada ja täiendada traditsioonilisi õhurünnaku vahendeid. Mereväe suurtükivägi on tuhat laskemoona. Minimaalne reaktsiooniaeg. Vaenlase õhutõrjesüsteemide mürskude haavatavus. Valvetööd kombineeritud relvavõitluses, kus "Caliber" ja "Tomahawk" kasutamine punktmärkidel muutub ülearuseks ja asjatult raiskavaks.

Pilt

Kõik see on mõeldud toimimiseks rannikuvetes.

Kuid kas ookeanil sõitva laevastiku olemasolul on mõtet? Milleks üle koormata ja haavatavat "vaagnat", kui õhujõud võivad läbi viia igasuguse šoki- ja "karistusoperatsiooni" kogu Euroopas, Aasias ja Aafrikas. Ja vajadusel lendavad nad Lõuna -Ameerikasse.

Nad lendavad kiiremini, kui kiireim hävitaja jõuab. Ja järgmisel päeval kordavad nad lööki. Ilma tarbetu kära ja küsimusteta Põhja- ja Vaikse ookeani laevastiku vahelise ülemineku raskuste kohta.

Laev - ujuv kaitsekindlus

Just sellest positsioonist tuleb vaadelda kaasaegset pinnalaevastikku. Kindlus ookeanis. Platvorm õhutõrjeraketisüsteemide paigutamiseks - koos avastamisseadmete ja erineva ulatusega rakettidega.

Moodustiste õhukaitse avamerealadel. Alfa ja Omega. Konvoide, ujuvlennuväljade ja maabuvate laevade ohutus mereteedel liikudes sõltub otseselt neist. Riskitsoonis, kus vaenlase ilmumise tõenäosus on suur.

Pilt

Õhutõrje on kriitiline ülesanne, mis nõuab hävitajate klassi ja kõrgemaid laevu. Miks? Seda arutatakse veidi hiljem.

Ja las mõiste "hävitaja" ei eksita kedagi. Vananenud klassifikatsioon, reliikvia, säilinud eelmise sajandi algusest.Traditsioonilised sõnad "ristleja" ja "hävitaja" kõlavad tuttavamalt ja "mahlasemalt" kui ookeani kaitse raketilaev. Kuigi just selline on iga NATO riikide tänapäevane hävitaja või fregatt.

Laevaradarite ja õhutõrjesüsteemide areng on toonud kaasa veel ühe sellega seotud ülesande. Kaasaegseid hävitajaid saab kasutada strateegilistes piirkondades raketitõrje tagamiseks ja operatsiooniteatrite kaitsmiseks ballistiliste rakettide lõhkepeade eest. Tänu nende liikuvusele saab mereväe varajase hoiatamise rakette paigutada pealtkuulamiseks kõikjal maailmas ja pardale paigutatud pealtkuulamisrakette kasutatakse vaenlase satelliitide "tõstmiseks" maa-lähedastelt orbiitidelt.

Pilt

Õhukaitse-raketitõrje missioonide pakkumine dikteeris kõik suurused, paigutuse omadused ja kaasaegsete laevade välimuse.

Kaasaegne varustus ja relvad on piisavalt kompaktsed, et mahutada kõik süsteemid suhteliselt väikese nihkega korpusesse. Palju vähem kui Teise maailmasõja aegsete raskeristlejate (15–18 tuhat tonni) või külma sõja hilisperioodi Nõukogude RRC-de oma (11–12 tuhat tonni).

Ookeanile mineva õhutõrjelaeva loomine raketipaadi või korveti mõõtu pole aga võimalik. Mitte ainult nende laevade autonoomia ja merekõlblikkuse puudumise tõttu.

Oma suuruse tõttu ei suuda korvette energiat pakkuda radarile, mille tippkiirgusvõimsus on mitu megavatti. Kuidas muuta võimatuks antennide paigaldamine piisavale kõrgusele merepinnast.

Nagu praktika on näidanud, on "kuldne keskmine" kere, mille pikkus on 150 meetrit ja mille täismaht on 7-8 tuhat tonni. Kaasaegse klassifikatsiooni järgi on see tagasihoidlik hävitaja või suur fregatt.

Sellised mõõtmed võimaldavad:

a) paigaldada pardale vabalt kõiki õhuruumi juhtimise vahendeid;

b) paigutada täisväärtuslik laskemoona, mis sisaldab mitukümmend pika ja keskmise ulatusega õhutõrjeraketti;

c) tagama elektrijaama vajaliku võimsuse ja hävitaja energiavõime;

d) tagama laeva mõistliku mitmekülgsuse.

Mõistlik mitmekülgsus on universaalne suurtükivägi, helikopterid, allveelaevade vastane kaitse. Need mõõtmed võimaldavad pardale paigutada hulga täiendavaid relvi, ilma et see piiraks õhukaitse / raketitõrje põhiülesande täitmist.

Allveelaevade vastane kaitse on võrguülesanne. Seda ei saa lahendada ühe hävitajaga. See on terve kompleks spetsiaalset varustust, mis koosneb sadadest allveelaevade vastastest õhusõidukitest, mitmeotstarbelistest allveelaevadest, sonari juhtimissüsteemidest (SOSUS) ja tulevikus autonoomsetest allveelaevade robotitest.

Kõik see aga ei tühista võimalust, et õhukaitselaeva pardal on täieõiguslik sonarijaam - koos võimalusega avastada veesammast miinid. Nagu ka allveelaevade vastane helikopter ja hulk allveelaevade vastaseid relvi: alates väikestest torpeedodest kuni mitme PLURini universaalsetes stardimahutites osa õhutõrjemoona asemel. Nagu eespool mainitud, võimaldavad mõõtmed mahutada kogu selle komplekti, ilma et see piiraks põhiülesannet.

Sarnane olukord on laevavastaste rakettidega. Mitu väikest laevavastast raketti eraldi kanderakettides (näiteks Kh-35 "Uraan"), et mitte välja näha rumalad teise Türgi fregati relvastatud provokatsiooni ajal. Ideaalis - võimalus paigutada võimsaid ja kompaktseid laevavastaseid rakette Ameerika LRASM -i eeskujul universaalse UVP samadesse rakkudesse. Pole tõsiasi, et need relvad kunagi kasuks tulevad, kuid 2 miljardi dollari suuruse laeva relvastamata jätmine tundub liiga kergemeelne.

Universaalne suurtükivägi kaliibriga 76-127 mm - rikkuvate traalerite, relvastatud terroristide paatide laskmiseks, "haavatute" viimistlemiseks ja muude, mitte liiga ilusate, kuid mõnikord väga vajalike ülesannete täitmiseks.

Kopter on mitmekülgne tehnika. Otsingu- ja pääste- ning allveelaevavastaste operatsioonide läbiviimisel.

Õhutõrje enesekaitse varustus-kõrgtehnoloogilistest "Broadswords" ja "Falanxes" kuni kümnete kaasaskantavate õhukaitsesüsteemideni."Viimase piiri" relv.

Paljutõotav mehitamata veealune sõiduk põhja uurimiseks ja miiniväljadel läbipääsude tegemiseks.

Merejalaväelaste salk. Nende kokpit võtab väga vähe ruumi ja nende kuttide eelised on suured. Laeva enda ohutuse tagamine, samuti püütud laevadele maandumise ja muude erioperatsioonide teostamise võimalus.

Lõpuks, kõrge energiavõime võimaldab pardale paigutada elektroonilise sõjapidamise vahendite kompleksi. Elektroonilise sõjaväe rekordiomanikud, Ameerika hävitajad, on võimelised "põletama" raketi sihtimispead, kasutades AN / SLQ-32 jaama, mille kiirgusvõimsus on megavatti!

Rääkimata kogu vahenditest passiivse segamise lavastamiseks. Seetõttu on sellise hävitaja tabamine palju raskem kui kaitsetu paat või väike raketilaev.

Ideaalne laev

Praktikas on nende ideede ideaalseks kehastuseks saanud Euroopa projekt "Horisont". Kümme kõige arenenumat pinnapealset sõjalaeva:

Pilt

Kuus Suurbritannia kuningliku mereväe hävitajat (tüüp "Daring", kasutusele võetud aastatel 2009-2013).

Ja nende neli "kaksikut"-kaks Prantsuse mereväe võsastunud fregatti (tüüp Horizon, 2008-2009) ja kaks Itaalia mereväe fregati (Orizzonte, 2007-2009).

Seal on täielikult elektriline jõuülekanne, minimaalse müra- ja vibratsioonitasemega, et vähendada välist akustilist tausta ja hõlbustada oma gaasi tööd.

25-meetrine torn, mille ülaossa on paigaldatud horisondi jälgimise radari antenn.

Suurepärane kombinatsioon sentimeetrisest radarist madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamiseks ja võimsa helitugevuse otsinguradariga (SAMPSON + S1850M "brittidele", EMPAR + S1850M "itaallastele" ja "prantslastele"). Nende kahe radari abil on neil võimalik näha lendavat tuvi laevast kümnete kilomeetrite kaugusel, jälgides samal ajal satelliitide liikumist madalal Maa orbiidil.

Pilt

Briti radar "Daring" on valmistatud AFAR -tehnoloogia abil, kuni viimase ajani - ainus laev maailmas, millel on selline radar. Lisaks sadade sihtmärkide otsimisele ja jälgimisele kasutatakse seda universaalset süsteemi samaaegselt käskude edastamiseks käivitatud õhutõrjerakettide autopilootidele lennu kruiisifaasis.

Õhutõrjekompleks PAAMS, mis kasutab aktiivse juhtimisega rakette. See lahendas probleemi lõplikult täiendavate radaritega ja vajadusega sihtmärkide välise "valgustamise" järele raketitõrjelennu lõppjalal.

Kõik, kes on huvitatud Horisontide võimalustest ja avasid Vikipeedia, lootes nende superfrigaatide täpsed omadused välja selgitada, peaksid arvestama sellega, et Euroopa rahuaja laevad on struktuurselt alakasutatud. Näiteks Daringi vööris on ruumi reserveeritud veel 16 raketisilole - SYLVER A70 või ameeriklasele Mk.41.

Pilt

On uudishimulik, et kerekonstruktsioonid ise moodustavad ainult 5% sellise laeva maksumusest. See on väiksem kui pardal olevate õhutõrjeraketite kogumaksumus. Põhiosa kuludest moodustab teadus- ja arendustegevus ainulaadsete raadioelektrooniliste vahendite ja relvade loomiseks, mille võimalused sarnanevad pigem "musta maagiaga" kui reaalsete süsteemidega.

Kokkuvõtteks väärib märkimist, et sellise õhutõrjelaeva ja ainult "Caliber" -iga korveti / fregati vahel on terve tehnoloogiline lõhe. Seetõttu on kodumaised laevaehitajad suhteliselt kiired ehitama igasuguseid IAC -sid ja isegi lennukikandjat ekspordiks ümber ehitama, kuid siiani pole nad suutnud välja tuua paljutõotava hävitaja põhijooni.

Populaarne teemade kaupa